DE4123089C2 - Kraftstoff-Förderaggregat - Google Patents
Kraftstoff-FörderaggregatInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/08—Sealings
- F04D29/086—Sealings especially adapted for liquid pumps
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D5/00—Pumps with circumferential or transverse flow
- F04D5/002—Regenerative pumps
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftstoff-Förderaggregat, umfassend
- - einen Elektromotor mit einer Antriebswelle und einer Kupplung,
- - eine Einseitenkanalpumpe mit einem drehbar gelagerten, an die Antriebswelle an kuppelbaren Pumpenrad und einem das Pumpenrad mit einem Spalt umgebenden Distanzring,
- - ein gemeinsames zylindrisches Gehäuse für Elektromotor und Einseitenkanal pumpe mit je einem endseitig angeordneten Ventildeckel und Pumpendeckel, wobei
- - der Pumpendeckel eine Ansaugöffnung und eine zentrale Bohrung aufweist und der Distanzring zwischen einem gehäusefesten Haltering und dem Pumpendeckel angeordnet ist.
Für eine störungsfreie Funktion und einen guten Wirkungsgrad derartiger Förderaggrega
te kommt es ganz entscheidend darauf an, wie gut Saug- und Druckseite der Einseiten
kanalpumpe gegeneinander abgedichtet sind. Dabei bietet die Abdichtung zwischen rela
tiv zueinander unbeweglichen Bauteilen keine Probleme, weil dabei die Fertigungstole
ranzen so gewählt werden können, daß die Bauteile flüssigkeitsdicht ineinander zu fügen
sind.
Erhebliche Abdichtungsprobleme bestehen aber bei relativ zueinander bewegten Teilen,
zwischen denen zwangsläufig Zwischenräume von solcher Größe vorgesehen werden
müssen, daß unter allen Betriebsbedingungen, insbesondere bei allen vorkommenden
Temperaturen, eine Berührung der Teile vermieden wird. Daraus ergeben sich Forderun
gen nach Werkstoffpaarungen ohne große Unterschiede bei den Temperaturausdeh
nungskoeffizienten und nach sehr engen Fertigungstoleranzen. Bei der maßlichen Ab
stimmung der Bauteile aufeinander kann man noch solche Zwischenräume bzw. Spalte
zwischen stillstehenden und bewegten Bauteilen unterscheiden, die bei der Montage
einjustiert werden können, und solche, bei denen es ausschließlich auf die Fertigungs
genauigkeit ankommt. Zur ersten Kategorie gehört bei Förderaggregaten der eingangs
genannten Art der radiale Abstand zwischen dem Pumpenrad und dem Abstreifer des
Distanzrings, der vor der Befestigung des Distanzrings auf dem Pumpendeckel unter
Benutzung einer Einbauschablone als Abstand zwischen Wellenstumpf und Abstreifer
genau eingestellt und durch Anziehen der den Distanzring mit dem Pumpendeckel verbin
denden Schrauben fixiert wird.
Nicht einstellbar ist der Spalt zwischen Pumpenrad und dem übrigen, sich über mehr als
90% erstreckenden Umfang des Distanzrings. Dieser Spalt ist allein vom Außendurch
messer des Pumpenrads und vom Innendurchmesser des Distanzrings abhängig. Er
kann - wegen der notwendigen Einstellmöglichkeit zwischen Pumpenrad und Abstreifer -
auch nicht so eng toleriert werden, wie das bei Teilen mit fester, konzentrischer Positio
nierung möglich wäre. Die Spaltbreite ist je nach relativer Position von Pumpenrad und
Abstreifer am Umfang u. U. nicht überall gleich groß, der gesamte Spaltquerschnitt wird
durch die Einjustierung aber nicht verändert.
Der Spalt stellt über weite Teile des Umfangs eine direkte Verbindung zwischen Saug-
und Druckseite her und ermöglicht eine nicht unerhebliche Rückstromung des Fördergu
tes mit entsprechender Einbuße an Wirkungsgrad.
Bei einer anderen Kraftstofförderpumpe der Seitenkanalbauart (DE 33 11 745 A1)
ist das Pumpenrad umfangsseitig nicht von einem Distanzring, sondern unmittel
bar von einem Pumpengehäuseteil umgeben, welches das Pumpenrad auf der vom
Seitenkanal abgewandten Seite auch seitlich mit einem Spalt umgibt. Ein auf der
Druckseite abzudichtender Umfangsspalt ist nicht vorhanden, so daß sich hier das
zuvor genannte Dichtproblem nicht stellt.
Bei einer weiteren Peripheralpumpe (US 1,859,039) ist die Verwendung flexibler
Dichtungen in einem radial innenliegenden Spaltbereich zwischen dem Pumpenrad
und dem Gehäuse bekannt. Sie dienen dort nicht der direkten Abdichtung zwischen
Saug- und Druckseite der Pumpe und können somit keinen Hinweis zur Lösung des
vorgenannten Dichtproblems geben.
