DE4117876C1 - Hollow IC engine camshaft with equalising mass - has extra weight of fluidic material in cavity widening bounded by eccentric peripheral sectionc - Google Patents
Hollow IC engine camshaft with equalising mass - has extra weight of fluidic material in cavity widening bounded by eccentric peripheral sectioncInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine hohle Triebwelle
nach den Oberbegriffsmerkmalen des Patentanspruches 1.
Eine derartige Triebwelle wurde als gebaute Steuerwelle
zur periodischen Betätigung von Maschineneinrichtungen
bereits vorgeschlagen (ältere Anmeldung P 40 30 568), wobei die auf einem
die Triebwelle bildenden Rohr positionierten Steuernocken
mittels eines hohen hydraulischen Druckes im Inneren des
Rohres mit diesem drehfest in Verbindung gebracht werden.
Weiter kann dieser hydraulische Druck einer abschnitts
weisen, exzentrischen Ausformung des Rohres über einen
Umfangsabschnitt zwischen Steuernocken und/oder Lager
bunde dienen, wobei jeder zur Achse der Steuerwelle
außermittige Umfangsabschnitt als eine Ausgleichsmasse
vorgesehen ist. Weiter kann zur Steigerung der Wirkung
dieser Ausgleichsmasse der diesbzgl. exzentrische
Umfangsabschnitt rohrinnenseitig mit einem Zusatzgewicht
versehen sein. Die Anordnung eines Zusatzgewichtes zur
Kompensation der Unwucht eines Steuernockens einer hohl
gestalteten Steuerwelle ist aus der DE-PS 22 32 438 für
sich bekannt.
Die Anordnung einzelner Zusatzgewichte in den als
Ausgleichsmassen dienenden exzentrischen Umfangsabschnit
ten der Triebwelle ist arbeitsaufwendig und im Hinblick
auf den gewünschten statischen und dynamischen Gesamtaus
gleich der Triebwelle relativ ungenau. Diese Nachteile
treten bei hohlen Triebwellen mit einer relativ zum
Durchmesser großen Länge verstärkt auf, wie dies z. B.
auch für derartig gestaltete Steuerwellen gilt. Dies
erfordert am Ende der Herstellung der Triebwelle zumin
dest eine Überprüfung auf die gewünschte dynamische
Ausgleichswirkung mit ggf. nachfolgender Verbesserung.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für eine hohle
Triebwelle der eingangs beschriebenen Bauart eine
einfache und präzise Anordnung eines die Ausgleichs
wirkung erhöhenden Zusatzgewichtes aufzuzeigen.
Gelöst wird diese Aufgabe nach dem Kennzeichen des
Patentanspruches 1 dadurch, daß ein in der vom exzentri
schen Umfangsabschnitt begrenzten Hohlraumerweiterung der
Triebwelle verbleibender Anteil eines fließfähigen
Mittels als die weitere Ausgleichsmasse bildendes Zusatz
gewicht dient.
Der Vorteil der Erfindung ist in der einfachen und
genauen Anordnung des die Ausgleichswirkung erhöhenden
Zusatzgewichtes zu sehen.
Eine bevorzugte Maßnahme zur genauen und einfachen Anord
nung kennzeichnet sich dadurch, daß ein bei drehender
Triebwelle fliehkraftbewirkter Anteil eines fließfähigen
Mittels der Anordnung des Zusatzgewichtes dient.
Auf einfachste Weise kann diese Anordnung durch die
Verwendung eines bei Raumtemperatur fließfähigen Mittels
erzielt sein, vorzugsweise durch einen Betriebsstoff der
mit der Triebwelle ausgestatteten Maschine, insbesondere
durch Schmieröl.
Für den Fall einer stärkeren Massenwirkung des Zusatz
gewichtes kann jedoch auch die Verwendung eines relativ
schweren, oberhalb der Betriebstemperatur der Triebwelle
aus dem flüssigen in den festen Zustand übergehenden
Mittels vorgesehen sein, vorzugsweise eines Metalls.
Neben Metall sind auch aushärtbare Kunststoffe sowie
rieselfähiges, durch Sintern mit der Triebwelle verbind
bares Material denkbar.
Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung
abschnittsweise dargestellten Ausführungsbeispiels
beschrieben. Es zeigt:
Fig. 1 eine als Steuerwelle einer Brennkraftmaschine
dienende hohle Triebwelle im Längsschnitt,
und
Fig. 2 die Steuerwelle im Querschnitt gemäß der
Linie II-II in Fig. 1.
