DE419456C - Mobile harrow - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM
29. SEPTEMBER 1925ISSUED ON
SEPTEMBER 29, 1925

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 45a GRUPPECLASS 45a GROUP

(G 61423 nij4sa)(G 61423 nij4sa)

Georges Auguste Geffroy in Faverolles par Nogent-le-Roi, Eure-et-Loir.Georges Auguste Geffroy in Faverolles par Nogent-le-Roi, Eure-et-Loir.

Fahrbare Egge. Patentiert im Deutschen Reiche vom 20. Mai 1924 ab. Mobile harrow. Patented in the German Empire on May 20, 1924.

F:ii diese Anmeldung ist gemäß dem Unionsvertrage vom 2. Juni 1911 die Priorität auf Grund der Anmeldung in Frankreich vom 26 Mai 1923 beansprucht.Q: ii according to the Union Treaty of June 2, 1911, this registration is the priority on the basis of the application in France of May 26, 1923 claimed.

Die Erfindung betrifft eine fahrbare Egge mit mehreren voneinander unabhängigen und gemeinsam anhebbaren, die Zinken tragenden Hebeln.The invention relates to a mobile harrow with several independent and jointly liftable levers carrying the prongs.

Während bei den bisherigen Eggen dieser Art einige wenige voneinander ab^!- hängige Hebel mit je einer größeren Zahl von Zinken vorgesehen sind, sind erfindungsgemäß die Hebel frei drehbar und in solcher Anzahl angeordnet, daß die Zinken jeder inWhile with the previous harrows of this type a few differ from each other ^! - Pendent levers are provided, each with a larger number of prongs, according to the invention, the levers are freely rotatable and arranged in such a number that the prongs each in

Claims (2)