Es besteht somit die Aufgabe, den Umfangsspalt zwischen Pumpenrad und Distanzring
bei einem Kraftstoff-Förderaggregat der eingangs genannten Art möglichst wirksam abzu
dichten, ohne daß aufwendige und nicht wettbewerbsfähige Verfahren zur Herstellung der
Teile angewandt werden müssen. Insbesondere soll die Abdichtung auch dann wirksam
sein, wenn die axialen Abmessungen von Pumpenrad und Distanzring nicht genau über
einstimmen.
Zur Lösung der Aufgabe wird vorgeschlagen, das eingangs genannte Kraftstoff-Förder
aggregat so weiterzubilden, daß zwischen Distanzring und Haltering eine dünne, kreis
ringförmige, flexible Dichtung gehalten wird, die den Spalt zwischen Pumpenrad und
Distanzring überdeckt und vom Druck des Fördermediums gegen das umlaufende
Pumpenrad gedrückt wird.
Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen des Erfindungsgedankens sind in den Unteran
sprüchen 2 bis 7 beschrieben, weitere Einzelheiten werden anhand des in den Fig. 1
bis 4 dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.
Fig. 1 zeigt einen Schnitt durch den Ansaugbereich des Förderaggregats,
Fig. 2 zeigt einen Schnitt durch den Ansaugbereich des
Förderaggregats mit alternativer Ausgestaltung
der Welle,
Fig. 3 zeigt eine Draufsicht auf den Pumpendeckel mit
Distanzring,
Fig. 4 zeigt als Ausschnitt in vergrößerter Darstellung
den Spaltbereich zwischen Pumpenrad und Distanz
ring.
In Fig. 1 ist das Ansaugende des erfindungsgemäßen Kraft
stoff-Förderaggregats als Teilschnitt dargestellt. Der
Elektromotor 1 besitzt eine Antriebswelle 2, mit der eine
Kupplung 3 drehfest verbunden ist. Die Kupplung 3 greift in
ein Pumpenrad 4 ein, das außen von einem feststehenden
Distanzring 5 umgeben ist und auf einem Wellenstumpf 19
drehbar gelagert ist. Der Wellenstumpf 19 ist fest in die
Bohrung 10 des Pumpendeckels 8 eingepreßt, der eine Ansaug
öffnung 9 aufweist. Zum elektromagnetischen Feld des Elek
tromotors 1 gehört ein Rückschlußring 26, gegen den ein
Haltering 11 in axialer Richtung abgestützt ist. Alle
genannten Teile befinden sich innerhalb eines zylindrischen
Gehäuses. 6, das einen nach innen umgelegten Bördelrand 23
aufweist. Zwischen Pumpendeckel 8 und Gehäuse 6 ist ein
Dichtungsring 22 eingeklemmt. Auf der anderen Seite ist das
zylindrische Gehäuse 6 durch einen nicht dargestellten Ven
tildeckel in ähnlicher Weise abgeschlossen.
Zwischen dem sich drehenden Pumpenrad 4 und dem still
stehenden Pumpendeckel 8 ist eine Gleitfolie 20 angeordnet,
um die Reibungsverluste beim Betrieb des Förderaggregats
klein zu halten. Zwischen Haltering 11 und Distanzring 5
ist eine dünne, kreisringförmige, flexible Dichtung 12 ein
gespannt. Diese nicht mitdrehende Dichtung wird durch den
Druck des Fördermediums gegen das drehende Pumpenrad ange
drückt, wodurch der Spalt 13 zwischen Pumpenrad 4 und
Distanzring 5 wirksam abgedichtet wird. Ein Mitdrehen der
Dichtung 12 wird verhindert, indem letztere Aussparun
gen 14 aufweist (vgl. Fig. 3), in die Vorsprünge 15 des Distanzrings 5
eingreifen.
Die Variante gemäß Fig. 2 unterscheidet sich von Fig. 1 nur
durch eine andere Gestaltung der Antriebswelle. Sie ist in
diesem Falle einstückig durchgehend ausgebildet und in
einem Gleitlager 21, das in die Bohrung 10 des Pumpen
deckels 8 eingesetzt ist, drehbar gelagert. In diesem Falle
wird der Pumpendeckel durch einen Abstandsring 24 axial
fixiert. Eine derartige Gestaltung der Antriebswelle 2 wird
benötigt, wenn der dargestellten Einseitenkanalpumpe eine
Vor-Förderstufe vorgeschaltet wird, die von dem gleichen
Elektromotor 1 angetrieben werden soll. Alle übrigen bezif
ferten Bauteile habe ich gleiche Bedeutung und Funktion wie
in Fig. 1 und bedürfen keiner weiteren Erläuterung.
