Notbereifung. Die Erfindung betrifft eine Notbereifung, die bei Beschädigungen
des Luftreifens auf das Rad bzw. die Felge aufgebracht wird und somit das -Weiterfahren
ermöglicht.Emergency tires. The invention relates to emergency tires that are damaged in the event of damage
of the pneumatic tire is applied to the wheel or the rim and thus driving on
enables.
Das Wesen der Erfindung liegt darin, daß um den infolge des Austrittes
der Luft zusammengeklappten Mantel ein Vollgummireifen gelegt wird, der sich dem
Profil der Felge anpaßt und dessen Profil nach außen so gehalten ist, daß er über
den Rand der Felge heraussteht und infolgedessen die Straße so berührt, daß weder
der Mantel noch die Felge auf dieser aufliegen. Ein solcher Notreifen kann leicht
von jedem Fahrer mitgeführt werden, wird im Fall eines Defektes durch die Gabel
hindurchgezogen, um das Rad gelegt und in geeigneter Weise geschlossen, worauf ohne
wesentlichen Zeitverlust die Fahrt weitergehen kann. Diese neue Notbereifung ist
in der Zeichnung in Beispielen dargestellt, und zwar zeigt: Abb. r einen Schnitt
durch die luftleere Bereifung und darüber liegendem Notreifen, Abb. 2 und 3 zwei
Ausführungsarten anderer Profile des Notreifens, Abb. 4. und 5 einen beispielsweisen
Verschluß für den Zusammenhalt der beiden Notreifen im Schnitt.The essence of the invention is that as a result of the leak
A solid rubber tire is placed on the air-folded coat, which is attached to the
Adjusts the profile of the rim and its profile is held to the outside so that it over
protrudes the edge of the rim and consequently touches the road so that neither
the coat nor the rim rest on it. Such an emergency tire can easily
be carried by every driver, in the event of a defect through the fork
pulled through, put around the wheel and closed in a suitable manner, whereupon without
significant loss of time the journey can continue. This new emergency tire is
shown in examples in the drawing, namely: Fig. r shows a section
due to the deflated tires and the emergency tires above, Fig. 2 and 3 two
Types of implementation of other profiles of the emergency tire, Fig. 4 and 5 are an example
Closure for holding the two emergency tires together in section.
Der Notreifen a, welcher in dem Mantel oder am Rahmen festgemacht,
stets umgeführt wird, wird, wenn eine Beschädigung der Bereifung unterwegs festgestellt
wird und der Mantel b und der luftleere Schlauch c zusammengeklappt ist, in die
Höhlung der Felge eingedrückt. Dazu wird der Notreifen a erst durch die Gabel gezogen,
um das Rad herumgelegt, so daß er sich in die Felge einlegt, und es werden dann
die beiden Enden
zusammengefügt. Dazu kann jeder beliebige bekannte
Verschluß verwendet werden, beispielsweise ein Haken und ösenverschluß, wie in Abb.
q. und 5 gezeigt. Bei dieser Notbereifung ist in das eine Ende eine seitlich . offene
Öse e bei der Anfertigung eingelassen, der Art, daß der ösenfuß g fest im Material
des Notreifens Halt hat. Ebenso ist in das andere Ende des Notreifens ein nach der
Seite stehender Haken f vorgesehen, der ebenfalls mit seinem Fuße im Innern des
Notreifens festliegt. Durch einfaches Zusammenschieben dieses Hakens in die Öse
ist ein Verschluß schnell und sicher zu ermöglichen.The emergency tire a, which is fixed in the jacket or on the frame,
is always bypassed, if damage to the tires is detected on the way
is and the jacket b and the evacuated tube c is collapsed into the
Depression of the rim. To do this, the emergency tire a is first pulled through the fork,
around the wheel so that it fits into the rim, and it will then
the two ends
put together. Any known
Closure can be used, for example a hook and eye fastener, as shown in Fig.
q. and 5 shown. With these emergency tires, one end is on the side. open
Eyelet e let in during manufacture, such that the eyelet foot g is firmly embedded in the material
the emergency tire has hold. Likewise, one after the other is in the other end of the emergency tire
Side standing hook f provided, which is also with its foot inside the
Emergency tire is fixed. By simply pushing this hook together into the eyelet
is to enable a fast and safe closure.
Das Profil dieses Notreifens muß sich selbstverständlich nach der
Art und Form der Felge richten. In den meisten Fällen wird, wie in Abb. i gezeigt,
der kreisrunde Querschnitt des Notreifens am geeignetsten sein. Andere Formen zeigen
beispielsweise die Abb. 2 und 3. Gegebenenfalls kann der Notreifen, wie in Abb.
2 und 3 gezeigt, nicht als Vollgummireifen ausgebildet sein, sondern er kann, um
eine bessere Elastizität zu erreichen, mit einem hohlen oder besonders nachgiebigen
Kerne hergestellt sein.The profile of this emergency tire must of course be based on the
Align the type and shape of the rim. In most cases, as shown in Fig.i,
the circular cross-section of the emergency tire would be most suitable. Show other shapes
For example, Figs. 2 and 3. If necessary, the emergency tire, as shown in Fig.
2 and 3 shown, not be designed as a solid rubber tire, but it can to
to achieve better elasticity, with a hollow or particularly flexible
Cores to be made.