DE4139983A1 - Fuel regulating device for IC engine with auto ignition - has element of expanding material to set position for fuel starting volume, located in engine housing - Google Patents

Fuel regulating device for IC engine with auto ignition - has element of expanding material to set position for fuel starting volume, located in engine housing

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Abstract

The regulating device has a speed governor, which acts on a control bar via transmission levers, for adjustment of fuel volume. During the starting phase of the engine, a temperature-dependant starting-volume feed position is set, which is larger than the full load feed position. The starting volume feed position is set by an element (8) of an expanding material. The element is located within the housing, which encloses the regulating device, e.g. the engine housing. The element may be integrated in a regulating lever (5). It acts with a piston rod (9) on a limit lever (10), which is hinged to the regulating lever. When the element is cold, the control rod (4) is displaced into the starting volume feed position. USE/ADVANTAGE - Reliable and precise setting of starting fuel volume for IC engine.

Description

Die Erfindung betrifft eine Reglereinrichtung für die einer selbstzündenden Brennkraftmaschine zuzuführende Kraftstoffmenge gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a controller device for the to be supplied to a self-igniting internal combustion engine Amount of fuel according to the preamble of patent claim 1.

Eine derartige Reglereinrichtung ist beispielsweise in der von der Fa. Bosch herausgegebenen Druckschrift D5/2, Ver­ teilereinspritzpumpe VE, 1981, Seite 21, beschrieben. Die­ se Reglereinrichtung weist eine Einrichtung auf, die eine temperaturabhängige Start-Fördermenge einstellt, wobei die Start-Fördermenge größer als die Vollast-Fördermenge ist. Dazu sind außen an die Reglereinrichtung zusätzliche Über­ tragungselemente angebracht, die an einer vorhandenen, temperaturabhängig arbeitenden Steuereinrichtung angrei­ fen. Damit stellt die gesamte Einrichtung einen Kompromiß dar, da die vorhandene Steuereinrichtung nicht unbedingt optimal auf die Bedürfnisse der Einstellung einer Start-Fördermenge ausgelegt sein muß oder werden kann, und weiterhin die zusätzlichen Übertragungselemente zum Er­ reichen einer geforderten Verstellung genau eingestellt und eingeeicht werden müssen.Such a controller device is for example in the publication D5 / 2 published by Bosch, Ver divider injection pump VE, 1981, page 21. The This controller device has a device that a sets the temperature-dependent start flow rate, with the Start delivery rate is greater than the full load delivery rate. For this purpose, there are additional excesses on the outside of the controller device support elements attached to an existing, Operating temperature-dependent control device fen. So the entire facility compromises because the existing control device is not essential optimally to the needs of hiring one Start flow must or can be designed, and further the additional transmission elements to the Er range of a required adjustment precisely adjusted and need to be calibrated.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Reglerein­ richtung bereitzustellen, mit der die Start-Fördermenge zuverlässig und genau einstellbar ist. The invention has for its object a controller to provide direction with which the start flow rate is reliable and precisely adjustable.  

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß ein Dehnstoff­ element die Start-Fördermenge einstellt und das Dehnstoff­ element innherhalb des die Reglereinrichtung umgebenden Gehäuses angeordnet ist. Die Verwendung eines separaten Dehnstoffelementes zur Einstellung der Start-Fördermenge macht eine genaue Abstimmung des Dehnverhaltens des Dehn­ stoffelements auf geforderte Verstellcharakteristiken mög­ lich. Durch den Einbau des Dehnstoffelementes in das die Regeleinrichtung umgebende Gehäuse ist eine schmutzun­ empfindliche Anordnung sowohl des Dehnstoffelementes als auch gegebenenfalls notwendiger Übertragungselemente ge­ währleistet. Zudem ist ohne weitere Hilfsmittel eine zu­ verlässige Zuführung der augenblicklichen Brennkraftma­ schinentemperatur durch beispielsweise Spritzöl in dem Ge­ häuse zu dem Dehnstoffelement sichergestellt.This object is achieved in that an expansion material element sets the start flow rate and the expansion material element within that surrounding the controller device Housing is arranged. The use of a separate Expansion element for setting the start delivery rate makes an exact adjustment of the stretching behavior of the stretching possible on the required adjustment characteristics Lich. By installing the expansion element in the Control device surrounding housing is a dirty sensitive arrangement of both the expansion element and also possibly necessary transmission elements ge ensures. In addition, one is closed without further aids reliable supply of the instantaneous internal combustion engine Shine temperature by, for example, spray oil in the Ge housing to the expansion element ensured.

