DE4123270C1 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schaltanordnung einer Ein­ bruch-Diebstahl-Warnanlage (im folgenden EDW abgekürzt) für ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1.The invention relates to a switching arrangement of a Break-theft warning system (abbreviated to EDW below) for a Vehicle with the features of the preamble of the claim 1.

Es ist gesetzlich zugelassen, eine EDW, die üblicherweise im Alarmfall mittels einer Hupe oder dgl. akustische Alarmsignale erzeugt, mit der Warnblinkanlage eines Fahrzeugs zu koppeln, so daß mittels der Fahrzeugblinkleuchten zusätzlich intermittie­ rende optische Alarmsignale erzeugt werden. Insbesondere bei Dunkelheit ist damit das alarmgebende Fahrzeug besser zu orten.It is legally approved to be an EDW, usually in the Alarm case by means of a horn or the like. Acoustic alarm signals generated to couple with the hazard lights of a vehicle, so that additionally by means of the vehicle flashing lights rende optical alarm signals are generated. Especially at Darkness is therefore easier to locate the alarm vehicle.

Eine entsprechend arbeitende EDW ist bekannt (DE 38 10 806 C1), bei der das Steuergerät selbst einen Taktgeber enthält, der im Alarmfall über ein befristet umgeschaltetes Doppelkontaktrelais des Steuergeräts alle Fahrzeugblinkleuchten intermittierend betreibt. Wie diese Einrichtung mit dem normalen Warnblinkbe­ trieb zusammenwirkt, ist in der genannten Druckschrift nicht offenbart. Dieser ist auch keine Aussage über das Verhältnis der Blinkfrequenzen im Warn- und im Alarmbetrieb der Blinklam­ pen zu entnehmen bzw. wie dieses einzustellen wäre.A correspondingly working EDW is known (DE 38 10 806 C1), in which the control unit itself contains a clock, which in Alarm case via a temporary switched double contact relay of the control unit intermittently all vehicle turn signals operates. Like this facility with the normal hazard warning lights co-operates, is not in the mentioned publication disclosed. This is also not a statement about the relationship the flashing frequencies in warning and alarm mode of the flashing light pen or how to set it.

Ein Problem ist hierbei, daß bestimmte Länder unterschiedliche Blinkgeschwindigkeiten für den Warnblink- und für den Alarmbe­ trieb fordern. Dies dient vor allem zur Unterscheidung zwischen Pannensituationen, in denen die Warnblinkanlage manuell einzu­ schalten ist, und den vorgenannten Alarmfällen, in denen unbe­ fugte Zugriffsversuche gemeldet werden sollen. In der EG ist für den Alarmfall die doppelte Frequenz des Warnblinkbetriebs vorgeschrieben, während z. B. in Japan einfache Frequenz zu­ lässig ist.One problem here is that certain countries are different Blinking speeds for hazard warning and for alarm urged to demand. This mainly serves to differentiate between Breakdown situations in which the hazard warning lights are switched on manually  is switch, and the aforementioned alarm cases in which unbe authorized access attempts should be reported. In the EC is in the event of an alarm, double the frequency of the hazard warning lights prescribed while z. B. in Japan to simple frequency is casual.

In der Schweiz hingegen ist akustischer Dauerton zulässig, wäh­ rend in der EG intermittierende Alarmtöne gefordert werden.In Switzerland, however, a continuous acoustic tone is permissible, weh intermittent alarm tones are required on the ground floor.

Der an sich befristet (max. 5 Minuten) anzuzeigende Alarmzu­ stand wird während des unbefugten Fahrbetriebs ständig neu an­ gestoßen; z. B. bei jeder Betätigung der Bremsen über den Brems­ lichtschalter oder auch beim Einschalten anderer elektrischer Verbraucher im Fahrzeug.The alarm to be displayed for a limited time (max. 5 minutes) status is constantly updated during unauthorized driving bumped; e.g. B. with each application of the brakes on the brake light switch or when switching on other electrical Consumer in the vehicle.

Auch gestohlene Fahrzeuge, die also mit aktivierter Alarmanlage gefahren werden, sollten aber verkehrssicher sein, d. h. die normalen Fahrtrichtungs- bzw. Warnblinksignale müssen auch wei­ terhin erzeugt werden können. Unter Umständen könnten dann die durch die EDW aktivierten Blinklampen bei zusätzlichem Einschal­ ten der normalen Blinkanlage in einem undefinierten Rhythmus aufleuchten, weil zwei unterschiedliche lastabhängige Blinkgeber auf sie einwirken, deren lastabhängige Funktion durch fremdge­ speiste Spannungspegel gestört wird. Sonstige Lichtquellen, die je nach Ländervorschrift auch über eine EDW betrieben werden dürfen, z. B. Scheinwerfer und Rück­ lichter, sollten auch im unbefugten Fahrbetrieb zumindest nor­ mal einschaltbar sein.Even stolen vehicles, that is, with an activated alarm system be driven, but should be safe to drive, d. H. the normal direction or hazard warning signals must also be white can still be generated. Under certain circumstances, the flashing lights activated by the EDW with additional switching on ten of the normal turn signal system in an undefined rhythm light up because two different load-dependent flasher units act on them, their load-dependent function by external fed voltage level is disturbed. Other light sources, which depending on the country regulation also an EDW may be operated, e.g. B. headlights and rear lights, should at least nor even in unauthorized driving times can be switched on.

