DE4125898A1 - VEHICLE ANTENNA - Google Patents

Abstract

The invention concerns a simple slot-type vehicle antenna (1) formed by a slit (7) between parts (2, 3) of the vehicle bodywork, e.g. between the rigid vehicle frame and a movable part (3) of the bodywork such as a door, the boot lid or the bonnet. This gives a simple antenna array which can readily be integrated in the vehicle and can easily be adapted to different applications, particularly for use with a diversity system for mobile reception.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugantenne in Form einer Schlitzantenne.The invention relates to a vehicle antenna in the form of a Slot antenna.

Schlitzantennen im Zusammenhang mit Fahrzeugen sind beispiels­ weise aus EP-A-2 61 762, EP-A-3 75 415, EP-A-3 82 901 und DE-U-89 13 811.2 bekannt. In die Karosserie, beispielsweise ins Karosseriedach, in die Türen, an den Seitenteilen, in der Fahrzeugfront oder im Fahrzeugheck, sind zur Schaffung einer Schlitzantenne Schlitze oder ganze Ausschnitte eingeschnitten, an denen die Antennensignale in der für Schlitzantennen be­ kannten Weise abgegriffen und einer Rundfunkempfangsschaltung zugeleitet werden. Nachteilig ist dabei die Tatsache, daß die eigentlichen Karosserieteile speziell geformt oder mit einem Schlitz versehen sein müssen, so daß die Herstellungskosten hoch sind, und ein nachträglicher Einbau nicht oder nur mit hohem Aufwand möglich ist. Darüber hinaus ist es aus Gründen der Korrosionsfestigkeit und Lebensdauer eines Fahrzeugs nicht erwünscht, Einschnitte, Schlitze oder Ausschnitte in den Karosserieteilen vorzusehen, die nur bei einem hohen Aufwand hinsichtlich der Behandlung und des Aufbringens korrosionsre­ sistenter Schichten den langzeitigen Rostschutz sicherstellen.Slot antennas in connection with vehicles are for example from EP-A-2 61 762, EP-A-3 75 415, EP-A-3 82 901 and DE-U-89 13 811.2 known. In the body, for example into the body roof, into the doors, on the side panels, in the Front or rear of the vehicle are to create a Slot antenna cut slots or entire cutouts, where the antenna signals be in the for slot antennas known tapped and a radio receiving circuit be forwarded. The disadvantage here is the fact that the actual body parts specially shaped or with a Slot must be provided, so that the manufacturing cost are high, and a subsequent installation is not or only with high effort is possible. In addition, it is for reasons the corrosion resistance and lifespan of a vehicle desired incisions, slots or cutouts in the To provide body parts that only require a lot of effort with regard to the treatment and application corrosion-proof resistant layers to ensure long-term rust protection.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Fahrzeug­ antenne in Form einer Schlitzantenne zu schaffen, die sowohl hinsichtlich des Fertigungs- und Montageaufwandes, als auch hinsichtlich einer leichten Anpaßbarkeit an verschiedene Emp­ fangsbedingungen sehr vorteilhaft sind und gegebenenfalls auch nachträglich in fertigen Kraftfahrzeugen auf einfache Weise vorgesehen werden können.The invention is therefore based on the object of a vehicle to create an antenna in the form of a slot antenna that both in terms of manufacturing and assembly costs, as well with regard to easy adaptability to different emp  conditions are very advantageous and possibly also subsequently in finished motor vehicles in a simple manner can be provided.

Die gestellte Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Schlitzan­ tenne durch einen Spalt zwischen Teilen der Fahrzeugkarosserie gebildet ist. Erfindungsgemäß wird also zur Schaffung einer Schlitzantenne lediglich der natürliche, bereits vorhandene Spalt zwischen Teilen der Fahrzeugkarosserie ausgenutzt. Im Gegensatz zu herkömmlichen Fahrzeugantennen in Form einer Schlitzantenne ist es mit der Erfindung möglich, die Karosse­ rieteile vollständig unbeeinflußt zu lassen, so daß der Her­ stellungsaufwand für derartige Schlitzantennen außerordentlich gering ist. Gerade in Spalten treten auf Grund von Resonanzef­ fekten hohe Feldstärken auf, die für die Ableitung starker Antennensignale ausgenutzt werden können.The task is solved in that the slot tenne through a gap between parts of the vehicle body is formed. According to the invention is therefore to create a Slot antenna only the natural, already existing one Gap between parts of the vehicle body used. in the Contrary to conventional vehicle antennas in the form of a Slot antenna, it is possible with the invention, the body Rieteile completely unaffected, so that the Her positional effort for such slot antennas extraordinary is low. Especially in columns occur due to resonance fect high field strengths that are stronger for the derivation Antenna signals can be used.

