DE4212743C2

DE4212743C2 - Low-noise throttling device

Info

Publication number: DE4212743C2
Application number: DE19924212743
Authority: DE
Original assignee: Gulde Regelarmaturen GmbH and Co KG
Current assignee: Gulde Regelarmaturen GmbH and Co KG
Priority date: 1992-04-16
Filing date: 1992-04-16
Publication date: 1994-07-28
Anticipated expiration: 2012-04-17
Also published as: DE4212743A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur geräuscharmen Drosselung gemäß den im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Merkmalen.The invention relates to a device for low noise Throttling according to that specified in the preamble of claim 1 Characteristics.

Aus der DE-OS 24 10 231 ist eine derartige Vorrichtung bekannt, welche in einem Gehäuse wenigstens zwei Drosselringe zur geräuscharmen Drosselung eines gas-, dampfförmigen oder flüssigen Mediums enthält. Diese Vorrichtung enthält gemäß einer Ausführungsform, welche in der genannten Schrift anhand von Fig. 29 erläutert ist, als flache Scheiben ausgebildete Drosselringe, welche sich quer zur Strömungsrichtung erstrecken und zwischen welchen in axialer Richtung Federn als elastische Stützelemente angeordnet sind. Die Drosselringe sind als Lochbleche ausgebildet, wobei die Öffnungen oder Löcher der in Strömungsrichtung aufeinanderfolgenden Drosselringe versetzt zueinander angeordnet sind. Der axiale Abstand der Drosselringe zueinander kann mittels einer von außen betätigbaren Einrichtung zwecks Vorgabe des Drosselwiderstandes verändert werden. Der Fertigungsaufwand ist insgesamt nicht unerheblich und aufgrund der gegenseitigen elastischen Abstützung der Drosselringe besteht die Gefahr von Schwingungen oder Resonanzen, durch welche die Funktionsfähigkeit der Vorrichtung insgesamt in Frage gestellt werden kann. Aufgrund der vergleichsweise geringen Steifigkeit der verwendeten Strukturen, welche vom strömenden Medium in Schwingungen angeregt werden können, wird vor allem bei hohem Differenzdruck die Dauerfestigkeit in nachteiliger Weise gemindert.Such a device is known from DE-OS 24 10 231, which in a housing at least two throttle rings for low noise Throttling of a gaseous, vaporous or liquid medium contains. According to one embodiment, this device contains which is explained in the cited document with reference to FIG. 29, as flat disc-shaped throttle rings, which are transverse to the direction of flow extend and between which in the axial direction Springs are arranged as elastic support elements. The throttle rings are designed as perforated plates, the openings or holes of the in the flow direction successive throttle rings offset from each other are arranged. The axial distance between the throttle rings can by means of an externally actuated device for the purpose of the throttle resistance can be changed. The manufacturing effort is overall not insignificant and due to the mutual elastic Supporting the throttle rings there is a risk of vibration or Resonances by which the functionality of the device can be questioned overall. Because of the comparative low rigidity of the structures used, which depend on the flowing Above all, medium can be excited in vibrations at high differential pressure, the fatigue strength disadvantageously diminished.

Ferner ist aus der DE 27 28 967 C3 eine Drosselvorrichtung bekannt, welche auch als Rohrleitungs-Drosselschalldämpfer bezeichnet wird und in Strömungsrichtung hintereinander Siebplatten oder Drosselplatten mit im wesentlichen radial verlaufenden Strömungskanälen enthält. Eine derartige Vorrichtung ist allgemein für Druckverhältnisse von 4 : 1, maximal für 10 : 1, anwendbar, wobei eine Anpassung an die jeweiligen Betriebsverhältnisse nur in beschränktem Umfange möglich ist. Des weiteren besteht das Problem der Anfälligkeit hinsichtlich Ablagerungen aus dem Strömungsmedium sowie der mangelnden Eignung für Medien, welche hochreine Oberflächen erfordern. Es sei hier besonders auf Ausführungsformen verwiesen, bei welchen die genannten Siebplatten oder Drosselplatten direkt hinter einem Drosselventil angeordnet sind oder in zweistufiger oder dreistufiger Ausführung in Verbindung mit entsprechenden konischen Rohrleitungs-Zwischenstücken ausgebildet sind.Furthermore, a throttle device is known from DE 27 28 967 C3, which is also referred to as a pipe throttle silencer and sieve plates or throttle plates one behind the other in the direction of flow with essentially radially extending flow channels. Such a device is generally for pressure ratios of 4: 1, maximum for 10: 1, applicable, with an adaptation to the respective Operating conditions are only possible to a limited extent. Of there is also the problem of susceptibility to deposits from the flow medium as well as the unsuitability for Media that require high-purity surfaces. It is special here referred to embodiments in which the sieve plates mentioned or throttle plates arranged directly behind a throttle valve are connected or in two-stage or three-stage version with corresponding conical pipe spacers are trained.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art dahingehend weiterzubilden, daß bei einfacher Montierbarkeit bzw. Demontierbarkeit eine steife Struktur erreicht wird und vor allem hohe Differenzdrücke ohne Gefährdung der Dauerfestigkeit bewältigt werden können.The invention is therefore based on the object of a device type mentioned in such a way that at simple A rigid structure can be assembled or disassembled and above all high differential pressures without endangering the fatigue strength can be mastered.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt gemäß den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1.This problem is solved according to the characteristic features of claim 1.

