DE4202643C2 - Fuel tank with device for filling and ventilation - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Kraftstoffbehälter, insbesondere für Dieselkraftstoff, der im Bereich unter­ halb des Fahrerhauses eines Ackerschleppers oder Nutz­ fahrzeugs angeordnet und mit einer Einrichtung zur Be­ füllung und Füllentlüftung über einen seitlich am Fahrzeug vom Boden aus zugänglichen Einfüllstutzen sowie mit einem Ausgleichbehälter versehen ist, der über je eine Leitung mit dem Behälter und mit dem Einfüllstutzen verbunden ist.The invention relates to a fuel tank, especially for diesel fuel that is in the area below half of the cab of an agricultural tractor or utility arranged vehicle and with a device for loading Filling and filling ventilation via one on the side of the vehicle filler neck accessible from the ground and with an expansion tank is provided, each over Line connected to the container and the filler neck is.

Bei Schleppern und Nutzfahrzeugen für landwirtschaftliche Zwecke, insbesondere bei Ackerschleppern, ist es üblich, den Kraftstoffbehälter in den Bereich der Hinterachse und im wesentlichen unterhalb des Fahrerhauses zu legen.For tractors and commercial vehicles for agricultural Purposes, especially for agricultural tractors, it is common the fuel tank in the area of the rear axle and to lay essentially below the cab.

Bekannt ist eine derartige Anordnung eines Kraftstoffbe­ hälters beispielsweise aus der DE 39 38 959 A1. Dieser besitzt eine nahezu durchgehend gleiche Höhe und besteht in Draufsicht aus winkelig zueinander versetzt, aber in­ einander übergehend angeordneten Haupträumen. Durch diese Unterteilung soll das Tankvolumen dem verfügbaren Bauraum angepaßt werden können, wobei fahrzeugspezifische Bauteile integriert bzw. umschlossen werden.Such an arrangement of a fuel system is known halters for example from DE 39 38 959 A1. This has almost the same height throughout and exists  in plan view offset from one another at an angle, but in main rooms arranged one above the other. Through this The tank volume should be subdivided into the available installation space can be adapted, vehicle-specific components be integrated or enclosed.

Die Ausbildung des Kraftstoffbehälters mit nahezu durch­ gehend gleicher Höhe beeinträchtigt jedoch dessen Einbau unterhalb des Fahrerhauses oder der Fahrerkabine, wenn und soweit dieser Bereich durch die in der Regel vorhandene chassisseitige Auflagerung der Fahrerkabine verbaut oder zumindest zerklüftet ist, so daß quer zur Fahrzeuglängs­ achse verlaufende Versteifungselemente bei der Konzeption des Kraftstoffbehälters für dessen Einbau berücksichtigt werden müßten oder die Behälterhöhe entsprechend der Höhe der Versteifungselemente zu reduzieren wäre.The formation of the fuel tank with almost through going the same height, however, affects its installation below the cab or the driver's cab, if and insofar as this area is usually available chassis-side mounting of the driver's cabin installed or is at least jagged, so that it runs across the length of the vehicle Axial stiffening elements in the conception of the fuel tank for installation would have to be or the container height according to the height the stiffening elements would have to be reduced.

Ausbuchtungen, die sich quer zur Fahrtrichtung über die gesamte Fahrzeugbreite erstrecken, beispielsweise Hohlräume für die vordere Kabinenlagerung von Ackerschleppern, bringen nicht nur Probleme bei der Konzeption und beim Einbau des Kraftstoffbehälters in den an sich schon begrenzten Raum mit sich, sondern erschweren darüberhinaus auch das Ein­ füllen und das Ausdehnen des in den Kraftstoffbehälter über die Zapfpistole eingefüllten Kraftstoffes sowie die Entlüftung, um die beim Füllvorgang verdrängte Luft mög­ lichst schnell abzuführen. Der Kraftstoffbehälter muß derartigen komplexen Ausbuchtungen angepaßt werden, wo­ durch sich eine meist im oberen Bereich liegende Ein­ schnürung des Behälters ergibt, welche die Ausdehnung des eingefüllten Kraftstoffes zwischen Einfüllstutzen und dem hinter der Einschnürung liegenden Bereich behindert. Bulges that extend across the direction of travel extend the entire width of the vehicle, for example cavities for the front cabin storage of agricultural tractors not only problems with the design and installation of the Fuel tank in the already limited space with itself, but also complicate the on fill and expanding the into the fuel tank over the fuel nozzle and the Ventilation to allow the air displaced during the filling process dissipate as quickly as possible. The fuel tank must such complex bulges are adapted where by itself an mostly lying in the upper range lacing of the container reveals the extent of the filled fuel between filler neck and the area behind the constriction.  

