DE4128924A1 - Elektrisch beheizter katalysator-wandler - Google Patents
Elektrisch beheizter katalysator-wandlerInfo
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Description
Die vorliegende Erfindung betrifft einen elektrisch beheiz
ten Katalysator-Wandler zur Verwendung bei der Reinigung der
Abgase einer Brennkraftmaschine.
Manche Kraftfahrzeug-Abgassysteme enthalten Katalysator-Wand
ler und andere Abgasemissions-Steuersysteme, um bei der Rei
nigung der hindurchtretenden Abgase Hilfestellung zu lei
sten. Ein Katalysator-Wandler ist ein Gerät, in dem ein Kata
lysator an der Oberfläche einer Stützstruktur verteilt ist,
durch welche die Abgase strömen. Wenn die Abgase durch den
Katalysator-Wandler hindurchtreten, reagieren unverbrannte
Kohlenwasserstoffe, Kohlenstoffmonoxid und Stickoxide in den
Abgasen mit dem Katalysator zur Bildung von Kohlenstoffdi
oxid, Wasserdampf bzw. Stickstoff. Damit diese Reaktionen
eintreten, muß das Abgas bei der richtigen chemischen Zusam
mensetzung gehalten werden und der Katalysator muß eine aus
reichend hohe Temperatur besitzen. Während des Warmlaufens
nach einem Kaltstart strömen Schadstoffe im wesentlichen
ohne Reaktion durch den Wandler, bis der Katalysator sich
auf eine Einsetztemperatur (light-off temperature) erwärmt,
bei der die Reaktionen ein bedeutsames Ausmaß erreichen. Die
Wirksamkeit des Katalysators nimmt dann weiter zu, bis der
Wandler vollständig erwärmt ist und seine Betriebstemperatur
erreicht hat.
Um die Menge der während des Warmlaufens aus dem Endrohr
emittierten Schadstoffe zu reduzieren, wurden verschiedene
Verfahrensweisen vorgeschlagen, durch die die Wandlertempera
tur dazu gebracht werden soll, schneller anzusteigen. Dazu
gehört: den Wandler dichter an die Maschine zu verlegen, das
Abgassystem zwischen Maschine und Wandler mit Wärmeisolie
rung zu versehen, die thermische Masse des Abgassystems zwi
schen Maschine und Wandler herabzusetzen und den Wandler
elektrisch zu beheizen.
In US-A 37 70 389 wird ein elektrisch beheizter Wandler be
schrieben, der aus einer plattenrippen-gewellten Metallfolie
(plate-fin corrugated metal foil) aufgebaut ist, welche mit
Aluminiumoxid beschichtet und spiralig aufgewickelt ist. Die
Beschichtung ergibt eine Isolation zwischen benachbarten Fo
lienschichten und trägt die als Katalysator benutzten Edelme
talle. Die Folie wird dadurch beheizt, daß über ihre Längser
streckung eine Spannung angelegt wird.
Ein Problem mit dem Wandler nach US-A 37 70 389 bilden die
elektrischen Kurzschlüsse, die zwischen den Folienschichten
auftreten können. Außerdem haben Versuche gezeigt, daß gewic
kelte Wandler des Typs nach dieser US-A 37 70 389 durch Auf
wickeln und Ausstoßen der Folienschichten ausfallen können,
so daß Probleme mit der Haltbarkeit bestehen. Verfahren, um
das Aufwickeln zu verhindern, wie Hartlöten oder mechani
sches Befestigen der Folie, können nicht eingesetzt werden,
da sie Kontakt von Metall auf Metall zwischen den Folien
schichten hervorrufen. Außerdem sind gewickelte Wandler nur
mit entweder kreisförmigen oder ovalen Querschnitten möglich
und viertens ergibt der Plattenwellaufbau, bei dem benachbar
te Folienschichten Linienkontakt miteinander haben, erhöhte
Kurzschlußgefahr, und es wird auch die thermische Masse des
Gerätes erhöht, d. h. es dauert länger, bis die Einsetztempe
ratur erreicht wird.
Ein weiteres Problem bei den erwähnten Geräten nach dem
Stand der Technik besteht darin, daß die Geräte einen sehr
hohen Strom von ca. 500 bis 600 A aus der 12 V-Fahrzeugbatte
rie ziehen. Derartige Stromwerte sind unerwünscht in Hin
blick auf die Batterielebensdauer. Zusätzlich sind derartige
Systeme mit niedriger Spannung und hohem Strom auch vom Wir
kungsgrad her unerwünscht, da ein beträchtlicher Anteil des
Systemwiderstandes und des Leistungsverbrauchs in den Zulei
tungen auftritt.