In Weiterbildung der Erfindung ist das Gehäuse das Brenn­ kraftmaschinengehäuse. Dadurch ergibt sich eine besonders günstige und zuverlässige Regelung der Start-Fördermenge, da das Dehnverhalten des Dehnstoffelementes somit ganz ge­ nau auf die beispielsweise Öltemperatur der Brennkraftma­ schine abgestimmt werden kann. Durch die direkte Beauf­ schlagung des Dehnstoffelementes mit dem Brennkraftma­ schinenschmieröl, beziehungsweise Brennkraftmaschinenkühlöl, ist die direkte, verfälschungsarme Temperaturbeaufschla­ gung des Dehnstoffelementes sichergestellt.In a development of the invention, the housing is the focal point engine housing. This results in a special one inexpensive and reliable control of the starting delivery rate, since the expansion behavior of the expansion element is thus completely ge to the oil temperature of the internal combustion engine, for example machine can be tuned. Through the direct Beauf Beat the expansion element with the internal combustion engine rail lubricating oil, or engine cooling oil, is the direct, low-distortion temperature application ensured the expansion element.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Dehnstoff­ element in einen Reglerhebel integriert. Diese Anordnung ermöglicht eine platzsparende Unterbringung des Dehnstoff­ elementes, wobei darüberhinaus keine zusätzlichen Halte­ rungen oder ähnliches benötigt werden. Zudem kann das Dehnstoffelement so in den Reglerhebel integriert sein, das es zu einem Gewichtsausgleich des Reglerhebels, bezogen auf eine Schwenkachse des Reglerhebels, beiträgt. Im übri­ gen ist der Reglerhebel vorteilhaft so ausgebildet, daß das Dehnstoffelement wahlweise eingesetzt werden kann oder nicht. Damit ist für Reglereinrichtungen, die keine Start-Fördermengenverstellung benötigen, kein speziell konstruktiv geänderter Reglerhebel erforderlich.In a further embodiment of the invention, the expansion material element integrated in a control lever. This arrangement enables space-saving accommodation of the expansion material element, with no additional stops stations or the like are required. In addition, that can Expansion element so integrated in the control lever  that it related to a weight balance of the control lever on a swivel axis of the control lever. Otherwise gene, the control lever is advantageously designed so that the expansion element can either be used or Not. This is for controller devices that do not Start delivery rate adjustment need, no special constructively modified control lever required.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wirkt das Dehn­ stoffelement mit einer Kolbenstange auf einen an dem Reg­ lerhebel angelenkten Begrenzungshebel. Diese Ausbildung ermöglicht einen konstruktiv einfachen Aufbau der Ein­ stellvorrichtung für die Start-Fördermenge, da nur der Be­ grenzungshebel mit dem Dehnstoffelement für die Einstell­ vorrichtung benötigt wird.In a further embodiment of the invention, the stretching acts fabric element with a piston rod on one on the reg steering lever articulated limiting lever. This training enables a structurally simple construction of the A Adjustment device for the start flow rate, since only the loading limit lever with the expansion element for the settings device is needed.

Dabei wirkt das Dehnstoffelement in Weiterbildung der Er­ findung über den Begrenzungshebel derart auf einen Regel­ stangenhebel, das bei kaltem Dehnstoffelement eine Ver­ schiebung der Regelstange zur Förderung einer Start-Mehr­ fördermenge freigegeben ist. Diese Ausbildung stellt eine zuverlässige Einrichtung mit einem Minimum an benötigten Bauteilen dar. In vorteilhafter Weiterbildung wird bei steigender Temperatur die Verschiebung zunehmend aufgeho­ ben. Damit ist eine kontinuierliche Rücknahme der Start-Mehrfördermenge möglich.The expansion element acts in further training of the Er finding on the limit lever in such a way on a rule rod lever, which is a Ver pushing the control rod to promote a start-more output is released. This training represents a reliable setup with a minimum of needed Components. In an advantageous further development is in increasing temperature the shift increasingly canceled ben. This means that the Starting additional funding possible.

