DE4122420A1 - Sprung axle assembly for trailer vehicle - has welded axle shank and spacer bush with assembly secured in bearing eye of wheel rod and held at free end - Google Patents

Sprung axle assembly for trailer vehicle - has welded axle shank and spacer bush with assembly secured in bearing eye of wheel rod and held at free end

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DE4122420A1 DE19914122420 DE4122420A DE4122420A1 DE 4122420 A1 DE4122420 A1 DE 4122420A1 DE 19914122420 DE19914122420 DE 19914122420 DE 4122420 A DE4122420 A DE 4122420A DE 4122420 A1 DE4122420 A1 DE 4122420A1
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Abstract

A swivel mounted wheel rod (3) is provided in a guide tube (2) having an axle shank (4) for a roller bearing (5). The hub and brake assembly are secured in a bearing eye of the wheel rod (3), and held at the free end by a wheel nut (11). The axle shank is welded into the eye of the rod and a spacer bush (9) is placed between the bearing and the brake assembly (10), which is held against the shank by a toothed section (17). ADVANTAGE - Trailer axle in which the design is simplified to allow easy assembly and dismantling.

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine Torsionsfederachse für An­ hängerfahrzeuge mit einem an einem Achsrohr schwenkbar ge­ lagerten Lenker für ein Rad, wobei in einem Lagerauge des Len­ kers ein Achsschenkel für ein Wälzlager mit darauf gelagerter Trommelnabe und zum Befestigen eines Bremsträgerschildes befestigt und auf dem freien Ende des Achsschenkels eine Radmutter zur axialen Fixierung dieser Bauteile angeordnet ist.The invention relates to a torsion spring axis for trailer vehicles with a swiveling on an axle tube stored handlebars for a wheel, being in a bearing eye of the Len kers a steering knuckle for a rolling bearing with bearings Drum hub and attached to attach a brake carrier plate and a wheel nut on the free end of the steering knuckle is arranged for the axial fixation of these components.

Eine Torsionsfederachse der vorstehend beschriebenen Gattung ist aus der DE-GbmS G 90 11 496.5 bekannt. Bei dieser bekannten Tor­ sionsfederachse ist der Bremsträgerschild auf dem Radlagerbolzen drehbar geführt und gemeinsam mit dem Radlagerbolzen mittels einer Schraubverbindung am Radschwinghebel befestigt und gegen Drehung fixiert. Dabei erfolgt die Fixierung zwischen einem am Radlagerbolzen angeformten Bund und einer in dem Radschwinghebel befestigten Nabe mittels einer Verzahnung. Bei dieser bekannten Torsionsfederachse sind zwei Schraubverbindungen vorgesehen, nämlich eine Radmutter auf dem äußeren freien Ende des Achs­ schenkels zum Verspannen des Wälzlagers mit der darauf ge­ lagerten Trommelnabe und am inneren Ende des Achsschenkels eine weitere Verschraubung zur Fixierung am Lenker. Außer der dadurch bedingten Vermehrung der Konstruktionsteile sind Montage und De­ montage auch entsprechend zeitraubend.A torsion spring axis of the type described above is known from DE-GbmS G 90 11 496.5. At this well-known gate sionsfederachse is the brake support plate on the wheel bearing pin rotatably guided and together with the wheel bearing bolt a screw connection attached to the swing arm and against Rotation fixed. The fixation takes place between an am Wheel bearing bolt molded collar and one in the wheel rocker arm attached hub by means of a toothing. In this known Torsion spring axis two screw connections are provided, namely a wheel nut on the outer free end of the axle leg for bracing the rolling bearing with the ge stored drum hub and one at the inner end of the steering knuckle further screw connection for fixing to the handlebar. Except for that conditional multiplication of the construction parts are assembly and de assembly also correspondingly time-consuming.

Davon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zu­ grunde, eine einfach konstruierte Torsionsfederachse zu schaffen, bei der das Wälzlager mit der Trommelnabe und der Bremsträgerschild nur mit einer Verschraubung auf dem Achs­ schenkel bzw. an dem Lenker fixiert sind.Proceeding from this, the invention has the object basic, a simply constructed torsion spring axis create where the roller bearing with the drum hub and the Brake carrier plate only with a screw connection on the axle leg or are fixed to the handlebar.