Eine gebaute Trieb- bzw. Steuerwelle 1 umfaßt ein
zunächst unverformtes Rohr 2 und darauf angeordnete
Steuernocken 3. Mittels eines hohen hydraulischen Druckes
im Innern des Rohres 2 wird dieses in bekannter Weise im
Bereich der Steuernocken 3 zur Erzielung einer drehfesten
Verbindung aufgeweitet. Mit diesem Druck kann zugleich
beispielsweise bei 4 eine gleichmäßige radiale Aufweitung
des Rohres 2 zur Ausbildung eines Lagerbundes 5 bewirkt
werden. Schließlich dient der Druck auch zur Ausbildung
eines über eine vorbestimmte Axialerstreckung bei den
Stellen 6 und 7 den Hohlraum der Trieb- bzw. Steuer
welle 1 jeweils exzentrisch erweiternden Umfangsabschnit
tes 8 und 9, wobei die exzentrischen Umfangsabschnitte 8, 9
jeweils eine Ausgleichsmasse 10, 11 der Trieb- bzw.
Steuerwelle 1 bilden.
Zur Verstärkung dieser durch Ausformung des relativ dünn
wandigen Rohres 2 erzielten Ausgleichsmassen 10 und 11
dient ein in der vom jeweiligen exzentrischen Umfangs
abschnitt 8, 9 begrenzten Hohlraumerweiterung 12, 13 der
Steuerwelle 1 verbleibender Anteil 14, 15 eines fließ
fähigen Mittels als ein eine weitere Ausgleichsmasse
bildendes Zusatzgewicht. Zur einfachen und genauen Anord
nung dieser Zusatzgewichte dienen bei drehender Trieb-
bzw. Steuerwelle 1 fliehkraftbewirkte Anteile 14, 15
eines fließfähigen Mittels. Dies ist im einfachsten Fall
durch die Verwendung eines bei Raumtemperatur fließ
fähigen Mittels erreicht, vorzugsweise bei einer Steuer
welle 1 für eine nicht gezeigte Brennkraftmaschine durch
eingeleitetes Schmieröl.
Eine stärkere Massenwirkung kann durch die Verwendung
eines relativ schweren, oberhalb der Betriebstemperatur
der Trieb- bzw. Steuerwelle 1 aus dem flüssigen in den
festen Zustand übergehenden Mittels erreicht sein. Das
Mittel kann ein Metall, ein aushärtbarer Kunststoff oder
ein rieselfähiges, durch Sintern mit der Trieb- bzw.
Steuerwelle 1 verbindbares Material sein.
Claims (5)
1. Hohle Triebwelle mit einer Ausgleichsmasse, insbeson
dere Steuerwelle für Brennkraftmaschinen,
- - bei der ein über eine vorbestimmte Axialerstreckung den Hohlraum exzentrisch erweiternder Umfangs abschnitt (8, 9) der Triebwelle (Steuerwelle 1) eine erste Ausgleichsmasse (10, 11) bildet, und
- - ein Zusatzgewicht in diesem Umfangsabschnitt (8, 9) als weitere Ausgleichsmasse dient,
dadurch gekennzeichnet,
- - daß ein in der vom exzentrischen Umfangs abschnitt (8, 9) begrenzten Hohlraum erweiterung (12, 13) der Triebwelle (Steuerwelle 1) verbleibender Anteil (14, 15) eines fließfähigen Mittels als die weitere Ausgleichsmasse bildendes Zusatzgewicht dient.
2. Triebwelle nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß ein bei drehender Trieb
welle (Steuerwelle 1) fliehkraftbewirkter
Anteil (14, 15) eines fließfähigen Mittels der Anord
nung des Zusatzgewichtes dient.
3. Triebwelle nach Anspruch 2,
gekennzeichnet durch die Verwendung eines bei Raum
temperatur fließfähigen Mittels, insbesondere
Schmieröl.
4. Triebwelle nach Anspruch 2,
gekennzeichnet durch die Verwendung eines relativ
schweren, oberhalb der Betriebstemperatur der Trieb
welle (Steuerwelle 1) aus dem flüssigen in den festen
Zustand übergehenden Mittels, insbesondere eines
Metalls.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19914117876 DE4117876C1 (en) | 1991-05-31 | 1991-05-31 | Hollow IC engine camshaft with equalising mass - has extra weight of fluidic material in cavity widening bounded by eccentric peripheral sectionc |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19914117876 DE4117876C1 (en) | 1991-05-31 | 1991-05-31 | Hollow IC engine camshaft with equalising mass - has extra weight of fluidic material in cavity widening bounded by eccentric peripheral sectionc |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4117876C1 true DE4117876C1 (en) | 1992-08-13 |
Family
ID=6432900
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19914117876 Expired - Lifetime DE4117876C1 (en) | 1991-05-31 | 1991-05-31 | Hollow IC engine camshaft with equalising mass - has extra weight of fluidic material in cavity widening bounded by eccentric peripheral sectionc |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE4117876C1 (de) |
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