DE4141689A1 - Vorrichtung zur halterung einer leitung an einer wand eines kraftfahrzeuges - Google Patents
Vorrichtung zur halterung einer leitung an einer wand eines kraftfahrzeugesInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Halterung
mindestens einer Leitung, insbesondere einer Kraftstoffleitung,
an einer Wand eines Kraftfahrzeuges.
Bei einer Vorrichtung der gattungsgemäßen Art (EP-A 02 30 553)
ist an die Wand ein mit einem Innengewinde versehener Stehbolzen
angeschweißt, auf den das Gehäuse aufgesetzt ist, in welches ein
elastisches Dämpfungselement einschiebbar ist, das eine mit
einem Einführschlitz versehene Aufnahmeöffnung für die Leitung
aufweist. Ein Deckel, der durch eine in das Gewinde des Stehbol
zens eingreifende Schraube befestigt wird, deckt das Gehäuse ab
und verhindert ein Herausfallen des Dämpfungselements.
Kraftstoffleitungen werden in aller Regel außerhalb des Fahr
zeuginnenraumes auf der Außenseite des Bodenblechs befestigt.
Hier sind alle Teile und insbesondere auch die zur Befestigung
der Kraftstoffleitung dienenden Halter durch Wasser, Schnee und
Salz stark korrosionsgefährdet. Die Korrosionsgefährdung der
Halterung wird noch erhöht, wenn das Bodenblech aus Leichtmetall
und der Schraubbolzen aus Eisen besteht, da hierbei auch noch
eine Kontaktkorrosion eintreten kann. Ein verschiedentlich vor
geschlagenes Ankleben der Halter für die Kraftstoffleitung ge
währleistet im Hinblick auf die im Betrieb eintretenden Verfor
mungen des Bodenblechs keine ausreichende Sicherheit für Kraft
stoffleitungen, die im Hinblick auf die mögliche Brandgefahr
besonders sicher befestigt werden müssen.
Es ist bei aus Leichtmetallblech bestehenden Karosserien auch
bekannt, auf die Außenseite des Bodenblechs an den Stellen, an
denen die Kraftstoffleitungen befestigt werden sollen, einen
Leichtmetallklotz mit Innengewinde anzuschweißen, in den eine
Befestigungsschraube zur Halterung des die Kraftstoffleitungen
aufnehmenden Gehäuses eingeschraubt wird. Ein derartiger Klotz
nimmt verhältnismäßig viel Platz in Anspruch, so daß die Kraft
stoffleitungen relativ tief zu liegen kommen und in erhöhtem
Maße der Gefahr einer Beschädigung ausgesetzt sind.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur
Halterung mindestens einer Leitung, insbesondere einer Kraft
stoffleitung, an einer aus Leichtmetallblech bestehenden Wand
eines Kraftfahrzeuges zu schaffen, welche die vorstehend ge
schilderten, bei einer Leichtmetall-Karosserie auftretenden
Probleme hinsichtlich Korrosion, Festigkeit und Platzbedarf löst
und trotzdem eine einfache Montage zuläßt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des
Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.
Durch die Ausbildung des Halters als Leichtmetall-Strangguß
profilabschnitt ist dessen Herstellung äußerst einfach. Seine
Anbringung beispielsweise an das Leichtmetall-Bodenblech der
Karosserie durch Schweißung bereitet keine Probleme und schließt
eine spätere Korrosion aus. Dadurch, daß das die Leitung(en)
aufnehmende Gehäuse in den Halter eingeklipst wird, ist eine
schnelle Montage der Leitung(en) ermöglicht.
Vorzugsweise ist der Halter rinnenförmig ausgebildet und entlang
seinen beiden Längskanten mit aufeinander zu gerichteten Rippen
oder Vorsprüngen versehen, während das Gehäuse einen im wesent
lichen rechteckigen Grundriß hat und entlang seinen Längskanten
federnde, hinter die Rippen am Halter einrastbare Längsrippen
aufweist.
Das Gehäuse kann direkt zur Aufnahme einer Leitung ausgebildet
sein, indem es mindestens eine mit einem Einführungsschlitz ver
sehene Aufnahmeöffnung für eine Leitung aufweist. Alternativ
oder zusätzlich kann das in diesem Fall vorzugsweise rin
nenförmige Gehäuse ein gummiartiges Dämpfungsglied aufnehmen,
das mit mindestens einer mit einem Einführungsschlitz versehenen
Aufnahmeöffnung für eine Leitung versehen ist und das durch
einen am Gehäuse angelenkten Deckel an Ort und Stelle gehalten
wird.
Die an den Längskanten des Gehäuses vorgesehenen Längsrippen
können dadurch federnd ausgebildet sein, daß sie entlang ihrer
oberen Längskanten in einem Abstand von den Seitenwänden des
Gehäuses liegen und entlang ihrer unteren Längskanten mit den
Seitenwänden verbunden sind. Diese Längsrippen sind, vor
zugsweise auf der Außenseite der oberen Längskante, mit einem
Vorsprung oder Absatz versehen, der die Rippe an der gegen
überliegenden Wand des rinnenförmigen Halters hintergreift.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden unter
Bezugnahme die Zeichnungen beschrieben. Es zeigt
Fig. 1 einen Querschnitt einer am Bodenblech einer Fahrzeugkaros
serie angebrachten Haltevorrichtung,
Fig. 2 eine perspektivische Darstellung des Halters,
Fig. 3 eine perspektivische Darstellung des Gehäuses, und
Fig. 4 eine perspektivische Darstellung des Dämpfungselements der
Haltevorrichtung von Fig. 1.
