DE4128208C2

DE4128208C2 - Crankcase

Info

Publication number: DE4128208C2
Application number: DE19914128208
Authority: DE
Inventors: Juergen Dipl Ing Wahnschaffe; Lothar Bauer
Original assignee: Deutz AG
Current assignee: Deutz AG
Priority date: 1991-08-26
Filing date: 1991-08-26
Publication date: 1999-04-29
Anticipated expiration: 2011-08-27
Also published as: DE4128208A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Kurbelgehäuse für eine flüssig keitsgekühlte Hubkolbenbrennkraftmaschine mit vorzugsweise vier in Reihe angeordneten Zylindern nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a crankcase for a liquid speed-cooled reciprocating internal combustion engine with preferably four cylinders arranged in series the preamble of claim 1.

Hubkolbenbrennkraftmaschinen benötigen zu ihrer Auf stellung beziehungsweise zu ihrem Einbau in Fahrzeuge Mo toraufhängungen, die üblicherweise am Kurbelgehäuse be festigt werden, siehe beispielweise die JP 63-111263 (A).Reciprocating internal combustion engines need their on position or for their installation in vehicles Mo Door suspensions, which are usually on the crankcase are consolidated, see for example JP 63-111263 (A).

Diese Befestigungspunkte sind großen sta tischen und dynamischen Belastungen ausgesetzt, so daß an diesen Stellen das Kurbelgehäuse verstärkt werden muß. Diese Verstärkungen führen zu einer Gewichtserhöhung, die gerade im Fahrzeugmotorenbau unerwünscht ist.These attachment points are large sta tables exposed to dynamic loads, so that at these places the crankcase must be reinforced. These reinforcements lead to a weight gain that is undesirable especially in vehicle engine construction.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kur belgehäuse mit Motoraufhängepunkten zu schaffen, die mit einem Minimum an Zusatzgewicht verbunden sind.The invention has for its object a cure create housing with engine suspension points that with associated with a minimum of additional weight.

Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Einrichtung durch die kenn zeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.This task is in a generic device by the kenn Drawing features of claim 1 solved.

Durch die erfin dungsgemäße Anordnung der Anflanschflächen auf von Haus aus steifen Partien des Kurbelgehäuses sind dort keinerlei zusätzliche Verstärkungen desselben erforderlich. Da außerdem die Ausbuchtungen der Schürzen des Kurbelgehäuses über die Kontur des Kurbelgehäuses hinausragen, bedarf es keiner Materialauftragung um die für eine einfache Montage der Motoraufhängung erwünschte Distanz der Anflanschflä chen zum Kurbelgehäuse zu erreichen.By inventing proper arrangement of the flanges on from home there are no stiff parts of the crankcase additional reinforcements of the same are required. There also the bulges of the aprons of the crankcase protruding beyond the contour of the crankcase is required no material application for easy assembly the desired distance of the flange surface Chen to reach the crankcase.

Durch eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung wird erreicht, daß die Hubkolbenbrennkraftmaschine sich nicht nur für den Längs- sondern auch für den Quereinbau im Fahrzeug eignet. Die für den Quereinbau vorgesehene An flanschfläche befindet sich in einem Bereich des Kurbelge häuses, der durch eine Deckplatte, die beiden Seitenwände und die Stirnwand ohne Zusatzmaßnahmen besonders steif und damit leicht ist.Through an advantageous development of the invention achieved that the reciprocating internal combustion engine is not only for longitudinal but also for transverse installation in Vehicle is suitable. The type intended for transverse installation flange surface is located in an area of the crank arm house by a cover plate, the two side walls and the end wall is particularly stiff and without additional measures so it's easy.

Eine vorteilhafte Ausbildung der Erfindung gestattet die Unterbringung sämtlicher Zusatzaggregate im Bereich des vorderen Endes der Hubkolbenbrennkraftmaschine, wo deren Zugänglichkeit und Wartungsmöglichkeit besonders günstig sind. Außerdem besteht durch diese Anordnung der Zusatz aggregate die Möglichkeit eines Antriebes durch einen ge meinsamen Keilrippenriemen.An advantageous embodiment of the invention allows Accommodation of all additional units in the area of front end of the reciprocating piston internal combustion engine, where their Accessibility and maintenance options are particularly cheap are. In addition, there is the addition through this arrangement aggregate the possibility of a drive by a ge common V-ribbed belt.

Durch eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung wird eine kostengünstige Bearbeitung der Anflanschstellen er reicht.Through an advantageous development of the invention an inexpensive machining of the flange points enough.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nach folgenden Beschreibung und der Zeichnung, in der ein Aus führungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt ist.Further features of the invention result from the following description and the drawing in which an off management example of the invention is shown schematically.