Die vorgeschlagene Vorrichtung zeichnet sich durch eine einfache Konstruktion und eine hohe Wirtschaftlichkeit bei der Fertigung aus. Die koaxial ineinander gesetzten Drosselringe enthalten einen Grundkörper mit einer radial außenliegenden Mantelfläche und einer radial innenliegenden Umfangsfläche, wobei an einer derselben die radial nach außen bzw. radial nach innen gerichteten Drosselprofilteile insbesondere symmetrisch verteilt angeordnet sind. Die Drosselringe sind bedarfsweise austauschbar und sind im Gehäuse funktionssicher mittels eines geteilten Halteringes und/oder einer Druckschraube festgelegt. Die Drosselringe werden zweckmäßig aus Feinguß hergestellt, wobei der insbesondere konisch ausgebildete Grundkörper sowie die Drosselprofilteile unbearbeitet bleiben. Lediglich die vor allem zylindrischen Umfangsflächen der einzelnen Drosselringe können bearbeitet werden, um diese problemlos ineinander zu fügen. Die Drosselprofilteile können wahlweise radial nach innen oder radial nach außen gerichtet sein, wobei die Stirnflächen der einzelnen Drosselprofilteile jeweils gemein sam auf einer inneren oder äußeren zylindrischen Mantelfläche liegen. Die Stirnflächen der genannten Drosselprofilteile liegen somit an der radialen Umfangsfläche des radial nach innen bzw. radial nach außen benachbart anschließenden Drosselringes an. Die Erweiterung des Strömungsquerschnittes im Bereich der Drosselringe erfolgt über vergleichsweise große Einzelöffnungen, welche sich aus den Abständen der einzelnen Drosselprofile auf dem insbesondere konisch verlau fenden Grundkörper des jeweiligen Drosselringes bilden. Ferner kann der Grundkörper zylindrisch verlaufen und die Drosselprofile weisen zweckmäßig eine gleiche oder in Strö mungsrichtung zunehmende Größe auf. Des weiteren sind in zweckmäßiger Weise die Abstände der Drosselteile untereinan der gleich oder zunehmend groß ausgebildet. Von besonderer Bedeutung ist, daß zwischen den Drosselprofilen Öffnungen unterschiedlicher Größe vorhanden sind, welche die Strömungs kanäle bilden. Hierbei bilden die kleineren Öffnungen Düsen, während die einen größeren Querschnitt aufweisenden Öffnungen kleine Verwirbelungskammern bilden. Schließlich kann die Querschnittsform der einzelnen Drosselprofile ohne Schwierig keiten den jeweiligen Anforderungen angepaßt werden, wobei trapezförmige ebenso wie dreieckförmige oder rechteckförmige Drosselprofile oder Kombinationen hiervon vorgesehen werden können.The proposed device is characterized by a simple Construction and a high level of economy in manufacturing. The coaxial throttle rings contain a basic body with a radially outer surface and a radial inner circumferential surface, the radial on one of them outward or radially inward throttle profile parts in particular are arranged symmetrically distributed. The throttle rings are interchangeable if necessary and are functionally reliable in the housing a split retaining ring and / or a pressure screw. The throttle rings are expediently made of investment casting, the in particular conical body and the throttle profile parts remain unprocessed. Only the mainly cylindrical peripheral surfaces of the individual throttle rings can be edited to easily interlock them put. The throttle profile parts can optionally be radial be directed inwards or radially outwards, the End faces of the individual throttle profile parts are common sam on an inner or outer cylindrical surface lie. The end faces of the above-mentioned throttle profile parts thus lie on the radial peripheral surface of the radial adjoining inside or radially outward Throttle ring. The expansion of the flow cross section in the area of the throttle rings takes place comparatively large individual openings, which result from the distances of the individual throttle profiles on the conical in particular form the basic body of the respective throttle ring. Furthermore, the base body can be cylindrical and the Throttle profiles expediently have the same or a stream direction of increasing size. Furthermore, in expediently the distances between the throttle parts who have the same or increasingly large education. Of special It is important that there are openings between the throttle profiles different sizes are present, which are the flow form channels. The smaller openings form nozzles, while the openings have a larger cross section form small swirl chambers. Finally, the Cross-sectional shape of the individual throttle profiles without difficulty keiten be adapted to the respective requirements, wherein trapezoidal as well as triangular or rectangular Throttle profiles or combinations thereof are provided can.