In diesem Bereich ist daher mit Schaumbildung zu rechnen, insbesondere beim Befüllen mit Dieselkraftstoff, der ohne­ hin zur Schaumbildung neigt.Foam formation is therefore to be expected in this area, especially when filling with diesel fuel without tends to foam.

Auch ohne Berücksichtigung solcher Tankeinschnürungen, also insbesondere in der anfänglichen Füllphase, in welcher der Füllstand noch unterhalb der tiefsten Stelle der Einschnü­ rung liegt, ist infolge des in Breite und Länge eingeschränk­ ten Einfüllraums des Kraftstoffbehälters die Gesamtoberfläche für den eingefüllten Kraftstoff zur Behälterhöhe verhältnis­ mäßig klein, so daß nicht nur Schaumbildung, sondern auch ein Kraftstoffrückschlag während des Füllvorgangs nicht zu vermeiden ist und unerwünschte vorzeitige Abschaltungen einer herkömmlichen automatischen Zapfpistole auftreten. Dies wird durch die hohe Füllgeschwindigkeit begünstigt, die darauf zurückzuführen ist, daß handelsübliche Zapf­ säulen eine Förderleistung bis ca. 150 l/min haben. Wenn bei einer entsprechenden Füllgeschwindigkeit im Kraftstoff­ behälter der Füllstand nach jeweiliger Vorgabe erreicht ist, wird der Füllvorgang durch Abschalten der Zapfpistole abrupt unterbrochen. Dabei muß ein Hochschwappen oder sogar ein Kraftstoffaustritt aus dem Einfüllstutzen durch das abrupte Abschalten verhindert werden.Even without taking such constrictions into account, that is especially in the initial filling phase, in which the Level still below the lowest point of the constriction tion is limited due to the width and length filling area of the fuel tank the total surface for the filled fuel to the tank height ratio moderately small, so that not only foaming, but also a fuel kickback during the filling process is not is to be avoided and unwanted premature shutdowns a conventional automatic nozzle. This is favored by the high filling speed, which is due to the fact that commercial tap columns have a delivery rate of up to approx. 150 l / min. If with a corresponding filling speed in the fuel the fill level is reached according to the respective specification, the filling process is abrupt by switching off the nozzle interrupted. It has to be a sloshing up or even a Abrupt fuel discharge from the filler neck Switching off can be prevented.

Hiergegen werden üblicherweise Rückschlagmanschetten einge­ setzt. Die beim Füllvorgang aus dem Behälter verdrängte Luft kann nicht in entgegengesetzter Richtung aus dem Einfüll­ stutzen entweichen und Kraftstoffschaum mitreißen, der die Zapfpistole vorzeitig zum Abschalten bringen würde, sondern fließt über eine separate Schnellentlüftungsleitung ab. Die Schnellentlüftungsleitung wird so verlegt, daß sie in den Bereich hinter dem Einfüllstutzen mündet. Non-return cuffs are usually used against this puts. The air displaced from the container during the filling process cannot fill in the opposite direction escape and entrain fuel foam that the Nozzle would switch off prematurely, but flows through a separate quick exhaust line. The Quick exhaust line is laid so that it goes into the Area opens behind the filler neck.  

Bei der eingangs genannten Bauart nach der DE 39 38 959 A1 ist die zum Einfüllstutzen zurückführende Füllentlüftungs­ leitung im Bereich der höchsten Stelle des Kraftstofftanks angeschlossen, die sich etwa in der Mitte des Tanks be­ findet.In the type mentioned in DE 39 38 959 A1 is the filling vent that leads back to the filler neck line in the area of the highest point of the fuel tank connected, which is located approximately in the middle of the tank finds.

