DE4117876C1 - Hollow IC engine camshaft with equalising mass - has extra weight of fluidic material in cavity widening bounded by eccentric peripheral sectionc - Google Patents

Hollow IC engine camshaft with equalising mass - has extra weight of fluidic material in cavity widening bounded by eccentric peripheral sectionc

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Description

Die Erfindung betrifft eine hohle Triebwelle nach den Oberbegriffsmerkmalen des Patentanspruches 1.
Eine derartige Triebwelle wurde als gebaute Steuerwelle zur periodischen Betätigung von Maschineneinrichtungen bereits vorgeschlagen (ältere Anmeldung P 40 30 568), wobei die auf einem die Triebwelle bildenden Rohr positionierten Steuernocken mittels eines hohen hydraulischen Druckes im Inneren des Rohres mit diesem drehfest in Verbindung gebracht werden. Weiter kann dieser hydraulische Druck einer abschnitts­ weisen, exzentrischen Ausformung des Rohres über einen Umfangsabschnitt zwischen Steuernocken und/oder Lager­ bunde dienen, wobei jeder zur Achse der Steuerwelle außermittige Umfangsabschnitt als eine Ausgleichsmasse vorgesehen ist. Weiter kann zur Steigerung der Wirkung dieser Ausgleichsmasse der diesbzgl. exzentrische Umfangsabschnitt rohrinnenseitig mit einem Zusatzgewicht versehen sein. Die Anordnung eines Zusatzgewichtes zur Kompensation der Unwucht eines Steuernockens einer hohl­ gestalteten Steuerwelle ist aus der DE-PS 22 32 438 für sich bekannt.
Die Anordnung einzelner Zusatzgewichte in den als Ausgleichsmassen dienenden exzentrischen Umfangsabschnit­ ten der Triebwelle ist arbeitsaufwendig und im Hinblick auf den gewünschten statischen und dynamischen Gesamtaus­ gleich der Triebwelle relativ ungenau. Diese Nachteile treten bei hohlen Triebwellen mit einer relativ zum Durchmesser großen Länge verstärkt auf, wie dies z. B. auch für derartig gestaltete Steuerwellen gilt. Dies erfordert am Ende der Herstellung der Triebwelle zumin­ dest eine Überprüfung auf die gewünschte dynamische Ausgleichswirkung mit ggf. nachfolgender Verbesserung.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für eine hohle Triebwelle der eingangs beschriebenen Bauart eine einfache und präzise Anordnung eines die Ausgleichs­ wirkung erhöhenden Zusatzgewichtes aufzuzeigen.
Gelöst wird diese Aufgabe nach dem Kennzeichen des Patentanspruches 1 dadurch, daß ein in der vom exzentri­ schen Umfangsabschnitt begrenzten Hohlraumerweiterung der Triebwelle verbleibender Anteil eines fließfähigen Mittels als die weitere Ausgleichsmasse bildendes Zusatz­ gewicht dient.
Der Vorteil der Erfindung ist in der einfachen und genauen Anordnung des die Ausgleichswirkung erhöhenden Zusatzgewichtes zu sehen.
Eine bevorzugte Maßnahme zur genauen und einfachen Anord­ nung kennzeichnet sich dadurch, daß ein bei drehender Triebwelle fliehkraftbewirkter Anteil eines fließfähigen Mittels der Anordnung des Zusatzgewichtes dient.
Auf einfachste Weise kann diese Anordnung durch die Verwendung eines bei Raumtemperatur fließfähigen Mittels erzielt sein, vorzugsweise durch einen Betriebsstoff der mit der Triebwelle ausgestatteten Maschine, insbesondere durch Schmieröl.
Für den Fall einer stärkeren Massenwirkung des Zusatz­ gewichtes kann jedoch auch die Verwendung eines relativ schweren, oberhalb der Betriebstemperatur der Triebwelle aus dem flüssigen in den festen Zustand übergehenden Mittels vorgesehen sein, vorzugsweise eines Metalls. Neben Metall sind auch aushärtbare Kunststoffe sowie rieselfähiges, durch Sintern mit der Triebwelle verbind­ bares Material denkbar.
Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung abschnittsweise dargestellten Ausführungsbeispiels beschrieben. Es zeigt:
Fig. 1 eine als Steuerwelle einer Brennkraftmaschine dienende hohle Triebwelle im Längsschnitt, und
Fig. 2 die Steuerwelle im Querschnitt gemäß der Linie II-II in Fig. 1.
Eine gebaute Trieb- bzw. Steuerwelle 1 umfaßt ein zunächst unverformtes Rohr 2 und darauf angeordnete Steuernocken 3. Mittels eines hohen hydraulischen Druckes im Innern des Rohres 2 wird dieses in bekannter Weise im Bereich der Steuernocken 3 zur Erzielung einer drehfesten Verbindung aufgeweitet. Mit diesem Druck kann zugleich beispielsweise bei 4 eine gleichmäßige radiale Aufweitung des Rohres 2 zur Ausbildung eines Lagerbundes 5 bewirkt werden. Schließlich dient der Druck auch zur Ausbildung eines über eine vorbestimmte Axialerstreckung bei den Stellen 6 und 7 den Hohlraum der Trieb- bzw. Steuer­ welle 1 jeweils exzentrisch erweiternden Umfangsabschnit­ tes 8 und 9, wobei die exzentrischen Umfangsabschnitte 8, 9 jeweils eine Ausgleichsmasse 10, 11 der Trieb- bzw. Steuerwelle 1 bilden.
Zur Verstärkung dieser durch Ausformung des relativ dünn­ wandigen Rohres 2 erzielten Ausgleichsmassen 10 und 11 dient ein in der vom jeweiligen exzentrischen Umfangs­ abschnitt 8, 9 begrenzten Hohlraumerweiterung 12, 13 der Steuerwelle 1 verbleibender Anteil 14, 15 eines fließ­ fähigen Mittels als ein eine weitere Ausgleichsmasse bildendes Zusatzgewicht. Zur einfachen und genauen Anord­ nung dieser Zusatzgewichte dienen bei drehender Trieb- bzw. Steuerwelle 1 fliehkraftbewirkte Anteile 14, 15 eines fließfähigen Mittels. Dies ist im einfachsten Fall durch die Verwendung eines bei Raumtemperatur fließ­ fähigen Mittels erreicht, vorzugsweise bei einer Steuer­ welle 1 für eine nicht gezeigte Brennkraftmaschine durch eingeleitetes Schmieröl.
Eine stärkere Massenwirkung kann durch die Verwendung eines relativ schweren, oberhalb der Betriebstemperatur der Trieb- bzw. Steuerwelle 1 aus dem flüssigen in den festen Zustand übergehenden Mittels erreicht sein. Das Mittel kann ein Metall, ein aushärtbarer Kunststoff oder ein rieselfähiges, durch Sintern mit der Trieb- bzw. Steuerwelle 1 verbindbares Material sein.