Die vorliegende Erfindung ist daraufhin gerichtet, einen ver
besserten Katalysatorträger zur Verwendung bei einem Kataly
sator-Wandler zu schaffen.
Dieses Ziel wird erreicht mit einem Katalysatorträger nach
Anspruch 1.
Der Metallfolienstreifen ist vorzugsweise ein gewellter
Streifen aus einer Fe-Cr-Al-Legierung. Die bevorzugte Wel
lung besteht aus abwechselnden Winkelstreifen, d. h. einem
Fischgrätmuster, wodurch der Folienstreifen wiederholt auf
sich selbst zurückgefaltet werden kann, um so einen Mono
lith-Quader zu bilden, ohne das Problem, daß sich benachbar
te Schichten ineinander verhaken. Zusätzlich ist ein Vorteil
einer Wellung mit Fischgrätmuster darin zu sehen, daß die
Gefahr des Auftretens von elektrischem Kurzschluß zwischen
benachbarten Folienschichten herabgesetzt wird, da der Kon
takt zwischen den Schichten auf Punktkontakte beschränkt ist
statt des Linienkontakts bei Verwendung des üblichen Platten
wellungsaufbaus. Bei einer bestimmten Eintrittsflächengröße
erfordert die Fischgrätwellung normalerweise weniger Folie
als eine Plattenwellung bei gleichem Durchsatz, und auf
diese Weise kann die thermische Masse reduziert werden.
Der elektrische Widerstand des Folien-Monolithen wird vor
zugsweise daraufhin ausgelegt, daß er an die von der Lei
stungsversorgung erzielbare Spannung und Leistung angepaßt
ist, wodurch ein maximaler Heizwirkungsgrad erreicht wird.
Eine derartige Widerstands-Anpassung wird eine Funktion des
spezifischen Widerstands und der Abmessungen der Folie sein,
bei denen, wenn Fischgrätwellung benutzt wird, die Geometrie
dieser Fischgrätwellung berücksichtigt werden muß. Beim Aus
legen des Widerstandswertes des Monolithen auf eine bestimm
te Leistungsquelle kann dann ein System mit hoher Spannung
und niedrigem Strom eingesetzt werden. Die Verwendung einer
solchen Leistungsversorgung kann verschiedene beim Einsetzen
der 12 V-Leistungsversorgung der Kraftfahrzeugbatterie auf
tretende Probleme beseitigen.
Der Folienstreifen ist mit einer isolierenden Schicht be
deckt, um benachbarte Folienschichten beim Falten gegeneinan
der zu isolieren. Der Metallfolienstreifen besitzt eine Oxid
schicht, vorzugsweise eine Aluminiumoxidschicht, die im we
sentlichen die gesamte Oberfläche des Streifens bedeckt.
Obwohl verschiedene Oxidschichtmorphologien zufriedenstel
lend wirken können (z. B. Knoten, Rosetten oder Blätter),
wird eine Schicht mit Whiskern mit hohem Querschnittsverhält
nis bevorzugt. Eine wärmebeständige, elektrisch isolierende
Schicht kann dann über dieser Aluminiumoxidschicht aufgetra
gen werden.
Die Isolierende Schicht kann eine Aluminiumoxidgel-Schicht
umfassen, auf die eine Aluminiumoxid-Waschschicht folgt.
Bei der praktischen Ausführung erzielen die Whisker der Alu
miniumoxidschicht eine Kapillarwirkung, die dazu hilft, daß
die Aluminiumoxidgel-Beschichtungslösung, die vorzugsweise
vor der Waschschicht aufgetragen wird, gleichmäßig die Fo
lienfläche bedeckt und sich eng mit ihr verbindet. Die Gel-
Beschichtung kann eine ausgezeichnete Grundlage für das Auf
bringen der Waschschicht schaffen, da das getrocknete Gel
teilweise bei Berührung mit der nassen Waschschicht wieder
in Lösung geht und dadurch eine ausgezeichnete Bindung zwi
schen den Beschichtungen bildet.
Elektrische Zuleitungen werden an den beiden Enden des Fo
lienstreifens angebracht, und der Folien-Monolith wird vor
zugsweise in ein nichtleitendes Material (z. B. einer Keramik
matte) eingeschlagen, um den Monolithen gegen den Außenman
tel zu isolieren. Um den Monolithen aufzuheizen, wird eine
Spannung in seiner Längsrichtung angelegt.