Aus der Draufsicht auf den Pumpendeckel 8 gemäß Fig. 3 ist
ersichtlich, wie sich der Förderkanal von der Ansaugöffnung
9 über den Ansaugbereich 16a zum Druckbereich 16b
erstreckt. Ansaug- und Druckbereich sind durch einen Steg
17 voneinander getrennt. Der Pumpendeckel 8 weist eine Boh
rung 10 auf, in die bei der Version gemäß Fig. 1 ein Wel
lenstumpf 18 drehfest eingepreßt wird. Nach dem Einsetzen
des Wellenstumpfes 15 wird der Abstand X zwischen dem Wel
lenstumpf und dem Abstreifer 18 des Distanzring 5 unter
Verwendung einer Einbaulehre genau eingestellt und danach
der Distanzring 5 mittels Schrauben 25 fest mit dem Pumpen
deckel 8 verbunden. Mit 14 ist die Form der Aussparungen in
der flexiblen Dichtung 12 bezeichnet, die im wesentlichen
mit der Form der Vorsprünge 15 des Distanzrings überein
stimmt. Auf diese Weise wird die flexible Dichtung 12 gegen
eine Relativbewegung zwischen Dichtung 12 und Distanzring 5
gesichert.
In Fig. 1 ist noch einmal der Spaltbereich zwischen Pumpen
rad 4 und Distanzring 5 als Ausschnitt in vergrößertem Maß
stab dargestellt. Zwischen Distanzring 5 und Haltering 11
ist eine flexible Dichtung 12 eingeklemmt, in der zur Ver
stärkung etwa mittig eine Glasfasermatte 12a eingelegt ist.
Diese dünne, kreisringförmige, flexible Dichtung 12 wird
durch den Druck des Fördermediums, der in Richtung der
Pfeile wirkt, gegen das sich drehende Pumpenrad gedrückt,
wodurch eine wirksame Abdichtung des Spaltes 13 zwischen
Pumpenrad 4 und Distanzring 5 hergestellt wird. Bei laufen
dem Pumpenrad, d. h. bei Bestehen eines Druckgefälles
zwischen Druck- und Saugseite wird so ein Rückströmen des
Fördermediums von der Druck- zur Saugseite nahezu ausge
schlossen. Dabei ist die dünne, kreisringförmige, flexible
Dichtung 12 auch in der Lage, relativ große axiale Abmes
sungsunterschiede - wie dargestellt - zwischen Pumpenrad 4
und Distanzring 5 zu überbrücken.
Claims (8)
1. Kraftstoff-Förderaggregat, bestehend aus
- - einem Elektromotor (1) mit einer Antriebswelle (2) und einer Kupplung (3),
- - einer Einseitenkanalpumpe mit einem drehbar gelagerten, an die Antriebs welle (2) ankuppelbaren Pumpenrad (4) und einem das Pumpenrad (4) mit einem Spalt (13) umgebenden Distanzring (5),
- - einem gemeinsamen zylindrischen Gehäuse (6) für Elektromotor (1) und Einseitenkanalpumpe mit je einem endseitig angeordneten Ventildeckel und Pumpendeckel (8), wobei
- - der Pumpendeckel (8) eine Ansaugöffnung (9) und eine zentrale Bohrung (10) aufweist und der Distanzring (5) zwischen einem gehäusefesten Halte ring (11) und dem Pumpendeckel (8) angeordnet ist,
dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Distanzring (5) und Haltering (11) eine
dünne, kreisringförmige, flexible Dichtung (12) gehalten wird, die den Spalt (13)
zwischen Pumpenrad (4) und Distanzring (5) überdeckt und vom Druck des För
dermediums gegen das umlaufende Pumpenrad (4) gedrückt wird.
2. Förderaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der
Distanzring (5) Vorsprünge (15) aufweist, welche in randseitige Aussparungen
(14) der flexiblen Dichtung (12) eingreifen.
3. Förderaggregat nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß im
Pumpendeckel (8) ein Förderkanal (16) ausgeformt ist, bei dem ein Ansaugbe
reich (16a) und ein Druckbereich (16b) durch einen Steg (17) voneinander ge
trennt sind, und
daß der Druckbereich in einen innerhalb des Gehäuses (6) in Achsrichtung
des Pumpenrads (4) über die Ebene der flexiblen Dichtung (12) hinweg
geführten Auslaßkanal mündet.
4, Förderaggregat nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Distanzring (5) bei der Montage verschieblich und relativ zum
Pumpenrad (4) bzw. dessen Welle (19) einstellbar und danach mit dem Pumpen
deckel (8) durch Schrauben (25) fest verbindbar ist.
5. Förderaggregat nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekenn
zeichnet, daß im Berührungsbereich zwischen Pumpendeckel (8) und Pumpen
rad (4) eine Gleitfolie (20) vorgesehen ist.
6. Förderaggregat nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleit
folie (20) auf den Pumpendeckel (8) aufgeklebt ist.
7. Förderaggregat nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die
Gleitfolie (20) und die flexible Dichtung (12) aus einer PTFE-Folie mit etwa mittig
eingelegter Glasfasermatte (12a) bestehen.
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DE4123089A1 DE4123089A1 (de) | 1993-01-14 |
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DE3311745A1 (de) * | 1983-03-31 | 1984-10-04 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Einrichtung zum foerdern, insbesondere von kraftstoff aus einem vorratstank zur brennkraftmaschine eines kraftfahrzeugs |
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1991
- 1991-07-12 DE DE19914123089 patent/DE4123089C2/de not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: MANNESMANN VDO AG, 60326 FRANKFURT, DE |
|
D2 | Grant after examination | ||
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8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |