DE4115736A1 - Four-wheel machine constructed from two bicycles - has adaptors with sockets to receive cross-members to connect bicycles and front wheels connected to give synchronised steering - Google Patents

Abstract

The four-wheel vehicle is constructed by fastening two bicycles together by means of cross-members. Adaptors (3) are fastened to the rear forks of each bicycle. These adaptors have sockets to receive claws attached to the ends of the cross-member (1.3). Adaptors (5) are also fitted to the frames at the points of attachment of the rear wheels and these adaptors receive the cross-member (1.1). The front forks of the two bicycles are connected by a parallelogram linkage so that steering of the two front wheels is synchronised. USE/ADVANTAGE - Four wheel vehicle constructed from two bicycles. The four-wheel machine is easily assembled and dismantled.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein mehrspuriges Fahrrad, bei dem an einem Einzelfahrrad mindestens ein weiteres Fahrrad mittels Verbindungsstangen am Rahmen und mittels einer gelenkigen Spurstangeneinrichtung an den lenkbaren Teilen lösbar angekuppelt ist.The invention relates to a multi-track bicycle, at at least one other bike on a single bike using connecting rods on the frame and using a articulated tie rod assembly on the steerable parts is detachably coupled.

Bei bekannten Fahrrädern dieser Art (DE-GM 83 28 053, DE-GM 81 06 872) sind die Rahmen zweier Einzelräder durch mehrere Verbindungsstangen, die an den Rahmen angeschraubt sind, starr aber lösbar miteinander verbunden. Weiterhin sind die Lenkstangen beider Fahrräder mittels einer gelenkig angrei­ fenden Spurstange, die an entsprechenden Auslegern angelenkt sind, miteinander verbunden. Bei diesen bekannten Fahrrädern müssen die Rahmen durch eine äußerst steife Konstruktion miteinander verbunden werden, weil sonst die Lenkräder, insbesondere bei größerer Belastung nicht gleichspurig laufen würden, da zwischen der Aufstützstelle des Rades am Boden und der Lenkstange, an der die Spurstange angreift, eine sehr große Entfernung und damit ein großer Hebelarm besteht, der zu einem Auseinanderdriften der beiden Lenk­ räder führen kann, wodurch die Fahrbarkeit dieses Doppelra­ des beeinträchtigt ist. Die steife Ausgestaltung der Rahmenverbindung führt zur Verwendung mehrerer Verbindungs­ stangen, die obendrein auch noch durch schräge Stützstangen abgestützt sind. Dies ist nicht nur eine aufwendige und schwere Konstruktion, die viel Montagearbeit für die Befestigung an den Fahrradrahmen erfordert, sondern durch die schräg verlaufenden Stützstangen ist auch noch der Platz zwischen den Fahrrädern für die Anordnung von Transportbe­ hältern, Zusatzmotoren oder dgl. stark eingeschränkt.In known bicycles of this type (DE-GM 83 28 053, DE-GM 81 06 872) are the frames of two single wheels by several Connecting rods screwed to the frame, rigidly but releasably connected. Furthermore, the Handlebars of both bicycles with an articulated handle Fenden tie rod, which is articulated on the corresponding arms are connected. With these known bicycles the frames must have an extremely rigid construction be connected to each other because otherwise the steering wheels, not in the same lane, especially with heavy loads would run because between the support point of the wheel on Floor and the handlebar that the tie rod engages a very large distance and therefore a large lever arm exists, which leads to a drifting apart of the two steering can lead wheels, which makes the driveability of this double wheel that is impaired. The rigid design of the Frame connection leads to the use of several connections poles, which on top of that also by inclined support poles  are supported. This is not just an elaborate and heavy construction that does a lot of assembly work for the Attachment to the bike frame required, but through the sloping support rods is also the place between the bicycles for the arrangement of Transportbe holders, additional motors or the like. severely restricted.

Aufgabe der Erfindung ist es ein mehrspuriges Fahrrad zu schaffen, welches ohne großen Montageaufwand mit einer leichten Verbindungskonstruktion aus Einzelrädern zusammen­ gesetzt werden kann, wobei auch noch ausreichend Platz für Zusatzeinrichtungen, wie Transportbehälter und Motoren verbleibt.The object of the invention is a multi-lane bicycle create, which with a large lightweight connection construction composed of individual wheels can be set, with enough space for Additional devices such as transport containers and motors remains.

