DE4221687C2 - Vorschubvorrichtung zum intermittierenden Vorschub von Band- oder Drahtmaterial - Google Patents
Vorschubvorrichtung zum intermittierenden Vorschub von Band- oder DrahtmaterialInfo
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Description
Die Erfindung geht aus von einer Vorschubvorrichtung zum
intermittierenden Vorschub von Band- oder Drahtmaterial
an Pressen, Stanzen oder dergleichen mit den im Oberbegriff
des Anspruchs 1 enthaltenen Merkmalen.
Für die automatische Zuführung von Band- oder Drahtmaterial
an Pressen, Stanzen oder dergleichen Arbeitsmaschinen sind
Vorschubvorrichtungen bekannt, die einen automatischen Vor
schub des Materials zur Arbeitsmaschine gewährleisten. Aus
der DE 32 47 001 C2 ist eine Vorschubvorrichtung zum inter
mittierenden Vorschub von Band- oder Drahtmaterial an
Pressen, Stanzen usw. mit einer ortsfesten Haltezange und
einer Vorschubeinheit für den Vorschub des Materials bekannt.
Die Haltezange und die Vorschubeinheit sind bezüglich ihrer
Öffnungs- und Schließbewegung gegenphasig gesteuert. Bei der
Vorschubeinheit nach der DE 32 47 001 C2 handelt es sich um
eine Transportzange, die auf einem Schlitten angeordnet ist.
Eine derartige Anordnung ist auch aus der DE-PS 12 50 227 be
kannt. Die Transportzange mit dem Schlitten ist vom Gesamt
antrieb antreibbar. Bei dem Gesamtantrieb handelt es sich um
den Antrieb, welcher von der Hauptwelle der Arbeitsmaschine
abgezweigt wird.
Nachteilig bei der aus der DE 32 47 001 C2 bekannten Vor
schubvorrichtung ist, daß relativ hohe Massen beschleunigt und
abgebremst werden müssen.
Dieser Nachteil wurde bereits erkannt. Zur Behebung dieses
Nachteils ist vorgeschlagen worden, eine Vorschubein
heit mit zwei parallel zu- und übereinander angeordne
ten drehbaren Wellen auszubilden, auf denen jeweils eine
mit der Welle drehfest verbundene Schale angeordnet ist.
Hierdurch bedingt sind die bekannten Vorschubvorrichtun
gen aufwendig konstruiert. Die aufwendige Konstruktion hat
auch den Nachteil, daß die einzelnen Teile schwer zugäng
lich sind, wenn eine Betriebsstörung bei der Vorschubvor
richtung auftritt.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde,
eine konstruktiv einfache Vorschubvorrichtung zu schaffen, bei
der der Antrieb der Vorschubeinheit und die Betätigung
der Lüfteinrichtung unabhängig vom Hauptantrieb einer
Presse, Stanze oder dergleichen erfolgen können.
Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Vorschubvorrich
tung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Vorteil
hafte Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
Die erfindungsgemäße Vorschubvorrichtung zeichnet sich
dadurch aus, daß diese eine Antriebseinheit aufweist,
die einerseits die Vorschubeinheit und andererseits die
Lüfteinrichtung betätigt. Diese Ausbildung hat den Vor
teil, daß eine aufwendige Antriebsstrangteilung entfällt.
Hierdurch wird eine kompakte Bauweise der Vorschubvor
richtung verwirklicht.
Der Antrieb der Welle der Vorschubeinheit und die
Betätigung der Lüfteinrichtung mittels der Antriebseinheit
kann über eine einzige Antriebswelle der Antriebseinheit
verbunden werden.
Zweckmäßigerweise weist die Antriebseinheit zwei Ab
triebswellen auf, wobei die eine zum Antrieb der Vorschub
einheit und die zweite zur Betätigung der Lüfteinrichtung
vorgesehen ist. Dies hat den Vorteil, daß bei unterschied
lichen Drehzahlen die verschiedenen Bewegungsabläufe
immer synchron verlaufen.
