DE4134592A1 - Kraftstoffeinspritzpumpe fuer eine brennkraftmaschine - Google Patents
Kraftstoffeinspritzpumpe fuer eine brennkraftmaschineInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
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- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
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- F02M59/28—Mechanisms therefor
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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Description
Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffeinspritzpumpe für eine
Brennkraftmaschine nach den im Oberbegriff des Patentanspruchs 1
angegebenen Merkmalen.
Aus der DE 35 44 051 C2 ist eine derartige Kraftstoffein
spritzpumpe bekannt, bei der die durch Fertigungstoleranzen
hervorgerufenen unvermeidbaren Spiele der Regulierhülse und dem
mit Abflachungen versehenen Bund des Pumpenkolbens durch eine
besondere Federklammer beseitigt sind. Die U-förmig ausgebil
dete und den Bund im Bereich der Abflachung umgreifende Feder
klammer führte jedoch bei Dauerläufen zu Eingrabungen in der
Regulierhülse, so daß ein einwandfreier Betrieb zumindest be
einträchtigt war. Ferner besteht der Nachteil, daß ein Schenkel
der Federklammer abbrechen und zu Betriebsschäden führen kann.
Außerdem läßt bei dieser Ausführung die Montagefreundlichkeit
zu wünschen übrig.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, den Verschleiß
an der Regulierhülse zu minimieren und einen dauerhaften
störungsfreien Betrieb zu ermöglichen.
Zur Lösung der Aufgabe dienen die im Kennzeichen des Patentan
spruchs 1 angegebenen Merkmale.
In den Unteransprüchen sind noch förderliche Weiterbildungen
der Erfindung angegeben.
Mit den erfindungsgemäßen Maßnahmen ist ein
Elementenspielausgleich geschaffen, der einen störungsfreien
und dauerhaften Betrieb der Einspritzpumpe gewährleistet.
Auch ein Brechen der in der Sackbohrung gehaltenen Schrauben
feder führt zu keinem Schaden.
Eingrabungen in der Regulierhülse werden durch den besonderen
Druckkörper vermieden, der an der Mitnahmefläche der
Eindrückung abrollen kann.
Außerdem ergibt sich durch die Anordnung des Käfigs eine Ver
liersicherung, die die Montage der Pumpenteile durch das Vor
montieren von Schraubenfeder und Druckkörper wesentlich er
leichtert.
Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt
und im folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels näher er
läutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine Kraftstoffeinspritzpumpe im Querschnitt
Fig. 2 den Pumpenkolben mit Bund
und die Regulierhülse in vergrößerter Darstellung
und
Fig. 3 Pumpenkolben, Regulierhülse sowie Druckkörper
nach der Linie III-III in Fig. 2.
Eine Kraftstoffeinspritzpumpe 1 für luftverdichtende Brenn
kraftmaschinen besteht aus Pumpenzylindern 2 mit darin ge
führten Pumpenkolben 3, die von einer Nockenwelle 4 angetrieben
werden. Jeder Pumpenkolben 3 ist mit einer schrägen Steuerkante
4 für die Bestimmung des Förderendes und mit einem
antriebsseitig gelegenen Bund 5 versehen, der zwei diametral
gegenüberliegende Abflachungen 6 aufweist. Auf dem der Hocken
welle 4 zugewandten unteren Teil 2a des Pumpenzylinders 2 ist
eine Regulierhülse 7 drehbar gelagert, die als Blechpreßteil
ausgebildet und über einen Regulierhebel 8 mit der Regelstange
9 der Einspritzpumpe 1 verbunden ist.
Der über das Ende des Pumpenzylinders 2 herausragende Bereich
der Regulierhülse 7 ist mit Eindrückungen 10 versehen, die mit
den seitlichen Enden der Abflachungen 6 des Bundes 5 zusammen
wirken. Die Eindrückungen 10 dienen einerseits als Führungsbahn
für die Axialbewegung des Pumpenkolbens 3 und andererseits als
Mitnahmeflächen für eine von der Regelstange 9 bewirkte Ver
drehbewegung dieses Pumpenkolbens 3.
Zur weitgehend spiel freien Inanlagebringung der Abflachungen 6
an den Mitnahmeflächen - bei Minimierung des Verschleißes an
der Regulierhülse 7 - ist der Bund 5 des Pumpenkolbens 3 mit
einer quer zur Kolbenachse "a" verlaufenden Sackbohrung 11
versehen, deren Bohrungsöffnung 12 sich an der Abflachung 6
befindet.
In die Sackbohrung 11 ist ein hülsenförmiger Käfig 13 einge
preßt, der mit seinem Innenbund 14 bündig mit der Abflachung 6
abschließt.
Der Käfig 13 enthält einen als Kugel ausgebildeten Druckkörper
15 und eine als Schraubenfeder ausgebildete Druckfeder 16, die
sich am Boden 17 der Sackbohrung 11 abstützt und die Kugel an
die Führungsbahn 10a der Eindrückung 10 preßt. Die Kugel tritt
nur minimal aus dem Käfig 13 heraus.