Diese Aufgabe wird bei einem mehrspurigen Fahrrad der eingangs erläuterten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß an den Fahrradrahmen und an den Radachsen vormontierte Adapterstücke lösbar angeordnet sind, daß ein aus Verbin­ dungsstangen vorgefertigter Verbindungsrahmen durch Steck­ verbindungen mit den Adapterstücken an den Fahrradrahmen und an den hinteren Radachsen ansteckbar und in der angesteckten Lage sicherbar ist, und daß die gelenkige Spurstangenein­ richtung an den Adapterstücken der Vorderradachsen durch Steckverbindungen festgelegt und in der festgesteckten Lage sicherbar ist.This is the task of a multi-lane bicycle initially described type solved according to the invention in that pre-assembled on the bicycle frame and on the wheel axles Adapter pieces are releasably arranged that a verbin connecting rods prefabricated connecting frame by plug connections to the adapter pieces on the bicycle frame and attachable to the rear wheel axles and in the attached one Location can be secured, and that the articulated tie rods direction on the adapter pieces of the front wheel axles Plug connections fixed and in the pinned position can be secured.

Durch die Verbindung der Lenkräder an ihren Radachsen sind die Krafteinflüsse auf die Spurstangeneinrichtung gegenüber ihrer Anordnung an den Lenkstangen wesentlich verringert worden, so daß auch eine leichtere Verbindungskonstruktion für die Rahmen vorgesehen werden kann. Da der Verbindungs­ rahmen und die Spurstangeneinrichtung an vormontierten Adapterstücken ansteckbar sind, ist der Montageaufwand zur Herstellung eines mehrspurigen Fahrrades und zur Zerlegung desselben in Einzelräder sehr gering. Da man aufgrund der Verbindung der Lenkräder in Höhe ihrer Radachsen mit einer leichteren Verbindungskonstruktion bei den Rahmen auskommt, verbleibt auch für Zusatzeinrichtungen, wie Transportbehäl­ ter oder Zusatzmotor genügend Platz, da der Verbindungsrah­ men ohne schräge Verstrebungen, die den Platz für solche Zusatzeinrichtungen blockieren, ausführen kann.By connecting the steering wheels to their wheel axles the force influences on the tie rod assembly their arrangement on the handlebars significantly reduced been, so that also a lighter connection construction can be provided for the frame. Because of the connection frame and the tie rod assembly on pre-assembled  Adapter pieces can be plugged in, the assembly effort is Production of a multi-lane bicycle and for disassembly very low in single wheels. Since one because of the Connection of the steering wheels at the level of their wheel axles with a lighter connection construction with the frames also remains for additional devices such as transport containers ter or additional motor enough space because the connecting frame men without oblique struts, which is the place for such Block additional devices, can perform.

Um ein rasches Anordnen des Verbindungsrahmens zu ermögli­ chen, ist dieser in weiterer Ausgestaltung der Erfindung nur an der hinteren, schräg nach unten verlaufenden Radgabel unterhalb des Sattels und an der hinteren Radachse befestig­ bar. Hieraus ergibt sich eine einfache Ausgestaltung, die darin besteht, daß die Verbindungsstangen des Verbindungs­ rahmens in einer Ebene liegend, zu einem rechteckigen Rahmen zusammengefügt sind, daß die obere horizontale Verbindungs­ stange über die vertikalen Verbindungsstangen an beiden Enden hervorsteht, daß die hervorstehenden Enden mit Öffnungen zur Aufnahme der an den Rahmen angeordneten Adapterstücke versehen sind, und daß an den unteren Enden der vertikalen Verbindungsstangen mit Köpfen versehene Verbindungsbolzen zum Einführen in die an den hinteren Radachsen vorgesehenen Adapterstücken angeordnet sind.To allow a quick arrangement of the connection frame Chen, this is only in a further embodiment of the invention on the rear, obliquely downward wheel fork attached below the saddle and on the rear wheel axle bar. This results in a simple design, the is that the connecting rods of the connection frame lying in one plane to a rectangular frame are joined together that the upper horizontal connection rod over the vertical connecting rods on both Protrudes ends that the protruding ends with Openings for receiving the arranged on the frame Adapter pieces are provided, and that at the lower ends the vertical connecting rods with heads Connecting bolts for insertion into the rear Adapter pieces provided are arranged.