Gemäß der vorteilhaften Weiterbildung nach Anspruch 4
zeichnet sich die Vorschubvorrichtung dadurch aus, daß
eine Welle in einer Wippe angeordnet ist. Die Wippe
weist eine Rückholeinrichtung auf, die die Schale der
an der Wippe angeordneten Welle auf die Schale der zweiten
ortsfesten Welle andrückt. Die Rückholeinrichtung ist da
bei mit einem Gehäuse der Vorrichtung verbunden. Zum Lüften
der Welle wird die Wippe über zwei mit Abstand und parallel
zueinander angeordnete Stößel und eine die Stößel ver
bindende an ihren freien Enden angeordnet Traverse
über eine Lüfteinrichtung angehoben. Die Lüfteinrich
tung besteht aus einer Nockenwelle mit Nocken für
die Lüftung und Zwischenlüftung, welche an den Kurvenrollen
der Traverse mit ihren Mantelflächen abrollen.
Zum Lüften und Zwischenlüften der Haltezange ist vorteil
hafterweise die Haltezange über Mittel mit der Nocken
welle verbunden. Dies hat den Vorteil, daß zum Lüften,
Zwischenlüften der Haltezange und der Vorschubeinheit
nur eine Nockenwelle verwendet wird. Dies hat den Vor
teil, daß die Vorschubeinrichtung kompakt ausgebildet
werden kann, da der Aufwand zur Lüftung bzw. Zwischen
lüftung der Haltezange und der Vorschubeinheit mini
miert wird. An der jeweiligen Traverse ist eine Rolle
angeordnet; dies hat den Vorteil, daß die Reibungs
verluste beim Abrollen des Nockens minimiert werden.
Vorteilhafterweise werden die Welle der Vorschubein
heit und eine Klemmbacke der Haltezange zur Ein
führung eines neuen Materials gleichzeitig lüftbar
ausgebildet. Dies hat den Vorteil, daß die Neueinfüh
rung eines Materials einfach ausgebildet ist. Das Band
kann z. B. bis zu einer bestimmten Position eingeführt
werden. Von dieser Position aus kann, ohne daß z. B.
mehrere Leerarbeitstakte notwendig sind, das Material
sofort einer Presse bzw. Stanze oder dergleichen zu
geführt werden. Zur gleichzeitigen Lüftung der Halte
zange und der Welle ist an der erfindungsgemäßen Vor
schubvorrichtung eine Hubeinrichtung vorgesehen, welche an
einer Traverse angreift.
Dies hat den Vorteil, daß die Traverse nicht nur zur
Lüftung bzw. Zwischenlüftung sondern auch gleichzeitig
zur Lüftung der Haltezange und der Vorschubeinheit
verwendet werden kann.
Diese Kombination ist besonders interessant, da sie mit
den bereits vorhandenen Teilen der Vorschubvorrichtung
auskommen kann. Bei der Hubeinrichtung kann es sich
z. B. um eine Kolben/Zylinder-Einheit handeln,
welche mit ihren Kolbenstangen an den freien Enden der
Traversen angreifen. Die Kolben/Zylinder-
Einheiten arbeiten dabei synchron, d. h. die Kolbenstangen
greifen an den Traversen gleichzeitig an. Die Kolben/Zylinder-
Einheiten können hydraulisch oder pneumatisch betrieben wer
den.
Die Vorschubvorrichtung
wird nachstehend anhand eines Aus
führungsbeispiels näher beschrieben.
Fig. 1 zeigt die Vorschubvorrichtung in der Vorder
ansicht im Schnitt.
Fig. 2 zeigt die Vorschubeinrichtung in der Seiten
ansicht von rechts.
Fig. 3 zeigt die kinematische Verbindung zwischen
Nockenwelle und der Welle der Vorschubeinheit.