Für die Schlitzantenne kann erfindungsgemäß irgendein Spalt zwischen Teilen der Fahrzeugkarosserie, beispielsweise auch ein Spalt zwischen feststehenden Teilen der Fahrzeugkarosse­ rie, etwa Spalte zwischen den Kotflügeln und der Fahrzeugzelle ausgenutzt werden. Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausge­ staltung der Erfindung ist es jedoch sehr zweckmäßig, die Schlitzantenne durch einen Spalt zwischen einer starren Fahr­ zeugzelle einerseits und einem beweglichen Karosserieteil, beispielsweise einer Tür, dem Kofferraumdeckel oder der Motor­ haube, andererseits zu bilden. Da ein solcher Spalt ohnehin vorhanden ist, ist die Schaffung von Schlitzantennen auf diese Weise und die Ableitung geeigneter Antennensignale besonders einfach. Der Abgriff des Antennensignals erfolgt dabei zwischen der starren Fahrzeugzelle und dem beweglichen Karos­ serieteil. Zwischen zwei am Spalt gegenüberliegenden Punkten können dadurch Antennensignale mit sehr hohem Antennenwir­ kungsgrad abgegriffen werden. Durch entsprechende Position­ ierung der Signalabgriffe können auch Quellimpedanzen realisiert werden, die eine sehr gute Anpassung an eine Hoch­ frequenzleitung erlauben, so daß sich Anpaßnetzwerke und aktive Komponenten zum Ausgleich der Anpaßverluste erübrigen.According to the invention, any slot can be used for the slot antenna between parts of the vehicle body, for example also a gap between fixed parts of the vehicle body such as gaps between the fenders and the vehicle compartment be exploited. According to a particularly advantageous Ausge staltung of the invention, however, it is very useful Slot antenna through a gap between a rigid driving test cell on the one hand and a movable body part, for example a door, the trunk lid or the engine hood to form on the other. Since such a gap anyway is present is the creation of slot antennas on this Way and the derivation of suitable antenna signals particularly easy. The antenna signal is tapped between the rigid vehicle cell and the moving diamond series part. Between two points across the gap can thereby antenna signals with very high antennas degree of efficiency can be tapped. By appropriate position The taps can also be source impedances  be realized which is a very good adaptation to a high allow frequency line so that matching networks and there is no need for active components to compensate for the loss of adjustment.

Gemäß einer weiteren sehr vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist der Antennensignal-Abgriffspunkt der Schlitzan­ tenne an einem elektrischen Kontakt zwischen den den Spalt bildenden Karosserieteilen vorgesehen. Nach Schließen der be­ weglichen Karosserieteile, beispielsweise des Kofferraumdek­ kels oder der Türen, erfolgt eine Kontaktgabe zwischen den elektrischen Kontakten, an denen das Antennensignal abgegrif­ fen wird. Durch die Verwendung eines elektrischen Kontaktes ist sichergestellt, daß die Bedienung und die Funktion der beweglichen Karosserieteile durch das Vorhandensein einer Schlitzantenne nicht beeinträchtigt wird.According to a further very advantageous embodiment of the Invention is the slot's antenna signal tap point tenne at an electrical contact between the gap body parts provided. After closing the be movable body parts, such as the trunk decoration kels or the doors, contact is made between the electrical contacts from which the antenna signal is tapped will. By using an electrical contact ensures that the operation and function of the movable body parts by the presence of a Slot antenna is not affected.

