DE4127632C1

DE4127632C1 - Impact restraint pad for motorcyclist - has housing for folded impact bag which restrains riders head and torso

Info

Publication number: DE4127632C1
Application number: DE4127632A
Authority: DE
Inventors: Johann 8069 Suenzhausen De Rank
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1991-08-21
Filing date: 1991-08-21
Publication date: 1993-02-04
Anticipated expiration: 2011-08-22

Abstract

The safety pad has two chambers and is fitted to the motorcycle to face the chest and stomach of the rider. The pad consists of a pad chamber (1) and a folded impact bag (2). The chamber is filled with compressible padding and the two chambers are separated an adhesive join (3) which opens under pressure. Pref. the pad chamber (1) faces the chest and stomach of the rider (5) and the bag (2) is held in the upper part of the chamber near the riders head. USE/ADVANTAGE - Motorcycles. Bag folds out of chest and stomach-level chamber on impact so as to protect riders head.

Description

Die Erfindung betrifft ein Sicherheitspolster für ein Motorrad nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.The invention relates to a safety cushion for a Motorcycle according to the preamble of the main claim.

Im Forschungsheft der Zweiradsicherheit Nr. 5, "Passive Sicherheit für Zweiradfahrer", vom Institut für Zweirad sicherheit, Bochum 1987, wird der aktuelle Stand der wissenschaftlichen Erkenntnisse über die Verwendung von Airbags bei Zweirädern aufgezeigt. Die hier vorge schlagenen Airbageinheiten werden ausschließlich durch Gasgeneratoren befüllt, wobei der Gasgenerator durch einen Sensor aktiviert werden muß. Die DE-OS 20 30 863 beschreibt ein Luftkissen mit mehreren Kammern für ein Kraftfahrzeug, bei dem die Kammern in Folge der Luftdruckerhöhung nacheinander gefüllt werden. Hier handelt es sich auch um eine gasgeneratorbetriebene Air bageinheit.In the research booklet for two-wheeler safety No. 5, "Passive Safety for two-wheelers ", from the institute for two-wheelers security, Bochum 1987, the current status of scientific knowledge about the use of Airbags shown on two-wheelers. The featured here Airbag units that are hit are Gas generators filled, the gas generator through a sensor must be activated. DE-OS 20 30 863 describes an air cushion with several chambers for one Motor vehicle in which the chambers as a result of Air pressure increase can be filled in succession. Here it is also a gas generator operated Air bag unit.

Das Befüllen eines Motorradairbags durch einen Gas generator benötigt zur Auslösung eine Sensoreinheit, an deren Zuverlässigkeit sehr hohe Anforderungen gestellt werden müssen. Filling a motorcycle airbag with a gas generator needs a sensor unit to trigger their reliability places very high demands Need to become.

Die DE-PS 32 44 967 beschreibt im Gegensatz dazu ein mechanisches System, bei dem ein Abstützelement, das am Motorrad schwenkbar gelagert ist, auf der dem Fahrer zu gewandten Abstützfläche derart gepolstert ist, daß der Fahrer bei seiner unfallbedingten Vorverlagerung weich abgefangen wird. In contrast, DE-PS 32 44 967 describes one mechanical system, in which a support element, the Motorcycle is pivotally mounted on the driver facing support surface is padded such that the Driver soft during his accident-related advance is intercepted.

Es ist bereits bekannt, Teile an einem Motorrad abzu polstern, die dem Brust- und Bauchbereich des Fahr zeuglenkers gegenüberstehen. Die DE-OS 31 25 460 be schreibt einen am Kraftstofftank befestigten Transport behälter, der auf der dem Fahrzeuglenker zugekehrten Seite körpergerecht geformt und abgepolstert ist. Die DE- OS 31 26 741 beschreibt einen vor dem Fahrersitz ange ordneten Schutzkörper, der teilweise mit einem stoß absorbierenden Material gepolstert ist, teilweise aus einem aufblasbaren Stützteil besteht, das an die unter schiedliche Körpergröße und Form verschiedener Fahr zeuglenker durch Aufblasen angepaßt werden kann.It is already known to remove parts from a motorcycle cushion the driving area of the chest and abdomen confronting witness drivers. DE-OS 31 25 460 be writes a transport attached to the fuel tank container facing the driver Side is shaped and padded to fit the body. The de- OS 31 26 741 describes a front of the driver's seat ordered protective body, partially with a bump absorbent material is partially padded an inflatable support part that connects to the under different body size and shape of different driving Wheels can be adjusted by inflating.