Als technische Lösung wird dafür vorgeschlagen, daß der Achsschenkel in einem Auge des Lenkers verschweißt ist, daß zwischen dem Wälzlager und dem Bremsträgerschild eine Distanz­ hülse angeordnet ist und daß der Bremsträgerschild mit einer Verzahnung am Achsschenkel oder am Lenker drehfest anliegt.As a technical solution, it is proposed that the Knuckle welded in one eye of the handlebar is that a distance between the roller bearing and the brake support plate sleeve is arranged and that the brake support plate with a The teeth on the steering knuckle or on the handlebar are fixed against rotation.

Bei einer erfindungsgemäß ausgebildeten Torsionsfederachse ist der Achsschenkel ohne Verwendung weiterer Konstruktionsteile un­ mittelbar in einem Auge des Lenkers angeordnet und mit dem Lenker verschweißt. Diese Verbindungsart hat den Vorteil, daß sie mechanisiert werden kann und nicht von Hand vorgenommen werden muß. Das Wälzlager und die Trommelnabe werden zusammen mit dem Bremsträgerschild und der dazwischen liegenden Distanzhülse auf den Achsschenkel geschoben und mit der Rad­ mutter gegen den Lenker verspannt. Dabei kann eine Fixierung des Bremsträgerschildes in der richtigen Lage zum Lenker entweder mit einem rohrförmigen Ansatz auf einer Verzahnung des Achs­ schenkels oder mittels auf der Außenseite des Bremsträger­ schildes und der Anlageseite des Lenkers befestigter Stirnver­ zahnungen erfolgen.With a torsion spring axis designed according to the invention the steering knuckle without using other construction parts arranged indirectly in one eye of the handlebar and with the Handlebar welded. This type of connection has the advantage that it can be mechanized and not done by hand must become. The roller bearing and the drum hub become together with the brake support plate and the one in between Spacer sleeve pushed onto the steering knuckle and with the wheel mother clamped against the handlebar. A fixation of the Brake carrier plate in the correct position for the handlebar either with a tubular extension on a toothing of the axle leg or by means of on the outside of the brake carrier shield and the front side of the handlebar attached serrations take place.

Eine weitere Vereinfachung und Verminderung der Konstruktions­ teile wird mit einer Radmutter erzielt, die einen angeformten Bund hat, dessen Außendurchmesser größer ist als der Innendurch­ messer des Wälzlagers, so daß eine Überlappung mit dem Wälzlager entsteht.Another simplification and reduction in construction parts is achieved with a wheel nut, which is a molded Has a collar whose outside diameter is larger than the inside diameter knife of the rolling bearing so that an overlap with the rolling bearing arises.

Weitere Einzelheiten und Vorteile ergeben sich aus der nach­ folgenden Beschreibung der zugehörigen Zeichnungen, in denen zwei bevorzugte Ausführungsformen einer erfindungsgemäß ausge­ bildeten Torsionsfederachse im Schnitt dargestellt worden sind. In den Zeichnungen zeigen:Further details and advantages result from the following description of the accompanying drawings, in which two preferred embodiments of one according to the invention formed torsion spring axis have been shown in section. The drawings show:

Fig. 1 eine Radaufhängung einer Torsionsfederachse mit einer Verzahnung zwischen Achsschenkel und Brems­ trägerschild im Längsschnitt; Figure 1 shows a wheel suspension of a torsion spring axis with a toothing between the steering knuckle and brake carrier plate in longitudinal section.

Fig. 2 eine Radaufhängung einer Torsionsfederachse mit einer Verzahnung zwischen Lenker und Bremsträger­ schild im Längsschnitt. Fig. 2 shows a wheel suspension of a torsion spring axis with a toothing between the handlebar and brake carrier plate in longitudinal section.