Es ist eine Fahrtrichtungsanzeige- und Warnblinkeinrichtung für Kraftfahrzeuge bekannt (DE 36 30 448 C1), mit der dem willkür­ lich, z. B. vorschriftsmäßig beim Abschleppen eines Fahrzeugs, eingeschalteten Warnblinkbetrieb durch Betätigung des Fahrtrich­ tungsanzeigeschalters ein Fahrtrichtungsanzeigesignal willkür­ lich überlagert werden kann.It is a turn signal and hazard warning device for Motor vehicles known (DE 36 30 448 C1), with the arbitrary Lich, e.g. B. as required when towing a vehicle, hazard warning light mode activated by actuating the driving line tation indicator switch a direction indicator signal arbitrarily Lich can be overlaid.

Ein Zusammenhang mit einer EDW, die ebenfalls einen (modifizier­ ten) Warnblinkbetrieb bewirken kann, ist in der genannten Druck­ schrift nicht offenbart.A connection with an EDW, which also has a (mod  ten) Hazard warning flash can cause is in the pressure mentioned scripture not revealed.

In von der Anmelderin hergestellten Fahrzeugen der Baureihe R 129 (300-500 SL) wird ein mikroprozessorgesteuerter Blinkge­ ber (Zeitfunktionsrelais) verwendet, um diese unterschiedlichen Blinkfrequenzen bereitzustellen. Mit Hilfe eines speziellen Steuereingangs am Blinkgeber, der mit dem Steuergerät der EDW verbunden ist, kann ein von letzterem im Alarmfall abgegebenes Steuersignal entsprechend ausgewertet werden und den Alarmblink­ betrieb mit erhöhter Frequenz auslösen, während bei Warnblink­ betrieb der übliche, serienmäßige Warnblinkschalter im Fahrzeug verwendet wird.In vehicles of the R series manufactured by the applicant 129 (300-500 SL) becomes a microprocessor controlled flashing light ber (time function relay) used to make these different To provide flashing frequencies. With the help of a special Control input on the flasher unit, which is connected to the EDW control unit is connected, one issued by the latter in the event of an alarm Control signal can be evaluated accordingly and the alarm flashing Trigger operation with increased frequency, while with hazard warning the usual, standard hazard warning switch in the vehicle is used.

Des weiteren wird in dieser Anlage für jede Fahrzeugseite ein eigenes Taktrelais für die jeweiligen Blinklampen verwendet; damit wird unter anderem die bereits erwähnte Überlagerung von Fahrtrichtungsanzeigesignalen über Warnblinksignale ermöglicht. Das EDW-Steuergerät enthält hier keinen eigenen Taktgeber, viel­ mehr wird der dazu erforderliche Mehraufwand durch das Zeitfunk­ tionsrelais realisiert.Furthermore, in this system, one for each side of the vehicle own clock relay used for the respective flashing lights; among other things, the above-mentioned overlay of Direction indicator signals via hazard warning signals. The EDW control unit does not contain its own clock, much the additional effort required for this is made more by time radio tion relay implemented.

Es wäre jedoch aus Kosten- und Montagegründen von Vorteil, eine herkömmliche Warnblinkanlage mit einem einfachen lastgesteu­ erten Taktgeber mit einem Relais für den oben skizzierten Ein­ satzzweck gemeinsam mit einer EDW benutzen zu können, ohne ei­ nen speziellen EDW-Eingang vorsehen zu müssen. Warnblinkbetrieb wird bei derartigen konventionellen Anlagen bekanntlich dadurch geschaltet, daß über den Warnblinkschalter alle Blinklampen beidseits des Fahrzeugs verbunden und gleichzeitig an den Takt­ geber angeschlossen werden. Mit einer solchen Maßnahme könnten bei der Fahrzeugherstellung Vorleistungen für einen eventuellen Einbau einer EDW-Sonderaus­ stattung eingespart werden.However, it would be advantageous for cost and assembly reasons, one conventional hazard warning system with a simple load control clock with a relay for the above outlined to be able to use the record purpose together with an EDW without to have to provide a special EDW input. Hazard warning flashing is known for such conventional systems switched that all flashing lights via the hazard warning switch connected on both sides of the vehicle and at the same time to the beat encoder can be connected. Such a measure could be used in vehicle manufacturing Advance payments for a possible installation of an EDW special equipment savings.

Die Erfindung hat die Aufgabe, eine gattungsgemäße Schaltan­ ordnung in einfacher Weise so auszubilden, daß auch bei ausge­ löstem Alarm ein mit Rücksicht auf die Sicherheit anderer Ver­ kehrsteilnehmer im Hinblick auf abgestrahlte optische Signale sicherer Fahrbetrieb möglich ist.The invention has the task of a generic Schaltan order in a simple manner so that even when out raised alarm with due regard to the safety of other ver road users with regard to emitted optical signals safe driving is possible.

Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Pa­ tentanspruchs 1 erfindungsgemäß gelöst.This task is carried out with the characteristic features of Pa Claim 1 solved according to the invention.

Die kennzeichnenden Merkmale der Unteransprüche geben vorteil­ hafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Schaltanordnung an.The characteristic features of the subclaims give advantage sticky developments of the switching arrangement according to the invention.

Zwar werden die dazu vorgesehenen Lichtquellen des Fahrzeugs im Alarmfall durch das EDW-Steuergerät zyklisch getaktet, jedoch überwacht dieses zumindest in der Dunkelphase der Taktzyklen die Leitungen zu den Lichtquellen, die auch über andere Schal­ ter, insbesondere den Fahrtrichtungsanzeigeschalter oder den Warnblinkschalter, in Betrieb genommen werden können. In einfachster Weise (Plausibilitätstest) kann durch Erfassung eines in der Dunkelphase jedes Alarm-Blinkzyklus auf einer Lei­ tung zu den Lichtquellen auftretenden positiven Spannungspegels darauf geschlossen werden, daß dieser fremd eingespeist ist und somit einer der erwähnten anderen Schalter geschlossen wurde.The intended light sources of the vehicle are in the Alarm event cyclically cycled by the EDW control unit, however monitors this at least in the dark phase of the clock cycles the lines to the light sources, which also have other scarf ter, especially the turn signal switch or the Hazard warning switch, can be put into operation. In the simplest way (plausibility test) can be done by recording one in the dark phase of each alarm blink cycle on a Lei to the positive voltage levels that occur in the light sources conclude that this is fed in by third parties and thus one of the other switches mentioned has been closed.

Werden die Leitungen hingegen ständig, also auch in der Hell­ phase, überwacht, so wird durch Vergleich zwischen dem Zeit­ punkt des auftretenden Signals und einer alarmbedingten Taktung - die in der Regel durch ein Relais geschaltet wird - eine Selbstlähmung des Alarmblinkens ausgeschlossen. Dies kann durch logische Verknüpfung von elektrischen Signalen realisiert wer­ den.On the other hand, the lines are constantly, i.e. also in the light phase, monitored by comparison between time point of the occurring signal and an alarm-related clocking - which is usually switched by a relay - one Self-paralysis of the flashing alarm is excluded. This can be done by logical connection of electrical signals realized the.

Sobald ein fremdgespeistes Signal vorliegt, zieht sich das EDW- Steuergerät für eine vorbestimmte Zeitspanne von den Lichtquel­ len-Stromkreisen zurück, so daß dem eingeschalteten anderen Schalter im Interesse der Sicherheit vor allem unbeteiligter Verkehrsteilnehmer Vorrang gewährt wird.As soon as an externally supplied signal is present, the EDW Control device for a predetermined period of time from the light sources  len circuits back, so that the other switched on Switches in the interest of security, especially uninvolved Priority is given to road users.

In dem üblichen Fall der fakultativen Alarmtaktung der Fahrt­ richtungs-Blinklampen wird ein Gegeneinandertakten zweier ver­ schiedener Taktgeber sicher verhindert, ohne daß zusätzliche Eingriffe in den vorhandenen Fahrtrichtungsanzeige-Taktgeber erforderlich sind. Dieser kann somit wie angestrebt von ein­ fachstem Aufbau sein, während die notwendigen Schaltungsmaßnah­ men in den Bereich der als Sonderausstattung lieferbaren EDW verlegt werden.In the usual case of the optional alarm clocking of the trip Directional flashing lights is a mutual clocking of two ver various clocks safely prevented without additional Interventions in the existing direction indicator clock required are. This can therefore be the target of a simple structure, while the necessary circuit measure in the area of EDW available as special equipment be relocated.

Natürlich sind auch andere Methoden zur Signalerfassung gleich­ wertig anwendbar; z. B. könnte auch ein in besagter Dunkelphase zu den Lichtquellen fließender Strom entsprechend als fremd eingespeist gedeutet werden.Of course, other methods of signal acquisition are the same valuable applicable; e.g. B. could also be in said dark phase current flowing to the light sources accordingly as foreign be interpreted.

Mit einem EDW-Steuergerät der hier vorgeschlagenen Art, das üblicherweise einen Mikroprozessor (µP) enthält, ist es ferner auch in einfacher Weise möglich, die unterschiedlichen Anfor­ derungen an die Blinkfrequenz der optischen Alarmsignale ohne hardwareseitige Vorkehrungen zu erfüllen. Mit entsprechender Programmierung des µP kann diesem über eine Pin-/Kabelsatzcodie­ rung, die außen an dem Steuergerät vorgenommen wird, die ver­ langte Blinkfrequenz vorgegeben werden.With an EDW control unit of the type proposed here, the usually contains a microprocessor (µP), it is also also possible in a simple way, the different requirements changes in the flashing frequency of the optical alarm signals without to take hardware-related precautions. With appropriate The µP can be programmed using a pin / cable set code tion that is made on the outside of the control unit, the ver long flashing frequency can be specified.

Beispielsweise können über zwei Anschlußpins, die wahlweise frei bleiben oder z. B. an Masse angeschlossen werden, vier unterschiedliche Vorgaben gemacht werden.For example, you can choose between two connection pins stay free or e.g. B. connected to ground, four different specifications are made.

