DE4206867A1

DE4206867A1 - IC engine valve control mechanism - employs tongue of wear resistant material insertable between cam surface and cup tappet.

Info

Publication number: DE4206867A1
Application number: DE19924206867
Authority: DE
Inventors: Leopold Dipl Ing Mueller
Original assignee: IAV Motor GmbH
Current assignee: IAV Motor GmbH
Priority date: 1992-03-05
Filing date: 1992-03-05
Publication date: 1993-09-16
Anticipated expiration: 2012-03-06
Also published as: DE4206867C2

Abstract

Valve control arrangement for a reciprocating piston combustion engine having a cam shaft driven by a crankshaft, with at least two cams to open and close each valve. A tongue (4) made of wear resistant material is attachable by a fastener (8) to a drag lever (5) insertable between the cam (3) and the cup tappet (10), whereby the radius of the circumference of the base of the cam is reduced in relation to the radius of the circumference of the base of the outer cam (2) by the thickness of the tongue. USE/ADVANTAGE - Valve mechanism allowing an adjustment of valve opening and closing timing points in relation to engine performance.

Description

Die Erfindung betrifft eine Ventilsteuereinrichtung für Hubkolben motoren mit mindestens einer von der Kurbelwelle angetriebenen Nockenwelle, wobei jeweils zu einem Ventil mindestens zwei in ihrer Form abweichende unmittelbar benachbarte Nocken den Öffnungs- und Schließzeitpunkt sowie den Öffnungshub des Ventiles bestimmen und dabei mittels eines verstellbaren Zwischenstückes wahlweise mit jeweils einem der Nocken das Ventil in Wirkverbindung gebracht ist.The invention relates to a valve control device for reciprocating pistons engines with at least one driven by the crankshaft Camshaft, with at least two in each for one valve immediately adjacent cams deviating in shape determine the closing time and the opening stroke of the valve and optionally by means of an adjustable intermediate piece the valve is operatively connected to one of the cams is.

Bekannt ist eine derartige technische Lösung gemäß DE-OS 35 20 859. Bei dieser erfolgt die Verstellung des Öffnungs- und Schließzeit punktes sowie Öffnungshubes des Ventiles mittels eines verstell baren Zwischenstückes wahlweise mit dem einen oder den unmittel bar benachbarten Nocken mit jeweils gleichem Nockengrundkreis. Nachteilig bei dieser Konstruktion ist der erforderliche große Bauraum für die Verstelleinrichtung und das große Kippmoment auf das Ventil.Such a technical solution according to DE-OS 35 20 859 is known. With this the opening and closing times are adjusted point and opening stroke of the valve by means of an adjustment cash intermediate piece either with one or the immediate bar adjacent cams with the same cam base circle. The disadvantage of this construction is the large size required Space for the adjustment device and the large tilting moment the valve.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Ventilsteuereinrichtung für eine Brennkraftmaschine zu schaffen, bei der in einfacher und funktionstüchtiger Konstruktion eine leistungsabhängige Verstel lung des Öffnungs- und Schließzeitpunktes sowie des Öffnungshubes der Ventile möglich ist. Des weiteren ist das Entstehen von Kipp momenten für die Ventilbetätigungs- und -führungselemente zu ver meiden. Die Verschleißteile sollten leicht zugänglich und somit kurzzeitlich austauschbar sein.The object of the invention is to provide a valve control device for to create an internal combustion engine in which in simple and functional construction a performance-dependent adjustment the opening and closing times as well as the opening stroke of the valves is possible. Furthermore, the emergence of tipping moments for the valve actuating and guiding elements avoid. The wearing parts should be easily accessible and therefore be interchangeable for a short time.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß eine Zunge aus verschleißfestem Material auf dem Schlepphebel, der sich zwischen Nocken- und Ventil- bzw. zwischen Nocken- und Tassen stößel-Berührungsfläche befindet, einschiebbar ist, wobei hier zu der Radius des Nockengrundkreises vom Nocken mit der größeren Steuerzeit und dem größeren Öffnungshub gegenüber dem Radius des Grundkreises vom Nocken mit der kleineren Steuerzeit und dem kleineren Öffnungshub um die Dicke der Zunge, z. B. einer Metall zunge verringert ist. Dabei ist die Metallzunge durch einen oder mehrere Bolzen oder durch Führungsschienen auf dem Schlepphebel geführt. Wird die Zunge in einer Nut des Schlepphebels geführt, so kommt zur Materialdicke, welche die Hubhöhe steuert, die Materialstärke für die Nuttiefe hinzu. Das auslaufende Ende des Schlepphebels ist zwischen dem Nocken mit dem kleineren Ventil- Öffnungshub und dem Ventil bzw. dem Tassenstößel ständig die Hub bewegungen ausführend gelagert, wobei das entgegengesetzte Ende drehbeweglich den Winkelausschlag folgend gelagert ist. Infolge der Befestigung der Metallzunge mit dem bzw. den Führungsbolzen führt die Metall Zunge auch ständig die Schwenkbewegungen des Schlepphebels um seinen Lagerpunkt aus. Mittels Hydraulik, Pneu matik oder Mechanik ist die Metallzunge zwischen die Berührungs flächen einschiebbar und in die Ausgangsposition rückholbar.According to the invention the object is achieved in that a tongue made of wear-resistant material on the rocker arm, which is between cam and valve or between cam and cups plunger contact surface is inserted, here to the radius of the cam base circle from the cam with the larger one Control time and the larger opening stroke compared to the radius of the Base circle from the cam with the smaller timing and the smaller opening stroke by the thickness of the tongue, e.g. B. a metal tongue is reduced. The metal tongue is through one or several bolts or through guide rails on the rocker arm guided. If the tongue is guided in a groove of the rocker arm, so comes to the material thickness, which controls the lifting height, that Add material thickness for the groove depth. The expiring end of the Rocker arm is between the cam with the smaller valve Opening stroke and the valve or the bucket tappet constantly the stroke Performing movements, with the opposite end is rotatably mounted following the angular deflection. As a result the fastening of the metal tongue with the guide pin (s) the metal tongue also constantly guides the swiveling movements of the Rocker arm around its bearing point. Using hydraulics, tires Matics or mechanics is the metal tongue between the touch can be pushed in and returned to the starting position.