der Fahrtrichtung liegenden Zinkenreihe an einem Hebel sitzen. Infolgedessen stellen sich die Hebel von selbst entsprechend der Bodenform ein, und es können die Zinken selbst bei unebenem Boden stets gleichmäßig tief in denselben eindringen, ihn also gleichmäßig bearbeiten. In der Zeichnung ist eine Ausführung dargestellt, to Abb. ι ist eine Ansicht. Abb. 2 und 3 sind Ansichten in zwei Stellungen. Auf der von den Rädern 2 und 3 getragenen quadratischen Achse 1 sitzen fest zwei schrägstehende Arme 4. Die unteren Enden der Arme tragen in Löchern 7 eine Eisenstange 8, auf der nebeneinander gelenkig die Köpfe 9 von die Zinken 11 tragenden Hebeln 10 sitzen. Das Ende jedes Hebels hat die Form eines großen S, so daß die Zinken versetzt angeordnet werden können. Da die Hebel normal in der Arbeitsstellung (s. Abb. 3) zur Wagerechten geneigt sind, erhalten die Zinken verschiedene Längen und sind ebenfalls zum Boden geneigt, so daß sie gleichmäßig in denselben eindringen. Am oberen Ende jedes Armes 4 ist eine winkelförmig gebogene Flacheisenstange 6 vorgesehen, die unter die Hebel 6 hindurchgeht. Sie ist durch Winkel 14 mit einem Handhebel 12 verbunden, der in der Mitte eines mit der Achse 1 fest verbundenen Sektors 13 gelenkig angeordnet ist. Dieser Hebel 12 befindet sich neben dem Sitz des Fahrers. An der Achse ist noch eine Gabeldeichsel 16 und 17 zum Anschirren des Pferdes vorgesehen. Die Abb. 2 zeigt die Egge in der Stellung beim Fahren auf der Straße, d. h. alle Zinkenhebel 10 sind gehoben und werden in dieser Stellung durch die Stange 6 gehalten. Der Handhebel 12 ist verriegelt, indem sein Riegel in einen Ausschnitt 18 des Sektors 13 eingreift. Um die Egge in die Arbeitsstellung zu bringen, genügt es, den Handhebel aus der Stellung der Abb. 2 in die der Abb. 3 zu bewegen, wodurch die Stange 6 gesenkt wird; infolgedessen können sich alls Zinkenhebel frei auf dem Boden auflegen. Da die Zinkenhebel 10 voneinander unabhängig angelenkt sind, so heben und senken sie sich unabhängig voneinander und schmiegen, sich daher jeder Bodenänderung an. Die Zinken arbeiten mit nach vorn geneigter Spitze und ; durchdringen infolgedessen leicht den Boden. wodurch ein gleichmäßiges Eggen erzielt wird. Die Erfindung hat wesentliche Vorteile. Da die neue Egge in einem mit Gabeldeichsel versehenen Fahrgestell sitzt, so ist sie zur j Arbeitsstellung bereit. Eine Hebelbewegung genügt, um sie ohne Zeitverlust in die Arbeitsstellung zu bringen. Wenn die Egge mit Unkraut verstopft ist, so braucht sie nicht angehalten und von Hand gereinigt zu werden wie bisher, sondern durch Bewegen des Hebels 12 werden sämtliche Zinken mit einem Male hochgeschwungen und infolgedessen die Egge sofort gereinigt. Der Fahrer bleibt während der Arbeit sitzen und braucht nicht von diesem Sitz herabzusteigen, wodurch er weniger ermüdet und eine größere Arbeitsleistung erzielt wird. Es ist selbstverständlich, daß mannigfache bauliche Änderungen in der Erfindung möglich sind. Insbesondere kann auch die Egge für die Benutzung in Garten so eingericfhtet werden, daß sie von einem Menschen gezogen wird. In diesem Falle wird die Gabel 16, 17 durch einen in der Mitte der Achse vorgesehenen und mit einem Handhebel versehenen Zapfen erse:zt. Die Zinkenhebel 10 können beliebig viel und verschieden geformte Zinken tragen, z. B. gerade oder krumme, flache oder auch kleine Scharen, um dieselben Arbeiten damit zu verrichten. Pate ν τ-Α ν Si5RUc he:the row of tines facing the direction of travel sit on a lever. As a result, the levers adjust themselves according to the shape of the ground, and the prongs can always penetrate evenly deep into the ground even on uneven ground, i.e. work it evenly. In the drawing, an embodiment is shown, to Fig. Ι is a view. Figures 2 and 3 are views in two positions. Two inclined arms 4 are firmly seated on the square axis 1 carried by the wheels 2 and 3. The lower ends of the arms carry an iron rod 8 in holes 7 on which the heads 9 of the prongs 11 are seated in an articulated manner. The end of each lever is shaped like a capital S so that the tines can be staggered. Since the levers are normally inclined to the horizontal in the working position (see Fig. 3), the tines have different lengths and are also inclined towards the ground so that they penetrate the same evenly. At the upper end of each arm 4 an angled flat iron rod 6 is provided, which passes under the lever 6. It is connected by angle 14 to a hand lever 12, which is articulated in the middle of a sector 13 firmly connected to the axis 1. This lever 12 is located next to the driver's seat. A forked drawbar 16 and 17 for harnessing the horse is also provided on the axle. Fig. 2 shows the harrow in the position when driving on the road, i. H. all tine levers 10 are raised and are held in this position by the rod 6. The hand lever 12 is locked in that its bolt engages in a cutout 18 of the sector 13. To bring the harrow into the working position, it is sufficient to move the hand lever from the position of Fig. 2 to that of Fig. 3, whereby the bar 6 is lowered; as a result, all the tine levers can freely rest on the ground. Since the tine levers 10 are articulated independently of one another, they rise and fall independently of one another and snuggle up to any change in the ground. The tines work with the tip tilted forward and; as a result, easily penetrate the ground. which results in even harrowing. The invention has significant advantages. Since the new harrow sits in a chassis with a forked drawbar, it is ready for the working position. A lever movement is sufficient to bring it into the working position without wasting time. If the harrow is clogged with weeds, it does not need to be stopped and cleaned by hand as before, but by moving the lever 12 all the tines are swung up at once and consequently the harrow is cleaned immediately. The driver remains seated during the work and does not have to get down from this seat, which means that he is less tired and more efficient at work. It goes without saying that various structural changes are possible in the invention. In particular, the harrow can also be set up for use in the garden in such a way that it can be pulled by a person. In this case, the fork 16, 17 is replaced by a pin provided in the middle of the axle and provided with a hand lever: zt. The tine lever 10 can carry any number and different shaped tines, z. B. straight or crooked, flat or small groups to do the same work with it. Godfather ν τ-Α ν Si5RUc he: 1. Fahrbare Egge mit mehreren voneinander unabhängigen und gemeinsam anhebbaren, die Zinken tragenden Hebeln, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebel (10) frei drehbar gelagert und in solcher Zahl angeordnet sind, daß die Zinken jeder in der Fahrtrichtung liegenden Zinkenreihe an einem Hebel sitzen.1. Mobile harrow with several independent and jointly liftable, Levers carrying the prongs, characterized in that the levers (10) are freely rotatably mounted and in such Number are arranged so that the tines of each row of tines lying in the direction of travel sit on a lever. 2. Egge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zinken (11) am jedem Hebel (10) versetzt zueinander angeordnet sind, so daß jede Zinke in einer besonderen Bahn arbeitet.2. Harrow according to claim 1, characterized in that the tines (11) on each lever (10) are arranged offset to one another, so that each prong in a special train works. Hierzu 1 Blatt Zeichnungan.1 sheet of drawing on this.