Die Erfindung kann einen beheizten Metall-Monolithen schaf
fen mit einer sehr dauerhaften Ausgestaltung, die nicht auf
die ovalen oder runden Formen von früheren spiralgewickelten
Folienwandler begrenzt ist. Zusätzlich kann eine Auslegung
mit hohem Widerstand, d. h. mit einem durch bestimmte Abmes
sungs-Auslegungskriterien bestimmten Widerstand die Verwen
dung einer elektrischen Versorgung mit hoher Spannung und ge
ringen Stromwerten zulassen.
Dazu schafft die Erfindung einen Katalysator-Wandler nach An
spruch 10.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung bei
spielsweise näher erläutert; in dieser zeigt:
Fig. 1 eine perspektivische, teilweise aufgeschnit
tene Darstellung einer Ausführung eines Kata
lysator-Wandlers;
Fig. 2 eine schematische Darstellung des elektrisch
beheizten Metallfolien-Monolithen des Kataly
sator-Wandlers aus Fig. 1;
Fig. 3 eine Teilschnittdarstellung einiger Schich
ten des elektrisch beheizten Metallfolien-
Monolithen aus Fig. 2;
Fig. 4 eine teilweise aufgeschnittene Draufsicht
auf einige Schichten des elektrisch beheiz
ten Metallfolien-Monolithen aus Fig. 2; und
Fig. 5 eine Teil-Endansicht des elektrisch beheiz
ten Metallfolien-Monolithen aus Fig. 2.
Fig. 1 zeigt eine Katalysator-Wandleranordnung 10, die zum
Reinigen der von einer Brennkraftmaschine emittierten Abgase
eingesetzt wird. Die Anordnung 10 besitzt eine elektrisch be
heizbare Katalysatorträgereinheit 12 in einem Behälter 14,
der obere und untere aneinander angepaßte Mäntel aufweist.
Der Behälter 14 ist so gestaltet, daß er die Aufnahme der Ka
talysator-Wandleranordnung 10 in ein (nicht dargestelltes)
Motorabgassystem zuläßt und wird allgemein aus Edelstahl
oder einem anderen in der Abgasumgebung unter dem Fahrzeug
körper entsprechend dauerhaften Material hergestellt.
Wenn es auf diese Weise installiert ist, treten den Motor
verlassende Abgase in den Behälter 14 am Einlaß 16 ein,
durchlaufen die Katalysatorträgereinheit 12, wobei schädli
che Abgasbestandteile in weniger schädliche Substanzen gewan
delt werden, und verlassen daraufhin den Behälter am Auslaß
18.
Die Katalysatorwandler-Anordnung 10 ist hier zwar so darge
stellt, daß sie ein einzige elektrisch beheizte Katalysator
trägereinheit 12 enthält, es ist jedoch auch möglich, gleich
artige Einheiten mit mehreren Katalysatorträgern, sowohl be
heizt wie unbeheizt, zu versehen. In einem solchen Fall wird
die elektrisch beheizte Katalysatorträgereinheit 12 zustrom
seitig zu den unbeheizten Katalysatorträgern angeordnet,
oder in anderen Worten im Einlaßbereich des Katalysator-Wand
lers, so daß ein Beheizen der Einheit 12 auch das Einsetzen
des Wandlers (d. h. den Beginn wirksamer chemischer Reaktio
nen) der unbeheizten Träger unterstützt.
Zusätzlich sind verschiedene Verfahren zum Anbringen einer
derartigen Katalysatorträgereinheit innerhalb eines Behäl
ters wie dem Behälter 14 gut bekannt, und deswegen wird in
dieser Beschreibung nicht weiter darauf eingegangen.
Die elektrisch beheizte Katalysatorträgereinheit 12 besitzt
einen Metallfolien-Monolithen 20, der aus einem Metallfolien
streifen 22 aufgebaut ist, und dies er ist wiederholt quer
zum vorderen oder Einlaßbereich des Monolithen 20 über sich
selbst zurückgefaltet, wie am besten in Fig. 2 zu sehen. Der
Metallfolienstreifen 22 umfaßt vorzugsweise eine Legierung
aus Eisen-Chrom-Aluminium (Fe-Cr-Al). Der Streifen 22 kann
nach Bedarf auch noch andere Elemente enthalten, um seine me
tallurgischen und elektrischen Eigenschaften für vorbestimm
te Anwendungszwecke auszulegen.