Eine einfache Vormontage der Adapterstücke an den Fahrrad­ rahmen ergibt sich dadurch, daß das Adapterstück für den Fahrradrahmen zwei gegeneinander schraubbare Klemmplatten und eine Verbindungsschraube umfaßt, daß von der oberen Klemmplatte ein Steckbolzen hervorsteht, der mit einer Bohrung für einen Sicherungssplint versehen ist, wobei der Abstand der Bohrung von der Klemmplatte der Dicke des überstehenden Endes der oberen Verbindungsstange des Verbin­ dungsrahmens entspricht, daß auf der oberen Klemmplatte parallel zum Steckbolzen ein federnder Fanghaken angeordnet ist, und daß der Steckbolzen und der Fanghaken durch Öffnungen in der oberen Verbindungsstange des Verbindungs­ rahmens durchsteckbar sind. Ein solches Adapterstück ist verhältnismäßig klein, kann am Einzelfahrrad verbleiben und ermöglicht aufgrund seiner Ausgestaltung ein einfaches Aufstecken des Verbindungsrahmens, wenn ein mehrspuriges Fahrrad hergestellt werden soll.Easy pre-assembly of the adapter pieces on the bike frame results from the fact that the adapter piece for the Bicycle frame two clamp plates screwable against each other and a connecting screw includes that from the top Clamping plate protrudes a pin that with a Hole for a split pin is provided, the  Distance of the hole from the clamping plate of the thickness of the protruding end of the upper connecting rod of the connector dungsrahmen corresponds to that on the upper clamping plate A resilient catch hook is arranged parallel to the plug pin is, and that the plug pin and the catch hook through Openings in the upper connecting rod of the connection frame can be pushed through. Such an adapter piece is relatively small, can remain on the single bike and enables a simple due to its design Attach the connection frame if there is a multiple track Bicycle to be manufactured.

Um auch an der hinteren Radachse ein Verbleiben des Adapterstückes ohne Störungen bei der Verwendung als Einzelfahrrad zu ermöglichen, ist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, daß das Adapterstück für die hintere Radachse aus einem U-förmigen Profilstück besteht, dessen einer Schenkel zumindest eine der Radachse entspre­ chende Bohrung und der andere Schenkel einen zum freien Schenkelrand hin offenen Winkelschlitz für die Aufnahme des an dem Verbindungsrahmen angeordneten Verbindungsbolzen aufweist.To keep the rear of the wheel axle Adapter piece without interference when used as Enabling single bicycles is a further embodiment the invention provided that the adapter piece for the rear wheel axle consists of a U-shaped profile piece, whose one leg corresponds to at least one of the wheel axles hole and the other leg one to the free Thigh edge open angle slot for receiving the connecting bolts arranged on the connecting frame having.

Um auch für die Verbindung der Lenkräder eine Ausgestaltung zu schaffen, bei der das Adapterstück an der vorderen Radachse verbleiben kann und ein rasches Anordnen der Spurstangeneinrichtung gestattet, ist in vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, das das Adapterstück für die vordere Radachse ein Winkelstück umfaßt, dessen einer Schenkel mit mindestens einer Bohrung versehen ist und zur Befestigung an der Radachse dient und dessen anderer Schenkel zur Aufnahme der Spurstangeneinrichtung dient. In order also for the connection of the steering wheels to create the adapter on the front Wheel axle can remain and a quick arrangement of the Allowed tie rod assembly is more advantageous Embodiment of the invention provided that the adapter piece for the front wheel axle includes an elbow, the one leg is provided with at least one hole and for attachment to the wheel axle and its other Leg serves to accommodate the tie rod assembly.  

Wenn in weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung der zur Verbindung der Radachse vorgesehene Schenkel des Adapterstückes mehrere Bohrungen für Radachsen aufweist, deren gegenseitige Abstände auf unterschiedliche Fahrrad­ größen abgestellt sind, so können auch Fahrräder unter­ schiedlicher Längen und mit unterschiedlich großen Rädern miteinander verbunden werden.If in a further advantageous embodiment of the invention the leg provided for connecting the wheel axle Adapter piece has several holes for wheel axles, their mutual distances on different bicycles sizes are parked, so bicycles can also be stored of different lengths and with different sized wheels be connected to each other.

Um eine große Kraftaufnahme bei der Spurstangeneinrichtung zu ermöglichen, ist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung die Spurstangeneinrichtung aus einem Gestängeparallelogramm aufgebaut, das zwei parallele Spurstangen und zwei Lenker umfaßt, die gelenkig miteinander verbunden sind, und daß jeder Lenker mit einem Adapterstück lösbar verbindbar ist.For a large force absorption in the tie rod assembly To enable, is in a further embodiment of the invention the tie rod assembly from a parallelogram linkage built that two parallel tie rods and two handlebars comprises articulated, and that each handlebar is releasably connectable with an adapter piece.

Eine einfache und schnelle Verbindung der Spurstangenein­ richtung mit den Adapterstücken ergibt sich dadurch, daß die Lenker zwei schlüssellochartige Öffnungen und der freie Schenkel des Adapterstückes zwei Bolzen mit Köpfen aufweist, die durch die Öffnungen steckbar sind, worauf nach Verschie­ ben der Lenker gegenüber den Schenkeln der Winkelstücke jeweils ein Sicherungsstift in miteinander fluchtende Bohrungen im Lenker und im Schenkel einführbar ist.A simple and quick connection of the tie rods direction with the adapter pieces results from the fact that the Handlebar two keyhole-like openings and the free one Leg of the adapter piece has two bolts with heads, which can be inserted through the openings, whereupon after various ben the handlebar opposite the legs of the elbows one locking pin each in flush with each other Bores in the handlebar and in the leg is insertable.

