DE4221770A1

DE4221770A1 - Brake fluid container with two chambers - has flexible corrugated hose connections partly turned inside container which is made of plastics

Info

Publication number: DE4221770A1
Application number: DE19924221770
Authority: DE
Inventors: Peter Dipl Ing Loew
Original assignee: ITT Automotive Europe GmbH; Alfred Teves GmbH
Current assignee: ITT Automotive Europe GmbH; Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1992-07-02
Filing date: 1992-07-02
Publication date: 1994-01-05

Abstract

At least one or both of the connections (5,6) have a flexible region (7,8). This flexible region is formed of a corrugated hose. At least a portion of the corrugated hose is turned inside out into the container which is made of plastics. The fluid can flow through the connection to any cylinder, esp. there being a tandem main cylinder. The hoses are attached to the main cylinder by tapered snap connectors (9,10) on the end of each. ADVANTAGE - Can be connected to the main cylinder and is space saving and economical.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Bremsflüssigkeitsbehälter nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a Brake fluid reservoir according to the preamble of Claim 1.

Gattungsgemäße Bremsflüssigkeitsbehälter sind z. B. aus der DE-OS 29 30 683 bekannt. Die Anschlüsse der bekannten Behälter weisen einen fest vorgegebenen Abstand auf. Dies hat den Nachteil, daß zu jedem Hauptzylinder, dessen Anschlüsse einen geringfügig geänderten Bauabstand aufweisen, ein eigener Bremsflüssigkeitsbehälter konstruiert werden muß.Generic brake fluid containers are e.g. B. from the DE-OS 29 30 683 known. The connections of the well-known Containers are at a fixed distance. This has the disadvantage that for each master cylinder, the Connections have a slightly different spacing have their own brake fluid reservoir must be constructed.

Aus der EP 01 56 499 ist weiterhin bekannt, die Kammern eines Bremsflüssigkeitsbehälters mittels flexibler Abschnitte zu verbinden, um die Kammern gleichzeitig an verschiedene Hauptzylinder einer Lenkbremsanlage, die nicht exakt vormontiert zu sein brauchen, anbringen zu können. Die zwischen den Kammern angeordnete flexible Verbindung muß im Vergleich zu ihrer Länge einen relativ kleinen Durchmesser aufweisen, um die nötige Flexibilität zu gewährleisten. Zwischen den Kammern befindet sich ein großer, ungenutzter Raum, wodurch das Bauvolumen des Bremsflüssigkeitsbehälters relativ groß ausfällt. Für eine Anwendung bei Nutzfahrzeugen, wie in der EP 01 56 499 vorgesehen, muß dies kein Nachteil sein, bei modernen, kompakten PKW allerdings ist man bestrebt, die Bauteile möglichst klein und leicht auszuführen.The chambers are also known from EP 01 56 499 a brake fluid reservoir using flexible Sections connect to the chambers simultaneously various master cylinders of a steering brake system, the need not be exactly pre-assembled, attach to can. The flexible arranged between the chambers Connection must be relative to its length have small diameters to provide the necessary flexibility to guarantee. There is a between the chambers large, unused space, which reduces the construction volume of the Brake fluid reservoir turns out relatively large. For an application in commercial vehicles, as in EP 01 56 499 provided, this need not be a disadvantage, with modern, compact cars, however, one strives for the components as small and easy to carry out.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen gattungsgemäßen Bremsflüssigkeitsbehälter vorzuschlagen, der an Hauptzylinder angeschlossen werden kann, deren Anschlußabstände kein einheitliches Maß aufweisen, und der zudem platzsparend und kostengünstig ausgeführt ist.The object of the invention is a generic Propose brake fluid reservoir, the on Master cylinder can be connected whose Connection distances do not have a uniform dimension, and the is also space-saving and inexpensive.

Gelöst wird diese Aufgabe durch das kennzeichnende Merkmal des Anspruches 1. Der dort vorgeschlagene flexible Bereich an mindestens einem der Anschlüsse, der eine Biegbarkeit des Anschlusses ermöglicht, erlaubt es, den Behälter an Hauptzylinder mit verschieden großen Anschlußabständen zu montieren. Somit ist ein auf alle oder zumindest viele verschiedene Hauptzylindertypen passender "Einheitsbehälter" realisiert. Durch derartige flexible Anschlüsse wird zudem das Problem der verschiedenen Temperaturausdehnungskoeffizienten von Hauptzylinder und Bremsflüssigkeitsbehälter gelöst. Beim Erwärmen von langbauenden Hauptzylindern auf Temperaturen von über 100°C können dabei nicht zu vernachlässigende Spannungen in den Bremsflüssigkeitsbehältern auftreten.This task is solved by the characteristic Feature of claim 1. The flexible proposed there Area on at least one of the connectors, the one Flexibility of the connection allows, allows the Container on master cylinder with different sizes To install connection clearances. So one is for everyone or at least many different types of master cylinders Matching "standard container" realized. Through such flexible connections also becomes the problem of different coefficients of thermal expansion of Master cylinder and brake fluid reservoir released. At the Warming long master cylinders to temperatures of over 100 ° C can not be neglected Tensions occur in the brake fluid containers.