Auch hierbei sind bei einer eventuellen Umrüstung eines Fahr­ zeugs keinerlei hardwareseitige Änderungen im Steuergerät selbst oder gar dessen Austausch vorzunehmen; diese Merkmale finden ausschließlich in der Software des µP sowie einer äußerlichen Codierungsänderung ihren Niederschlag.Also here are a possible retrofit of a driver no hardware changes in the control unit itself or even to exchange it; find these characteristics exclusively in the software of the µP and an external one Coding change their precipitation.

Weitere Einzelheiten und Vorteile gehen aus der Zeichnung eines Ausführungsbeispiels und deren sich hier anschließender einge­ hender Beschreibung hervor.Further details and advantages are shown in the drawing Embodiment and their subsequent here detailed description.

Es zeigenShow it

Fig. 1 einen schematischen Gesamtschaltplan der Schalt­ anordnung, Fig. 1 shows a schematic arrangement overall circuit diagram of the circuit,

Fig. 2 eine Schaltskizze mit Logikelementen zur Signalaus­ wertung als Detail einer Anordnung nach Fig. 1. Fig. 2 is a circuit diagram of logic elements for Signalaus evaluation as a detail of an arrangement of FIG. 1.

In einem nicht dargestellten Fahrzeug sind gemäß Fig. 1 Licht­ quellen 1, z. B. als Blinklampen einer Fahrtrichtungsanzeige- und Warnblinkanlage, vorgesehen, die über nach Fahrzeugseiten getrennte Leitungen 2R bzw. 2L elektrisch sowohl - mittels eines Fahrtrichtungsanzeige-Schalters FBl im Wechsel und mittels eines Warnblinkschalters WBl gemeinsam - an einen Ausgang 3A eines Blinksteuergeräts 3 anschließbar als auch fest an Ausgänge 4R bzw. 4L eines Steuergeräts 4 einer elektronischen Einbruch-Dieb­ stahl-Warnanlage (EDW) angeschlossen sind.In a vehicle, not shown are shown in FIG. 1 light sources 1, z. B. as flashing lights of a direction indicator and hazard warning system, provided that electrically via lines 2 R or 2 L separated by vehicle sides both - by means of a direction indicator switch FBl alternately and by means of a hazard indicator switch WBl together - to an output 3 A of a flashing control device 3 connectable as well as permanently connected to outputs 4 R or 4 L of a control device 4 of an electronic burglary theft warning system (EDW).

Der Warnblinkschalter WBl hat in bekannter Weise einen ersten (um-)schaltbaren Kontakt K1, der einen Eingang 3E des Blink­ steuergeräts 3 entweder über einen Zündschalter Zü oder unmit­ telbar mit Pluspotential aus dem Bordnetz verbindet, und einen nur gemeinsam mit dem Kontakt K1 schaltbaren zweiten Kontakt K2, der für den Warnblinkbetrieb beide Leitungen 2R und 2L mit dem Ausgang 3A des Blinksteuergeräts 3 verbindet.The hazard warning switch WBL has in a known manner a first (switchable) contact K 1 , which connects an input 3 E of the flashing control unit 3 either via an ignition switch Zü or directly with positive potential from the vehicle electrical system, and only together with the contact K 1 switchable second contact K 2 , which connects the two lines 2 R and 2 L to the output 3 A of the flashing control unit 3 for hazard warning flashing.

In der DIN-Nomenklatur der Kfz-Elektrik entsprechen die beiden Eingangsanschlüsse des Warnblinkschalters WBl den Klemmen 15 bzw. 30, der Eingang 3E des Blinksteuergeräts 3 der Klemme 49 und dessen Ausgang 3A der Klemme 49a.In the DIN nomenclature of automotive electronics, the two input connections of the hazard warning switch WBl correspond to terminals 15 and 30 , input 3 E of the flashing control unit 3 to terminal 49 and its output 3 A to terminal 49 a.

Parallel zu dem Kontakt K2 geschaltet ist der Fahrtrichtungs­ anzeige-Schalter FBl, ein Wechsler mit Mittellage, der nur je­ weils eine der beiden Leitungen 2R oder 2L mit dem Ausgang 3A des Blinksteuergeräts 3 verbinden kann und damit die Lichtquel­ len 1 zur Erzeugung von Fahrtrichtungsanzeigesignalen einschal­ tet.Connected in parallel with the contact K 2 is the direction indicator switch FBl, a change-over switch with a central position, which can only connect one of the two lines 2 R or 2 L to the output 3 A of the flashing control unit 3 and thus the light sources 1 to Generation of direction indicator signals switched on.