In Fig. 1 ist mit 1 das aus Leichtmetall bestehende Bodenblech
einer Fahrzeugkarosserie bezeichnet, an dessen Unterseite in einer
Rinne 2 Haltevorrichtungen 3 für drei Kraftstoffleitungen und eine
Entlüftungsleitung angebracht sind.
Jede Haltevorrichtung 3 weist einen Halter 4 auf, der von einem
Leichtmetall-Stranggußprofilabschnitt gebildet und durch Punkt
schweißung 5 mit dem Bodenblech 1 verbunden ist. Der Halter 4
liegt nur in einem relativ kleinen Bereich 4a am Bodenblech 1 an,
während er im übrigen Bereich in einem verhältnismäßig großen
Abstand von diesem Blech liegt, um Spaltkorrosion zu vermeiden.
Der Halter 4 hat die Form einer nach unten zu offenen Rinne und er
ist entlang seinen beiden Längskanten 6 mit aufeinander zu gerich
teten Rippen oder Vorsprüngen 7 versehen, die zur Halterung eines
Gehäuses 8 dienen. Das Gehäuse 8 besteht aus Kunststoff, hat einen
rechteckigen Grundriß und ist ebenfalls rinnenförmig, und es weist
entlang seinen Längskanten 9 federnde Längsrippen 10 auf, die
entlang ihren Oberkanten in einem Abstand von der benachbarten
Seitenwand 11 des Gehäuses liegen und entlang den Längskanten 9
mit dieser Wand verbunden sind und deren Außenseiten mit Vorsprün
gen oder Absätzen 12 versehen sind, welche die Rippen 7 an den ge
genüberliegenden Wänden 6 des Halters 4 hintergreifen. Jede Außen
seite weist eine Aussparung 10a auf, die seitlich von Stegen 10b
begrenzt ist und in welche die Rippe 7 des Halters 4 einrastet,
wodurch das Gehäuse gegen Verrutschen gesichert ist. Durch einfa
ches Eindrücken des Gehäuses 8 in den Halter 4 wird das Gehäuse 8
in dem Halter 4 fixiert.
Das Gehäuse 8 weist eine mit einem Einführungsschlitz 13 versehene
Öffnung 14 zur Aufnahme einer Tankentlüftungsleitung auf. Zwischen
der in Fig. 1 linken Seitenwand 11 und der Wand der Öffnung 14 ist
ein aus Gummi bestehendes Dämpfungselement 15 eingesetzt, das mit
drei Öffnungen 16 mit Einführungsschlitzen zur Aufnahme von Kraft
stoffleitungen versehen ist. Ein Deckel 17 ist mittels einer
Scharnierachse 18 am Gehäuse 8 befestigt und rastet mit seiner
freien Kante in eine Aussparung 19 in der gegenüberliegenden Wand
des Gehäuses 8 ein. Dadurch ist das Dämpfungselement 15 fixiert.
Claims (7)
1. Vorrichtung zur Halterung mindestens einer Leitung, insbe
sondere einer Kraftstoffleitung, an einer aus Leichtmetall
blech bestehenden Wand (1) eines Kraftfahrzeuges, mit einem
an der Wand angebrachten Halter (4), der ein Gehäuse (8)
trägt, in dem, gegebenenfalls unter Zwischenschaltung eines
Dämpfungselements (15), die Leitung gehalten ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Halter (4) von einem Leichtmetall-Stranggußprofil-
Abschnitt gebildet ist, der an die Leichtmetallwand (1)
angeschweißt ist und in den das aus Kunststoff bestehende
Gehäuse (8) eingeklipst ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der
Halter (4) nur über einen kleinen Bereich (4a) an der Wand
(1) anliegt, im übrigen Bereich jedoch in einem größeren
Abstand von dieser Wand liegt.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß der Halter (4) rinnenförmig ausgebildet und entlang
seinen beiden Längskanten (6) mit nach innen gerichteten
Rippen oder Vorsprüngen (7) versehen ist, und daß das Gehäu
se (8) einen im wesentlichen rechteckigen Grundriß hat und
entlang seinen Längskanten (9) federnde, hinter die Rippen
(7) am Halter (4) einrastende Längsrippen (10, 12) aufweist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die
Längsrippen (10) entlang ihren oberen Längskanten in einem
Abstand von der benachbarten Seitenwand (11) des Gehäuses
(8) liegen und entlang ihrer unteren Längskanten mit dieser
Seitenwand (11) verbunden sind und auf der Außenseite mit
einem Vorsprung oder Absatz (12) versehen sind, der die
Rippe (7) an der gegenüberliegenden Wand des rinnenförmigen
Halters (4) hintergreift.
5. Vorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet,
daß die Außenseiten der Längsrippen (10, 12) mit von seitli
chen Stegen (10b) begrenzten Aussparungen (10a) versehen
sind, in welche die Rippen (7) am Halter (4) einrasten.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch ge
kennzeichnet, daß das Gehäuse (8) mindestens eine mit einem
Einführungsschlitz (13) versehene Aufnahmeöffnung (14) für
eine Leitung aufweist.
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch ge
kennzeichnet, daß das Gehäuse (8) rinnenförmig ist und ein
gummiartiges Dämpfungselement (15) aufnimmt, das mindestens
eine mit einem Einführungsschlitz versehene Aufnahmeöffnung
(16) für eine Leitung aufweist, und daß am Gehäuse (8) ein
Deckel (17) angebracht ist, der das Dämpfungselement (15) an
Ort und Stelle hält.
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