Die Vorschubvorrichtung weist ein Gestell 1 auf, in dem eine
Vorschubeinheit 2 und eine Haltezange 3 angeordnet sind. Die
Haltezange 3 weist zwei Klemmbacken 3a, 3b auf. Die Klemm
backe 3b ist ortsfest angeordnet. Die Klemmbacke 3a ist in
der vertikalen Richtung hin und her bewegbar.
Die Vorschubeinheit 2 weist zwei parallel zueinander und
übereinander angeordnete Wellen 4a, b auf. Mit den Wellen
4a, 4b ist jeweils eine Schale 5a bzw. 5b mittels einer Paßfeder
6 verbunden.
Die Welle 4b ist in dem Gestell 1 gelagert und wird über ein
Gelenkgetriebe 7 über eine Antriebseinheit 8 ange
trieben. Auf der Welle 4b ist ein Zahnrad 9 angeordnet, welches
im Zahneingriff mit einem Zahnrad 10 steht, welches auf der Welle
4a angeordnet ist. Die Welle 4a ist in einer Wippe 11 gelagert.
Die Wippe 11 weist eine Rückholeinrichtung 12 auf, bei der es
sich um eine Druckfeder handelt, deren Federlänge vorteil
hafterweise durch eine nicht dargestellte Einrichtung ver
änderbar ist. Die Feder 12 ist einerends mit der Wippe 11 andern
ends mit dem Gestell 1 verbunden.
An der Wippe 11 sind zwei Stangen 13 angeordnet, die sich
parallel zueinander und vertikal erstrecken. Die Stangen 13
sind in Führungen 14 geführt. Die freien Enden der Stangen 13
sind mit einer Traverse 15 verbunden. Die Traverse 15 weist
eine Ausnehmung auf, in der eine Rolle 16 drehbar angeord
net ist. Die Rolle 16 liegt mit ihrer Mantelfläche auf der
Mantelfläche einer Nocke 17, welche auf einer Nockenwelle 18
angeordnet ist.
An der Klemmbacke 3a der Haltezange 3 sind zwei parallel zuein
ander angeordnete, sich vertikal erstreckende Stangen 20 vor
gesehen, die in Gleitbuchsen 21 gleitend gelagert sind. Die
freien Enden der Stangen 20 sind über eine weitere Traverse
22 miteinander verbunden, in der zwei Rollen 23, 24 angeordnet
sind, deren Mantelflächen auf Nocken 25, 26 zur Anlage
bringbar sind. Die Nocken 25, 26 sind auf der Nockenwelle 18
angeordnet. Zur Zwischenlüftung der Haltezange 3a ist auf der
Nockenwelle 18 eine Nocke 25 vorgesehen. Das freie Ende der
Nockenwelle 18 trägt eine Scheibe 28 für einen Zahnriemen 29,
welcher mit der Antriebseinheit 8 verbunden ist. Die Antriebs
einheit 8 weist einen zweiten Abtriebsstrang auf, über den
die Welle 4b um ihre Achse verdrehbar ist. Hierzu ist, wie aus der
Fig. 1 und 3 ersichtlich ist, eine Schwinge 30 vorge
sehen, welche mit ihrem einen Ende gelenkig mit einem ersten
Pendelarm 31, der mit der Antriebseinheit 8 verbunden ist,
und mit ihrem anderen Ende mit einem Verbindungshebel 32
verbunden. Der Verbindungshebel 32 ist gelenkig mit einem
Pendelarm 33 verbunden, welcher an dem freien Ende der Welle
4b angeordnet ist. Eine Gleitführung 34 bildet den Drehpunkt 37
(siehe Fig. 3) der Schwinge 30. Die Gleitführung 34 weist eine
Durchgangsbohrung auf, in der ein Gewinde ausgebildet ist,
durch die sich eine Gewindestange 35 erstreckt. Am oberen Ende
der Gewindestange 35 ist eine Einstelleinrichtung 36 vorgesehen,
mittels derer die Lage der Gleitführung 34 veränderbar ist, wo
durch sich der Drehpunkt 37 der Schwinge 30 verändert. Hier
durch wird bei konstantem Verschwenkwinkel α der Verschwenk
winkel β der Welle 4b verändert.