Es ist nicht erforderlich, daß das bewegliche Karosserieteil, etwa der Kofferraumdeckel oder eine Tür, vollständig elek­ trisch von der übrigen Fahrzeugzelle isoliert ist. Die leiten­ den Verbindungen, wie etwa Scharniere oder Schlösser, stellen, wenn sie hochfrequenzmäßig wirksam sind, im Idealfall einen Kurzschluß dar, und führen so zu einer definierten Stromver­ teilung um den Spalt und zu einer definierten Feldverteilung im Spalt. Der Idealfall eines Kurzschlusses über die Schar­ niere und/oder Schlösser ist jedoch üblicherweise nicht gege­ ben, da ein Scharnier oder ein Schloß eine nicht-definierte, wenig reproduzierbare Impedanz darstellt, so daß dadurch die definierte Antennenfunktion des Spaltes beeinträchtigt werden kann. Unter anderem auch aus diesem Grunde ist bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung zusätzlich zum elek­ trischen Kontakt des Antennensignalabgriffpunkts eine Kurz­ schluß-Verbindung zwischen den den Spalt bildenden Karos­ serieteilen vorgesehen. Dadurch ist eine definierte, repro­ duzierbare Verbindung sichergestellt und durch eine dadurch erreichte definierte Impedanz ergibt sich auch eine repro­ duzierbare eindeutige Antennenfunktion des Spalts.It is not necessary that the movable body part, such as the trunk lid or a door, completely electric is isolated from the rest of the vehicle compartment. They lead the connections, such as hinges or locks, if they are radio frequency effective, ideally one Short circuit represents, and thus lead to a defined Stromver division around the gap and to a defined field distribution in the gap. The ideal case of a short circuit across the share However, kidney and / or locks are usually not opposed because a hinge or a lock is an undefined, represents little reproducible impedance, so that thereby defined antenna function of the gap can be affected can. This is one of the reasons why another embodiment of the invention in addition to the elec trical contact of the antenna signal tap a short final connection between the diamonds forming the gap series parts provided. This is a defined, repro ducable connection ensured and by a thereby The defined impedance achieved also results in a repro  inducible clear antenna function of the gap.

Im Zusammenhang mit einer Kurzschlußverbindung ist es beson­ ders vorteilhaft, daß diese über einen elektrischen Kontakt gebildet ist. Auch dies ermöglicht, wie der elektrische Kon­ takt für den Antennensignal-Abgriffspunkt auch eine freie, ungehinderte Benutzung und Funktion der beweglichen Karosse­ rieteile bei voller Funktionstüchtigkeit der Schlitzantenne. Als elektrischer Kontakt für die Kurzschlußverbindung kann der gleiche elektrische Kontakt wie für den Antennensignal-Ab­ griffpunkt verwendet werden. Der einzige Unterschied besteht dabei lediglich darin, daß im Falle einer Kurzschlußverbindung die Kontaktfedern jeweils mit den Karosserieteilen verbunden sind, während im Falle eines Antennensignal-Abgriffpunktes ein Hochfrequenz-Anschlußstecker mit dem elektrischen Kontakt verbunden ist.It is special in connection with a short-circuit connection ders advantageous that this via an electrical contact is formed. This also enables, like the electrical con clock for the antenna signal tap point also a free, unhindered use and function of the movable body parts with full functionality of the slot antenna. As an electrical contact for the short-circuit connection, the same electrical contact as for the antenna signal Ab handle point can be used. The only difference is only in that in the case of a short-circuit connection the contact springs are connected to the body parts are while in the case of an antenna signal tap point High-frequency connector with the electrical contact connected is.

Die Schlitzantenne kann je nach den Gegebenheiten der Karosse­ rieteile gekrümmt, aber auch linear sein. In beiden Fällen ist es dabei besonders vorteilhaft, wenn die Kurzschlußkontakte so angebracht werden, daß an der Stelle, an der das Antennensig­ nal abgegriffen wird, eine für die Leistungsanpassung an eine Hochfrequenzleitung bzw. an einen Verstärkereingang besonders günstige Impedanz vorliegt. Im Falle einer linearen Schlitz­ antenne beträgt der Abstand zwischen dem Abgriffspunkt und der Kurzschlußverbindung vorzugsweise im wesentlichen eine viertel Wellenlänge der Betriebsfrequenz. Im Falle einer nicht linea­ ren Schlitzantenne ist der Abstand zwischen Abgriffspunkt und Kurzschlußverbindung entsprechend dem Optimierungkriterium zu wählen, nämlich eine besonders günstige Impedanz für die Leistungsanpassung an eine Hochfrequenzleitung bzw. an einen Verstärkereingang zu erreichen. Gemäß einer sehr vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind mehrere Schlitzantennen vor­ gesehen. Durch die Ausnutzung der vorhandenen Spalte zwischen den Karosserieteilen lassen sich eine Mehrzahl von Schlitz­ antennen auf einfache Weise und bei geringem Aufwand schaffen.The slot antenna can vary depending on the conditions of the body rail parts are curved, but also linear. In both cases it is particularly advantageous if the short-circuit contacts so be attached to the place where the antenna sig nal is tapped, one for the power adjustment to one High-frequency line or to an amplifier input especially there is a favorable impedance. In the case of a linear slot antenna is the distance between the tap point and the Short-circuit connection preferably essentially a quarter Operating frequency wavelength. In the case of a non-linea Ren slot antenna is the distance between the tap point and Short circuit connection according to the optimization criterion choose, namely a particularly favorable impedance for the Power adjustment to a radio frequency line or to a To reach the amplifier input. According to a very advantageous one Embodiment of the invention are several slot antennas seen. By taking advantage of the existing column between The body parts can be a plurality of slots  Create antennas easily and with little effort.