Durch Verändern der Länge der jeweiligen Folienschichten
kann der Monolith 20 so ausgebildet werden, daß er praktisch
jeden Querschnitt einnehmen kann.
Der Folienstreifen 22 ist mit darin ausgebildeten Wellungen
versehen, die in diesem Fall als abwechselnde Winkelstreifen
muster nach Fig. 3 und 4 gestaltet sind. Die Verwendung
eines solchen Musters verhindert, daß sich benachbarte
Schichten beim Falten der Schichten ineinander setzen und
ergibt zusätzlich eine Berührung der Schichten in Punktbezie
hung, so daß die Kontaktfläche zwischen benachbarten Strei
fen und die Gefahr elektrischer Kurzschlüsse zwischen diesen
gering gehalten wird. Es können auch andere Wellungsmuster
mit ähnlichem Erfolg benutzt werden.
An jedem Ende des Folienmonolithen 20 wird eine elektrische
Zuleitung 23, 24 angebracht. Im Betrieb des Wandlers 10 kann
eine (nicht dargestellte) Spannungsquelle über die Leitungen
23, 24 des Monolithen 20 angelegt werden, um den Katalysator
träger aufzuheizen und dadurch die zum Erreichen der Einsetz
temperatur erforderliche Zeit zu verringern.
Um die zugeführte Leistung wirksam einzusetzen, werden die
Abmessungen des Folienstreifens 22 des Monolithen 20 so aus
gewählt, daß sein elektrischer Widerstand auf einen vorbe
stimmten Wert aufgrund der folgenden Gleichung getrimmt
wird:
R = ρL/δw,
wobei:
ρ = der spezifischer Widerstand der Folie,
L = die (gesamte) Folienlänge,
w = die Folienbreite,
δ = die Foliendicke,
L = die (gesamte) Folienlänge,
w = die Folienbreite,
δ = die Foliendicke,
und wobei:
L ≈ [(4/b²+1/a²)1/2] A,
wobei:
a = Amplitude,
b = Wellenlänge des Wellungsmusters und
A = Frontflächengröße.
b = Wellenlänge des Wellungsmusters und
A = Frontflächengröße.
Die Verwendung der angegebenen Gleichungen bei der Bestim
mung der Abmessungen des Monolithen erlaubt die Auswahl
einer am besten für den bestimmten Einsatzzweck geeigneten
Leistungsgestaltung. Im vorliegenden Fall wird bevorzugt ein
Monolithwiderstand von etwa 2,5 Ω angewendet, der die Verwen
dung von relativ niedrigem Strom im Bereich von 25 bis 32 A
und eine relativ hohe Spannung im Bereich von 62 bis 80 V er
fordert, wodurch sich eine Leistungsaufnahme des Wandlers im
Bereich von 1500 bis 2500 W ergibt. Das ist vom Standpunkt
der Sicherheit und der Lebensdauer erwünscht.
Ersichtlich unterscheidet sich die angegebene Auslegung in
hohem Maße von einer solchen mit Stromwerten von 500 A und
mehr, die für einen elektrische beheizten Wandler mit einem
Monolithen mit einem elektrischen Widerstand im m Ω-Bereich
erforderlich sind, der direkt durch das 12 V-Netz des Kraft
fahrzeugs beheizt wird.
Damit der Folienstreifen 22 einen Pfad hohen Widerstands in
seiner Längsrichtung zeigt, wenn er in der dargestellten
Weise gefaltet ist, muß eine elektrische Isolierung zwischen
den benachbarten Schichten vorgesehen werden. Die in Fig. 5
dargestellte Isolierung muß wirksam sein, ohne das Durchströ
men von Abgasen durch den Monolithen 20 zu stören, und muß
einer Beschädigung, bei der benachbarte Folienschichten mit
einander einen elektrischen Kontakt bilden, einen sehr
großen Widerstand entgegensetzen, damit kein elektrischer
Kurzschluß auftreten kann.