Bei einem aus der DE 40 23 094 A1 bekannten Kraftstoffbe­ hälter für Kraftfahrzeuge ist in der Füllentlüftungslei­ tung eine Ausdehnungskammer eingefügt, die dadurch über einen Teil der Füllentlüftungsleitung mit dem Einfüll­ stutzen verbunden ist.In a fuel system known from DE 40 23 094 A1 The container for motor vehicles is in the filling vent line tion inserted an expansion chamber, which thereby part of the fill vent line with the filler trim is connected.

Bei Anschluß der Füllentlüftungsleitung in Tankmitte bzw. bei Einfügung einer Ausdehnungskammer in dieser Leitung bleibt derjenige Anteil von Luft und Kraftstoffdämpfen für die Rückführung unberücksichtigt, welcher von der sich beim Einfüllen schwallartig bildenden Flüssigkeitswelle aufge­ staut und in den hinteren Bereich des Kraftstofftanks ver­ drängt wird. Entsprechend dem Volumen dieses aufgestauten Luftpolsters würde weniger Kraftstoff eingefüllt werden können.When connecting the filling vent line in the middle of the tank or when an expansion chamber is inserted in this line that portion of air and fuel vapors remains for the return does not take into account which of which is in the Filling up gushing liquid wave jams and ver in the rear of the fuel tank is pushing. According to the volume of this pent up Air cushions would fill up with less fuel can.

Aus der DE 39 32 192 ist es bekannt, einen als Kondensatfalle dienenden Ausgleichbehälter vorzusehen und mit dem Behälter sowie über eine Füllentlüftungsleitung mit dem Einfüllstutzen zu verbinden. Beim Befüllen in den hinteren Bereich des Kraftstofftanks verdrängte Luft und Kraftstoffdämpfe werden jedoch auch bei dieser bekannten Anordnung nicht oder nicht ausreichend zurückgeführt. From DE 39 32 192 it is known to be a condensate trap serving expansion tank and provide with the container as well as via a fill vent line with the filler neck connect to. When filling in the rear area displaced air and fuel vapors from the fuel tank However, even with this known arrangement not or not sufficiently returned.  

Aus der DE 34 32 873 A1 ist eine Einfüllvorrichtung für Kraftstoffbehälter bekannt, bei der im Bereich des Behäl­ teranschlußstutzens eine Rückschlagklappe angeordnet ist, die während des Füllvorgangs durch den einströmenden Kraft­ stoff entgegen Federkraft in ihre Offenstellung und durch zurückschlagenden Kraftstoff in ihre Schließstellung ver­ schwenkbar ist.DE 34 32 873 A1 describes a filling device for Fuel tank known in the area of the tank a check valve is arranged, the during the filling process by the inflowing force against spring force in their open position and through fuel returning to its closed position is pivotable.

Es ist Aufgabe der Erfindung, bei einem Krafstoffbehälter der eingangs genannten Art die Einrichtung zur Befüllung und Entlüftung so zu verbessern, daß die Füllgeschwindig­ keit beim Betanken des Fahrzeugs unter weitgehender Ver­ meidung von Schaumbildung wesentlich erhöht wird und daß der beim Abschalten der Zapfpistole im Einfüllstutzen ent­ stehende hydraulische Rückstau sowie die Füllentlüftung sich gegenseitig nicht beeinflussen können.It is an object of the invention in a fuel tank of the type mentioned the filling device and improve ventilation so that the filling speed speed when refueling the vehicle with extensive ver avoidance of foam formation is increased significantly and that the ent when switching off the nozzle in the filler neck standing hydraulic back pressure as well as the fill vent cannot influence each other.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Kombination folgender, teilweise an sich bekannter Merkmale gelöstThis object is achieved by the combination following, partially known features solved

• - der Kraftstofftank ist hinter dem Einfüllbereich an seiner Oberseite mit einer an fahrzeugbedingte Bauteile angepaßten tiefgezogenen Einschnürung ver­ sehen,- The fuel tank is behind the filling area on its top with a vehicle-related Components adapted deep-drawn necking ver see,
• - im Einfüllstutzen ist ein bis unterhalb der tiefsten Stelle der Tankeinschnürung reichendes Füllrohr an­ geordnet,- In the filler neck there is one to below the deepest Instead of the tank constriction, fill the filling pipe orderly,
• - der Ausgleichbehälter ist in den Kraftstofftank mit dessen Oberfläche fluchtend integriert und mit diesem über eine Entlüftungsleitung verbunden.- The expansion tank is in the fuel tank integrated with its surface in alignment and connected to this via a vent line.