Die Vorrichtung ermöglicht eine optimale Anpassung vor allem durch die Wahl der Durchmesser der einzelnen Drosselringe, deren Anzahl und/oder deren Länge. Die einzelnen Drosselringe sind koaxial zueinander angeordnet und weisen eine hohe Steifigkeit auf, so daß Schwingungen vermieden werden und eine hohe Lebensdauer gewährleistet wird. Die Drosselringe weisen zur axialen Festlegung, zweckmäßig in der gleichen Radialebene, Ringbunde auf, welche den benachbarten Drossel ring bzw. ein zentrales Spannteil hintergreifen. Sämtliche Teile der Vorrichtung sind zerlegbar und im einzelnen derart ausgebildet, daß sie selbst höchsten Reinheitsanforderungen, die insbesondere in Anlagen mit gasförmigem Sauerstoff gelten, entsprechen. Eine nach den unterschiedlichen gelten den Vorschriften zu erfolgende Reinigung aller Teile sowie die volle Inspektionsfähigkeit der Oberflächendetails mittels Ultraviolett-Betrachtung ist problemlos möglich. Schließlich werden die Drosselringe, insbesondere nach Art eines Bau kastensystems, derart in ihren Abmessungen aufeinander abgestimmt, daß sie in unterschiedlicher Kombination mitein ander in unterschiedlich dimensionierten Vorrichtungen zum Einsatz gelangen können, wobei vor allem die Durchmesser und Länge der einzelnen Drosselringe nach einem gestuften System aufeinander abgestimmt sind.Above all, the device enables optimal adaptation by choosing the diameter of the individual throttle rings, their number and / or their length. The individual throttle rings are arranged coaxially to each other and have a high Stiffness so that vibrations are avoided and a long service life is guaranteed. The throttle rings have axial fixing, expediently in the same Radial plane, bundles of rings on which the adjacent throttle Reach behind the ring or a central clamping part. All Parts of the device can be disassembled and in particular such trained to meet even the highest purity requirements, which especially in plants with gaseous oxygen apply, correspond. One after the different apply the regulations regarding cleaning of all parts as well as the full inspection ability of the surface details by means of Ultraviolet viewing is possible without any problems. After all the throttle rings, especially in the manner of a building box system, such in their dimensions on each other agreed that they are in different combinations other in differently dimensioned devices for Can be used, especially the diameter and Length of the individual throttle rings according to a tiered system are coordinated.

Weiterbildungen und besondere Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.Further developments and special refinements of the invention are specified in the subclaims.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand des in der Zeichnung gestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert, ohne daß insoweit eine Einschränkung erfolgt. Es zeigtThe invention is based on the in the drawing presented embodiment explained in more detail without insofar as there is a restriction. It shows

Fig. 1 einen axialen Längsschnitt der Vorrichtung, Fig. 1 is an axial longitudinal section of the device,

Fig. 2 eine Ansicht eines der Drosselringe in radialer Richtung, Fig. 2 is a view of the throttle ring in the radial direction,

Fig. 3-5 vergrößerte Detaildarstellungen anderer Drossel profilteile. Fig. 3-5 enlarged detailed representations of other throttle profile parts.

Gemäß Fig. 1 ist in einem Gehäuse 2 ein Satz aus mehreren austauschbaren Drosselringen 4 koaxial zur Längsachse 6 angeordnet. Es sind hier sechs in der gleichen Radialebene des Gehäuses liegende Drosselringe 4 vorhanden, doch kann im Rahmen der Erfindung auch eine andere Anzahl vorgegeben werden. Wie ersichtlich, weisen die Drosselringe 4 aufein ander abgestimmte Außen- und Innendurchmesser auf und sind zweckmäßig mit Schiebesitz ineinander geschoben. Durch Vorgabe der einzelnen aufeinander abgestimmten Durchmesser wird ebenso wie durch die axiale Länge und Anzahl eine optimale Anpassung an die jeweiligen Betriebsbedingungen ermöglicht.Referring to FIG. 1, a set of a plurality of interchangeable rings throttle 4 is disposed coaxially to the longitudinal axis 6 in a housing 2. There are six throttle rings 4 located in the same radial plane of the housing, but a different number can also be specified within the scope of the invention. As can be seen, the throttle rings 4 on one another matched outer and inner diameters and are expediently pushed into one another with a sliding fit. By specifying the individual coordinated diameters as well as the axial length and number, an optimal adaptation to the respective operating conditions is made possible.

Jeder Drosselring 4 enthält einen konischen Grundkörper 10 mit auf dem Umfang liegenden Drosselprofilteilen 12 und zwischen diesen Öffnungen 14 für das in Richtung des Pfeiles 16 einströmende Medium. Der jeweilige Grundkörper 10 besitzt eine hier durch gestrichelte Linien angedeutete, konische Mantelfläche 18, von welcher die Drosselprofilteile 12 radial abstehen. Auch in Umfangsrichtung liegen zwischen den einzel nen Drosselprofilteilen Öffnungen, wie es nachfolgend noch zu erläutern ist.Each throttle ring 4 contains a conical base body 10 with throttle profile parts 12 lying on the circumference and between these openings 14 for the medium flowing in in the direction of arrow 16 . The respective base body 10 has a conical lateral surface 18 , indicated here by dashed lines, from which the throttle profile parts 12 protrude radially. Openings also lie in the circumferential direction between the individual throttle profile parts, as will be explained below.