Beide Polsterungen weisen den Nachteil auf, daß sie sich nicht selbsttätig der Kontur des Brust- und Bauch bereiches verschiedener Fahrzeuglenker anpassen. Körper gerecht vorgeformte Polsterungen haben den Nachteil, daß sich an den Stellen, wo der Brust- und Bauchbereich des Fahrzeuglenkers nicht mit dem vorgeformten Polster über einstimmt, zwischen Fahrzeuglenker und Polsterung ein Hohlraum befindet bzw. an Stellen wo das Polster stark belastet wird, Druckstellen entstehen. Desweiteren wird bei den beschriebenen Polsterungen, im Falle einer Kollision, der Kopf des Fahrzeuglenkers nicht gegen Vor verlagerung durch starke Verzögerung geschützt.Both upholsteries have the disadvantage that they are not automatically the contour of the chest and abdomen adapt the range of different vehicle drivers. Body just preformed upholstery have the disadvantage that in the places where the chest and stomach area of the Vehicle drivers do not use the preformed upholstery agrees between vehicle driver and upholstery There is a cavity or in places where the upholstery is strong is stressed, pressure points arise. Furthermore, with the upholstery described, in the case of a Collision, the head of the vehicle driver not against front relocation protected by strong deceleration.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein gattungsgemäßes Sicher heitspolster so auszuführen, daß es sich dem Brust- und Bauchbereich des Fahrzeuglenkers selbsttätig anpaßt und den Kopf des Fahrzeuglenkers gegen Vorverlagerung bei einer Kollision schützt.The object of the invention is a generic safe Execution pad so that it is the breast and Abdominal area of the driver automatically adjusts and the head of the vehicle driver against forward displacement protects from a collision.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.The object is achieved with the characteristic Features of claim 1 solved. Other configurations the invention emerge from the subclaims.

Nach der Erfindung besteht das Sicherheitspolster aus mindestens zwei Kammern, die von derselben druckfesten und luftdichten Außenhaut gebildet werden. Die beiden Kammern, eine Polsterkammer und ein zusammengefalteter Prallsack, sind durch eine sich unter Druckbeaufschlagung öffnende Klebeverbindung getrennt. Die Polsterkammer, die mit komprimierbaren Polstermitteln gefüllt ist, ist an Einrichtungen des Fahrzeugs angebracht, die dem Brust und Bauchbereich des Fahrzeuglenkers gegenüberstehen. Wird der Fahrzeuglenker durch die starke Verzögerung bei einer Kollision gegen die Polsterkammer gedrückt, reißt ab einem bestimmten Grenzdruck in der Polsterkammer die Klebenaht zum Prallsack auf und das komprimierte Volumen der Polsterkammer füllt unter Druckausgleich den Prall sack, der sich dadurch entfaltet.According to the invention, the safety cushion consists of at least two chambers of the same pressure-resistant and airtight skin. The two Chambers, an upholstered chamber and a folded one Impact bag, are pressurized by themselves opening adhesive connection separated. The upholstery chamber that filled with compressible cushioning is on Body equipment attached to the chest and the abdominal area of the vehicle driver. The driver is due to the strong deceleration a collision against the upholstery chamber tears from a certain limit pressure in the upholstery chamber Glue seam to the impact bag and the compressed volume the cushion chamber fills the baffle under pressure equalization sack that unfolds as a result.