Wenn gemäß einer Abänderung anstelle des zweiten Fahrrades am Verbindungsrahmen mittels eines L-förmigen Halters, der das freie Verbindungsrahmenende zu einer Radgabel ergänzt, ein einzelnes Rad gehalten ist, so kann ein Dreirad erstellt werden, welches beispielsweise in Verbindung mit einem am Verbindungsrahmen befestigten Transportbehälter zu einem leicht bedienbaren Transportfahrzeug ausgebaut werden kann, mit dessen Hilfe wesentlich größere Lasten transportiert werden können, als dies bei einem Einzelfahrrad der Fall ist.If according to an amendment instead of the second bike on the connecting frame by means of an L-shaped holder, the added the free connecting frame end to a wheel fork, a single wheel is held, so a tricycle can be created which, for example in connection with an am Connection frame attached to a transport container easy-to-use transport vehicle can be expanded,  with the help of which much larger loads are transported than can be the case with a single bicycle is.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise darge­ stellt. In dieser zeigen:The invention is Darge in the drawing, for example poses. In this show:

Fig. 1 eine Ansicht von oben auf ein aus zwei Einzelfahrrädern zusammengesetztes mehr­ spuriges Fahrrad; Figure 1 is a top view of a multi-lane bicycle composed of two individual bicycles.

Fig. 2 eine Draufsicht auf ein Dreirad; Fig. 2 is a plan view of a tricycle;

Fig. 3 eine Ansicht des zur Herstellung eines Doppel- oder Dreirades dienenden Verbin­ dungsrahmen; Fig. 3 is a view of the connec tion frame used to manufacture a double or tricycle;

Fig. 4 ein Zusatzrahmenteil für das Dreirad; Fig. 4 is an auxiliary frame part for the tricycle;

Fig. 5 eine Draufsicht auf eine Spurstangenein­ richtung; Fig. 5 is a plan view of a Spurstangenein direction;

Fig. 6 eine Explosionsdarstellung der Befesti­ gungsteile an der hinteren Radachse; Fig. 6 is an exploded view of the fastening parts supply to the rear wheel axle;

Fig. 7 eine Explosionsdarstellung des Adapter­ stückes zur Anordnung des Verbindungsrah­ mens am Fahrradrahmen; und Fig. 7 is an exploded view of the adapter piece for arranging the Verbindungsrah mens on the bicycle frame; and

Fig. 8 eine Explosionsdarstellung des vorderen Adapterstückes mit der Spurstangeneinrich­ tung. Fig. 8 is an exploded view of the front adapter piece with the Spurstangeneinrich device.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich, sind zwei Einzelfahrräder 10 und 11 im hinteren Bereich mittels eines Verbindungsrahmens 1 und im vorderen Bereich mittels einer Spurstangeneinrich­ tung 8 miteinander verbunden, so daß ein Doppelrad entsteht. Auf diese Art und Weise lassen sich mehrere Fahrräder zu mehrspurigen Fahrzeugen aneinanderfügen.As can be seen from Fig. 1, two single bicycles 10 and 11 are connected to each other in the rear area by means of a connecting frame 1 and in the front area by means of a tie rod 8 , so that a double wheel is formed. In this way, several bicycles can be joined together to form multi-lane vehicles.