In einer alternativen Ausgestaltung können die Drosselringe auch zylindrische Grundkörper enthalten. Die Drosselprofil teile sowie die dazwischenliegenden Öffnungen sind in der Weise ausgebildet und angeordnet, daß eine Erweiterung des Strömungsquerschnittes vorhanden ist.In an alternative embodiment, the throttle rings also contain cylindrical bodies. The throttle profile parts and the openings in between are in the Formed and arranged that an extension of the Flow cross section is present.

Das Gehäuse 2 enthält eine Eintrittsöffnung 20, deren Innen durchmesser kleiner ist als der einer Austrittsöffnung 22. Im Bereich der Eintrittsöffnung 20 weist das Gehäuse 2 zur Längsachse 6 gerichtete Stege 24 für ein Mittelteil 26 auf. Dieses Mittelteil 26 enthält auf seiner den Drosselringen 4 zugewandten Seite eine Sackbohrung 28, in welche eine Druck schraube 30 mit ihrem freien Ende eingreift. Die Druck schraube 30 durchdringt ein Spannteil 32 und ist in dessen Innengewinde 34 eingeschraubt. Das Spannteil 32 weist auf seiner der Austrittsöffnung 22 zugewandten Seite eine Ringnut 36 auf, in welche ein Ringbund 38 des umgebenden, radial innenliegenden Drosselringes 4 eingreift. Dieser innenlie gende Drosselring 4 wird seinerseits radial außen an den der Austrittsöffnung 22 nächstliegenden Drosselprofilteilen 12 vom radial nach innen gerichteten Ringbund des radial nach außen anschließenden weiteren Drosselringes 4 hintergriffen. Zwischen dem jeweiligen Ringbund und der in Richtung zur Längsachse 6 gegenüberliegenden Mantelfläche 18 des benach barten Drosselringes 4 ist ein Ringspalt 37 vorhanden, durch welchen das Strömungsmedium abströmen kann. Wie ersichtlich weisen sämtliche koaxial ineinander gesteckten Drosselringe 4 entsprechende Ringbunde auf, wobei die Drosselprofilteile des radial äußersten Drosselringes von einem Ringbund 39 eines Aufnahmeringes 40 hintergriffen werden. Die Festlegung des Aufnahmerings 40 in dem umgebenden Gehäuse 2 erfolgt mittels eines geteilten Halteringes 42, welcher in eine Umfangsnut 44 des Gehäuses eingesetzt ist. Bei der Montage liegt das Spannteil 32 zunächst an dem Mittelteil 26 des Gehäuses an, so daß die beiden Teile des Halteringes 42 in die Ringnut 44 eingesetzt werden können. Durch Drehen der Druckschraube 30 werden dann das Spannteil sowie die Drossel ringe 4 und der Aufnahmering 40 gemäß der Zeichnung nach rechts bewegt. Ersichtlich erfolgt hierbei über die Druck schraube 30 und das Spannteil 32 eine axiale Verspannung bezüglich des Gehäuses 2. Zwecks Drehsicherung wird abschlie ßend durch die Druckschraube 30 und das Spannteil 32 eine Sicherungsschraube in radialer Richtung eingebracht, wie es mittels der strichpunktierten Linie 46 angedeutet ist.The housing 2 contains an inlet opening 20 , the inner diameter of which is smaller than that of an outlet opening 22 . In the area of the inlet opening 20 , the housing 2 has webs 24 for a central part 26 which are directed towards the longitudinal axis 6 . This middle part 26 contains on its side facing the throttle rings 4 a blind bore 28 into which a pressure screw 30 engages with its free end. The pressure screw 30 penetrates a clamping part 32 and is screwed into its internal thread 34 . The clamping part 32 has on its side facing the outlet opening 22 an annular groove 36 , in which an annular collar 38 of the surrounding, radially inner throttle ring 4 engages. This inner lying throttle ring 4 is in turn gripped radially outwardly on the throttle profile parts 12 closest to the outlet opening 22 by the radially inwardly directed annular collar of the further throttle ring 4 adjoining radially outward. An annular gap 37 is present between the respective annular collar and the lateral surface 18 of the adjacent throttle ring 4 opposite in the direction of the longitudinal axis 6 , through which the flow medium can flow out. As can be seen, all of the coaxially inserted throttle rings 4 have corresponding ring collars, the throttle profile parts of the radially outermost throttle ring being engaged behind by an annular collar 39 of a receiving ring 40 . The receiving ring 40 is fixed in the surrounding housing 2 by means of a split retaining ring 42 which is inserted into a circumferential groove 44 of the housing. During assembly, the clamping part 32 is initially in contact with the central part 26 of the housing, so that the two parts of the retaining ring 42 can be inserted into the annular groove 44 . By turning the pressure screw 30 , the clamping part and the throttle rings 4 and the receiving ring 40 are moved to the right according to the drawing. Evidently, this is done via the pressure screw 30 and the clamping part 32, an axial bracing with respect to the housing 2nd In order to prevent rotation, a locking screw is finally introduced in the radial direction by the pressure screw 30 and the clamping part 32 , as is indicated by the dash-dotted line 46 .