Es ergibt sich hierdurch der Vorteil einer weitgehenden Platz­ ausnutzung für die Verwendung und den Einbau eines großvolumi­ gen Kraftstofftanks mit entsprechend großer Füllhöhe in Ver­ bindung mit einer stabilen Abstützung des Fahrerhauses. Ande­ rerseits wird ein hoher Einfüllstutzen zur Aufnahme eines entsprechend weit herabreichenden Füllrohrs gewonnen, in welchem die Strömung beim Einfüllen des Kraftstoffs ausrei­ chend beruhigt wird, so daß auch eine entsprechend hohe Füll­ geschwindigkeit erzielt werden kann.This results in the advantage of extensive space exploitation for the use and installation of a large volume fuel tanks with a correspondingly high filling level in ver binding with a stable support of the cab. Ande on the other hand, a high filler neck to accommodate a won correspondingly far-reaching filling pipe, in which the flow suffices when filling the fuel chend is calmed, so that a correspondingly high filling speed can be achieved.

Die Füllgeschwindigkeit läßt sich zusätzlich durch Injektor­ wirkung erhöhen, wenn in vorteilhafter Ausgestaltung der Er­ findung das Füllrohr eine Durchmesserverengung aufweist. In der Praxis hat sich gezeigt, daß hierdurch die Füllgeschwindigkeit um das Vierfache erhöht werden kann.The filling speed can also be adjusted using an injector increase effect if the Er Finding the fill tube has a diameter constriction. In Practice has shown that the filling speed can be increased fourfold.

Der Ausgleichbehälter hat zweckmäßigerweise ein Fassungsvermögen von größenordnungsmäßig 2 bis 3% des Tankvolumens. Ist der Ausgleichbehälter mit dem Tank einstückig ausgebildet, entfallen aufwendige Maßnahmen für Abdichtung und Funktionskontrolle. The expansion tank expediently has a capacity of the order of 2 to 3% of the tank volume. Is the expansion tank is made in one piece with the tank, elaborate measures for sealing and function control are not necessary.  

Während des Füllvorgangs baut der mit hoher Geschwindigkeit einströmende Kraftstoff eine Welle auf, die sich mit zuneh­ mender Füllhöhe gegen das Behälterende nach hinten fort­ pflanzt. Bei jedem Abschalten der Zapfpistole fällt der unmittelbar hinter dem Austrittsbereich entstandene Wellen­ berg in sich zusammen. Um den hierbei im Einfüllbereich zu­ rückschlagenden und hochschwappenden Kraftstoff aufzufangen und zu verhindern, daß dieser nicht nach außen spritzt, wird entweder eine elastische Ausgleichsmaßnahme oder eine sofort wirkende Sperrmaßnahme getroffen.It builds at high speed during the filling process incoming fuel on a wave that increases with level towards the end of the container plants. Each time the nozzle is switched off, the Waves created immediately behind the exit area mountain together. To do this in the filling area catching and splashing fuel and to prevent it from splashing outwards either an elastic compensatory measure or one immediately effective blocking measure taken.

Ein elastischer Ausgleich findet dadurch statt, daß nach der einen Ausführungsvariante der Erfindung zwischen Einfüll­ stutzen und Ausgleichbehälter eine zusätzliche Leitung verläuft, die als hydraulische Rückschlagleitung beaufschlagbar ist. Hierdurch wird hochschlagender Kraftstoff über die Rückschlagleitung zum Ausgleichbehälter und die hierdurch sowie beim Füllen des Kraftstoffbehälters verdrängte Luft über die Füllentlüftungsleitung zum Einfüllstutzen gefördert.An elastic compensation takes place in that after the an embodiment of the invention between filler nozzle and expansion tank runs an additional line, which can be acted on as a hydraulic non-return line is. This will blow fuel over the Check line to the expansion tank and this and displaced air when filling the fuel tank conveyed to the filler neck via the fill vent line.