Eine weitere, sehr vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung besteht auch darin, daß wenigstens eine Schlitzantenne als Antenne eines mehrere Antennen aufweisenden Diversity-Systems vorgesehen ist. Schlitzantennen der erfindungsgemäßen Art haben im Zusammenhang mit Diversity-Empfangssystemen besondere Vorteile, da sie an Fahrzeugen optisch nicht ins Auge treten. Um Wiederholungen hinsichtlich der Beschreibung von Diversity- Systemen zu vermeiden, wird insofern beispielsweise auf die DE-C2-38 36 946 derselben Patentinhaberin verwiesen. Diver­ sity-Systeme benötigen bekanntermaßen mehrere, mindestens zwei Einzelantennen. Bekannte Lösungen sind etwa Scheibenantennen, Spiegelantennen, Stoßstangenantennen und/oder Antennen, die durch isoliert befestigte Kofferraumdeckel gebildet werden. Dabei stehen diese unterschiedlichen Antennenmöglichkeiten an oder in einer Autokarosserie normalerweise gemeinsam nicht zur Verfügung, da die Scheiben etwa durch Heizungseinrich­ tungen bereits belegt sind oder Spiegel motorgetriebene Verstellmechanismen aufweisen, die die Verwendung derartiger Fahrzeugteile für Antennenfunktionen einschränken oder gar unmöglich machen. In jedem Falle ist jedoch die zusätzliche Integration einer Antennenfunktion in derartige Fahrzeugteile mit einer Neu- oder Umkonstruktion hinsichtlich hochfrequenz­ technischer Erfordernisse notwendig. Auch im Hinblick auf die erforderlichen Sicherheitstests derartiger exponierter Fahr­ zeugteile, etwa von Außenspiegeln mit zusätzlichen Antennen­ funktionen, ist der fertigungstechnische Aufwand erheblich. Ein weiterer Nachteil der bekannten Lösungen besteht insbe­ sondere auch darin, daß die erforderliche Dekorrelation der Diagramme der Einzelantennen nicht immer gewährleistet ist. All diese Nachteile bei Diversity-Systemen mit herkömmlichen Einzelantennen können durch die Verwendung der erfindungs­ gemäßen Schlitzantennen unter Ausnützung bereits vorhandener Spalte zwischen Teilen der Fahrzeugkarosserie auf einfachste Weise vermieden oder zumindest erheblich reduziert werden. Mit einfachen Mitteln ergeben sich durch die erfindungsgemäßen Schlitzantennen sehr leistungsfähige Kraftfahrzeug-Diversity- Systeme mit guter Dekorrelation und gutem Wirkungsgrad der Einzelantennen. Dies insbesondere auch deshalb, weil die einzelnen Schlitzantennen auf einfache Weise entsprechend den Erfordernissen des Diversity-Systems dimensioniert werden können und relativ hohe Antennenwirkungsgrade besitzen. Neben diesen funktionellen Vorteilen fallen die Schlitzantennen am Fahrzeug optisch nicht auf, wodurch eine ideale Integration der Antennen in die Fahrzeugkontur möglich ist.Another, very advantageous embodiment of the invention is also that at least one slot antenna as Antenna of a diversity system having several antennas is provided. Slot antennas of the type according to the invention have special in connection with diversity reception systems Advantages, as they do not appear visually on vehicles. To repetitions regarding the description of diversity Avoiding systems is thus, for example, based on the DE-C2-38 36 946 referred to the same patentee. Diver As is known, sity systems require several, at least two Individual antennas. Known solutions are for example disc antennas, Mirror antennas, bumper antennas and / or antennas that be formed by insulated trunk lid. These different antenna options are available or usually not in a car body together available because the panes are made by heating equipment lines are already occupied or mirrors are motor-driven Have adjustment mechanisms that use such Restrict vehicle parts for antenna functions or even to make impossible. In any case, however, is the additional one Integration of an antenna function in such vehicle parts with a new or redesign in terms of high frequency technical requirements necessary. Also with regard to the required safety tests of such exposed driving parts, for example of exterior mirrors with additional antennas functions, the manufacturing effort is considerable. Another disadvantage of the known solutions is in particular special also in that the required decorrelation of the Diagrams of the individual antennas is not always guaranteed. All these disadvantages with diversity systems with conventional ones Individual antennas can by using the Invention slot antennas using existing ones Column between parts of the vehicle body in the simplest  Way avoided or at least significantly reduced. With simple means result from the inventive Slot antennas very powerful automotive diversity Systems with good decorrelation and good efficiency Individual antennas. This is particularly because the individual slot antennas in a simple manner according to the Requirements of the diversity system can be dimensioned can and have relatively high antenna efficiency. Next The slot antennas have these functional advantages Vehicle does not look up, which makes for ideal integration the antennas in the vehicle contour is possible.