Besonders einfach und sicher läßt sich der flexible Bereich nach Anspruch 2 wellschlauchartig gestalten.The flexible one is particularly easy and safe Design the area according to claim 2 like a corrugated tube.

Um einen möglichst geringen Abstand zwischen Bremsflüssigkeitsbehälter und Hauptzylinder zu erreichen, hat es sich nach Anspruch 3 als vorteilhaft erwiesen, zumindest einen Teil des wellschlauchartigen Abschnitts des Behälteranschlusses in den Bremsflüssigkeitsbehälter einzustülpen. Auch große Toleranzen der Hauptzylinder-Anschlußabstände können dadurch ausgeglichen werden, ohne das Bauvolumen des Bremsflüssigkeitsbehälters unnötig zu vergrößern.To keep the distance between To reach the brake fluid reservoir and master cylinder, it has proven to be advantageous according to claim 3, at least part of the corrugated hose-like section the reservoir connection into the brake fluid reservoir to invade. Even large tolerances of the This can compensate for master cylinder connection distances without the volume of the brake fluid reservoir needlessly enlarge.

In Anspruch 4 wird vorgeschlagen, den Bremsflüssigkeitsbehälter aus Kunststoff herzustellen. Als besonders geeignet hat sich hier eine geblasene Ausführung aus Polypropylen (PP) erwiesen.In claim 4 it is proposed that Manufacture brake fluid reservoir from plastic. When A blown version is particularly suitable here made of polypropylene (PP).

Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung zweier Ausführungsbeispiele anhand der Abbildungen. Dabei zeigen:Further advantages of the invention result from the Description of two embodiments using the Illustrations. Show:

Fig. 1 einen Teil des unteren Bereichs eines Bremsflüssigkeitsbehälters mit erfindungsgemäßen Anschlüssen in geschnittener Darstellung, Fig. 1 shows a part of the lower region of a brake fluid reservoir according to the invention with terminals shown in section,

Fig. 2 einen erfindungsgemäßen Anschluß in eingestülpter Ausführung, geschnitten dargestellt. Fig. 2 shows a connector according to the invention in an indented version, shown in section.

In Fig. 1 ist der untere Bereich eines Bremsflüssigkeitsbehälters 1 in geschnittener Darstellung abgebildet. Der Bremsflüssigkeitsbehälter 1 ist mittels einer Trennwand 2 in zwei Kammern 3, 4 aufgeteilt.In Fig. 1 the lower region of a brake fluid container 1 is shown in a sectional view. The brake fluid container 1 is divided into two chambers 3 , 4 by means of a partition 2 .

Die in diesen Kammern befindliche Bremsflüssigkeit kann über die Anschlüsse 5, 6 in jeweils eine der Druckkammern eines nicht dargestellten Hauptzylinders, insbesondere eines Tandemhauptzylinders, fließen. Die Anschlüsse 5, 6 sind mittels der an ihrem unteren Ende befindlichen Einknöpfbereiche 9, 10 dichtend an dem Hauptzylinder befestigt. Zwischen Einknöpfbereich 9, 10 und unterer Bremsflüssigkeitsbehälterwand 11 weisen die Anschlüsse 5, 6 einen wellschlauchartigen Bereich 7, 8 auf, der es ermöglicht, die Einknöpfbereiche 9, 10 in verschiedene Lagen relativ zueinander zu bringen.The brake fluid in these chambers can flow via the connections 5 , 6 into one of the pressure chambers of a master cylinder, not shown, in particular a tandem master cylinder. The connections 5 , 6 are fastened in a sealing manner to the master cylinder by means of the button regions 9 , 10 located at their lower end. Between the button area 9 , 10 and the lower brake fluid container wall 11 , the connections 5 , 6 have a corrugated tube-like area 7 , 8 , which makes it possible to bring the button areas 9 , 10 into different positions relative to one another.