Auf dem Gestell 1 sind Kolben/Zylinder-Einheiten 19 ange
ordnet. Die Kolben/Zylinder-Einheiten sind so angeordnet,
daß die Kolbenstangen an den Enden der Traverse 15 angreifen.
Ein entsprechendes Kolben/Zylinder-Einheiten-Paar 19 ist
auch für die Traverse 22 vorgesehen. Die vier Kolben/Zylin
der-Einheiten 19 sind mit einem Medium beaufschlagbar, wobei
die Kolbenstangen der Kolben/Zylinder-Einheiten der Traver
sen 15, 22 angreifen und so die Welle 4a bzw. Klemmbacke 3a
anheben. Ein Band oder Drahtmaterial kann nun in Pfeilrich
tung A bis zu einer bestimmten Position zwischen den Klemm
backen 3 und den Wellen 4a, 4b in die Vorrichtung eingeschoben
werden. Zur Stützung des Band- bzw. Drahtmaterials sind zwei
Bandführungen 37a, 37b (siehe Fig. 2) vorgesehen.
Claims (5)
1. Vorschubvorrichtung zum intermittierenden Vorschub
von Band- oder Drahtmaterial an Pressen, Stanzen oder
dergleichen mit einer ortsfesten Haltezange und einer
Vorschubeinheit, die zwei parallel zu- und übereinander
angeordnete drehbare Wellen aufweist, auf denen jeweils
eine mit der Welle drehfest verbundene Schale angeord
net ist, wobei die Haltezange und die Vorschubeinheit
in ihren Öffnungs- und Schließbewegungen gegenphasig
gesteuert sind, mit einer Lüfteinrichtung für die Hal
tezange und die Vorschubeinheit und mit einer Antriebs
einheit, welche über ein Getriebe die Vorschubein
heit antreibt,
dadurch gekennzeichnet, daß die Vorschubvorrichtung eine
Antriebseinheit (8) aufweist, die einerseits die Vorschub
einheit (2) und andererseits die Lüfteinrichtung be
tätigt.
2. Vorschubvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Antriebseinheit (8) eine Ab
triebswelle aufweist, welche kinematisch mit einer Welle (4b)
der Vorschubeinheit (2) und mit der Lüfteinrichtung verbun
den ist.
3. Vorschubvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 2,
dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebseinheit (8)
eine erste Abtriebswelle zum Antrieb der Vorschubein
heit (2) und eine zweite Abtriebswelle zur Betätigung der
Lüfteinrichtung aufweist.
4. Vorschubvorrichtung nach einem der vorstehenden
Ansprüche, bei welcher die Welle (4a) in einer
Wippe (11) angeordnet ist, die Wippe (11) eine Rück
holeinrichtung (12) aufweist, welche mit einem Gehäuse (1)
der Vorrichtung verbunden ist und mit einer Traverse zur Lüf
tung, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Abstand
zueinander aufweisende Stangen (13) vorgesehen sind, die
einerends mit der Wippe (11) und andernends über die Tra
verse (15) miteinander verbunden sind, und daß die Lüft
einrichtung eine Nockenwelle (18) mit Nocken (17) für die
Lüftung aufweist, wobei der Nocken (17) die Traverse (15)
anhebt.
5. Vorschubvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch ge
kennzeichnet, daß eine zweite Traverse (22) vorge
sehen ist, die über Stangen (20) mit einer Klemmbacke (3a)
verbunden ist, und daß auf der Nockenwelle (18)
Nocken (25, 26) für die Lüftung und Zwischenlüftung der
Haltezange (3) vorgesehen sind.
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