Die auf den Folienstreifen 22 aufgebrachte Isolierbeschich
tung wird von verschiedenen Einzelschichten gebildet. Die
(nicht dargestellte) erste oder Grundschicht ist Aluminium
oxid, das im wesentlichen den gesamten Folienstreifen 22 be
deckt. Die Aluminiumoxidschicht wird auf die Oberfläche des
Folienstreifens 22 aufoxidiert mit einem Verfahren, gleichar
tig zu den in US-PS 45 88 499 und in US-PS 43 18 828 be
schriebenen, auf die hier ausdrücklich hingewiesen wird. Das
Oxid kann in verschiedenen Formen vorhanden sein, es wird
jedoch eine Schicht mit Whiskern mit hohem Querschnittsver
hältnis bevorzugt. Die Whisker bewirken in kapillarer Weise
ein Absorbieren und Halten darauffolgender Schichten und
tragen damit zu einer elektrisch isolierenden Gesamtschicht
bei, die gegen Abblättern und Verlust hochbeständig ist.
Die zweite auf den Folienstreifen 22 aufgetragene Schicht
ist eine Aluminiumoxidgel-Beschichtung 26 (Fig. 5). Das Gel
ist gleichartig dem in US-PS 43 18 828 beschriebenen und
wird typischerweise so hergestellt, daß 5 Gew.-% Aluminiumo
xid-Monohydrat mit Wasser und 5 Gew.-% Salpetersäure ge
mischt wird. Verschiedene Schichten der Gel-Beschichtung 26
können auf den gefalteten, mit Whiskern versehenen Streifen
in seinem unkomprimierten Zustand (wie später beschrieben)
aufgetragen werden, um eine angemessene Bedeckung aller Fo
lienschichten sicherzustellen.
Die dritte auf den Folienstreifen 22 aufgetragene Schicht
ist eine Aluminiumoxid-Kontaktschicht (alumina washcoat) 28.
The Wasch- oder Kontaktschicht 28 kann auch eine andere han
delsübliche Kontaktschicht sein, solange sie Eigenschaften
hat, die ein entsprechendes Verbinden mit der Aluminiumoxid
gel-Schicht 26 zulassen.
Es gibt verschiedene Möglichkeiten für das Aufbringen der be
schriebenen Isolierschichten auf den Streifen 22. Es wird
jedoch bevorzugt die Aluminiumoxidgel-Schicht 26 auf den ge
falteten unkomprimierten Folienmonolithen 20 aufgetragen. In
anderen Worten, die Gel-Beschichtung 26 wird aufgetragen,
nachdem der Folienstreifen 22 zu der Form des Monolithen 20
gefaltet wurde, jedoch bevor die weiteren, im einzelnen nach
stehend beschriebenen Schritte ausgeführt werden. Das Auftra
gen der Gel-Schicht 26 auf den Folienstreifen 22, wenn
dieser noch nicht komprimiert ist, stellt sicher, daß die
Gel-Schicht 26 den Folienstreifen 22 gleichmäßig bedeckt und
dadurch eine gute Isolierung zwischen benachbarten Lagen des
Streifens 22 schafft. Gegebenenfalls können mehrere Schich
ten 26 Aluminiumgel aufgetragen werden.
Nach dem Auftragen der Aluminiumoxidgel-Schicht 26 wird der
Folien-Monolith 20 auf die zum Einpassen in den Katalysator
träger-Mantel 30 erforderliche Größe zusammengepreßt. Der
Mantel 30 nach Fig. 1 umfaßt allgemein eine zweistückige
Klemmantel-Anordnung, die um den Monolithen 20 befestigt
wird und den Monolithen 20 starr im Behälter 14 hält.
Andere Behältergestaltungen, z. B. einstückige Rohrmäntel mit
einzelnen Endkegeln können auch Verwendung finden.
Um die Ausbildung elektrischer Kurzschlüsse zwischen dem Me
tallfolienmonolithen 20 und dem Mantel 30 zu verhindern,
wird ein Isoliermaterial wie eine Keramikmatte 32 um den
Außenumfang des komprimierten Folienmonolithen 20 gehüllt,
bevor er in den Mantel 30 eingesetzt wird.
Der zusammengebaute Monolith 20 kann eine zusätzliche Alumi
niumoxidgel-Beschichtung 26 erhalten, die dann in das Iso
liermaterial eindringt und ihm zusätzliche Festigkeit und
Starrheit verleiht, und gleichzeitig seine Bereitschaft ver
ringert, die darauffolgend aufgetragenen Edelmetalle zu ab
sorbieren.
Die Aluminiumoxidgel-Beschichtung 26 schafft eine gute Grund
lage für das darauffolgende Anbringen der Deck- oder Glasur
schicht (washcoat) 28, da das getrocknete Gel teilweise bei
Berühung mit der nassen Deckschicht wieder in Lösung geht.