In Weiterbildung der Erfindung wird nach Einstellung der Vollast-Fördermenge ein weiterer Verstellweg - hervorgeru­ fen durch weitere Erwärmung - des Dehnstoffelementes durch eine Feder abgebaut. Dabei legt der Begrenzungshebel der Regelstangenhebel und der Reglerhebel zusammen mit dem Ge­ häuse durch entsprechende Anschläge den maximalen Ver­ stellweg zur Einstellung einer Start-Mehrfördermenge fest, nach dessen Erreichen keine weitere Verstellung mehr zuge­ lassen wird. Um einen von dem Dehnstoffelement, beziehungs­ weise der Kolbenstange, hervorgerufene weitere Bewegung ab­ zubauen, ist das Dehnstoffelement mit der der Kolbenstange gegenüberliegenden Seiten gegen die Kraft einer Feder ver­ schiebbar. Dabei ist die Feder so bemessen, daß unter allen Betriebsbedingungen zuerst die Kolbenstange den Be­ grenzungshebel bewegt und erst nach dessen Endlage ein weiterer Verstellweg gegen die Kraft der Feder abgebaut wird.In a further development of the invention, after the Full load flow rate another adjustment path - excellent fen through further heating - of the expansion element a spring dismantled. The limiting lever sets the Control rod lever and the control lever together with the Ge the maximum ver  adjustment path for setting a starting additional delivery rate, after reaching no further adjustment will let. To one of the expansion element, resp reject the piston rod, further movement caused to build is the expansion element with that of the piston rod opposite sides against the force of a spring ver slidable. The spring is dimensioned so that under In all operating conditions, the piston rod first Limit lever moves and only after its end position further adjustment path against the force of the spring removed becomes.

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind der Zeichnungs­ beschreibung zu entnehmen, in der ein in den Figuren dar­ gestelltes Ausführungsbeispiel beschrieben ist.Further embodiments of the invention are the drawing see description, in which one in the figures posed embodiment is described.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Reglereinrichtung, Fig. 1 is a plan view of a regulator means,

Fig. 2 eine Seitenansicht der Reglereinrichtung mit einge­ fahrener Kolbenstange, Fig. 2 is a side view of the regulator device the rod is retracted,

Fig. 3 eine Seitenansicht der Reglereinrichtung mit ausge­ fahrener Kolbenstange. Fig. 3 is a side view of the controller device with the piston rod extended.

Die Reglereinrichtung nach Fig. 1 weist einen Drehzahlreg­ ler 1 auf, bei dem Fliehgewichte einen Regelstangenhebel 2 aus der Zeichenebene heraus um eine Achse 3 verschwenken. Dabei wird der Regelstangenhebel bei zunehmender Drehzahl der Brennkraftmaschine weiter aus der Bildebene herausge­ dreht und verstellt eine Regelstange 4 (Fig. 2) in Rich­ tung einer Verringerung der Kraftstoffördermenge. Dieser durch den Drehzahl 1 zur Verringerung der Förder­ menge bewirkenden Bewegung ist über einen Reglerhebel 5 eine Kraft entgegengerichtet, die von einer an den Regler­ hebel 5 angreifenden Reglerfeder 6 aufgebracht wird. Die Reglerfeder 6 ist als Zugfeder ausgebildet und an einem Gehäuse der Brennkraftmaschine und dem Reglerhebel 5 be­ festigt und zieht den Reglerhebel 5 um die Achse 3 in die Zeichnungsebene hinein - also genau entgegengesetzt zu der durch den Drehzahlregler bei zunehmender Drehzahl der Brennkraftmaschine bewirkenden Verstellbewegung.The controller device according to FIG. 1 has a speed controller 1 , in which centrifugal weights pivot a control rod lever 2 out of the plane of the drawing about an axis 3 . The control rod lever is rotated out of the image plane as the speed of the internal combustion engine increases and adjusts a control rod 4 ( FIG. 2) in the direction of a reduction in the fuel delivery quantity. This quantity by the speed of the conveyor 1 for reducing effecting movement is directed opposite to a force of a governor lever 5, which is applied by a force acting on the governor lever governor spring 5. 6 The regulator spring 6 is designed as a tension spring and fastened to a housing of the internal combustion engine and the regulator lever 5 and pulls the regulator lever 5 about the axis 3 into the plane of the drawing - in exactly the opposite direction to the adjusting movement caused by the speed regulator with increasing speed of the internal combustion engine.