Im Zusammenhang mit einem Diversity-System, bei dem neben den Schlitzantennen auch andere Einzelantennen verwendet werden, ist auch ein Empfang möglich, wenn die beweglichen Karosserie­ teile, etwa die Tür oder der Kofferraumdeckel geöffnet ist. Bei geöffneten Fahrzeugteilen ist eine elektrische Verbindung zu den Signalabgriffspunkten und/oder die Kurzschluß-Verbin­ dung nicht gegeben, wodurch hinsichtlich der Schlitzantenne bzw. der Schlitzantennen im Zusammenhang mit diesen geöffneten Karosserieteilen der Empfang unterbrochen ist. Da diese Schlitzantenne jedoch Bestandteil des Diversity-Systems gemäß dieser Ausführungsform der Erfindung ist, kann die gesamte Systemfunktion auch für ein stehendes Fahrzeug in diesem Zustand auf Grund der übrigen ständig in Funktion befindlichen Antennen aufrechterhalten bleiben.In connection with a diversity system, in which in addition to the Slot antennas other single antennas can also be used reception is also possible if the moving body parts, such as the door or the trunk lid is open. When the vehicle parts are open there is an electrical connection to the signal tapping points and / or the short-circuit connection not given, whereby regarding the slot antenna or the slot antennas in connection with these open Body parts the reception is interrupted. This one However, slot antenna is part of the diversity system this embodiment of the invention, the whole System function also for a stationary vehicle in this Condition due to the rest of the function Antennas are maintained.

Im Falle, daß mehrere Schlitzantennen vorgesehen sind, ist es vorteilhaft, die Lage der Abgriffspunkte und/oder der Kurz­ schlußverbindungen so zu wählen, daß die Antennendiagramme der einzelnen Schlitzantennen zueinander optimal dekorreliert sind. Durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen ist es möglich, auf einfachste Weise eine optimale Dekorrelation der Schlitz­ antennen zu erreichen, und dadurch das gesamte Diversity- Antennen-System hinsichtlich seiner Funktionstüchtigkeit zu optimieren.In the event that several slot antennas are provided, it is advantageous, the location of the tap points and / or the short to select final connections so that the antenna diagrams of the individual slot antennas optimally decorrelated to each other are. The measures according to the invention make it possible to optimal decorrelation of the slot in the simplest way antennas, and thereby the entire diversity Antenna system in terms of its functionality  optimize.

Gemäß einer alternativen Ausführungsform der Erfindung ist die Lage der Abgriffspunkte und/oder der Kurzschluß-Verbindungen so gewählt, daß die Antennendiagramme der einzelnen Schlitzan­ tennen zueinander optimal korreliert sind. Auf Grund dieser Ausführungsform der Erfindung ist es ebenfalls möglich, eine Antenne bzw. ein Diversity-Antennen-System mit besonders hohem Wirkungsgrad zu schaffen. Die Signale der Einzelantennen mit vollständig oder optimal korrelierten Diagrammen werden dabei vorzugweise phasenrichtig addiert. Um insofern Wiederholungen zu vermeiden, wird hinsichtlich der Möglichkeit einer phasen­ richtigen Addition auf die DE-A1-40 03 385 derselben Anmelde­ rin verwiesen.According to an alternative embodiment of the invention, the Location of the tapping points and / or the short-circuit connections chosen so that the antenna diagrams of the individual slots are optimally correlated to one another. Based on these Embodiment of the invention, it is also possible to Antenna or a diversity antenna system with a particularly high To create efficiency. The signals of the individual antennas with completely or optimally correlated diagrams are included preferably added in the correct phase. To this extent repetitions To avoid is phasing with regard to the possibility correct addition to DE-A1-40 03 385 the same application referred.