Der zur starren, jedoch lösbaren Verbindung dienende Verbindungsrahmen 1 ist in Fig. 3 dargestellt und besteht aus einer unteren Verbindungsstange 1.1, einer oberen Verbindungsstange 1.3 und zwei senkrechten Verbindungsstan­ gen 1.2, die zu einem rechteckigen Rahmen zusammengefügt sind. Die obere Verbindungsstange 1.3 steht zu beiden Seiten des Verbindungsrahmens 1 über diesen hervor. In diesen überstehenden Bereichen 1.4 sind Öffnungen 2.1 und 2.2 vorgesehen, die mit einem insgesamt mit 3 bezeichneten Adapterstück, das wie aus Fig. 7 ersichtlich, an der hinteren schräg verlaufenden Radgabel 12 befestigbar ist. An den unteren Enden der vertikalen Streben 1.2, die in der eingebauten Lage entsprechend der hinteren schrägen Rahmen­ gabel 12 schräg verlaufen, sind Verbindungsbolzen 4 fest angeordnet, die mit Köpfen 4.1 versehen sind. Diese Verbindungsbolzen 4 wirken mit jeweils an der Radachse 13 montierbaren Adapterstücken 5 zusammen, wie dies aus Fig. 6 hervorgeht. Die Adapterstücke 5 sind als U-förmige Profil­ stücke ausgeführt, deren einer Schenkel 5.1 mit Bohrungen 5.2 für die Befestigung des Adapterstückes 5 an der Radachse 13 versehen sind. Die Ausbildung mehrerer solcher Bohrungen 5.2 gestattet es, Räder unterschiedlicher Größe miteinander zu verbinden. Der dem Schenkel 5.1 gegenüberliegende Schenkel 5.3 ist mit einem zum freien Schenkelrand hin offenen Winkelschlitz 5.4 versehen, in den der Verbindungs­ bolzen 4 einhängbar ist, wie dies aus der Pfeilfolge 14 hervorgeht. Der Kopf 4.1 des Verbindungsbolzens 4 verhindert ein Abziehen des Verbindungsrahmens 1 in Richtung der Radachse 13.The connecting frame 1, which is used for the rigid but releasable connection, is shown in FIG. 3 and consists of a lower connecting rod 1.1 , an upper connecting rod 1.3 and two vertical connecting rods 1.2 , which are joined to form a rectangular frame. The upper connecting rod 1.3 protrudes from the connecting frame 1 on both sides thereof. Openings 2.1 and 2.2 are provided in these protruding areas 1.4 , which can be fastened to the rear oblique wheel fork 12 with an adapter piece, designated overall by 3 , which can be seen in FIG. 7. At the lower ends of the vertical struts 1.2 , which run obliquely in the installed position corresponding to the rear oblique frame fork 12 , connecting bolts 4 are fixed, which are provided with heads 4.1 . These connecting bolts 4 interact with adapter pieces 5 which can each be mounted on the wheel axle 13 , as can be seen from FIG. 6. The adapter pieces 5 are designed as U-shaped profile pieces, one leg 5.1 of which is provided with holes 5.2 for fastening the adapter piece 5 to the wheel axle 13 . The formation of several such bores 5.2 allows wheels of different sizes to be connected to one another. The leg 5.1 opposite leg 5.3 is provided with an open to the free edge of the leg angle slot 5.4 , into which the connecting bolt 4 can be hung, as can be seen from the arrow sequence 14 . The head 4.1 of the connecting bolt 4 prevents the connecting frame 1 from being pulled off in the direction of the wheel axis 13 .

Wie aus Fig. 7 ersichtlich weist das insgesamt mit 3 bezeichnete Adapterstück zwei Klemmplatten 3.1 und 3.2 auf, die zu beiden Seiten der Rahmengabel 12 mittels einer Verbindungsschraube 3.3 und einer Mutter 3.4 festklemmbar sind. Die obere Klemmplatte 3.2 ist mit einem Steckbolzen 3.5 und einem Fanghaken 3.6 versehen, der federnd ausgebil­ det ist. Der Steckbolzen 3.5 und der Fanghaken 3.6 greifen dabei im zusammengebauten Zustand durch die Öffnungen 2.1 und 2.2 in den überstehenden Bereich 1.4 der oberen Verbindungsstange 1.3. Ein Sicherungssplint 3.7 ist durch eine Bohrung 3.8 im Steckbolzen 3.5 steckbar, wodurch die Verbindungsstange 1.3 nicht mehr von dem Adapterstück 3 abgezogen werden kann. Der Abstand der Bohrung 3.5 von der oberen Klemmplatte 3.2 entspricht im wesentlichen der Dicke der oberen Verbindungsstange 1.3, so daß der Sicherungs­ splint 3.7 im zusammengebauten Zustand an der der Rahmenga­ bel 12 abgewandten Seite der Verbindungsstange 1.3 an dieser anliegt. Der Fanghaken 3.6 weist eine Fangnase 3.9 auf, die, nachdem sie durch die Öffnung 2.2 hindurchgetreten ist, an der der Rahmengabel 12 abgewandten Seite der Verbindungs­ stange 1.3 anliegt, und so zusätzlich zum Sicherungssplint 3.7 im wesentlichen die Hauptlast der in Achsrichtung des Fanghakens 3.6 auftretenden Kräfte aufnimmt.As can be seen from FIG. 7, the adapter piece labeled 3 in total has two clamping plates 3.1 and 3.2 , which can be clamped on both sides of the frame fork 12 by means of a connecting screw 3.3 and a nut 3.4 . The upper clamping plate 3.2 is provided with a plug pin 3.5 and a catch hook 3.6 , which is resiliently formed. The plug pin 3.5 and the catch hook 3.6 engage in the assembled state through the openings 2.1 and 2.2 in the protruding area 1.4 of the upper connecting rod 1.3 . A safety cotter pin 3.7 can be inserted through a hole 3.8 in the plug pin 3.5 , as a result of which the connecting rod 1.3 can no longer be removed from the adapter piece 3 . The distance of the bore 3.5 from the upper clamping plate 3.2 corresponds essentially to the thickness of the upper connecting rod 1.3 , so that the safety pin 3.7 in the assembled state on the frame 12 facing away from the connecting rod 1.3 abuts against this. The catch hook 3.6 has a catch nose 3.9 , which, after it has passed through the opening 2.2 , on the side of the connecting rod 1.3 facing away from the frame fork 12 , and thus in addition to the safety pin 3.7 essentially the main load of the occurring in the axial direction of the catch hook 3.6 Absorbs forces.