An diesem Ausgang 3A liegt über einem hochohmigen Widerstand 5 ständig Pluspotential, außerdem ist ein Steuereingang 6E eines Taktgebers 6 elektrisch mit dem Ausgang 3A verbunden. Der Eingang 3E des Blinksteuergeräts 3 ist über einen Schalt­ kontakt 7K eines Relais 7 mit dem Ausgang 3A verbindbar, wobei das Relais 7 seinerseits über einen Schalttransistor 8 und ei­ nen Taktausgang 6A des lastabhängigen Taktgebers getaktet wird, sobald das Potential an dem Ausgang 3A durch Betätigung des Fahrtrichtungsanzeige-Schalters FBl oder des zweiten Kontakts K2 des Warnblinkschalters WBl über die niederohmigen Lichtquel­ len 1 auf Masse gezogen wird.At this output 3 A there is always a positive potential via a high-resistance resistor 5 , and a control input 6 E of a clock generator 6 is electrically connected to the output 3 A. The input 3 E of the flashing control device 3 can be connected via a switching contact 7 K of a relay 7 to the output 3 A, the relay 7 in turn being clocked via a switching transistor 8 and a clock output 6 A of the load-dependent clock generator as soon as the potential at that Output 3 A is pulled to ground via the low-impedance light sources 1 by actuating the direction indicator switch FBl or the second contact K 2 of the hazard warning switch WBl.

Das Steuergerät 4, auf dessen Innenschaltung später noch ein­ gegangen wird, hat eine äußere Spannungsversorgung, die über einen zum Scharfschalten der EDW dienenden Schalter 4S ein­ schaltbar ist.The control unit 4 , on the internal circuit of which will be discussed later, has an external voltage supply which can be switched on via a switch 4 S used to arm the EDW.

Die Leitung 2R ist anderseitig an einen Taktausgang 4R und die Leitung 2L an einen Taktausgang 4L des Steuergeräts 4 der EDW angeschlossen.The conduit R 2 is on the other side of the control unit 4 of the EDW connected to a clock output R 4 and the line L 2 to a clock output 4 L.

Selbstverständlich hat das Steuergerät ferner Eingänge 4E, die in bekannter Weise mit nicht gezeigten Signalgebern zur Alarm­ auslösung nach Scharfschalten zur Fahrzeugsicherung verbunden sind. Hierunter sind in der Regel auch solche Signalgeber, die im Fahrbetrieb immer wieder betätigt werden, z. B. ein Brems­ lichtschalter, so daß das Steuergerät bei unbefugtem Fahrbe­ trieb trotz automatisch nach Vorschrift nach relativ kurzer Zeit gelöschtem Alarm immer wieder aktiviert wird, weil die Alarmbedingung erneuert wird bzw. erhalten bleibt.Of course, the control unit also has inputs 4 E, which are connected in a known manner to signal generators (not shown) for triggering an alarm after arming to protect the vehicle. These usually include those signal generators that are actuated again and again while driving, e.g. B. a brake light switch, so that the control unit operated by unauthorized Fahrbe despite automatically deleted according to regulations after a relatively short time alarm is always activated because the alarm condition is renewed or maintained.

Nicht dargestellt ist ferner ein Ausgang des Steuergeräts 4 zu einem üblicherweise ebenfalls vorgesehenen akustischen Signal­ geber, z. B. der Fahrzeughupe. Dessen Funktion bleibt im üb­ rigen von der hier beschriebenen Alarmsignalunterdrückung un­ berührt.Also not shown is an output of the control unit 4 to a normally also provided acoustic signal transmitter, for. B. the vehicle horn. Whose function remains unaffected by the alarm signal suppression described here.

Durch Ausschalten der Stromversorgung des Steuergeräts am Schal­ ter 4S kann ein Alarm jederzeit gelöscht werden, jedoch muß zum Betätigen des Schalters 4S üblicherweise ein Schlüssel benutzt werden, der Unbefugten nicht zur Verfügung steht.By switching off the power supply to the control unit on the switch ter 4 S, an alarm can be deleted at any time, but a key must usually be used to operate the switch 4 S, which is not available to unauthorized persons.

Das Steuergerät 4 umfaßt einen zentralen Mikroprozessor 9, der seinerseits im Alarmfall über je einen Ausgang 9A ein Relais 10R bzw. 10L intermittierend aktiviert, wobei die Aktivierungs­ frequenz softwareseitig vorgegeben und damit in einfacher Weise beeinflußbar ist. Die beiden Relais 10R und 10L besitzen wieder­ um je einen Schaltkontakt, über dem die Leitungen 2R und 2L zu den Lichtquellen 1 an Pluspotential der Bordspannungsquelle anschließbar sind. Es ist auch möglich, die beiden Relais 10R und 10L mit ihren Einfachschaltkontakten durch ein Doppelkon­ taktrelais zu ersetzen.The control unit 4 comprises a central microprocessor 9 , which in turn in the event of an alarm activates a relay 10 R or 10 L via an output 9 A, the activation frequency being predetermined by the software and thus being able to be influenced in a simple manner. The two relays 10 R and 10 L each have a switching contact, via which the lines 2 R and 2 L to the light sources 1 can be connected to the positive potential of the on-board voltage source. It is also possible to replace the two relays 10 R and 10 L with their single switch contacts by a double contact relay.

Die Relaisaktivierung ist hier vereinfacht dargestellt; zwi­ schen dem Mikroprozessor und den Relais sind in der Realität selbstverständlich Verstärker oder Treiber vorgesehen. Anstelle der bzw. des Relais können selbstverständlich auch geeignete Halbleiterschalter verwendet werden.The relay activation is shown here in simplified form; between The microprocessor and the relays are in reality of course, amplifiers or drivers are provided. Instead of the relay can of course also be suitable Semiconductor switches are used.