Die Verwendung eines Prallsacks, der ab einem bestimmten Grenzdruck von dem verdrängten Volumen einer Polster kammer gefüllt wird, hat den Vorteil, daß durch den Prallsack Bereiche des Körpers des Fahrzeuglenkers ge schützt werden können, die nicht an einer Polsterung an liegen. Bei dem erfindungsgemäß von der Massenträgheit des Fahrzeuglenkers betätigten Prallsack kann auf auf wendige und teuere Auslösemechanismen verzichtet werden. Es ist jederzeit eine sichere Funktion gewährleistet.The use of an impact bag that starts from a certain Limit pressure from the displaced volume of a cushion Chamber is filled has the advantage that by the Impact bag areas of the body of the vehicle driver ge can be protected that are not upholstered lie. In the invention according to the inertia the impact bag actuated by the vehicle operator can open agile and expensive trigger mechanisms are dispensed with. Safe function is guaranteed at all times.

Bei einer bevorzugten Ausführung der Erfindung befindet sich der Prallsack am oberen Ende der Polsterkammer, in Kopfnähe des Fahrzeuglenkers. Das hat den Vorteil, daß die durch die starke Verzögerung bei einer Kollision be dingte Vorverlagerung und das Aufschlagen des Kopfes des Fahrzeuglenkers auf Teile des Fahrzeugs durch den Prall sack verhindert wird.In a preferred embodiment of the invention the impact bag at the upper end of the cushion chamber, in The head of the vehicle driver. This has the advantage that due to the strong delay in a collision forced displacement and opening of the head of the Vehicle drivers on parts of the vehicle through the impact sack is prevented.

In einer vorteilhaften Ausführung der Erfindung besitzt die Polsterkammer eine oder mehrere definierte Aus strömöffnungen. Durch die Ausströmöffnungen kann komprimiertes Volumen aus der Polsterkammer entweichen. Das hat den Vorteil, daß sich die Polsterkammer in ihrer Form selbsttätig der Kontur des Fahrzeuglenkers anpaßt. Es können vom Fahrzeuglenker auch verschiedene Sitz positionen eingenommen werden ohne Bildung von Hohlräumen oder Druckstellen zwischen Polsterkörper und Fahrzeug lenker. Umgekehrt kann sich das Volumen der zusammen gepreßten Polsterkammer durch Rückströmung wieder ver größern. Durch die Größe der Ausströmöffnungen kann auch der Druck festgelegt werden, der bei einer bestimmten Verzögerung auf die Klebenaht wirken soll. Das hat den Vorteil, daß der Grenzdruck zur Auslösung des Prallsacks von unterschiedlich schweren Fahrzeuglenkern bei gleicher Verzögerung erreicht werden kann. So ist es möglich, die zuverlässige Funktion des Sicherheitspolsters bei unter schiedlichem Gewicht der Fahrzeuglenker zu gewährleisten. In an advantageous embodiment of the invention the upholstery chamber one or more defined off flow openings. Through the outflow openings compressed volume escape from the cushion chamber. This has the advantage that the upholstery chamber is in its Form automatically adapts to the contour of the vehicle driver. The driver can also have different seats positions are taken without forming cavities or pressure points between the cushion body and the vehicle handlebar. Conversely, the volume of the total pressed upholstery chamber by backflow again enlarge. The size of the outflow openings can also the pressure to be set at a given Delay should act on the adhesive seam. That has the Advantage that the limit pressure to trigger the impact bag of differently heavy vehicle drivers with the same Delay can be achieved. So it is possible that reliable function of the safety cushion at under to ensure different weight of the vehicle drivers.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführung der Erfindung entspricht das Volumen des Prallsacks höchstens dem ver drängbaren Volumen der Polsterkammer. Somit ist vorteil haft gewährleistet, daß der Prallsack mit genügend Füll volumen beaufschlagt wird, um seine Schutzfunktion zu er füllen.In a further advantageous embodiment of the invention the volume of the impact bag corresponds at most to ver pushable volume of the cushion chamber. It is therefore an advantage ensures that the impact bag has enough filling volume is applied in order to perform its protective function to fill.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der nachfolgenden Beschreibung und der zugehörigen Zeichnung näher dargestellt. Es zeigen:A preferred embodiment of the invention is in the following description and the related Drawing shown in more detail. Show it:

Fig. 1 eine Seitenansicht des Sicherheitspolsters unter Zuordnung der Sitzposition des Fahr zeuglenkers entsprechend der Erfindung, Fig. 1 is a side view of the safety cushion with assignment of the riding position of the accelerator compelling link according to the invention,

Fig. 2 einen Längsschnitt des Sicherheitspolsters im Bereich der Klebenaht. Fig. 2 shows a longitudinal section of the safety cushion in the area of the adhesive seam.