Anstelle der vorstehend erläuterten Festlegung des Drossel ring-Pakets, kann dieses erfindungsgemäß zwischen Rohrlei tungsflanschen eingeklemmt oder im Austritt einer Regel armatur angeordnet sein. Des weiteren können die Stege, an deren Nabe bzw. Mittelteil das Drosselring-Paket abgestützt ist, auch auf der Austrittseite angeordnet sein, wobei anstelle der erläuterten Druckschraube eine auf Zug belastete Schraube entsprechend anzuordnen ist.Instead of the determination of the throttle explained above ring package, this can according to the invention between Rohrlei clamping flanges jammed or in the exit of a rule fitting should be arranged. Furthermore, the webs can whose hub or middle part supported the throttle ring package is also arranged on the exit side, wherein instead of the described pressure screw, a tensioned one The screw must be arranged accordingly.

Fig. 2 zeigt eine radiale Ansicht des Drosselringes 4 mit konischer Mantelfläche 18 und radialen Drosselprofilteilen 12, welche in insgesamt sieben axial beabstandeten Radial ebenen 51 bis 57 angeordnet sind. Der Einfachheit halber sind nur einige dieser Drosselprofilteile 12 dargestellt. Die Drosselprofilteile 12 der einzelnen benachbarten Radialebenen sind zueinander versetzt derart angeordnet, daß in axialer Richtung und in Umfangsrichtung die relativ großen Öffnungen 14, 15 vorhanden sind, welche durchgehende Strömungskanäle von der Eintrittsseite 60 bis zur Austrittsseite 62 bilden. Von besonderer Bedeutung ist, daß die Öffnungen 15 kleiner als die Öffnungen 14 sind. Das Medium durchströmt nacheinan der die größeren Öffnungen 14 und die kleineren Öffnungen 15, welche somit in Strömungsrichtung einander abwechseln. Wichtig ist hierbei, daß die kleineren Öffnungen 15 als Düsen ausgebildet sind, während die im Vergleich mit den Düsen 15 größeren Öffnungen 14 kleine Verwirbelungskammern bilden. Die effektive Größe der einzelnen Öffnungen wird durch die Anordnung und Formgebung der radial abstehenden Drosselpro filteile 12 vorgegeben; des weiteren kann durch die konische Ausbildung des Grundkörpers den jeweiligen Anforderungen entsprochen werden. Gemäß der konischen Mantelfläche 18, deren Konusspitze der Eintrittsseite 60 zugewandt ist, wird die Querschnittserweiterung erreicht, wobei entsprechend den sieben Radialebenen eine Druckentspannung über sieben Stufen erfolgt. Die aus den Öffnungen 14, 15 bzw. Verwirbelungskam mern und Düsen gebildeten Strömungskanäle sind praktisch unempfindlich gegen eventuell im Strömungsmedium enthaltene Partikel und ferner sind Ablagerungen in den Öffnungen 14, 15 bzw. den Strömungskanälen nicht zu befürchten. Ein maxima les Druckverhältnis von 15 : 1 wird funktionssicher realisiert, wobei die Drosselung mit partiell geringer Temperaturabsen kung erfolgen kann. Entsprechend der Geometrie der Drossel profilteile, sowie der Vorgabe der Innen- bzw. Außendurchmes ser der einzelnen Drosselringe und schließlich deren Anzahl und Länge kann eine optimale Anpassung an die jeweiligen betrieblichen Anforderungen vorgenommen werden. Fig. 2 shows a radial view of the throttle ring 4 with a conical outer surface 18 and radial throttle profile parts 12 , which are arranged in a total of seven axially spaced radial planes 51 to 57 . For the sake of simplicity, only some of these throttle profile parts 12 are shown. The throttle profile parts 12 of the individual adjacent radial planes are offset from one another in such a way that the relatively large openings 14 , 15 are present in the axial direction and in the circumferential direction, which form continuous flow channels from the inlet side 60 to the outlet side 62 . It is particularly important that the openings 15 are smaller than the openings 14 . The medium flows after the one of the larger openings 14 and the smaller openings 15 , which thus alternate in the flow direction. It is important here that the smaller openings 15 are designed as nozzles, while the openings 14 larger in comparison with the nozzles 15 form small swirling chambers. The effective size of the individual openings is predetermined by the arrangement and shape of the radially projecting Drosselpro filteile 12 ; furthermore, the respective requirements can be met by the conical design of the base body. According to the conical outer surface 18 , the cone tip of which faces the inlet side 60 , the cross-sectional widening is achieved, pressure relief taking place over seven stages in accordance with the seven radial planes. The flow channels formed from the openings 14 , 15 or Verwirbelungskam mern and nozzles are practically insensitive to any particles contained in the flow medium and further deposits in the openings 14 , 15 and the flow channels are not to be feared. A maximum pressure ratio of 15: 1 is realized in a functionally reliable manner, whereby throttling can take place with a partially low temperature reduction. According to the geometry of the throttle profile parts, as well as the specification of the inside or outside diameter of the individual throttle rings and finally their number and length, an optimal adaptation to the respective operational requirements can be made.