Damit wird eine sehr zähe Verbindung zwischen den beiden Be
schichtungen gebildet.
Die bisherige Beschreibung ist auf einen aus einem einzelnen
Folienstreifen aufgebauten Monolithen gerichtet, es wird
jedoch, um größere Flexibilität bei der Auswahl des am
besten geeigneten Widerstandswertes beim Monolith 20 zu
erreichen, auch vorgeschlagen, mehr als einen Folienstreifen
22 in einen einzigen Monolithen 20 einzusetzen, wie in Fig.
2 dargestellt. Die Monolithen sind elektrisch parallelge
schaltet, um den Gesamtwiderstand des Katalysator-Wandlers
10 herabzusetzen. Alternativ können die Monolithen auch (in
nicht dargestellter Weise) in Reihe geschaltet werden, um
den Widerstand des Katalysator-Wandlers zu erhöhen.
Claims (10)
1. Katalysatorträger zur Verwendung bei einem Katalysa
tor-Wandler, mit einem Metallfolienmonolithen (20) aus
einem gewellten Folienstreifen (22), welcher wiederholt
auf sich selbst über einem Einlaßbereich des Monolithen
zurückgefaltet ist;
dadurch gekennzeichnet, daß er enthält: eine Oxid
schicht, die im wesentlichen die gesamte Oberfläche des
Folienstreifens bedeckt; eine wärmebeständige elektrisch
isolierende Schicht (26, 28), welche die Oxidschicht be
deckt, um benachbarte Lagen des Folienstreifens elek
trisch voneinander zu isolieren und so einen elektri
schen Pfad hohen Widerstands in Längsrichtung des Folien
streifens zu erhalten und elektrische Leitungen (23,
24), die jeweils an den jeweiligen Enden des Folienstrei
fens angeschlossen sind, wodurch über die elektrischen
Leitungen eine Spannung zum Beheizen des Katalysatorträ
gers angelegt werden kann.
2. Katalysatorträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß die Oxidschicht Aluminiumoxidwhisker mit hohem
Querschnittsverhältnis umfaßt.
3. Katalysatorträger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß die elektrisch isolierende Schicht (26,
28) umfaßt eine die Oxidschicht bedeckende Aluminiumoxid
gel-Beschichtung (26) und eine Aluminiumoxid-Deckschicht
(washcoat) (28), welche die Aluminiumgel-Beschichtung
überdeckt.
4. Katalysatorträger nach einem der Ansprüche 1, 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet, daß eine Keramikmatte (32) um
die Außenseite des Metallfolienmonolithen (20) ange
bracht ist und daß um den Metallfolienmonolithen und die
Keramikmatte ein Haltemantel (30) vorgesehen ist; wobei
die Keramikmatte ausgelegt ist, den Metallfolienmonoli
then gegen den Haltemantel elektrisch zu isolieren.
5. Katalysatorträger nach einem der vorangehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß der Metallfolienmono
lith ausgelegt ist, einen elektrischen Widerstandswert
zu haben auf Grundlage der Gleichung:
R = ρL/δw,wobei die Einzelausdrücke in der Beschreibung
definiert sind.
6. Katalysatorträger nach einem der vorangehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß der elektrische Wider
standswert des Metallfolienmonolithen so ausgelegt ist,
daß er zur Verwendung mit einer Spannungsquelle mit
einer höheren Spannung als 12 V geeignet ist.
7. Katalysatorträger nach einem der vorangehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß der Folienstreifen zu
einem abwechselnden Winkelstreifenmuster (Fischgrätmu
ster) gewellt ist.
8. Katalysatorträger nach einem der vorangehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß zwei oder mehr elek
trisch parallel zueinander geschaltete Metallfolienstrei
fen (22) vorgesehen sind.
9. Katalysatorträger nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, daß zwei oder mehr elektrisch in
Reihe miteinander geschaltete Metallfolienstreifen (22)
vorgesehen sind.
10. Katalysator-Wandler, der umfaßt,
einen Katalysatorträger nach einem der vorangehenden An sprüche und
eine Spannungsquelle, die ausgelegt ist, eine Spannung von mehr als 12 V zu erzeugen.
einen Katalysatorträger nach einem der vorangehenden An sprüche und
eine Spannungsquelle, die ausgelegt ist, eine Spannung von mehr als 12 V zu erzeugen.
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE (1) | DE4128924A1 (de) |
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