Nach Fig. 1 ist ein Sicherheitspolster bestehend aus einer Polsterkammer 1 und einem Prallsack 2 mit da zwischenliegender Klebeverbindung 3 an einer mit dem Fahrzeug verbundenen Einrichtung 4 mit nicht darge stellten Mitteln angebracht. Je nach Typ, Ausführung und Konstruktion eines Motorrades kann das Sicherheitspolster zum Beispiel an einem Tankrucksack, an einem Tank oder an den Innenteilen einer Verkleidung angebracht sein.According to FIG. 1, a safety cushion is mounted consisting of a cushioning chamber 1 and a bag 2 with baffle as intermediate adhesive joint 3 on a vehicle connected to the device 4 does not easily Darge means. Depending on the type, design and construction of a motorcycle, the safety cushion can be attached to a tank bag, a tank or the inside of a fairing, for example.

Ein Fahrzeuglenker 5 sitzt auf einer Sitzbank 6 und kommt mit seinem Brust- und Bauchbereich zur Anlage an der Polsterkammer 1 des Sicherheitspolsters. Das Sicherheits polster besteht aus einer druckfesten und luftdichten Außenhaut und besitzt im Bereich der Polsterkammer 1 eine Öffnung 7, durch die Luft aus der mit Weichschaum 9 (siehe Fig. 2) gefüllten Polsterkammer 1 ein- oder aus strömen kann. Durch den Druckausgleich der Polsterkammer 1 mit der Umgebung durch die Öffnung 7 paßt sich die Kontur der Polsterkammer 1 der Kontur des Fahrzeuglenkers 5 im Brust- und Bauchbereich selbsttätig an. Bei lang samen Bewegungen des Fahrzeuglenkers 5 gibt der Weich schaum 9 in der Polsterkammer 1 den entsprechenden Positionen des Fahrzeuglenkers 5 nach und der Fahr zeuglenker 5 hat trotz ständigem Kontakt zu der Polster kammer 1 weitgehende Bewegungsfreiheit.A vehicle driver 5 sits on a bench 6 and comes with his chest and stomach area to rest against the cushion chamber 1 of the safety cushion. The safety cushion consists of a pressure-resistant and airtight outer skin and has an opening 7 in the area of the cushion chamber 1 through which air can flow in or out of the cushion chamber 1 filled with soft foam 9 (see FIG. 2). Due to the pressure equalization of the cushion chamber 1 with the surroundings through the opening 7 , the contour of the cushion chamber 1 automatically adjusts to the contour of the vehicle driver 5 in the chest and stomach area. With slow movements of the vehicle driver 5 , the soft foam 9 in the cushion chamber 1 corresponds to the corresponding positions of the vehicle driver 5 and the vehicle driver 5 has extensive freedom of movement despite constant contact with the cushion chamber 1 .

Bei starker Verzögerung des nur angedeuteten Fahrzeugs 8 durch eine Kollision, entsteht in der Polsterkammer 1 durch die Gewichtsbelastung aufgrund der Verlagerung des Fahrzeuglenkers 5 nach vorne ein so hoher Druck, daß die Klebeverbindung 3 aufreißt und der zusammengefaltete Prallsack 2 mit dem aus dem Weichschaum 9 der Polster kammer 1 verdrängbaren Volumen gefüllt wird. Der Prall sack 2 ist so am oberen Teil der Polsterkammer 1 an gebracht, daß er, bei Beaufschlagung mit Volumen aus der Polsterkammer 1 sich vor dem Kopf des Fahrzeuglenkers 5 entfaltet und die Vorverlagerung des Kopfes verhindert. Der gefüllte Prallsack 2′ ist in Fig. 1 gestrichelt dar gestellt.In the event of a strong deceleration of the vehicle 8 , which is only indicated, by a collision, the pressure in the upholstery chamber 1 due to the weight of the vehicle driver 5 being shifted to the front causes such a high pressure that the adhesive connection 3 tears open and the folded impact bag 2 with the soft foam 9 Upholstery chamber 1 displaceable volume is filled. The impact sack 2 is placed on the upper part of the cushion chamber 1 that it, when loaded with volume from the cushion chamber 1 unfolds in front of the head of the vehicle driver 5 and prevents the head from being moved forward. The filled impact bag 2 'is shown in dashed lines in Fig. 1.