AusführungsbeispielEmbodiment

An Hand von Zeichnungen soll die Erfindung näher erläutert werden. Es zeigen:The invention will be explained in more detail with reference to drawings. Show it:

Fig. 1 Die unterschiedlichen Nockenformen der unmittelbar be nachbarten Nocken der Nockenwelle in Verbindung mit Metallzunge, Schlepphebel, Tassenstößel und Ventilschaft. Fig. 1 The different cam shapes of the immediately adjacent cam of the camshaft in conjunction with a metal tongue, rocker arm, bucket tappet and valve stem.

Fig. 2 eine Teilansicht nach A-A gemäß Fig. 1. Fig. 2 is a partial view according to AA of FIG. 1.

Fig. 1 zeigt die unterschiedlichen Nockenformen der Nocken 2 und 3 auf der Nockenwelle 1. Des weiteren ist erkennbar die im Schnitt dargestellte Metallzunge 4, welche in dem ebenfalls im Schnitt gezeichneten Schlepphebel 5 geführt ist, sowie das Zu sammenspiel mit dem Tassenstößel 10 und dem Ventilschaft 11 des Einlaßventiles. Fig. 1 shows the various cam profiles of the cams 2 and 3 on the camshaft 1. Furthermore, the metal tongue 4 shown in section, which is guided in the rocker arm 5 , also shown in section, and the interaction with the tappet 10 and the valve stem 11 of the inlet valve can be seen.

Fig. 2 zeigt eine Teilansicht nach A-A aus Fig. 1. Dabei sind der Schlepphebel 5, sein auslaufendes Ende 6 und seine Lager stelle 7 sowie die auf dem Schlepphebel 5 geführte Metallzunge 4 und der Tassenstößel 10 dargestellt. Die Metallzunge 4 ist durch den Haltestift 8 mit dem Führungsbolzen 9 fest verbunden, wobei der Führungsbolzen 9 gleichzeitig die Verschiebung (z. B. hydrau lisch oder pneumatisch) der Metallzunge 4 bewirkt. Fig. 2 shows a partial view according to AA from Fig. 1. Here, the rocker arm 5 , its tapered end 6 and its bearing point 7 and the guided on the rocker arm 5 metal tongue 4 and the tappet 10 are shown. The metal tongue 4 is fixedly connected by the retaining pin 8 to the guide pin 9 , the guide pin 9 simultaneously causing the displacement (z. B. hy or pneumatic) of the metal tongue 4 .

Funktionsweisefunctionality

Sobald von einer Brennkraftmaschine eine höhere Leistung ge fordert ist, muß eine leistungsabhängige Verstellung des Öff nungs- und Schließzeitpunktes sowie des Öffnungshubes der Ventile gegeben sein. Mit einer an sich bekannten Lösung der Verstellung der Nockenwelle 1 ist der Öffnungs- und Schließzeitpunkt des Ventiles zu ändern. As soon as a higher power is demanded from an internal combustion engine, there must be a power-dependent adjustment of the opening and closing times and the opening stroke of the valves. With a known solution for the adjustment of the camshaft 1 , the opening and closing time of the valve can be changed.