Claims (5)

1. Hohle Triebwelle mit einer Ausgleichsmasse, insbeson­ dere Steuerwelle für Brennkraftmaschinen,
  • - bei der ein über eine vorbestimmte Axialerstreckung den Hohlraum exzentrisch erweiternder Umfangs­ abschnitt (8, 9) der Triebwelle (Steuerwelle 1) eine erste Ausgleichsmasse (10, 11) bildet, und
  • - ein Zusatzgewicht in diesem Umfangsabschnitt (8, 9) als weitere Ausgleichsmasse dient,
dadurch gekennzeichnet,
  • - daß ein in der vom exzentrischen Umfangs­ abschnitt (8, 9) begrenzten Hohlraum­ erweiterung (12, 13) der Triebwelle (Steuerwelle 1) verbleibender Anteil (14, 15) eines fließfähigen Mittels als die weitere Ausgleichsmasse bildendes Zusatzgewicht dient.
2. Triebwelle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein bei drehender Trieb­ welle (Steuerwelle 1) fliehkraftbewirkter Anteil (14, 15) eines fließfähigen Mittels der Anord­ nung des Zusatzgewichtes dient.
3. Triebwelle nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch die Verwendung eines bei Raum­ temperatur fließfähigen Mittels, insbesondere Schmieröl.
4. Triebwelle nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch die Verwendung eines relativ schweren, oberhalb der Betriebstemperatur der Trieb­ welle (Steuerwelle 1) aus dem flüssigen in den festen Zustand übergehenden Mittels, insbesondere eines Metalls.
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