Die Erfindung sowie weitere Ausgestaltungen und Vorteile werden nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Figuren beschrieben. Es zeigen:The invention, as well as other configurations and advantages below with reference to exemplary embodiments described on the figures. Show it:

Fig. 1 eine Schlitzantenne, die durch einen Spalt zwischen der Fahrzeugzelle und dem Kofferraumdeckel gebildet ist, in schematischer Darstellung, und Fig. 1 is a slot antenna, which is formed by a gap between the vehicle cell and the trunk lid, in a schematic representation, and

Fig. 2 ein Ausführungsbeispiel für einen Antennensignal-Ab­ griffpunkt mit einem elektrischen Kontakt, in schema­ tischer Darstellung. Fig. 2 shows an embodiment of an antenna signal from point of contact with an electrical contact, in a schematic representation.

Wie in Fig. 1 schematisch dargestellt ist, wird eine durch dicke Linienführung dargestellte Schlitzantenne 1 durch einen Spalt 7 zwischen der starren Fahrzeugzelle 2 und einem beweg­ lichen Karosserieteil 3, im vorliegenden Ausführungsbeispiel dem Kofferraumdeckel gebildet. Ein Antennensignal-Abgriffs­ punkt 4 befindet sich zwischen einer Kurzschlußverbindung 5, die im vorliegenden Ausführungsbeispiel ein Scharnier des Kofferraumdeckels ist, aber auch elektrischer Kontakt sein kann, und einer weiteren Kurzschluß-Verbindung 6, die an der Seite des Kofferraumdeckels 3 vorgesehen ist, und im geschlos­ senen Zustand desselben eine elektrische Verbindung mit der starren Fahrzeugzelle 2 bildet. Die Kurzschluß-Verbindung 6 ist dabei vorzugsweise ein elektrischer Kontakt, wie er nach­ folgend anhand von Fig. 2 noch im einzelnen beschrieben werden wird.As shown schematically in Fig. 1, a slot antenna 1 shown by thick lines is formed by a gap 7 between the rigid vehicle cell 2 and a movable body part 3 , in the present embodiment, the trunk lid. An antenna signal tap 4 is located between a short-circuit connection 5 , which in the present embodiment is a hinge of the trunk lid, but can also be electrical contact, and another short-circuit connection 6 , which is provided on the side of the trunk lid 3 , and in closed state of the same forms an electrical connection with the rigid vehicle cell 2 . The short-circuit connection 6 is preferably an electrical contact, as will be described in more detail below with reference to FIG. 2.

Eine besonders günstige Impedanz für die Leistungsanpassung an die Hochfrequenzleitung bzw. an den Verstärkereingang ergibt sich dann, wenn der Abstand zwischen dem Antennensignal-Ab­ griffspunkt 4 und den beiden Kurzschluß-Verbindungen 5, 6 jeweils 4 der Betriebsfrequenz ist.A particularly favorable impedance for the power adjustment to the high-frequency line or to the amplifier input is obtained when the distance between the antenna signal point of contact 4 and the two short-circuit connections 5 , 6 is 4 of the operating frequency.