In den Reglerhebel 5 ist eine becherförmige Ausnehmung 7 eingearbeitet, in die ein Dehnstoffelement 8 eingesetzt ist. Dabei ragt eine Kolbenstange 9 aus dem Dehnstoff­ element 8 heraus und schwenkt bei zunehmender Erwärmung des Dehnstoffelementes 8 einen Begrenzungshebel 10 um eine Anlenkachse 11, die in dem Reglerhebel 5 eingesetzt ist. Dadurch wird ein Begrenzungsarm 12 des Begrenzungshebels 10 mit seinem freien Ende aus der Zeichnungsebene in Rich­ tung der von dem Drehzahlregler bewirkten Verstellrichtung herausbewegt und bewegt einen Begrenzungsstift 13, der an dem Regelstangenhebel 2 befestigt ist mitsamt des Regel­ stangenhebels 2 soweit, bis der Regelstangenhebel 2 mit der Anschlagfläche 14 an einem Anschlagkopf 15 des Regler­ hebels 5 anliegt. Dabei schwenkt der Regelstangenhebel 2 um die Achse 3 und bewegt gleichzeitig die Regelstange 4 von einer Start-Mehrmengenförderstellung 16 hin zu einer Vollast-Fördermengenstellung 17.In the control lever 5 , a cup-shaped recess 7 is incorporated, in which an expansion element 8 is inserted. A piston rod 9 protrudes from the expansion element 8 and pivots with increasing heating of the expansion element 8, a limiting lever 10 about a pivot axis 11 , which is used in the regulator lever 5 . Thereby, a limiter arm 12 of the limiting lever 10 with its free end out of the plane in Rich processing the effected by the speed controller adjustment moved and moves a limit pin 13 which is fixed to the control rod lever 2 together with the control rod lever 2 so far until the control rod lever 2 with the stop surface 14 abuts a stop head 15 of the lever 5 controller. The control rod lever 2 pivots about the axis 3 and at the same time moves the control rod 4 from a starting multivulume delivery position 16 to a full-load delivery quantity position 17 .

Bei weiter zunehmender Brennkraftmaschinentemperatur wird die Kolbenstange weiter aus dem Dehnstoffelement ausge­ fahren, kann den Begrenzungshebel 10 aber nicht weiter be­ wegen. Dieser weitere Verstellweg wird in einer Feder 18 abgebaut, die sich an dem Dehnstoffelement 8 und einen Klemmring 19, der in die Ausnehmung 7 eingesetzt ist, ab­ stützt. Bei einem weiteren Ausfahren der Kolbenstange 9 (Fig. 3) wird folglich das Dehnstoffelement 8 gegen die Kraft der Feder 18 hin zu dem Klemmring 19 verschoben. Bei sich abkühlender Brennkraftmaschine (nach einem Stillstand der Brennkraftmaschine) und somit auch abkühlenden Dehn­ stoffelementen 8 fährt die Kolbenstange 9 kontinuierlich in das Dehnstoffelement 8 hinein und der Begrenzungsarm 12 gibt durch die Kraft einer Drehfeder 20 unterstützt, die Schwenkbewegung des Regelstangenhebels 2 um die Achse 3 soweit wieder frei, daß dieser von der Vollast-Förder­ mengenstellung 17 zurück zur Start-Mehrmengenfördermengen­ stellung 16 zurückschwenkt.With the internal combustion engine temperature increasing, the piston rod will move further out of the expansion element, but the limit lever 10 cannot be further because of. This further adjustment path is reduced in a spring 18 which is supported on the expansion element 8 and a clamping ring 19 which is inserted into the recess 7 . When the piston rod 9 is extended further ( FIG. 3), the expansion element 8 is consequently displaced towards the clamping ring 19 against the force of the spring 18 . When the internal combustion engine cools down (after the internal combustion engine has come to a standstill) and thus also cooling expansion elements 8 , the piston rod 9 moves continuously into the expansion element 8 and the limiting arm 12 , supported by the force of a torsion spring 20 , gives the pivoting movement of the control rod lever 2 about the axis 3 as far as free again that this swings back from the full-load funding quantity position 17 to the starting multi-quantity delivery position 16 .

Besonderer Vorteil der erfindungsgemäßen Reglereinrichtung ist es, daß das Dehnstoffelement 8 direkt in der Regler­ einrichtung, die in dem Gehäuse der Brennkraftmaschine un­ tergebracht ist, integriert ist und neben dem Dehnstoff­ element im wesentlichen nur ein zusätzlicher Begrenzungs­ hebel 10 benötigt wird. Eine Beeinflussung des Abregelver­ haltens des Drehzahlreglers 1 während der Startphase der Brennkraftmaschine findet nicht statt. Außerdem ist eine Einstellung bei der Montage durch die erfindungsgemäße Ausbildung nicht erforderlich.A particular advantage of the controller device according to the invention is that the expansion element 8 is integrated directly into the controller, which is accommodated in the housing of the internal combustion engine, and in addition to the expansion element, essentially only an additional limiting lever 10 is required. Influencing the Abregelver behavior of the speed controller 1 during the starting phase of the internal combustion engine does not take place. In addition, an adjustment during assembly by the training according to the invention is not necessary.