Die sofort wirkende Sperrmaßnahme wird nach der zweiten Aus­ führungsvariante dadurch herbeigeführt, daß zwischen Einfüll­ stutzen und Ausgleichbehälter lediglich eine Leitung verläuft, die stets als Füllentlüftungsleitung verwendet wird und an das Anschlußstück am Einfüllstutzen angebunden ist und daß weiterhin zum Absperren des beim Abschalten der Zapfpistole zurückschlagenden Kraftstoffs am auslaufenden Ende des Füll­ rohres eine Rückschlagklappe schwenkbar gelagert ist.The immediate blocking measure is after the second off leadership variant brought about by the fact that between filler nozzle and expansion tank runs only one line, which is always used as a fill vent line and on the connector is connected to the filler neck and that continue to shut off when the nozzle is turned off kickback fuel at the leaking end of the fill tube a check valve is pivotally mounted.

Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus Unter­ ansprüchen.Further details of the invention emerge from sub claims.

Die in der Beschreibung näher erläuterten Ausführungsbei­ spiele des Kraftstoffbehälters nach der Erfindung sind in der Zeichnung wiedergegeben; es zeigtThe execution explained in more detail in the description games of the fuel tank according to the invention are in reproduced the drawing; it shows

Fig. 1 eine Seitenansicht des Kraftstoffbehälters, im Einfüllbereich geschnitten dargestellt: Fig. 1 is a side view of the fuel tank, shown in section in the filling:

Fig. 2 in einem Schnitt den Einfüllbereich mit Einfüllstutzen und Füllrohr nach einer ersten Ausführungsform;2 shows in a section the filling area with tube and filling tube according to a first embodiment.

Fig. 3 einen in bezug auf Fig. 2 um 90° verdrehten Schnitt des Einfüllbereichs nach der Aus­ führungsform der Fig. 2; FIG. 3 shows a section of the filling area twisted by 90 ° with respect to FIG. 2 according to the embodiment of FIG. 2;

Fig. 4 eine Seitenansicht des Kraftstoffbehälters nach einer Ausführungsvariante; Fig. 4 is a side view of the fuel tank according to an embodiment variant;

Fig. 5 den Einfüllstutzen in der Schnittdarstellung der Fig. 2 nach der Ausführungsvariante; FIG. 5 shows the filler neck in the sectional view of Figure 2 according to the embodiment.

Fig. 6 eine Detailansicht des Ausgleichsbehälters. Fig. 6 is a detailed view of the expansion tank.

Wie Fig. 1 zeigt, ist der Kraftstoffbehälter oder Tank 5 für eine landwirtschaftliche Zugmaschine, beispielsweise für einen Ackerschlepper, wie gestrichelt angedeutet, durch Absätze, Auswölbungen und Einschnürungen in seiner Außenkontur relativ stark zerklüftet. Insbesondere ist an der Behälteroberseite eine sich quer zur Fahrtrichtung er­ streckende Tankeinschnürung 1 eingeformt, die den Durch­ gang für eine Quertraverse zur Aufnahme der vorderen Kabi­ nenlager eines aufsetzbaren Fahrerhauses freiläßt.As shown in FIG. 1, the fuel tank or tank 5 for an agricultural tractor, for example for an agricultural tractor, as indicated by dashed lines, is relatively jagged in its outer contour due to shoulders, bulges and constrictions. In particular, a transversely to the direction of travel he constricting tank neck 1 is formed on the top of the container, the passage for a crossbar for receiving the front Kabi nenlager of an attachable cab leaves free.