Für den Aufbau eines Dreirades gemäß Fig. 2 dient ebenfalls der Verbindungsrahmen 1, der durch ein Zusatzteil 6 entsprechend Fig. 4 ergänzt wird. Dieses Zusatzteil 6 ist L-förmig gestaltet, wobei der kurze Schenkel 6.1 mit dem überstehenden Ende 1.4 der oberen Verbindungsstange 1.3 zusammengeschraubt ist. Der Schenkel 6.1 ist in das freie Ende 1.4 der oberen Verbindungsstange 1.3 einschiebbar und in der eingeschobenen Lage verschraubbar. Das Teil 6 ergänzt die vertikale Strebe 1.2 zu einer Radgabel, in die ein einzelnes Rad 18 eingesetzt werden kann. Die Befestigung des Verbindungsrahmens 1 am Einzelfahrrad 10 erfolgt in der gleichen Weise, wie dies bei der Erstellung eines Doppelra­ des der Fall ist. Da die Verbindungsstangen 1.3 und 1.1 parallel zueinander laufen, ist der Raum zwischen sämtlichen Verbindungsstangen frei, so daß zwischen den Verbindungs­ stangen 1.1 und 1.3 ein Transportbehälter eingesetzt werden kann. In Fig. 1 ist an der unteren Verbindungsstange 1.1 ein Zusatzmotor 15 vorgesehen, der mit dem Kettenantrieb des Einzelfahrrades 10 in Eingriff steht.The connection frame 1 , which is supplemented by an additional part 6 according to FIG. 4, also serves for the construction of a tricycle according to FIG. 2. This additional part 6 is L-shaped, the short leg 6.1 being screwed together with the protruding end 1.4 of the upper connecting rod 1.3 . The leg 6.1 can be inserted into the free end 1.4 of the upper connecting rod 1.3 and screwed in the inserted position. Part 6 supplements the vertical strut 1.2 to form a wheel fork into which a single wheel 18 can be inserted. The attachment of the connecting frame 1 on the single bicycle 10 is carried out in the same way as is the case when creating a Doppelra. Since the connecting rods 1.3 and 1.1 run parallel to each other, the space between all connecting rods is free, so that rods 1.1 and 1.3 can be used between the connecting rods. In Fig. 1, an additional motor 15 is provided on the lower connecting rod 1.1 , which is in engagement with the chain drive of the individual bicycle 10 .