Die auf der konischen Mantelfläche 18 symmetrisch verteilt angeordneten Drosselprofilteile 12 weisen in radialer Rich tung gesehen jeweils einen im Prinzip trapezförmigen Quer schnitt derart auf, daß die kurzen Seitenflächen 64 der Eintrittsseite 60 und die längeren Seitenflächen 66 der Austrittsseite 62 jeweils zugewandt liegen. Die radialen Stirnflächen 68 sämtlicher Drosselprofilteile 12 liegen auf einer zylindrischen Mantelfläche 70 koaxial zur Längsachse 6. Die radialen Stirnflächen 68 liegen somit an der radial gegenüberliegenden und gleichfalls zylindrischen Umfangs fläche des benachbarten Drosselringes an. Nach der Herstel lung der insbesondere aus Feinguß bestehenden Drosselringe können die genannten zylindrischen Umfangs- bzw. Mantelflä chen problemlos auf Maß bearbeitet werden, während die konische Mantelfläche ebensowenig wie die Seiten- und Längs flächen der Drosselprofilteile 12 einer besonderen Bearbei tung unterliegen. Es gilt für die hier dargestellte Ausfüh rungsform mit radial nach außen gerichteten Drosselprofil teilen ebenso wie für eine alternative Ausführungsform mit radial nach innen gerichteten Drosselprofilteilen.The arranged on the conical outer surface 18 symmetrically distributed throttle profile parts 12 have seen in the radial direction Rich each in principle a trapezoidal cross section such that the short side surfaces 64 of the inlet side 60 and the longer side surfaces 66 of the outlet side 62 are each facing. The radial end faces 68 of all throttle profile parts 12 lie on a cylindrical outer surface 70 coaxial to the longitudinal axis 6 . The radial end faces 68 are thus on the radially opposite and also cylindrical circumferential surface of the adjacent throttle ring. After the manufacture of the throttle rings, which are made in particular of investment casting, the cylindrical circumferential or mantle surfaces mentioned can be easily machined to size, while the conical mantle surface, as well as the side and longitudinal surfaces of the throttle profile parts 12, are subject to special processing. It applies to the embodiment shown here with a radially outward throttle profile part as well as an alternative embodiment with a radially inward throttle profile part.

Sämtliche Flächen, welche die Strömungskanäle begrenzen, also die Mantelfläche 18 ebenso wie die Seitenflächen 64, 65 sowie die Längsflächen 66, 67 der Drosselprofilteile 12, sind, solange die einzelnen Drosselringe 4 noch nicht ineinander gesetzt sind, frei zugänglich. Die Herstellung und Bearbei tung dieser Flächen kann mit hoher Präzision erfolgen und eine Überprüfung ist problemlos möglich. Da die Drosselringe 4 sowie die zu deren Festlegung vorgesehenen Bauteile, und zwar die Druckschraube 30 mit dem Spannteil 32 ebenso wie der Aufnahmering 40 mit dem zweiteiligen Halteteil 44, ohne weiteres zerlegbar und in der erläuterten Weise gestaltet sind, wird selbst höchsten Reinheitsforderungen entsprochen, welche insbesondere in Anlagen für gasförmigen Sauerstoff gelten. Eine besonders wirtschaftliche Fertigung wird dadurch erreicht, daß die einzelnen Drosselringe 4 aus Feinguß hergestellt werden, wobei der konische oder zylindrische Grundkörper 10 sowie die einzelnen Drosselprofilteile 12 unbearbeitet bleiben. Eine entsprechend geltenden Vorschrif ten durchzuführende Reinigung sämtlicher Teile sowie eine vollständige Inspektion sämtlicher Oberflächendetails, insbesondere durch Ultraviolett-Betrachtung ist problemlos durchführbar.All surfaces which delimit the flow channels, that is to say the lateral surface 18 as well as the side surfaces 64 , 65 and the longitudinal surfaces 66 , 67 of the throttle profile parts 12 , are freely accessible as long as the individual throttle rings 4 have not yet been inserted into one another. The manufacture and processing of these surfaces can be carried out with high precision and a check is possible without any problems. Since the throttle rings 4 and the components provided for fixing them, namely the pressure screw 30 with the clamping part 32 as well as the receiving ring 40 with the two-part holding part 44 , can be dismantled and designed in the manner explained, even the highest cleanliness requirements are met, which apply particularly in plants for gaseous oxygen. A particularly economical production is achieved in that the individual throttle rings 4 are made of investment casting, the conical or cylindrical base body 10 and the individual throttle profile parts 12 remaining unprocessed. A correspondingly applicable regulation cleaning all parts as well as a complete inspection of all surface details, especially by ultraviolet observation, can be carried out without any problems.