In Fahrtrichtung vor der Tankeinschnürung 1 befindet sich ein Einfüllstutzen 2, der durch seine Lage seitlich neben und vor dem Fahrerhaus von außen und vom Boden aus leicht zugänglich ist. Im Einfüllstutzen 2 ist ein Füllrohr 4 angeordnet, das unterhalb der tiefsten Stelle der Tankein­ schnürung 1 im Behälter 5 ausmündet. Um bei eingesteck­ ter Zapfpistole eine Injektorwirkung zu erzielen, ist strom­ ab der Einmündungsstelle des Endrohres der eingesteckten Zapfpistole eine Durchmesserverengung 3 vorgesehen.In the direction of travel in front of the constriction of the tank 1 there is a filler neck 2 , which is easily accessible from the outside and from the floor due to its position on the side next to and in front of the cab. In the filler neck 2 , a filling tube 4 is arranged, the lacing 1 in the container 5 opens below the lowest point of the Tankein. In order to achieve an injector effect when the nozzle is inserted, a diameter narrowing 3 is provided downstream of the junction point of the end pipe of the inserted nozzle.

Fig. 2 läßt erkennen, daß der Einfüllstutzen 2 als auch das darin eingesetzte Füllrohr 4 gegen die Vertikale in Fahrtrichtung nach vorn um 15° geneigt ist. Hinter einem in Fig. 2 nicht dargestellten Tankdeckel befindet sich im Einfüllstutzen 2 eine Ringmanschette 6, die lediglich als Spritzschutz wirksam ist und die bei Entlüftung ver­ drängte Luft durchläßt. Fig. 2 shows that the filler neck 2 and the filling tube 4 inserted therein is inclined towards the front in the direction of travel by 15 °. Behind a fuel cap, not shown in Fig. 2, there is a ring sleeve 6 in the filler neck 2 , which is only effective as a splash guard and which allows air to be displaced when vented.

Im Endbereich des Behälters 5, welcher vom Einfüllstutzen 2 entfernt liegt, ist ein Ausgleichbehälter 7 angeordnet, der mit dem Behälter 5 über eine oberhalb des Flüssigkeits­ niveaus verlegte Entlüftungsleitung 8 verbunden ist. An seiner Unterseite ist der Ausgleichbehälter 7 über eine Bohrung 12 geringen Durchmessers mit dem Tankinneren verbunden; über diese Bohrung 12 strömt der Kraftstoff beim Auffüllen des Kraftstoffbehälters 5 in den Aus­ gleichbehälter 7 über und beim Entleeren aus diesem Behälter 7 ab.In the end region of the container 5 , which is located away from the filler neck 2 , a compensating container 7 is arranged, which is connected to the container 5 via a ventilation line 8 laid above the liquid level. On its underside, the expansion tank 7 is connected to the inside of the tank via a bore 12 of small diameter; this bore 12, the fuel flows from the same container 7 over and during the emptying of said container 7 during filling of the fuel tank 5 in the corner.

Der Ausgleichbehälter 7 ist durch einstückige Ausbildung in den Kraftstoffbehälter 5 integriert. Er besitzt ein Fassungsvermögen von größenordnungsmäßig 2 bis 3% des Tank­ volumens des Kraftstoffbehälters 5. An ihren Oberseiten schließen beide Behälter bündig miteinander ab.The expansion tank 7 is integrated into the fuel tank 5 by an integral design. It has a capacity of the order of 2 to 3% of the tank volume of the fuel tank 5 . The top of both containers are flush with each other.

Beim Ausführungsbeispiel der Fig. 1 verlaufen zwischen Ein­ füllstutzen 2 und Ausgleichbehälter 7 zwei Leitungen 9 und 10, von denen die Leitung 10 als Entlüftungslei­ tung verwendet wird und am oberen Rand des Einfüllstutzens 2 in diesen über einen Nippel 17 einmündet. Die zweite Leitung 9 wird als hydraulische Rückschlagleitung beauf­ schlagt, die am Einfüllstutzen 2 über ein Anschlußstück 15 angebunden ist. Dieses Anschlußstück 15 läßt über Öffnungen ein Überströmen von hochschwappendem Kraftstoff sowohl aus dem Innern des Füllrohres 4 als auch aus dem Raum zwischen Füllrohr 4 und Einfüllstutzen 2 zu. Dabei sind Öffnungen 13 im Anschlußstück 15 als axial in den Raum zwischen Füllrohr 4 und Einfüllstutzen 2 gerichtete Ringquerschnittsöffnungen ausgebildet und Öffnungen 14 im Füllrohr 4 eingelassen und mit einem Ringraum 16 im An­ schlußstück 15 verbunden. In the embodiment of FIG. 1 run between a filler neck 2 and expansion tank 7 two lines 9 and 10 , of which the line 10 is used as a ventilation line and at the top of the filler neck 2 opens into this via a nipple 17 . The second line 9 is struck as a hydraulic check line, which is connected to the filler neck 2 via a connector 15 . This connector 15 allows overflowing of spilling fuel from openings both from the inside of the filler tube 4 and from the space between the filler tube 4 and filler neck 2 . Openings 13 in the connector 15 are formed as axially directed into the space between the filler pipe 4 and filler 2 ring cross-sectional openings and openings 14 are inserted in the filler pipe 4 and connected to an annular space 16 in the connection piece 15 .