Es zeigt:It shows:

Fig. 1 einen Höhenschnitt durch das erfindungsgemäße Kur belgehäuse, Fig. Belgehäuse 1 a vertical section through the inventive cure,

Fig. 2 die Ansicht einer Seite des erfindungsgemäßen Kur belgehäuses. Fig. 2 shows the view of one side of the cure belgehäuses invention.

Aus Fig. 1 geht die vorteilhafte Lage der Anflanschflächen 7 im Bereich der Ausbuchtungen 5 klar hervor. Das gleiche gilt für die Anflanschfläche 7 im Bereich des vorderen En des 9 der Stirnwand 4. Wie ersichtlich sind alle An flanschstellen 7 an besonders steifen Partien des Kurbel gehäuses angeordnet und erfordern bis auf die Schrauben butzen keinen zusätzlichen Materialaufwand.From Fig. 1, the advantageous location of the flange surfaces 7 is in the area of the bulges 5 clear. The same applies to the flange 7 in the area of the front end 9 of the end wall 4. As can be seen, all of the flange points 7 are arranged on particularly rigid parts of the crankcase and, apart from the screws, do not require any additional material.

Aus Fig. 1 geht auch die Lage der Anflanschstellen 8 am vorderen Ende 9 des Kurbelgehäuses hervor.From FIG. 1, the situation is the Anflanschstellen 8 at the front end of the crankcase 9 forth.

Aus Fig. 2 sind die Anflanschstellen 8 der zweiten Seiten wand 3 ersichtlich. Da sich diese und die Ölkühleran flanschfläche 10 alle in einer Ebene befinden, ist die Be arbeitung derselben besonders kostengünstig.From Fig. 2, the flange 8 of the second side wall 3 can be seen. Since these and the oil cooler flange surface 10 are all in one plane, the processing thereof is particularly inexpensive.

Das erfindungsgemäße Kurbelgehäuse ist aufgrund der An ordnung der Anflanschflächen 7 und Anflanschstellen 8 be sonders leicht und kann kostengünstig gefertigt werden.The crankcase according to the invention is particularly light due to the arrangement of the flange faces 7 and flange points 8 and can be manufactured inexpensively.

Claims

1. Kurbelgehäuse für eine flüssigkeitsgekühlte Hubkol benbrennkraftmaschine, mit vorzugsweise vier in Reihe an geordneten Zylindern, wobei das Kurbelgehäuse (1) eine erste Seitenwand (2) und eine zweite Seitenwand (3) auf weist und mit Massenausgleichswellen, die in Ausbuchtungen (5) von Schürzen (6) des Kurbelgehäuses (1) gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest an der ersten und zweiten Seitenwand (2, 3) Anflanschflächen (7) für die Mo toraufhängung vorgesehen sind, wobei die Anflanschflächen (7) auf den beiden Ausbuchtungen (5) angeordnet sind.1. crankcase for a liquid-cooled reciprocating internal combustion engine, preferably with four in a row arranged cylinders, the crankcase ( 1 ) has a first side wall ( 2 ) and a second side wall ( 3 ) and with mass balancing shafts, which in bulges ( 5 ) of Aprons ( 6 ) of the crankcase ( 1 ) are mounted, characterized in that at least on the first and second side walls ( 2 , 3 ) flange surfaces ( 7 ) are provided for the engine suspension, the flange surfaces ( 7 ) on the two bulges ( 5 ) are arranged.

2. Kurbelgehäuse nach Anspruch 1, mit zumindest einer Stirnwand (4) am vorderen Ende der Hubkolbenbrennkraftma schine, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Stirnwand (4) in deren zylinderkopfnahen Bereich eine weitere Anflanschfläche (7) vorgesehen ist.2. Crankcase according to claim 1, with at least one end wall ( 4 ) at the front end of the reciprocating engine, characterized in that on the end wall ( 4 ) in the region near the cylinder head, a further flange surface ( 7 ) is provided.

3. Kurbelgehäuse nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß an zumindest einer Seitenwand (2 oder 3) Anflanschstellen (8) für Zusatzaggregate vorge sehen sind, die im Bereich des vorderen Endes (9) der Hub kolbenbrennkraftmaschine angeordnet sind.3. Crankcase according to one of claims 1 or 2, characterized in that on at least one side wall ( 2 or 3 ) flange points ( 8 ) for auxiliary units are provided, which are arranged in the region of the front end ( 9 ) of the stroke piston internal combustion engine.

4. Kurbelgehäuse nach einem der An sprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die auf der zweiten Seitenwand (3) angeordneten Anflanschstellen (8) in einer Ebene mit der dort vorgesehenen Ölkühleranflanschstelle (10) liegen.4. Crankcase according to one of claims 1 to 3, characterized in that the flange points ( 8 ) arranged on the second side wall ( 3 ) lie in one plane with the oil cooler flange point ( 10 ) provided there.