Der Öffnungshub des Ventiles wird gemäß vorliegender Erfindung wie folgt verstellt:The opening stroke of the valve is according to the present invention adjusted as follows:

Macht sich auf Grund der höheren Leistungsforderung ein größerer Öffnungshub des Einlaßventiles 11 notwendig, so schiebt sich durch hydraulischen oder pneumatischen bzw. mechanischen Druck beaufschlagt eine auf dem Schlepphebel 5 geführte Metallzunge 4 zwischen dem in seinem Grundkreisradius um die Dicke der Metall zunge 4 verringerten Nocken 3 und dem auslaufenden Ende 6 des Schlepphebels 5. Bei eingeschobener Metallzunge 4 unter dem Nocken 3 wird Steuerzeit und Hub des Nockens 3 wirksam. Die Hub kraft des Nockens 3 wird demzufolge über die Metallzunge 4, Schlepphebel 5, Tassenstößel 10 zum Einlaßventil übertragen. Dabei führt der Schlepphebel 5 ständig Schwenkbewegungen um den Drehpunkt seines Lagers 7 aus und überträgt ebenso Steuerzeit und Hub des Nockens 2.Power is due to the higher power demand, a larger opening stroke of the intake valve 11 is necessary, pushes through hydraulic or pneumatic or mechanical pressure applied to a guided on the drag lever 5 metal tongue 4 between the in its base circle radius to the thickness of the metal tongue-4 diminished cam 3 and the outgoing end 6 of the rocker arm 5 . When the metal tongue 4 is inserted under the cam 3 , the timing and stroke of the cam 3 take effect. The stroke force of the cam 3 is consequently transmitted to the inlet valve via the metal tongue 4 , rocker arm 5 , tappet 10 . The rocker arm 5 constantly performs pivoting movements about the pivot point of its bearing 7 and also transmits the control time and stroke of the cam 2 .

Claims

1. Ventilsteuereinrichtung für Hubkolbenmotoren mit mindestens einer von der Kurbelwelle angetriebenen Nockenwelle, wobei jeweils zu einem Ventil mindestens zwei in ihrer Form abwei chende unmittelbar benachbarte Nocken den Öffnungs- und Schließzeitpunkt sowie den Öffnungshub des Ventiles bestim men und dabei mittels eines verstellbaren Zwischenstückes wahlweise mit jeweils einem der Nocken das Ventil in Wirk verbindung gebracht ist, gekennzeichnet dadurch, daß eine Zunge (4) aus verschleißfestem Material auf dem Schlepphebel (5), der sich zwischen Nocken- (3) und Ventil- (11) bzw. zwischen Nocken- (3) und Tassenstößel- (10) Be rührungsfläche befindet, einschiebbar ist, wobei hierzu der Radius des Nockengrundkreises vom Nocken (3) gegenüber dem Radius des Grundkreises vom Nocken 2 um die Dicke der Zunge (4) verringert ist.1.Valve control device for reciprocating engines with at least one camshaft driven by the crankshaft, at least two immediately adjacent cams deviating in their shape determining the opening and closing times and the opening stroke of the valve for a valve, and by means of an adjustable intermediate piece optionally with each one of the cams the valve is operatively connected, characterized in that a tongue ( 4 ) made of wear-resistant material on the rocker arm ( 5 ), which is between cam ( 3 ) and valve ( 11 ) or between cam ( 3 ) and tappet ( 10 ) loading contact surface is insertable, for this purpose the radius of the cam base circle from the cam ( 3 ) compared to the radius of the base circle of the cam 2 is reduced by the thickness of the tongue ( 4 ).

2. Ventilsteuereinrichtung für Hubkolbenmotoren nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, daß die Zunge (4) auf dem Schlepphebel (5) aufliegt und in diesem bzw. durch diesen geführt ist.2. Valve control device for reciprocating engines according to claim 1, characterized in that the tongue ( 4 ) rests on the rocker arm ( 5 ) and is guided in or by this.

3. Ventilsteuereinrichtung für Hubkolbenmotoren nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, daß der Schlepphebel (5) schwenkbeweglich jeder Hubbewegung folgend im Lager (7) gelagert ist und durch sein auslaufendes Ende (6) mit dem Nocken (2) kraftschlüssig verbunden ist.3. Valve control device for reciprocating engines according to claim 1, characterized in that the rocker arm ( 5 ) is pivotally mounted following each stroke movement in the bearing ( 7 ) and is non-positively connected to the cam ( 2 ) by its tapering end ( 6 ).