Claims (9)

1. Reglereinrichtung für die einer selbstzündenden Brennkraftmaschine zuzuführende Kraftstoffmenge, wobei die Reglereinrichtung einen Drehzahlregler aufweist, der über Übertragungshebel auf eine Regelstange zur Verände­ rung der Fördermenge wirkt, wobei während der Startphase der Brennkraftmaschine eine temperaturabhängige Start- Mehrmengen-Fördermengenstellung einstellbar ist, die grö­ ßer als eine Vollast-Fördermengenstellung ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein Dehnstoffelement (8) die Start-Mehrmengen-Fördermengenstellung (16) einstellt und das Dehnstoffelement (8) innerhalb des die Reglereinrich­ tung umgebenden Gehäuse angeordnet ist.1.Control device for the amount of fuel to be supplied to a self-igniting internal combustion engine, the controller device having a speed controller which acts via a transmission lever on a control rod for changing the delivery rate, with a temperature-dependent starting multitasking delivery rate setting which can be set being greater during the starting phase of the internal combustion engine is as a full-load flow rate setting, characterized in that an expansion element ( 8 ) adjusts the starting multivolume delivery rate setting ( 16 ) and the expansion element ( 8 ) is arranged within the housing surrounding the controller device. 2. Reglereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse das Brennkraftma­ schinengehäuse ist.2. Controller device according to claim 1, characterized in that the housing the internal combustion engine machine housing is. 3. Reglereinrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Dehnstoffelement (8) in einen Reglerhebel (5) integriert ist.3. Control device according to one of claims 1 or 2, characterized in that the expansion element ( 8 ) is integrated in a control lever ( 5 ). 4. Reglereinrichtung nach einem der vorherigen Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß das Dehnstoffelement (8) mit einer Kolbenstange (9) auf einen an dem Reglerhebel (5) angelenkten Begrenzungshebel (10) wirkt. 4. Controller device according to one of the preceding Ansprü surface, characterized in that the expansion element ( 8 ) with a piston rod ( 9 ) acts on a on the controller lever ( 5 ) articulated limiting lever ( 10 ). 5. Reglereinrichtung nach einem der vorherigen Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß das Dehnstoffelement (8) über dem Begrenzungshebel (10) auf einen Regelstangenhebel (2) derart wirkt, daß bei kaltem Dehnstoffelement (8) eine Verschiebung der Regelstange (4) in eine Start-Mehrmengen- Fördermengenstellung (16) freigegeben ist.5. Controller device according to one of the preceding Ansprü surface, characterized in that the expansion element ( 8 ) above the limiting lever ( 10 ) acts on a control rod lever ( 2 ) such that when the expansion element is cold ( 8 ) a displacement of the control rod ( 4 ) in a Start multi-volume delivery ( 16 ) is released. 6. Reglereinrichtung nach einem der vorherigen Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß bei steigender Temperatur die Verschiebung zunehmend aufgehoben wird.6. Controller device according to one of the preceding claims che, characterized in that with increasing temperature the Shift is increasingly canceled. 7. Reglereinrichtung nach einem der vorherigen Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß nach Einstellung der Vollast- Fördermengenstellung (17) ein weiterer Verstellweg des Dehnstoffelementes (8) durch eine Feder (18) abbaubar ist.7. Controller device according to one of the preceding Ansprü surface, characterized in that after setting the full load delivery position ( 17 ) a further adjustment of the expansion element ( 8 ) by a spring ( 18 ) is degradable. 8. Reglereinrichtung nach einem der vorherigen Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß das Dehnstoffelement (8) das Abregelverhalten des Drehzahlreglers (1) während der Startphase der Brennkraftmaschine nicht verändert.8. Controller device according to one of the preceding Ansprü surface, characterized in that the expansion element ( 8 ) does not change the regulation behavior of the speed controller ( 1 ) during the starting phase of the internal combustion engine. 9. Reglereinrichtung nach einem der vorherigen Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß keine gesonderte Einstellung, insbesondere Vollasteinstellung, an dem Dehnstoffelement (8) notwendig ist.9. Controller device according to one of the preceding Ansprü surface, characterized in that no separate setting, in particular full load setting, on the expansion element ( 8 ) is necessary.
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