Insbesondere kann damit der horizontale Abstand x der Einknöpfbereiche 9, 10 um den Betrag 4·d variiert werden. Dabei ist d die maximal mögliche Verschiebung eines der Einknöpfbereiche 9, 10 aus seiner Normallage, wie in Fig. 1 skizziert. Somit kann x an den Abstand der Anschlüsse des Hauptzylinders angepaßt werden. Es ist aber auch möglich, den erfindungsgemäßen Bremsflüssigkeitsbehälter an einen Hauptzylinder zu montieren, dessen Anschlüsse relativ zueinander gekippte, also nicht parallele Symmetrieachsen aufweisen, d. h. der erfindungsgemäße Bremsflüssigkeitsbehälter kann als sogenannter "Einheitsbehälter" bezeichnet werden, da er sich an die verschiedensten, unterschiedlich ausgeführten Hauptzylinder anschließen läßt. Der Abstand zwischen unterer Bremsflüssigkeitsbehälterwand 11 und unterem Ende der Einknöpfbereiche 9, 10 ist mit h bezeichnet.In particular, the horizontal distance x between the button areas 9 , 10 can be varied by the amount 4 · d. Here, d is the maximum possible displacement of one of the button areas 9 , 10 from its normal position, as outlined in FIG. 1. Thus x can be adapted to the distance between the connections of the master cylinder. However, it is also possible to mount the brake fluid container according to the invention on a master cylinder, the connections of which have axes of symmetry tilted relative to one another, that is to say not parallel, that is to say the brake fluid container according to the invention can be referred to as a so-called "unit container", since it is adapted to a wide variety of differently designed master cylinders can be connected. The distance between the lower brake fluid container wall 11 and the lower end of the button areas 9 , 10 is denoted by h.

Fig. 2 zeigt ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel mit einem in den Innenraum einer Kammer 3 des Bremsflüssig keitsbehälters 1 eingestülpten, wellschlauchartigen Bereich 7 des Anschlusses 5. Die Position des Einknöpfbereichs 9 kann hier sowohl horizontal (Variation von d) als auch vertikal (Variation von h) verändert werden. Insbesondere ist es möglich, den Wert h durch mehr oder weniger weites Einstülpen des wellschlauchartigen Bereichs 7 zu minimieren und damit den Abstand zwischen Hauptzylinder und Bremsflüssigkeitsbehälter. Fig. 2 shows a preferred embodiment with an in the interior of a chamber 3 of the brake fluid reservoir 1 , corrugated hose-like area 7 of the connector 5th The position of the button area 9 can be changed both horizontally (variation of d) and vertical (variation of h). In particular, it is possible to minimize the value h by turning the corrugated hose-like area 7 more or less far and thus the distance between the master cylinder and the brake fluid container.

BezugszeichenlisteReference list

1 Bremsflüssigkeitsbehälter
2 Trennwand
3 Kammer
4 Kammer
5 Anschluß
6 Anschluß
7 wellschlauchartiger Bereich
8 wellschlauchartiger Bereich
9 Einknöpfbereich
10 Einknöpfbereich
11 Bremsflüssigkeitsbehälterwand 1 brake fluid reservoir
2 partition
3 chamber
4 chamber
5 connection
6 connection
7 Corrugated hose-like area
8 Corrugated hose-like area
9 button area
10 button area
11 Brake fluid reservoir wall

Claims

1. Bremsflüssigkeitsbehälter (1) mit mindestens zwei Kammern (3,4 ) von dem jede über einen Anschluß (5,6) an jeweils eine Druckkammer eines Hauptzylinders anschließbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens einer der Anschlüsse (5, 6) einen flexiblen Bereich (7, 8) aufweist.1. Brake fluid container ( 1 ) with at least two chambers ( 3,4 ) each of which can be connected via a connection ( 5,6 ) to a pressure chamber of a master cylinder, characterized in that at least one of the connections ( 5 , 6 ) has a flexible Has area ( 7 , 8 ).

2. Bremsflüssigkeitsbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der flexible Bereich (7, 8) wellschlauchartig ausgeführt ist.2. Brake fluid container according to claim 1, characterized in that the flexible area ( 7 , 8 ) is designed like a corrugated hose.

3. Bremsflüssigkeitsbehälter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der wellschlauchartige Bereich (7, 8) zumindest teilweise in den Behälter eingestülpt ist.3. Brake fluid container according to claim 2, characterized in that the corrugated hose-like area ( 7 , 8 ) is at least partially inserted into the container.

4. Bremsflüssigkeitsbehälter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremsflüssigkeitsbehälter (1) aus einem Kunststoff hergestellt ist.4. Brake fluid container according to one of the preceding claims, characterized in that the brake fluid container ( 1 ) is made of a plastic.