Fig. 2 zeigt eine Ausführungsform für einen elektrischen Kon­ takt 31 am Antennenabgriffspunkt 4 zwischen Kofferraumdeckel 3 und der Fahrzeugzelle 2. Ein Kontaktelement 22 des elek­ trischen Kontakts 21 ist am Antennensignal-Abgriffspunkt 4 (vgl. Fig. 1) in der Nähe des Bandes des Kofferraumdeckels 3 etwa mittels einer Schraube 23 derart befestigt, daß ein Kontaktstift oder eine Kontaktlasche 24 bei geschlossenem Kofferraumdeckel 3 in einer Kontaktbuchse 25 liegt und mit Kontaktfedern 26 eine elektrische Verbindung bildet. Die Kontaktbuchse 25 ist gegenüber der Fahrzeugzelle 2 durch eine Kunststoffhalterung 27 elektrisch isoliert und über eine Leitung 28 mit einem Hochfrequenz-Anschlußstecker 29 verbunden, auf den ein Koaxialkabel angesteckt werden kann, das zu einem nicht dargestellten Rundfunkempfänger führt. Fig. 2 shows an embodiment for an electrical con tact 31 at the antenna tap point 4 between the trunk lid 3 and the vehicle cell 2nd A contact element 22 of the elec trical contact 21 is attached to the antenna signal tap point 4 (see FIG. 1) near the band of the trunk lid 3 by means of a screw 23 such that a contact pin or a contact tab 24 with the trunk lid 3 closed in one Contact socket 25 is located and forms an electrical connection with contact springs 26 . The contact socket 25 is electrically insulated from the vehicle cell 2 by a plastic holder 27 and connected via a line 28 to a high-frequency connector plug 29 , to which a coaxial cable can be connected, which leads to a radio receiver, not shown.

In der üblichen Weise kann ein Dichtgummi 30 zum Abdichten des Kofferraums vorgesehen sein. Im dargestellten Aus­ führungsbeispiel ist der Dichtgummi 30 von außen gesehen hinter dem elektrischen Kontakt 21 angeordnet. Vorzugsweise kann die Konstruktion des Kofferraumdeckel-Abschlusses auch so gewählt werden, daß der Dichtgummi 30 von außen gesehen vor dem elektrischen Kontakt 21 angeordnet ist, so daß der elek­ trische Kontakt 21 dadurch ebenfalls gegenüber äußeren Ein­ flüssen geschützt bleibt. Die Konstruktion der Einzelheiten einer solchen Anordnung ist jedoch nicht Gegenstand der vor­ liegenden Erfindung, sondern bleibt vielmehr den Gestaltungs­ möglichkeiten eines Konstrukteurs überlassen.In the usual way, a sealing rubber 30 can be provided for sealing the trunk. In the illustrated exemplary embodiment, the sealing rubber 30 is arranged behind the electrical contact 21 , seen from the outside. Preferably, the construction of the trunk lid closure can also be chosen so that the sealing rubber 30 seen from the outside is arranged in front of the electrical contact 21 , so that the elec trical contact 21 also remains protected against external influences. However, the construction of the details of such an arrangement is not the subject of the present invention, but rather is left to the design options of a designer.

Ein elektrischer Kontakt für eine Kurzschlußverbindung 5, 6 kann in derselben Weise ausgebildet sein lediglich mit dem Unterschied, daß die Kontaktbuchse 25 nicht mit dem Innen­ leiter eines Hochfrequenz-Anschlußsteckers 29, sondern mit der Fahrzeugzelle 2 bzw. der übrigen Fahrzeugkarosserie leitend verbunden ist.An electrical contact for a short-circuit connection 5 , 6 can be formed in the same way only with the difference that the contact socket 25 is not conductively connected to the inner conductor of a high-frequency connector 29 , but to the vehicle cell 2 or the rest of the vehicle body.

Claims (14)