Des weiteren hat der Mikroprozessor 9 in der Regel eine eigene Dauer-Spannungsversorgung zur Erhaltung des Inhaltes seiner Speicher, bei der jedoch dafür gesorgt ist, daß sie keinen Fehl­ alarm auslösen kann.Furthermore, the microprocessor 9 usually has its own permanent power supply to maintain the contents of its memory, but care is taken to ensure that it cannot trigger a false alarm.

Über Zweigleitungen 11R und 11L der Leitungen 2R und 2L wird das jeweils auf diesen anliegende elektrische Potential an den Mikroprozessor rückgemeldet; dieser braucht für den hier beschriebenen Anwendungsfall nur einen Rückmeldeeingang 9R, vor dem die beiden Zweigleitungen 11R und 11L an einem ODER-Glied 12 zusammengefaßt werden. Via branch lines 11 R and 11 L of lines 2 R and 2 L, the electrical potential present thereon is reported back to the microprocessor; For the application described here, this only requires a feedback input 9 R, in front of which the two branch lines 11 R and 11 L are combined on an OR gate 12 .

In Fig. 2 ist zur Verdeutlichung der Funktion der Rückmeldung eine mögliche Ausführung einer Auswerteschaltung skizziert, mit der im Rahmen des Steuergeräts 4 die Alarmsignale der Licht­ quellen 1 zugunsten einer Signalisierung von Fahrtrichtungsän­ derungen unterdrückt werden können.In Fig. 2, a possible embodiment of an evaluation circuit is outlined to clarify the function of the feedback, with which the alarm signals of the light sources 1 can be suppressed in favor of signaling changes in the direction of travel in the context of the control unit 4 .

Die Zweigleitungen 11R und 11L sind hier nur angedeutet; das ODER-Glied 12 ist mit seinem Ausgang an einen Eingang eines UND-Gatters 13 angeschlossen, wobei dieser Eingang dem Rück­ meldeeingang 9R des Mikroprozessors 9 in Fig. 1 entspricht. Nur durch ihre Antriebe angedeutet sind hier auch die Relais 10R und 10L; über nicht dargestellte Treiber sind diese mit einem Taktgeber 14 verbunden, der, wie erwähnt, durch Software des Mikroprozessors 9 darstellbar ist. Die Anschlüsse der Re­ lais 10R/L an den Taktgeber 14 entsprechen den Ausgängen 9A des Mikroprozessors 9 in Fig. 1.The branch lines 11 R and 11 L are only indicated here; the OR gate 12 is connected with its output to an input of an AND gate 13 , which input corresponds to the feedback input 9 R of the microprocessor 9 in FIG. 1. Relays 10 R and 10 L are only indicated here by their drives; Via drivers, not shown, these are connected to a clock generator 14 , which, as mentioned, can be represented by software of the microprocessor 9 . The connections of the relays 10 R / L to the clock generator 14 correspond to the outputs 9 A of the microprocessor 9 in FIG. 1.

Zwischen dem Taktgeber 14 und den Relais sind wiederum Zweig­ leitungen abgezweigt und an einem ODER-Glied 15 zusammengeführt. Dessen Ausgangssignal wird invertiert und über ein Zeitglied 16 an einen weiteren Eingang des UND-Gatters 13 angelegt. Das Zeit­ glied 16 mit der Zeitkonstante T₁ dient speziell für den hier gezeigten Fall von Endstufen-Relais als Abfallverzögerung, d. h. Signaländerungen am Ausgang des ODER-Glieds 15 werden erst nach geringer Verzögerung, z. B. T₁ = 20 ms, dem Eingang des UND-Gatters 13 aufgeschaltet.Between the clock generator 14 and the relay branch lines are branched off again and brought together on an OR gate 15 . Its output signal is inverted and applied to a further input of the AND gate 13 via a timing element 16 . The time element 16 with the time constant T ₁ is used specifically for the case of output stage relay shown here as a drop delay, ie signal changes at the output of the OR element 15 are only after a slight delay, for. B. T ₁ = 20 ms, the input of the AND gate 13 .

Die Signaleingänge 4E des Steuergeräts 4 sind ebenfalls an ei­ nem ODER-Glied 17 zusammengefaßt, über dessen Ausgang bei vor­ liegender Alarmbedingung ein Zeitglied 18 (Zeitkonstante T₂ = z. B. 5 min) als Zeitschaltung für die optischen Alarmsignale angestoßen wird.The signal inputs 4 E of the control device 4 are also combined on an OR gate 17 , via the output of which a timer 18 (time constant T ₂ = z. B. 5 min) is triggered as a timer for the optical alarm signals when the alarm condition is present.

Der Ausgang des Zeitglieds 18 ist mit einem Eingang eines weite­ ren UND-Gatters 19 verbunden, dessen Ausgang wiederum unmittel­ bar an den Taktgeber 14 angeschlossen ist.The output of the timer 18 is connected to an input of a wide ren AND gate 19 , the output of which in turn is connected directly to the clock 14 bar.