Um eine synchrone Lenkbewegung zu bewirken, sind die beiden Vorderräder 17 der Einzelräder 10 und 11 durch die Stoßstangeneinrichtung 8 miteinander verbunden und zwar ist ein Adapterstück 7 an der Vorderradachse 16 eines jeden Vorderrades 17 befestigt. Das Adapterstück 7 ist in Form eines Winkelstückes ausgeführt, und weist einen horizontalen oberen Schenkel 7.1 und einen vertikalen Schenkel 7.2 auf, der mit mehreren Bohrungen 7.3 versehen ist, durch die die Radachse 16 hindurchgreift. Die Vielzahl der Bohrungen 7.3 ist vorgesehen, um unterschiedlich große Fahrräder mitein­ ander verbinden zu können. An dem Schenkel 7.1 sind zwei Bolzen 7.4 mit Köpfen 7.5 angeordnet, die zur Verbindung der Spurstangeneinrichtung 8 mit dem Adapterstück 7 dienen. Wie aus den Fig. 1 und 8 ersichtlich, besteht die Spurstan­ geneinrichtung aus einem Gestängeparallelogramm, das zwei parallele Spurstangen 8.1 und zwei Lenker 8.2 umfaßt. Die Lenker 8.2 sind als Winkelstücke ausgeführt, wobei der horizontale Schenkel mit schlüssellochartigen Öffnungen 8.3 versehen ist, durch die die Bolzen 7.4 hindurchgreifen. Dabei passen die Köpfe 7.5 durch den größten Teil 8.4, während der schmale Teil der Öffnung 8.3, der mit 8.5 bezeichnet ist, im wesentlichen dem Durchmesser der Bolzen 7.4 angepaßt ist. Die Lenker 8.2 werden von oben so auf den Schenkel 7.1 des Adapterstückes 7 aufgesetzt, daß die Köpfe 7.5 durch die Öffnungen 8.4 hindurchgreifen, worauf nach einer Verschiebung der Lenker die Bolzen 7.4 im Bereich der schmalen Öffnungen 8.5 liegen, so daß die Lenker 8.2 nicht mehr abgehoben werden können. Ein Splint 8.6, der durch Bohrungen 8.7 im Lenker 8.2 und 8.8 im Schenkel 7.1 des Adapterstückes 7 hindurchsteckbar ist, dient zur Sicherung des Lenkers 8.2 auf dem Adapterstück 7. Die Spurstangen 8.1 sind mittels Gelenkbolzen 8.9 an den Lenkern 8.2 befestigt.In order to bring about a synchronous steering movement, the two front wheels 17 of the individual wheels 10 and 11 are connected to one another by the bumper device 8 , specifically an adapter piece 7 is attached to the front wheel axle 16 of each front wheel 17 . The adapter piece 7 is designed in the form of an angle piece, and has a horizontal upper leg 7.1 and a vertical leg 7.2 which is provided with a plurality of bores 7.3 through which the wheel axle 16 extends. The plurality of holes 7.3 is provided to be able to connect bicycles of different sizes to each other. On the leg 7.1 two bolts 7.4 are arranged with heads 7.5 , which are used to connect the tie rod device 8 with the adapter piece 7 . As can be seen from FIGS . 1 and 8, the Spurstan gene device consists of a linkage parallelogram, which comprises two parallel tie rods 8.1 and two links 8.2 . The links 8.2 are designed as elbows, the horizontal leg being provided with keyhole-like openings 8.3 through which the bolts 7.4 pass. The heads 7.5 fit through the largest part 8.4 , while the narrow part of the opening 8.3 , which is designated 8.5 , is essentially adapted to the diameter of the bolts 7.4 . The handlebars 8.2 are placed on the leg 7.1 of the adapter piece 7 from above so that the heads 7.5 reach through the openings 8.4 , whereupon after a displacement of the handlebars the bolts 7.4 are in the area of the narrow openings 8.5 , so that the handlebars 8.2 no longer can be lifted off. A split pin 8.6 , which can be inserted through bores 8.7 in the handlebar 8.2 and 8.8 in the leg 7.1 of the adapter piece 7 , serves to secure the handlebar 8.2 on the adapter piece 7 . The tie rods 8.1 are fastened to the links 8.2 by means of articulated bolts 8.9 .

Claims (10)