Fig. 3-5 zeigen vergrößert und ausschnittsweise weitere Ausgestaltungen und Anordnungen der Drosselprofilteile 12, wobei ähnlich Fig. 2 links die Eintrittsseite und rechts die Austrittsseite sich befindet. Gemäß Fig. 3 weist jedes Dros selprofilteil einen dreieckförmigen Querschnitt auf. Gemäß Fig. 4 sind die Drosselprofilteile als Vierecke oder Recht ecke ausgebildet, deren Seitenflächen in Radialebenen sowie Axialebenen entsprechend angeordnet sind. Hingegen sind gemäß Fig. 5 die wiederum als Vier- oder Rechtecke ausgebildeten Drosselprofilteile schräg zur Längsachse 6 angeordnet. Bei diesen oder anderen Ausführungsformen oder Ausgestaltungen der Drosselprofilteile sind jeweils abwechselnd die größeren Öffnungen 14 als Verwirbelungskammern und kleinere Öffnungen 15 als Düsen zwischen den einzelnen Profilteilen 12 vorhan den. Fig increased. 3-5 show fragmentary and further embodiments and arrangements of the throttle section parts 12, wherein similar to FIG. 2 the left the entry side and the exit side on the right is located. Referring to FIG. 3, each Dros selprofilteil a triangular cross-section. According to FIG. 4, the throttle profile parts are as squares or rectangles formed, whose side surfaces are similarly arranged in radial planes and axial planes. On the other hand, according to FIG. 5, the throttle profile parts, again in the form of quadrilaterals or rectangles, are arranged obliquely to the longitudinal axis 6 . In these or other embodiments or configurations of the throttle profile parts, the larger openings 14 are alternately each as vortex chambers and smaller openings 15 as nozzles between the individual profile parts 12 .

BezugszeichenReference numerals

2 Gehäuse
4 Drosselring
6 Längsachse
8 Umfangsfläche
10 Grundkörper
12 Drosselprofilteil
14, 15 Öffnung
16 Pfeil
18 Mantelfläche
20 Eintrittsöffnung
22 Austrittsöffnung
24 Steg
26 Mittelteil
28 Sackbohrung
30 Druckschraube
32 Spannteil
34 Innengewinde
36 Ringnut
37 Ringspalt
38, 39 Ringbund
40 Aufnahmering
42 Haltering
44 Umfangsnut
46 Linie
51 bis 57 Radialebene
60 Eintrittsseite
62 Austrittsseite
64, 65 Seitenfläche
66, 67 Längsfläche
68 Stirnfläche
70 zylindrische Mantelfläche 2 housings
4 throttle ring
6 longitudinal axis
8 peripheral surface
10 basic bodies
12 Throttle profile part
14, 15 opening
16 arrow
18 lateral surface
20 entrance opening
22 outlet opening
24 bridge
26 middle section
28 blind hole
30 pressure screw
32 clamping part
34 internal thread
36 ring groove
37 annular gap
38, 39 ring bundle
40 receiving ring
42 retaining ring
44 circumferential groove
46 line
51 to 57 radial plane
60 entry page
62 exit side
64, 65 side surface
66, 67 longitudinal surface
68 end face
70 cylindrical surface

Claims

1. Vorrichtung zur geräuscharmen Drosselung eines gas-, dampfförmigen oder flüssigen Mediums, enthaltend ein Gehäuse mit wenigstens zwei Drosselringen, welche einen Grundkörper sowie radial gerichtete Drosselprofilteile mit Öffnungen von Strömungskanälen für das Medium aufweisen, dadurch gekennzeichnet,
daß die Drosselringe (4) koaxial ineinander gesetzt sind,
daß an einer radial außenliegenden Mantelfläche (18) des Grundkörpers (10) die radial nach außen gerichteten Drosselprofilteile (12) oder daß an einer radial innenliegenden Umfangsfläche des Grundkörpers (10) die radial nach innen gerichteten Drosselprofilteile angeordnet sind und
daß die Öffnungen (14) zwischen der Mantelfläche (18) des radial innenliegenden Grundkörpers (10) und der Innenfläche des nächsten radial außenliegenden Grundkörpers sowie zwischen benachbarten Drosselprofilteilen (12) vorgesehen sind.1. A device for low-noise throttling of a gaseous, vaporous or liquid medium, comprising a housing with at least two throttle rings, which have a base body and radially directed throttle profile parts with openings of flow channels for the medium, characterized in that
that the throttle rings ( 4 ) are placed coaxially one inside the other,
that on a radially outer circumferential surface ( 18 ) of the base body ( 10 ) the radially outward throttle profile parts ( 12 ) or that on a radially inner peripheral surface of the base body ( 10 ) the radially inward throttle profile parts are arranged and
that the openings ( 14 ) between the outer surface ( 18 ) of the radially inner base body ( 10 ) and the inner surface of the next radially outer base body and between adjacent throttle profile parts ( 12 ) are provided.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Drosselringe (4) jeweils einen sich radial erstreckenden Ringbund (38) aufweisen, mit welchem die zugeordneten Drosselprofilteile (12) des benachbarten Drosselringes (4) hintergriffen werden.2. Device according to claim 1, characterized in that the throttling rings (4) each having a radially extending annular collar (38) with which the associated throttle profile parts of the adjacent throttle ring (4) engages behind (12).