Der Käfig 13 ist im Bereich seines Innenbundes 14 einseitig
gebrochen ausgeführt, um eine Plazierung des Käfigs 13 in der
einen Hälfte des Bundes 5 und damit ein einwandfreies
Zusammenwirken zwischen der Kugel und der Führungsbahn sicher
zustellen.
Der Käfig 13 bzw. Kugelhaltehülse dient als Verliersicherung
für Kugel und Schraubenfeder, die bereits vormontiert für die
eigentliche Montage des Pumpenkolbens 3 und der Regulierhülse 7
sind und somit zur wesentlichen Vereinfachung des Zusammenbaus
beitragen.
Der Käfig 13 ist lagemäßig so in die Sackbohrung 12 eingesetzt,
daß dessen Achse "b" parallel zu einer durch die Achse "a" des
Pumpenkolbens 3 verlaufenden Quermittelebene der Einspritzpumpe
1 liegt.
Claims (5)
1. Kraftstoffeinspritzpumpe für eine Brennkraftmaschine mit in
jedem Pumpenzylinder angeordnetem von einer Nockenwelle ange
triebenem und eine schräge Steuerkante aufweisendem Pumpenkol
ben, der antriebsseitig mit einem Bund mit zwei diametral ge
genüberliegenden Abflachungen versehen ist, sowie mit einer auf
dem der Nockenwelle zugewandten unteren Teil jedes Pumpenzy
linders verdrehbar gelagerten und mit einer Regelstange ver
bundenen Regulierhülse, die in ihrem über das Ende des Pumpen
zylinders hinausragenden Bereich mit Eindrückungen versehen
ist, die mit den seitlichen Enden der Abflachungen des Bundes
am jeweiligen Pumpenkolben zusammenwirkende und dabei eine
Axialbewegung des Pumpenkolbens zulassende Mitnahmeflächen für
eine von der Regelstange bewirkte Verdrehbewegung der Pumpen
kolben aufweisen, und mit Mitteln zur spielfreien
Inanlagebringung der Abflachungen an den Mitnahmeflächen der
Eindrückungen,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Bund (5) des Pumpenkolbens (3) in mindestens einer
seiner Abflachungen (6) eine Sackbohrung (11) aufweist, in der
ein an einer Mitnahmefläche der Eindrückungen (10)
federbelastet anliegender Druckkörper (15) längsverschiebbar
geführt ist.
2. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Druckkörper (15) als Kugel ausgebildet ist, an der sich
eine in der Sackbohrung (11) eingesetzte Druckfeder (16) ab
stützt.
3. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß in die Sackbohrung (11) ein mit einem Innenbund (14)
versehener hülsenförmiger Käfig (13) eingepreßt ist, der die
Kugel und die Druckfeder (16) verliersichernd aufnimmt.
4. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Innenbund (14) des Käfigs (13) sowie ein Teil seiner
Hülse im Bereich des Übergangs zwischen der Eindrückung (10)
und dem nichteingedrückten Teil der Regulierhülse (7) gebrochen
ausgeführt sind.
5. Kraftstoffeinspritzpumpe nach einem der vorhergehenden An
sprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Achse (b) der Sackbohrung (11) parallel zu einer durch
die Achse (a) des Pumpenkolbens (3) verlaufenden Quermittel
ebene der Einspritzpumpe (1) liegt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19914134592 DE4134592C2 (de) | 1991-10-19 | 1991-10-19 | Kraftstoffeinspritzpumpe für eine Brennkraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19914134592 DE4134592C2 (de) | 1991-10-19 | 1991-10-19 | Kraftstoffeinspritzpumpe für eine Brennkraftmaschine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4134592A1 true DE4134592A1 (de) | 1993-04-22 |
DE4134592C2 DE4134592C2 (de) | 1993-10-07 |
Family
ID=6443002
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19914134592 Expired - Fee Related DE4134592C2 (de) | 1991-10-19 | 1991-10-19 | Kraftstoffeinspritzpumpe für eine Brennkraftmaschine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4134592C2 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1999007994A1 (de) * | 1997-08-07 | 1999-02-18 | Motorenfabrik Hatz Gmbh & Co. Kg | Regelvorrichtung sowie verfahren zu deren herstellung |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE6910893U (de) * | 1969-03-18 | 1969-07-31 | Kugelfischer G Schaefer & Co | Kraftstoffeinspritzpumpe mit verdrehbarem pumpenkolben |
DE3544051C2 (de) * | 1985-12-13 | 1989-02-02 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart, De |
-
1991
- 1991-10-19 DE DE19914134592 patent/DE4134592C2/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
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DE6910893U (de) * | 1969-03-18 | 1969-07-31 | Kugelfischer G Schaefer & Co | Kraftstoffeinspritzpumpe mit verdrehbarem pumpenkolben |
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US6196198B1 (en) | 1997-08-07 | 2001-03-06 | Motorefabrik Hatz Gmbh & Co. Kg | Regulating device and method for manufacturing same |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4134592C2 (de) | 1993-10-07 |
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Legal Events
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8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT, 70567 STUTTGART, |
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8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70567 STUTTGART, DE |
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