DE4125780A1 - Leiter, insbesondere fuer fahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Leiter, insbesondere für Fahr­ zeuge, wie Reisemobile od. dgl., bestehend aus zwei mit einandergegen­ überliegenden Bohrungen versehenen Holmen und einer Anzahl von Spros­ sen, die mit ihren Endbereichen in die Bohrungen eingreifen und in diesen durch längsverlaufende Riffelungen verdrehfest gehalten sind.

Derartige Leitern bestehen im allgemeinen aus oberflächenveredeltem Leichtmetall, wobei die Holme aus Abschnitten ovaler Rohre und die Sprossen aus Abschnitten runder Riffelrohre gebildet sind. Von der Abnehmerschaft und den Benutzern der bekannten Leitern wird zunehmend bemängelt, daß die durch die Riffelrohre gebildeten Sprossen eine nicht ausreichende Trittfläche aufweisen und wenig fußfreundlich sind, wobei auch zu berücksichtigen ist, daß solche Leitern oftmals barfüßig bestiegen werden.

Der vorliegenden Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, hier Abhilfe zu schaffen und eine Leiter zur Verfügung zu stellen, die sich durch eine vergrößerte Trittfläche der Sprossen und damit Ver­ ringerung der Abrutschgefahr sowie durch eine fußfreundliche Gestaltung der Sprossen auszeichnet.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß jede Sprosse zweiteilig ausgebildet ist und aus einem Tragkörper aus Metall und einem diesen übergreifenden Aufsatzkörper aus Kunststoff oder Gummi besteht, wobei der Tragkörper nach Art einer Spannhülse längsgeschlitzt und beidseitig des Schlitzes mit durchlaufenden Längsnuten ausgebildet ist und den zwischen die Holme passenden, aus einem Profilleistenab­ schnitt bestehenden Aufsatzkörper trägt, welcher einen angenähert U-förmigen Querschnitt, eine in den Schlitz des Tragkörpers eingrei­ fende Längsrippe am Steg und zwei in die Längsnuten des Trägerkörpers durchlaufend eingreifende Rastrippen an den freien Schenkelenden aufweist.

Durch diese erfindungsgemäßen Maßnahmen ist eine Leiter geschaffen, die den Wünschen der Verbraucherschaft bzw. Benutzer sehr entgegen­ kommt, da durch den vorgesehenen Aufsatzkörper die Trittfläche wesent­ lich vergrößert werden konnte. Auch vermittelt der Aufsatzkörper nicht mehr, wie bei den bekannten Vorbildern, einen häufig als unan­ genehm empfundenen Metallkontakt sondern aufgrund des verwendeten Kunststoff- oder Gummimaterials ein weit angenehmeres, weicher und wärmer anmutendes Hand- oder Fußberührungsgefühl. Die erfindungsgemäße Leiter wird auch erhöhten Sicherheitsanforderungen gerecht, weil eine verbreiterte Trittfläche eine entsprechend verbesserte Stand­ festigkeit bietet, wie auch die Abrutschgefahr mindert. Ferner wird die erfindungsgemäße Leiter dem Kostendenken gerecht, denn Zusatz­ kosten gegenüber herkömmlichen Leitern entstehen lediglich durch den Aufsatzkörper. Dieser ist aber aus einfachen Abschnitten eines im Durchlauf zu fertigenden Strangpreßprofils relativ kostengünstig zur Verfügung zu stellen und verursacht, wegen seiner einfachen Auf­ steck- oder Aufschiebbarkeit auf den Tragkörper, auch keine ins Ge­ wicht fallenden Montagekosten.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines auf der Zeichnung darge­ stellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 die Vorderansicht einer Leiterteillänge,

Fig. 2 einen Schnitt II-II nach Fig. 1 und

Fig. 3 einen Schnitt III-III nach Fig. 2.

Die neue Leiter besteht aus den Holmen 1 und den damit verbundenen Sprossen 2. Die Holme 1 sind in herkömmlicher Weise aus den Abschnit­ ten eines stranggepreßten Leichtmetallrohres mit einem langlochartigen Öffnungsquerschnitt gebildet und weisen in vorbestimmten Abständen über ihre Länge verteilte Bohrungen 6 in den einandergegenüberliegen­ den Wandungsteilen für die endseitige Aufnahme der Sprossen 2 auf.