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Arten von Öffnungen mit unterschiedlichen Querschnittflächen vorgesehen sind, wobei die ersten Öffnungen (14) als Verwirbelungskammern und die zweiten Öffnungen (15) als Düsen ausgebildet sind.3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that two types of openings are provided with different cross-sectional areas, the first openings ( 14 ) being designed as swirling chambers and the second openings ( 15 ) as nozzles.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die zweiten Öffnungen (15) zwischen jeweils zwei benachbarten Drosselprofilteilen (12) angeordnet sind und/oder daß die ersten größeren Öffnungen (14) zwischen wenigstens drei benachbarten Drosselprofilteilen (12) angeordnet sind. 4. The device according to claim 3, characterized in that the second openings ( 15 ) between two adjacent throttle profile parts ( 12 ) are arranged and / or that the first larger openings ( 14 ) between at least three adjacent throttle profile parts ( 12 ) are arranged.

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die radial außenliegende Mantelfläche (8) oder die radial innenliegende Umfangsfläche (8), an welchen die Drosselprofilteile (12) angeordnet sind, zylindrisch oder konisch ausgebildet sind.5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the radially outer circumferential surface ( 8 ) or the radially inner circumferential surface ( 8 ), on which the throttle profile parts ( 12 ) are arranged, are cylindrical or conical.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Drosselringe (4) auf einem zentralen Spannteil (32) angeordnet sind und/oder daß das Spannteil (32) mittels einer Schraube (30) bezüglich des Gehäuses (2) abgestützt ist.6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the throttle rings ( 4 ) are arranged on a central clamping part ( 32 ) and / or that the clamping part ( 32 ) by means of a screw ( 30 ) with respect to the housing ( 2 ) is supported.

7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Schraube (30), welche bevorzugt als Druckschraube ausgebildet ist, mit einem Gewinde (34) in das Spannteil (32) eingreift und mit ihrem freien Ende auf einem Mittelteil (26) abgestützt ist, welches über wenigstens einen Steg (24) mit dem Gehäuse (2) verbunden ist, und/oder daß das Spannteil (32) eine außenliegende Ringnut (36) für den radial nach innen gerichteten Ringbund (38) des innersten Drosselringes (4) aufweist.7. The device according to claim 6, characterized in that the screw ( 30 ), which is preferably designed as a pressure screw, engages with a thread ( 34 ) in the clamping part ( 32 ) and is supported with its free end on a central part ( 26 ) , which is connected to the housing ( 2 ) via at least one web ( 24 ), and / or that the clamping part ( 32 ) has an external annular groove ( 36 ) for the radially inwardly directed annular collar ( 38 ) of the innermost throttle ring ( 4 ) .

8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der äußerste Drosselring (4) von einem Aufnahmering (40) umgeben ist, welcher mittels eines Halteteils (42) und über eine Umfangsnut (44) im Gehäuse (2) festgelegt ist.8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the outermost throttle ring ( 4 ) is surrounded by a receiving ring ( 40 ) which is fixed in the housing ( 2 ) by means of a holding part ( 42 ) and via a circumferential groove ( 44 ) is.

9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Drosselring (4) auf der konischen oder zylindrischen Mantelfläche (18) des Grundkörpers (10) in unterschiedlichen Radialebenen (51 bis 57) die gleichmäßig oder mit zunehmend großem Abstand verteilt angeordneten Drosselprofilteile (12) besitzt. 9. Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that each throttle ring ( 4 ) on the conical or cylindrical outer surface ( 18 ) of the base body ( 10 ) in different radial planes ( 51 to 57 ) distributed evenly or with an increasingly large distance arranged throttle profile parts ( 12 ).

10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Drosselprofilteile (12) trapezförmige Querschnittsflächen aufweisen, wobei die der Eintrittsseite (60) zugewandten Seitenflächen (64) kleiner sind als die der Austrittsseite (62) zugewandten Seitenflächen (65).10. Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the throttle profile parts ( 12 ) have trapezoidal cross-sectional areas, the side surfaces ( 64 ) facing the inlet side ( 60 ) being smaller than the side surfaces ( 65 ) facing the outlet side ( 62 ) .

11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Drosselprofilteile (12) untereinander die gleiche oder in Strömungsrichtung (16) eine zunehmende Größe aufweisen.11. The device according to one of claims 1 to 10, characterized in that the throttle profile parts ( 12 ) with each other the same or in the direction of flow ( 16 ) have an increasing size.

12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Stirnflächen (68) der Drosselprofilteile (12) auf einer gemeinsamen zylindrischen Mantelfläche (70) liegen.12. Device according to one of claims 1 to 11, characterized in that the end faces ( 68 ) of the throttle profile parts ( 12 ) lie on a common cylindrical outer surface ( 70 ).

13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Drosselringe (4) aus Feinguß bestehen, wobei die konische Mantelfläche (18) des Grundkörpers (10) sowie die Seitenflächen (64, 65) und die Längsflächen (66, 67) der Drosselprofilteile (12) unbearbeitet sind.13. The device according to one of claims 1 to 12, characterized in that the throttle rings ( 4 ) consist of investment casting, the conical outer surface ( 18 ) of the base body ( 10 ) and the side surfaces ( 64 , 65 ) and the longitudinal surfaces ( 66 , 67 ) of the throttle profile parts ( 12 ) are unprocessed.