Zündspule mit Eisenschluß für Batteriezündeinrichtungen an Verbrennungsmotoren.
Die Erfindung betrifft eine Zündspule für Batteriezündeinrichtungen, die trotz günstiger
Ausbildung des Eisenschlusses eine einfache Herstellung gestattet. Bekanntlich ist
bei Zündspulen einvollkommen eisengeschlossener Kraftlinienpfad nicht günstig, sondern
es soll in diesem ein Luftspalt angeordnet sein, dessen Größe durch die vorliegenden
Verhältnisse bestimmt ist. Diese Verhältnisse sind im allgemeinen derart, daß der
Luftspalt sehr klein gemacht werden muß. Dies bringt aber Herstellungsschwierigkeiten
mit sich, weil die einzelnen Teile des Eisenweges sehr maßgenau hergestellt und
zusammengebaut werden müssen.Ignition coil with iron connection for battery ignition devices on internal combustion engines.
The invention relates to an ignition coil for battery ignition devices, which despite being cheaper
Formation of the iron connection allows simple manufacture. It is well known
In the case of ignition coils, a completely iron-closed force line path is not favorable, but rather
it should be arranged in this an air gap, the size of the present
Relationship is determined. These relationships are generally such that the
Air gap must be made very small. But this brings manufacturing difficulties
with itself, because the individual parts of the Eisenweg are made to measure and
need to be assembled.
Bei der Erfindung wird deshalb von dein an sich bereits bekannten
Mittel Gebrauch gemacht, den Luftspalt gegenüber dem mittleren Eisenquerschnitt
zu vergrößern. Dadurch kann der Widerstand des Luftspalts genügend klein gehalten
und der Luftspalt selbst doch so groß gemacht werden, daß keine allzu große Arbeitsgenauigkeit
notwendig wird.The invention is therefore of your already known
Means made use of the air gap against the mean iron cross-section
to enlarge. As a result, the resistance of the air gap can be kept sufficiently small
and the air gap itself can be made so large that the work accuracy is not too great
becomes necessary.
Die Erfindung besteht darin, der Zündspule einen Kern von H-Form zu
geben und als Eisenschluß einen vollkommen geschlossenen Eisenring zu verwenden,
dessen Innenumfang den Enden des Kerns in einem bestimmten Abstand gegenübersteht.
Auf der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes
durch Abb. i im Längsschnitt und durch Abb. a in Seitenansicht wiedergegeben. Ein
Kern a, der die Spule b trägt, ist an den Stirnflächen mit Ansätzen c versehen,
so daß .er im Längsschnitt die bekannte H-Form bekommt. Der äußere Eisenschluß wird
durch einen vollkommen geschlossenen Eisenring d hergestellt, der den nach einem
konzentrischen Kreisbogen geformten Außen-. fiächen der Ansätze c gegenüberliegt.The invention consists in giving the ignition coil an H-shaped core
and to use a completely closed iron ring as an iron lock,
whose inner circumference faces the ends of the core at a certain distance.
The drawing shows an example of an embodiment of the subject matter of the invention
reproduced by Fig. i in longitudinal section and by Fig. a in side view. A
Core a, which carries the coil b, is provided with lugs c on the end faces,
so that it gets the familiar H-shape in a longitudinal section. The outer iron connection is
produced by a completely closed iron ring d which, after a
concentric circular arc shaped outer. faces of the approaches c is opposite.
Durch die Verbreiterung der Kernstirnflächen wird der Querschnitt
des Luftspalts e im Kraftlinienpfad vergrößert, und der Luftspalt 2 braucht infolgedessen
nicht so klein gemacht zu werden, däß er nur schwer genau herzustellen wäre.By widening the core end faces, the cross-section becomes
of the air gap e increases in the force line path, and the air gap 2 needs as a result
not to be made so small that it would be difficult to manufacture accurately.