Beim Ausführungsbeispiel der Fig. 4 verläuft zwischen Ein­ füllstutzen 2 und Ausgleichbehälter 7 lediglich eine Leitung, die als Füllentlüftungsleitung 9 beaufschlagt wird und an das Anschlußstück 15 am Einfüllstutzen 2 angebunden ist.In the embodiment of FIG. 4 runs between a filler neck 2 and expansion tank 7 only a line which is acted upon as a fill vent line 9 and is connected to the connector 15 on the filler neck 2 .

Bei diesem Ausführungsbeispiel ist am auslaufenden Ende des Füllrohres 4 eine Rückschlagklappe 18 schwenkbar gela­ gert, die beim Füllen durch den einströmenden Kraftstoff öffnet und beim Abschalten der Zapfpistole durch zurück­ schlagenden Kraftstoff schließt.In this embodiment, a non-return valve 18 is pivotally mounted at the outlet end of the filling pipe 4 , which opens when filling due to the inflowing fuel and closes when fuel nozzle is turned off by fuel striking back.

Fig. 6 zeigt in einer Detailansicht eine abgewandelte An­ ordnung des Ausgleichbehälters 7. Dieser ist an einer beliebigen Stelle außerhalb vom Tank 5 angeordnet und mit diesem über einen Entlüftungsschlauch verbunden. Fig. 6 is a detail view showing a modified an arrangement, the balancing container 7. This is arranged at any point outside of the tank 5 and connected to it via a ventilation hose.

Claims (12)

1. Kraftstoffbehälter, insbesondere für Dieselkraftstoff, der im Bereich unterhalb des Fahrerhauses eines Ackerschleppers oder Nutzfahrzeugs angeordnet und mit einer Einrichtung zur Befüllung und Füllentlüftung über einen seitlich am Fahrzeug vom Boden aus zugänglichen Einfüllstutzen sowie mit einem Ausgleichbehälter versehen ist, der über je eine Leitung mit dem Behälter und mit dem Einfüllstutzen verbunden ist, gekennzeichnet durch die Kombination folgender, teilweise an sich bekannter Merkmale

• - der Kraftstofftank (5) ist hinter dem Einfüllbereich an seiner Oberseite mit einer an fahrzeugbedingte Bauteile angepaßten tiefgezogenen Einschnürung (1) versehen,
• - im Einfüllstutzen (2) ist ein bis unterhalb der tiefsten Stelle der Tankeinschnürung (1) reichendes Füllrohr (4) angeordnet,
• - der Ausgleichbehälter (7) ist in den Kraftstofftank (5) mit dessen Oberfläche fluchtend integriert und mit diesem über eine Entlüftungsleitung (8) verbunden.

1.Fuel tank, in particular for diesel fuel, which is arranged in the area below the cab of an agricultural tractor or commercial vehicle and is equipped with a device for filling and venting via a filler neck that is accessible from the ground on the side of the vehicle, as well as with an expansion tank, each with a line with is connected to the container and to the filler neck, characterized by the combination of the following, partially known features

• - The fuel tank ( 5 ) is provided behind the filling area on its upper side with a deep-drawn constriction ( 1 ) adapted to vehicle-related components,
• - In the filler neck ( 2 ) there is a filling pipe ( 4 ) extending to below the lowest point of the tank constriction ( 1 ),
• - The expansion tank ( 7 ) is integrated in alignment with the surface of the fuel tank ( 5 ) and connected to it via a ventilation line ( 8 ).

2. Kraftstoffbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Füllrohr (4) für eine Injektorwirkung bei eingesteckter Zapfpistole eine Durchmesserverengung aufweist. 2. Fuel tank according to claim 1, characterized in that the filler pipe ( 4 ) has a diameter narrowing for an injector effect when the nozzle is inserted. 3. Kraftstoffbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausgleichbehälter (7) und der Tank (5) einstückig ausgebildet sind.3. Fuel tank according to claim 1, characterized in that the expansion tank ( 7 ) and the tank ( 5 ) are integrally formed. 4. Kraftstoffbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausgleichbehälter (7) ein Fassungsvermögen von größenordnungsmäßig 2 bis 3% des Tankvolumens aufweist.4. Fuel tank according to claim 1, characterized in that the expansion tank ( 7 ) has a capacity of the order of 2 to 3% of the tank volume. 5. Kraftstoffbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß er als Kunststoffblasteil ausgebildet ist.5. Fuel tank according to claim 1, characterized in that he was trained as a plastic blow molded part is. 6. Kraftstoffbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Einfüllstutzen (2) und Ausgleichbehälter (7) eine zusätzliche Leitung verläuft, die als hydraulische Rückschlagleitung beaufschlagbar ist.6. Fuel tank according to claim 1, characterized in that between the filler neck ( 2 ) and expansion tank ( 7 ) runs an additional line which can be acted upon as a hydraulic check line. 7. Kraftstoffbehälter nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß diese Leitung am Einfüllstutzen (2) über ein Anschlußstück (15) angebunden ist, welches über Öffnungen (13, 14) ein Überströmen von hochschwappendem Kraftstoff sowohl aus dem Innern des Füllrohres (4) als auch aus dem Raum zwischen Füllrohr (4) und Einfüllstutzen (2) zuläßt. 7. Fuel tank according to claim 6, characterized in that this line is connected to the filler neck ( 2 ) via a connecting piece ( 15 ) which, via openings ( 13 , 14 ), an overflow of spilling fuel both from the inside of the filler pipe ( 4 ) and from the space between the filler pipe ( 4 ) and filler neck ( 2 ). 8. Kraftstoffbehälter nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnungen (13) im Anschlußstück (15) als axial in den Raum zwischen Füllrohr (4) und Einfüllstutzen (2) gerichtete Ringquerschnittsöffnungen ausgebildet sind.8. Fuel tank according to claim 7, characterized in that the openings ( 13 ) in the connecting piece ( 15 ) as axially in the space between the filler pipe ( 4 ) and filler neck ( 2 ) directed ring cross-sectional openings are formed. 9. Kraftstoffbehälter nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnungen (14) im Füllrohr (4) eingelassen und mit einem Ringraum (16) im Anschlußstück (15) verbunden sind.9. Fuel tank according to claim 7, characterized in that the openings ( 14 ) in the fill pipe ( 4 ) are inserted and connected to an annular space ( 16 ) in the connector ( 15 ). 10. Kraftstoffbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am oberen Ende des Füllrohres (4) im Einfüllstutzen (2) eine Luft durchlassende, als Spritzschutz wirkende Ringmanschette (6) angeordnet ist.10. Fuel tank according to claim 1, characterized in that at the upper end of the filler tube ( 4 ) in the filler neck ( 2 ) an air permeable, acting as a splash guard ring sleeve ( 6 ) is arranged. 11. Kraftstoffbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am auslaufenden Ende des Füllrohres (4) eine Rückschlagklappe (18) schwenkbar gelagert ist, die beim Füllen durch den einströmenden Kraftstoff öffnet und beim Abschalten der Zapfpistole durch zurückschlagenden Kraftstoff schließt.11. Fuel tank according to claim 1, characterized in that at the outlet end of the filling pipe ( 4 ) a check valve ( 18 ) is pivotally mounted, which opens when filling by the inflowing fuel and closes when the fuel nozzle is turned off by the return fuel. 12. Kraftstoffbehälter nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückschlagklappe (18) unter Federkraft schwenkbar gelagert ist.12. Fuel tank according to claim 11, characterized in that the check valve ( 18 ) is pivotally mounted under spring force.