In jedem Ende einer Torsionsfederachse 1 ist beispielsweise unter Zwischenlage - nicht dargestellter - Gummikörper ein Führungsrohr 2 begrenzt drehbeweglich angeordnet. Auf dem Führungsrohr 2 ist ein Lenker 3 befestigt. In einem Auge des Lenkers 3 ist ein Achsschenkel 4 angeordnet und verschweißt. Auf dem Achsschenkel 4 ist ein Wälzlager 5 für eine Trommelnabe 6 angeordnet. Das Wälzlager 5 stützt sich auf der Innenseite an einem Bund 7 der Trommelnabe 6 und an der Außenseite an einem in die Trommelnabe 6 eingelassenen Sprengring 8 ab. Dadurch bilden das Wälzlager 5 und die Trommelnabe 6 eine Konstruktionseinheit.In each end of a torsion spring axis 1 , for example, a guide tube 2 is arranged to be rotatable to a limited extent with an intermediate layer - rubber body (not shown). A handlebar 3 is attached to the guide tube 2 . In one eye of the handlebar 3 , a steering knuckle 4 is arranged and welded. A roller bearing 5 for a drum hub 6 is arranged on the steering knuckle 4 . The roller bearing 5 is supported on the inside on a collar 7 of the drum hub 6 and on the outside on a snap ring 8 embedded in the drum hub 6 . As a result, the roller bearing 5 and the drum hub 6 form a structural unit.

Zwischen dem Wälzlager 5 und dem Lenker 3 sind auf dem Achs­ schenkel 4 eine Distanzhülse 9 und ein Bremsträgerschild 10 angeordnet. In beiden Ausführungsformen stützt sich der Brems­ trägerschild am Lenker 3 ab, so daß mit der Länge der Distanz­ hülse 9 die Lage des Wälzlagers 5 und damit auch der Trommelnabe 6 auf dem Achsschenkel 4 bestimmt werden kann.Between the roller bearing 5 and the handlebar 3 , a spacer sleeve 9 and a brake support plate 10 are arranged on the axle leg 4 . In both embodiments, the brake support plate is supported on the handlebar 3 , so that with the length of the distance sleeve 9, the position of the roller bearing 5 and thus also the drum hub 6 on the steering knuckle 4 can be determined.

Die Fixierung der aus dem Wälzlager 5 und der Trommelnabe 6 be­ stehenden Konstruktionseinheit, der Distanzhülse 9 und des Bremsträgerschildes 10 auf dem Achsschenkel 4 erfolgt mittels einer Radmutter 11, die mit einem angeformten Bund 12 dem Wälz­ lager 5 anliegt. An der Innenseite wird das Wälzlager 5 mit einem auf der Distanzhülse 9 sitzenden Dichtring 13 und auf der Außenseite mit einer in die Trommelnabe 6 eingeschnappten Rad­ kappe 14 abgedichtet.The fixing of the of the rolling bearing 5 and the drum hub 6 be construction unit, the spacer sleeve 9 and of the brake support plate 10 on the stub axle 4 is effected by means of a nut 11 with an integrally formed collar 12 bearing the rolling applied. 5 On the inside, the roller bearing 5 is sealed with a sealing ring 13 seated on the spacer sleeve 9 and on the outside with a wheel cap 14 snapped into the drum hub 6 .

In dem Bremsträgerschild 10 ist eine Glocke 15 als Widerlager für einen - nicht dargestellten - Bowdenzug zur Betätigung einer aus Vereinfachungsgründen ebenfalls nicht dargestellten Backen­ bremse befestigt. Die Lage der Glocke 15 muß in bezug zur Torsionsfederachse 1 und den übrigen Teilen des Fahrgestelles so ausgerichtet werden, daß der Bowdenzug zur Betätigung der Trommelbremse knickfrei eingeführt werden kann. Deshalb ist es erforderlich, den Bremsträgerschild 10 gleichzeitig drehbar, aber auch fixierbar auf dem Achsschenkel 4 anzuordnen.In the brake support plate 10 , a bell 15 is attached as an abutment for a - not shown - Bowden cable for actuating a shoe brake, also not shown for reasons of simplification. The position of the bell 15 must be aligned with respect to the torsion spring axis 1 and the other parts of the chassis so that the Bowden cable can be inserted without kinks to actuate the drum brake. It is therefore necessary to arrange the brake support plate 10 rotatably, but also fixable on the steering knuckle 4 .

Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 1 ist der Bremsträgerschild 10 mit einem rohrförmigen Ansatz 16 auf eine am Achsschenkel 4 vorgesehene Verzahnung aufgeschoben, nachdem die Glocke 15 in ihre richtige Lage gedreht worden ist.In the embodiment according to FIG. 1, the brake carrier plate 10 is pushed with a tubular extension 16 onto a toothing provided on the steering knuckle 4 after the bell 15 has been rotated into its correct position.

Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 2 sind auf den benachbarten Seiten des Lenkers 3 und des Bremsträgerschildes 10 Stirn­ verzahnungen 17,18 befestigt, die ineinandergreifen, nachdem die Glocke 15 in ihre richtige Lage gedreht worden ist.In the embodiment according to FIG. 2, front teeth 17, 18 are fastened on the adjacent sides of the handlebar 3 and the brake support plate 10 , which mesh after the bell 15 has been rotated into its correct position.

Der zwischen der Trommelnabe 6 und dem Bremsträgerschild 10 freibleibende Spalt ist mit einem profilierten Abdeckblech 19 abgedeckt.The gap that remains free between the drum hub 6 and the brake support plate 10 is covered with a profiled cover plate 19 .

BezugszeichenlisteReference list

 1 Torsionsfederachse
 2 Führungsrohr
 3 Lenker
 4 Achsschenkel
 5 Wälzlager
 6 Trommelnabe
 7 Bund
 8 Sprengring
 9 Distanzhülse
10 Bremsträgerschild
11 Radmutter
12 Bund
13 Dichtring
14 Radkappe
15 Glocke
16 Ansatz
17 Stirnverzahnung
18 Stirnverzahnung
19 Abdeckblech 1 torsion spring axis
2 guide tube
3 handlebars
4 steering knuckles
5 roller bearings
6 drum hub
7 fret
8 snap ring
9 spacer sleeve
10 brake carrier plate
11 wheel nut
12 fret
13 sealing ring
14 hubcap
15 bell
16 approach
17 spur toothing
18 spur toothing
19 cover plate

Claims (4)

1. Torsionsfederachse für Anhängerfahrzeuge mit einem an einem Achsrohr schwenkbar gelagerten Lenker (3) für ein Rad, wobei in einem Lagerauge des Lenkers (3) ein Achsschenkel (4) für ein Wälzlager (5) mit darauf gelagerter Trommelnabe (6) und zum Befestigen eines Bremsträgerschildes (10) befestigt und auf dem freien Ende des Achsschenkels (4) eine Radmutter (11) zur axialen Fixierung dieser Bauteile angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet,
daß der Achsschenkel (4) in einem Lagerauge des Lenkers (3) verschweißt ist,
daß zwischen dem Wälzlager (5) und dem Bremsträgerschild (10) eine Distanzhülse (9) angeordnet ist und
daß der Bremsträgerschild (10) mit einer Stirnverzahnung am Achsschenkel (4) oder am Lenker (3) drehfest anliegt.1.Torsion spring axle for trailer vehicles with a handlebar ( 3 ) pivotably mounted on an axle tube for a wheel, wherein in a bearing eye of the handlebar ( 3 ) a steering knuckle ( 4 ) for a roller bearing ( 5 ) with a drum hub ( 6 ) mounted thereon and for fastening a brake carrier plate ( 10 ) is attached and a wheel nut ( 11 ) is arranged on the free end of the steering knuckle ( 4 ) for axially fixing these components, characterized in that
that the steering knuckle ( 4 ) is welded in a bearing eye of the handlebar ( 3 ),
that a spacer sleeve ( 9 ) is arranged between the roller bearing ( 5 ) and the brake support plate ( 10 ) and
that the brake support plate ( 10 ) with spur gearing on the steering knuckle ( 4 ) or on the handlebar ( 3 ) rests against rotation. 2. Torsionsfederachse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremsträgerschild (10) mit einem rohrförmigen Ansatz (16) auf einer Verzahnung (17) des Achsschenkels (4) fixiert ist.2. Torsion spring axle according to claim 1, characterized in that the brake support plate ( 10 ) with a tubular extension ( 16 ) on a toothing ( 17 ) of the steering knuckle ( 4 ) is fixed. 3. Torsionsfederachse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Außenseite des Bremsträgerschildes (10) und der Anlageseite des Lenkers (3) Stirnverzahnungen (17, 18) be­ festigt sind, die ineinandergreifen.3. Torsion spring axle according to claim 1, characterized in that on the outside of the brake support plate ( 10 ) and the contact side of the handlebar ( 3 ) end gears ( 17 , 18 ) are fastened, which interlock. 4. Torsionsfederachse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an die Radmutter (11) ein Bund (12) angeformt ist, welcher dem Wälzlager (5) anliegt.4. Torsion spring axle according to claim 1, characterized in that a collar ( 12 ) is formed on the wheel nut ( 11 ), which rests on the roller bearing ( 5 ).
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