Der Ausgang des UND-Gatters 13 ist seinerseits an ein drittes Zeitglied 20 (Zeitkonstante T₃) angeschlossen, und dieses ist ausgangsseitig mit einem invertierenden Eingang des UND-Gatters 19 verbunden.The output of the AND gate 13 is in turn connected to a third timing element 20 (time constant T ₃ ), and this is connected on the output side to an inverting input of the AND gate 19 .

Spannungsversorgungen der Logikelemente sind der Vereinfachung halber nicht dargestellt.Power supplies to the logic elements are simplified not shown for the sake of it.

Wird nun über einen oder mehrere der Eingänge 4E Alarm ausge­ löst, so wird das Zeitglied 18 angestoßen. Dieses aktiviert über das UND-Gatter 19 den Taktgeber 14 und damit die Relais 10R und 10L. Während der vom Alarm-Taktgeber 14 gesteuerten Hellphasen der Lichtquellen wird der Ausgangspegel des ODER- Glieds 15 positiv und der nachgeschaltete Eingang des UND-Gat­ ters 13 wegen der Invertierung negativ. Entsprechend sperrt dieses UND-Gatter 13. In den Dunkelphasen des Taktgebers 14 kann es hingegen durchschalten, vorausgesetzt, in diesem Zeit­ raum wird der Ausgangspegel des ODER-Gatters 12 positiv. Es versteht sich, daß der niedrige Dauerspannungspegel von dem hochohmigen Widerstand 5 her nicht zum Durchschalten des ggf. bei einem Schwellwert schaltenden ODER-Glieds 12 führt, sondern ausschließlich ein höherer Spannungspegel (z. B. Fahrtrichtungs­ anzeige "ein" am Schalter FBl).If 4 E alarm is triggered via one or more of the inputs, the timer 18 is triggered. This activates the clock 14 via the AND gate 19 and thus the relays 10 R and 10 L. During the bright phases of the light sources controlled by the alarm clock 14 , the output level of the OR gate 15 becomes positive and the downstream input of the AND gate 13 negative because of the inversion. This AND gate 13 blocks accordingly. In the dark phases of the clock generator 14 , however, it can switch through, provided that the output level of the OR gate 12 becomes positive in this period. It goes without saying that the low continuous voltage level from the high-impedance resistor 5 does not lead to the switching of the OR gate 12 , which may switch at a threshold value, but only a higher voltage level (for example, travel direction indicator "on" at the switch FBl).

In diesem Fall wird das Zeitglied 20 angestoßen und sein Aus­ gang positiv, so daß nunmehr das UND-Gatter 19 sperrt und die Aktivierung des Taktgebers 14 durch das Zeitglied 18 unterbro­ chen bzw. die Taktung der Lichtquellen 1 durch den eigenen Steuergerät-Taktgeber 14 jeweils für einen Ablauf der Zeitkon­ stanten T₃ unterdrückt wird. Die Zeitkonstante T₃ des Zeitglieds 20 ist deutlich kürzer als die des Zeitglieds 18 und beträgt z. B. eine Sekunde. Sie wird aber immer von neuem angestoßen, so­ lange der Ausgang des ODER-Glieds 12 positive Impulse führt. Bleiben diese länger aus, so kann das UND-Gatter 19 nach dem Ablauf der Zeitkonstanten T₃ wieder durchschalten und damit die Ansteuerung der Lichtquellen 1 durch das EDW-Steuergerät 4 wie­ der ermöglichen. In this case, the timer 20 is triggered and its output positive, so that now the AND gate 19 locks and the activation of the clock 14 by the timer 18 interrupts Chen or the timing of the light sources 1 by its own control unit clock 14 each for an expiry of the time constant T _{3 is} suppressed. The time constant T _{3 of} the timing element 20 is significantly shorter than that of the timing element 18 and is z. B. a second. However, it is always initiated again as long as the output of the OR gate carries 12 positive impulses. If these remain out longer, the AND gate 19 can switch through again after the time constant T ₃ has elapsed and thus enable the control of the light sources 1 by the EDW control device 4 .

Die in Fig. 2 nur zur Funktionsverdeutlichung gezeigten Ein­ zelkomponenten bilden in jedem Fall Bestandteile des Steuerge­ räts 4 und werden in der Regel selbstverständlich durch Hard- und Software des Mikroprozessors 9 integriert ausgeführt wer­ den.The only shown in Fig. 2 to clarify the function individual components form in any case components of the Steuerge device 4 and are usually carried out of course integrated by hardware and software of the microprocessor 9 who the.

Dessen ungeachtet ist die gezeigte Überwachungsschaltung der Präsenz von Signalen eines Blinkgebers auf Anschlußleitungen nicht auf die Verwendung im Zusammenhang mit einem EDW-Steuer­ gerät beschränkt.Nevertheless, the monitoring circuit shown is the Presence of signals from a flasher on connecting lines not for use in connection with an EDW tax device limited.

Claims (8)

1. Schaltanordnung einer Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (EDW) für ein Fahrzeug, mit der nach

• - Scharfschalten zur Fahrzeugsicherung und
• - Aktivieren der von einem Steuergerät beherrschten EDW durch Signalgeber (Alarmfall)

1. Circuit arrangement of a burglar alarm system (EDW) for a vehicle with the

• - Arming for vehicle security and
• - Activation of the EDW controlled by a control unit by signal generator (alarm case)

wenigstens optische Alarmsignale mittels am Fahrzeug vorgesehener, auch anderweitig einschaltbarer Lichtquellen nach außen in Zyklen intermittierend abstrahlbar sind und deren Steuergerät einen eigenen Taktgeber zum Takten besagter Lichtquellen im Alarmfall über Leitungen enthält, dadurch gekennzeichnet,
daß das Steuergerät (4) ferner eine Schaltung (9; 12, 13, 15, 19, 20) zur Erfassung jedes fremdgespeisten, auf den Leitungen (2R, 2L) auftretenden elektrischen Signals aufweist und
daß durch diese Schaltung (9; 12, 13, 15, 19, 20) bei erfaßtem Vorliegen eines fremdgespeisten Signals auf einer der Leitungen (2R und/oder 2L) die Taktung der Lichtquellen (1) durch den Taktgeber (14) jeweils für eine vorbestimmte darauffolgende Zeitspanne (T₃) unterdrückt wird.at least optical alarm signals can be emitted intermittently in cycles by means of light sources provided on the vehicle, which can also be switched on in another manner, and the control device of which contains its own clock generator for clocking said light sources in the event of an alarm via lines, characterized in that
that the control device ( 4 ) further comprises a circuit ( 9; 12, 13, 15, 19, 20 ) for detecting each externally supplied electrical signal occurring on the lines ( 2 R, 2 L) and
that through this circuit ( 9; 12, 13, 15, 19, 20 ) when detected the presence of an externally supplied signal on one of the lines ( 2 R and / or 2 L) the timing of the light sources ( 1 ) by the clock generator ( 14 ) in each case is suppressed for a predetermined subsequent period (T₃). 2. Schaltanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß durch die Schaltung (9; 12, 13, 15, 19, 20) nur während der Dunkelphase jedes von dem Taktgeber (14) getakteten Zyklus auf den Leitungen (2R und/oder 2L) auftretende Signale erfaßt und zur Unterdrückung der Taktung der Lichtquellen (1) ausgewertet werden.2. Switching arrangement according to claim 1, characterized in that the circuit ( 9; 12, 13, 15, 19, 20 ) only during the dark phase of each cycle clocked by the clock generator ( 14 ) on the lines ( 2 R and / or 2nd L) occurring signals are detected and evaluated to suppress the timing of the light sources ( 1 ). 3. Schaltanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquellen (1) Fahrtrichtungsanzeige-Blinklampen des Fahrzeugs sind.3. Switching arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the light sources ( 1 ) are direction indicator flashing lamps of the vehicle. 4. Schaltanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß das Steuergerät (4) zwei separate Taktausgänge (4R, 4L) hat, die über die Leitungen (2R, 2L) jeweils mit den Fahrtrichtungsanzeige- Blinklampen einer Fahrzeugseite verbunden sind und
daß das fremdgespeiste Signal durch Einschalten des Fahrtrichtungsanzeigebetriebs (FBl) auf einer der Leitungen (2R, 2L) erzeugbar ist.4. Switching arrangement according to claim 3, characterized in
that the control unit ( 4 ) has two separate clock outputs ( 4 R, 4 L) which are each connected via the lines ( 2 R, 2 L) to the direction indicator flashing lamps on one side of the vehicle and
that the externally supplied signal can be generated by switching on the direction indicator mode (FBl) on one of the lines ( 2 R, 2 L). 5. Schaltanordnung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens einer der zur Aktivierung der EDW vorgesehenen Signalgeber ein im Fahrbetrieb zwangsläufig immer wieder betätigter elektrischer Schalter ist, insbesondere ein Bremslichtschalter.5. Switching arrangement according to claim 3 or 4, characterized, that at least one of those intended to activate the EDW Signal generator an inevitably repeatedly activated while driving is an electrical switch, in particular a brake light switch. 6. Schaltanordnung nach Anspruch 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Spannungspegel auf den Leitungen (2R, 2L) zur Erfassung fremdgespeister Signale an das Steuergerät (4) über weitere Leitungen (11R, 11L) rückgemeldet wird.6. Switching arrangement according to claim 1 or 4, characterized in that the voltage level on the lines ( 2 R, 2 L) for detecting externally supplied signals to the control device ( 4 ) via further lines ( 11 R, 11 L) is reported back. 7. Schaltanordnung nach Anspruch 1 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die den Lichtquellen (1) von dem in einen Mikroprozessor (9) des Steuergeräts (4) integrierten Taktgeber (14) vorgebbare Blinkfrequenz durch eine Kabelsatzcodierung von außen veränderlich einstellbar ist.7. Switching arrangement according to claim 1 or 3, characterized in that the light sources ( 1 ) from the in a microprocessor ( 9 ) of the control unit ( 4 ) integrated clock ( 14 ) predetermined blinking frequency by a cable set coding is variably adjustable from the outside.