Die Sprossen 2 sind, wie insbesondere aus Fig. 3 ersichtlich, zwei­ teilig ausgebildet und bestehen aus einem Tragkörper 3 und einem Aufsatzkörper 4. Der Tragkörper 3 ist ein Abschnitt eines Leichtmetall-Strang­ preßprofils und nach Art einer Spannhülse mit einem durchlaufen­ den Schlitz 5 versehen. Die Mantelfläche des Tragkörpers 3 weist eine in Längsrichtung durchlaufende Riffelung 7 auf, die sich bei der Montage des Tragkörpers in den, die Bohrungen 6 jeweils umgebenden Rand der Holme 1 eingräbt. Die kreisrunde Mantelfläche des Tragkörpers 3 wird zum einen durch den Schlitz 5 und zum anderen durch beidseitig desselben durchlaufende Längsnuten 8 unterbrochen.

Der Aufsatzkörper 4 ist aus dem Abschnitt eines Strangpreßprofils aus Kunststoff oder Gummi gebildet. Der Aufsatzkörper 4 besitzt einen etwa U-förmigen Querschnitt mit dem Steg 9 und den Schenkeln 10. Zwischen dem Steg 9 und den Schenkeln 10 ist ein Aufnahmehohlraum ausgebildet, der dem Querschnitt eines jeden Tragkörpers 3 weitgehend angepaßt ist. Im einzelnen weist der Aufsatzkörper 4 an der dem Trag­ körper 3 zugewandten Seite eine am Steg 9 angeformte, in den Schlitz 5 des Tragkörpers 3 eingreifende Längsrippe 11 und zwei an den freien Schenkelenden angeformte Rastrippen 12, die in die Längsnuten 8 des Tragkörpers 3 eingreifen auf, womit eine zuverlässige Festlegung des Aufsatzkörpers 4 am Tragkörper 3 gewährleistet ist, zumal der Aufsatzkörper 4, den Tragkörper 3 über dessen horizontale Mittellinie hinweg übergreift.

Die Außenseite des Steges 9 des Aufsatzkörpers 4 bildet die im wesent­ lichen ebene Trittfläche 13 einer jeden Leitersprosse 2, die - wie schon der Augenschein zeigt - gegenüber einem Rundrohr wesentlich vergrößert ist. Die Trittfläche 13 ist mit einer rutschhemmenden Riffelung 14 versehen.

Die Endbereiche des Tragkörpers 3 überragen die des Aufsatzkörpers 4 und sind dazu bestimmt, die Bohrungen 6 in den Holmen 1 zu durchsetzen und sich an den den Bohrungen gegenüberliegenden Holmwandungen end­ seitig abzustützen.

Claims (1)

1. Leiter, insbesondere für Fahrzeuge, wie Reisemobile od. dgl., bestehend aus zwei mit einandergegenüberliegenden Bohrungen (6) versehenen Holmen (1) und einer Anzahl von Sprossen (2), die mit ihren Endbe­ reichen in die Bohrungen (6) eingreifen und in diesen durch längsver­ laufende Riffelungen (7) verdrehfest gehalten sind, dadurch gekenn­ zeichnet, daß jede Sprosse (2) zweiteilig ausgebildet ist und aus einem Tragkörper (3) aus Metall und einem diesen übergreifenden Auf­ satzkörper (4) aus Kunststoff oder Gummi besteht, wobei der Tragkörper (3) nach Art einer Spannhülse längsgeschlitzt und beidseitig des Schlitzes (5) mit durchlaufenden Längsnuten (8) ausgebildet ist und den zwischen die Holme (1) passenden, aus einem Profilleistenabschnitt bestehenden Aufsatzkörper (4) trägt, welcher einen angenähert U-förmi­ gen Querschnitt, eine in den Schlitz (5) des Trägerkörpers (3) ein­ greifende Längsrippe (11) am Steg (9) und zwei in die Längsnuten (8) des Tragkörpers (3) durchlaufend eingreifende Rastrippen (12) an den freien Schenkelenden aufweist.