1. Fahrzeugantenne in Form einer Schlitzantenne, dadurch gekennzeichnet, das die Schlitzantenne (1) durch einen Spalt (7) zwischen Teilen (2, 3) der Fahrzeugkarosserie gebildet ist.1. Vehicle antenna in the form of a slot antenna, characterized in that the slot antenna ( 1 ) is formed by a gap ( 7 ) between parts ( 2 , 3 ) of the vehicle body. 2. Fahrzeugantenne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlitzantenne (1) durch einen Spalt (7) zwischen einer starren Fahrzeugzelle (2) einerseits und einem beweglichen Karosserieteil (3) andererseits gebildet ist.2. Vehicle antenna according to claim 1, characterized in that the slot antenna ( 1 ) is formed by a gap ( 7 ) between a rigid vehicle cell ( 2 ) on the one hand and a movable body part ( 3 ) on the other. 3. Fahrzeugantenne nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der bewegliche Karosserieteil (3) eine Tür, ein Kofferraumdeckel oder eine Motorhaube ist.3. Vehicle antenna according to claim 1 or 2, characterized in that the movable body part ( 3 ) is a door, a trunk lid or a hood. 4. Fahrzeugantenne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Abgriff des Antennen­ signals zwischen der starren Fahrzeugzelle (2) und dem beweglichen Karosserieteil (3) erfolgt.4. Vehicle antenna according to one of the preceding claims, characterized in that the tapping of the antenna signal between the rigid vehicle cell ( 2 ) and the movable body part ( 3 ). 5. Fahrzeugantenne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Antennensignal-Abgriffs­ punkt (4) der Schlitzantenne (1) an einem elektrischen Kontakt (21) zwischen den den Spalt (1) bildenden Karosserieteilen (2, 3) vorgesehen ist.5. Vehicle antenna according to one of the preceding claims, characterized in that an antenna signal tap ( 4 ) of the slot antenna ( 1 ) is provided on an electrical contact ( 21 ) between the gap ( 1 ) forming body parts ( 2 , 3 ). 6. Fahrzeugantenne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zusätzlich zum elektrischen Kontakt (21) des Antennensignal-Abgriffspunkts (4) wenig­ stens eine Kurzschluß-Verbindung (5, 6) zwischen den den Spalt (1) bildenden Karosserieteil (2, 3) vorgesehen ist.6. Vehicle antenna according to one of the preceding claims, characterized in that in addition to the electrical contact ( 21 ) of the antenna signal tap point ( 4 ) little least a short-circuit connection ( 5 , 6 ) between the gap ( 1 ) forming the body part ( 2 , 3 ) is provided. 7. Fahrzeugantenne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurzschluß-Verbindung (5, 6) über einen elektrischen Kontakt gebildet ist.7. Vehicle antenna according to one of the preceding claims, characterized in that the short-circuit connection ( 5 , 6 ) is formed via an electrical contact. 8. Fahrzeugantenne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlitzantenne (1) linear ist.8. Vehicle antenna according to one of the preceding claims, characterized in that the slot antenna ( 1 ) is linear. 9. Fahrzeugantenne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand zwischen dem Antennensignal-Abgriffspunkt (4) und der Kurzschluß-Ver­ bindung (5, 6) zwischen den Karosserieteilen (2, 3) im we­ sentlichen einer viertel Wellenlänge der Betriebsfrequenz entspricht.9. Vehicle antenna according to one of the preceding claims, characterized in that the distance between the antenna signal tap point ( 4 ) and the short-circuit connection ( 5 , 6 ) between the body parts ( 2 , 3 ) in essence a quarter wavelength of the operating frequency corresponds. 10. Fahrzeugantenne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Schlitzantennen (1) vorgesehen sind.10. Vehicle antenna according to one of the preceding claims, characterized in that a plurality of slot antennas ( 1 ) are provided. 11. Fahrzeugantenne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine Schlitzantenne (1) eine Antenne eines, mehrere Antennen aufweisenden Diversity-Systems ist.11. Vehicle antenna according to one of the preceding claims, characterized in that at least one slot antenna ( 1 ) is an antenna of a diversity system having a plurality of antennas. 12. Fahrzeugantenne nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lage der Antennensignal- Abgriffspunkte (4) und/oder der Kurzschluß-Verbindungen (5, 6) so gewählt ist, daß die Antennendiagramme der ein­ zelnen Schlitzantennen (1) zueinander optimal dekorreliert sind.12. Vehicle antenna according to one of the preceding claims, characterized in that the location of the antenna signal tapping points ( 4 ) and / or the short-circuit connections ( 5 , 6 ) is selected such that the antenna diagrams of the individual slot antennas ( 1 ) are optimal with respect to one another are decorrelated. 13. Fahrzeugantenne nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Lage der Antennensignal-Abgriffs­ punkte (4) und/oder der Kurzschluß-Verbindungen (5, 6) so gewählt ist, daß die Antennendiagramme der einzelnen Schlitzantennen (1) zueinander optimal korreliert sind. 13. Vehicle antenna according to one of claims 1 to 10, characterized in that the position of the antenna signal tapping points ( 4 ) and / or the short-circuit connections ( 5 , 6 ) is selected such that the antenna diagrams of the individual slot antennas ( 1 ) are optimally correlated to each other. 14. Fahrzeugantenne nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß eine phasenrichtige Addition der Antennensignale vorgesehen ist.14. Vehicle antenna according to claim 13, characterized in that an in-phase addition of the antenna signals is provided.