In Fig. 2 ist der Bereich der Klebenaht 3 des Sicher heitspolsters näher dargestellt. Die Polsterkammer 1 ist mit Weichschaum 9 gefüllt. Die druckfeste und luftdichte Außenhaut der Polsterkammer 1 wird in Kopfnähe des Fahr zeuglenkers 5 durch eine Klebenaht 3 zusammengehalten und geht über in einen zusammengefalteten Prallsack 2, der im oberen Bereich einer mit dem Fahrzeug 8 verbundenen Ein richtung 4 untergebracht ist. Die fahrzeugfeste Ein richtung 4 kann je nach Ausführung des Motorrades zum Beispiel ein Tankrucksack, ein Tank oder ein Teil der Fahrzeugverkleidung sein.In Fig. 2 the area of the adhesive seam 3 of the safety cushion is shown in more detail. The cushion chamber 1 is filled with soft foam 9 . The pressure-resistant and air-tight outer skin of the cushion chamber 1 is held together in the head close to the drive convincing link 5 by an adhesive seam 3 and enters a folded impact bag 2, the one connected to the vehicle 8 A at the top of device is housed. 4 Depending on the design of the motorcycle, the vehicle-fixed device 4 can be, for example, a tank bag, a tank or part of the vehicle trim.

Claims

1. Sicherheitspolster für ein Motorrad, mit wenigstens zwei Kammern, das an, dem Brust- und Bauchbereich des Fahr zeuglenkers (5) gegenüberstehenden, mit dem Motorrad ver bundenen Einrichtungen (4) angebracht ist, dadurch ge kennzeichnet, daß das Sicherheitspolster aus einer Polsterkammer (1) und einem zusammengefalteten Prallsack (2) besteht, daß die Polsterkammer (1) mit komprimier baren Polstermitteln gefüllt ist und daß beide Kammern durch eine sich unter Druckbeaufschlagung öffnende Klebe verbindung (3) getrennt sind. 1. Safety cushion for a motorcycle, with at least two chambers, which is attached to the chest and abdomen area of the driver's arm ( 5 ) opposite to the motorcycle connected devices ( 4 ), characterized in that the safety cushion from a cushion chamber ( 1 ) and a folded baffle bag ( 2 ) that the cushion chamber ( 1 ) is filled with compressible cushioning means and that both chambers are separated by an adhesive connection that opens under pressure ( 3 ).

2. Sicherheitspolster nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß die Polsterkammer (1) dem Brust- und Bauchbereich des Fahrzeuglenkers (5) gegenüberliegt und daß sich der Prallsack (2) am oberen Ende der Polsterkammer (1) in Kopfnähe des Fahrzeuglenkers (5) befindet.2. Safety cushion according to claim 1, characterized in that the cushion chamber ( 1 ) opposite the chest and abdomen area of the vehicle driver ( 5 ) and that the impact bag ( 2 ) at the upper end of the cushion chamber ( 1 ) near the head of the vehicle driver ( 5 ) is located.

3. Sicherheitspolster nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Polsterkammer (1) definierte Auströmöffnungen (7) aufweist. 3. Safety cushion according to claim 1 or 2, characterized in that the cushion chamber ( 1 ) has defined discharge openings ( 7 ).

4. Sicherheitspolster nach einem der vorhergehenden An sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Volumen des Prallsacks (2) höchstens dem verdrängbaren Volumen der Polsterkammer (1) entspricht.4. Safety cushion according to one of the preceding claims, characterized in that the volume of the impact bag ( 2 ) corresponds at most to the displaceable volume of the cushion chamber ( 1 ).