1. Mehrspuriges Fahrrad, bei dem an einem Einzelfahrrad mindestens ein weiteres Fahrrad mittels Verbindungsstangen und mittels einer gelenkigen Spurstangeneinrichtung an den lenkbaren Teilen angekuppelt ist, dadurch gekennzeichnet, daß an den Fahrradrahmen (12) und an den Radachsen (13) vormontierte Adapterstücke (3, 5, 7) lösbar angeordnet sind, daß ein aus Verbindungsstangen (1.1, 1.2, 1.3) vorgefertig­ ter Verbindungsrahmen (1) durch Steckverbindungen mit den Adapterstücken (3, 5) an den Fahrradrahmen (12) und an den hinteren Radachsen (13) ansteckbar und in der angesteckten Lage sicherbar (3.7) ist, und daß die gelenkige Spurstangen­ einrichtung (8) an den Adapterstücken (7) der Vorderradach­ sen (16) durch Steckverbindungen festgelegt und in der festgesteckten Lage sicherbar (8.6) ist.1. Multitrack bicycle in which at least one further bicycle is coupled to the steerable parts on a single bicycle by means of connecting rods and by means of an articulated tie rod device, characterized in that adapter pieces ( 3 ,) pre-assembled on the bicycle frame ( 12 ) and on the wheel axles ( 13 ). 5 , 7 ) are arranged releasably, that a connecting frame ( 1.1 , 1.2 , 1.3 ) prefabricated ter connecting frame ( 1 ) by plug connections with the adapter pieces ( 3 , 5 ) on the bicycle frame ( 12 ) and on the rear wheel axles ( 13 ) can be plugged and can be secured in the plugged-in position ( 3.7 ), and that the articulated tie rod device ( 8 ) on the adapter pieces ( 7 ) of the front wheel axles ( 16 ) is fixed by plug connections and can be secured in the pinned position ( 8.6 ). 2. Mehrspuriges Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Verbindungsrahmen (1) nur an der hinteren schräg nach unten verlaufenden Rahmengabel (12) unterhalb des Sattels und an der hinteren Radachse (13) befestigbar ist.2. Multi-track bicycle according to claim 1, characterized in that the connecting frame ( 1 ) can only be fastened to the rear obliquely downwardly extending frame fork ( 12 ) below the saddle and to the rear wheel axle ( 13 ). 3. Mehrspuriges Fahrrad nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsstangen (1.1, 1.2, 1.3) des Verbindungsrahmens (1) in einer Ebene liegend zu einem rechteckigen Rahmen zusammengefügt sind, daß die obere horizontale Verbindungsstange (1.3) über die vertikalen Verbindungsstangen (1.2) an beiden Enden (1.4) hervorsteht, daß die hervorstehenden Enden (1.4) mit Öffnungen (2.1, 2.2) zur Aufnahme der an dem Rahmen (12) angeordneten Adapter­ stücke (3) versehen sind, und daß an den unteren Enden der vertikalen Verbindungsstangen (1.2) mit Köpfen (4.1) verse­ hene Verbindungsbolzen (4) zum Einführen in die an den hinteren Radachsen (13) vorgesehenen Adapterstücken (5) angeordnet sind.3. Multi-lane bicycle according to claim 1 or 2, characterized in that the connecting rods ( 1.1 , 1.2 , 1.3 ) of the connecting frame ( 1 ) lying in one plane are assembled into a rectangular frame that the upper horizontal connecting rod ( 1.3 ) on the vertical Connection rods ( 1.2 ) on both ends ( 1.4 ) protrudes that the protruding ends ( 1.4 ) with openings ( 2.1 , 2.2 ) for receiving the on the frame ( 12 ) arranged adapter pieces ( 3 ) are provided, and that at the lower ends the vertical connecting rods ( 1.2 ) with heads ( 4.1 ) provided connecting bolts ( 4 ) for insertion into the adapter pieces ( 5 ) provided on the rear wheel axles ( 13 ). 4. Mehrspuriges Fahrrad nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Adapterstück (3) für den Fahrradrahmen (12) zwei gegeneinander schraubbare Klemmplat­ ten (3.1, 3.2) und eine Verbindungsschraube (3.3) umfaßt, daß von der oberen Klemmplatte ein Steckbolzen (3.5) hervorsteht, der mit einer Bohrung (3.8) für einen Siche­ rungssplint (3.7) versehen ist, wobei der Abstand der Bohrung (3.8) von der Klemmplatte (3.2) der Dicke des überstehenden Endes der oberen Verbindungsstange (1.3) des Verbindungsrahmens (1) entspricht, daß auf der oberen Klemmplatte (3.2) parallel zum Steckbolzen (3.5) ein federnder Fanghaken (3.6) angeordnet ist, und daß der Steckbolzen (3.5) und der Fanghaken (3.6) durch Öffnungen (2.1, 2.2) in der oberen Verbindungsstange (1.3) des Verbindungsrahmens (1) durchsteckbar sind.4. Multitrack bicycle according to one of claims 1 to 3, characterized in that the adapter piece ( 3 ) for the bicycle frame ( 12 ) comprises two mutually screwable clamping plates ( 3.1 , 3.2 ) and a connecting screw ( 3.3 ) that from the upper clamping plate a socket pin ( 3.5 ) protrudes, which is provided with a bore ( 3.8 ) for a safety pin ( 3.7 ), the distance of the bore ( 3.8 ) from the clamping plate ( 3.2 ) the thickness of the projecting end of the upper connecting rod ( 1.3 ) of the Connection frame ( 1 ) corresponds to the fact that a resilient catch hook ( 3.6 ) is arranged on the upper clamping plate ( 3.2 ) parallel to the plug pin ( 3.5 ), and that the plug pin ( 3.5 ) and the catch hook ( 3.6 ) through openings ( 2.1 , 2.2 ) in the upper connecting rod ( 1.3 ) of the connecting frame ( 1 ) can be pushed through. 5. Mehrspuriges Fahrrad nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Adapterstück (5) für die hintere Radachse (13) aus einem U-förmigen Profilstück besteht, dessen einer Schenkel (5.1) zumindest eine der Radachse (13) entsprechende Bohrung (5.2) und der andere Schenkel (5.3) einen zum freien Schenkelrand hin offenen Winkelschlitz (5.4) für die Aufnahme des an dem Verbindungs­ rahmen (1) angeordneten Verbindungsbolzens (4) aufweist.5. Multitrack bicycle according to one of claims 1 to 4, characterized in that the adapter piece ( 5 ) for the rear wheel axle ( 13 ) consists of a U-shaped profile piece, one leg ( 5.1 ) of which corresponds at least to one of the wheel axles ( 13 ) Bore ( 5.2 ) and the other leg ( 5.3 ) has an open to the free leg edge angle slot ( 5.4 ) for receiving the on the connecting frame ( 1 ) arranged connecting bolt ( 4 ). 6. Mehrspuriges Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Adapterstück (7) für die vordere Radachse (16) ein Winkelstück umfaßt, dessen einer Schenkel (7.2) mit mindestens einer Bohrung 7.3 versehen ist und zur Befestigung an der Radachse 16 dient, und dessen anderer Schenkel (7.1) zur Aufnahme der Spurstangeneinrichtung (8) dient.6. Multitrack bicycle according to claim 1, characterized in that the adapter piece ( 7 ) for the front wheel axle ( 16 ) comprises an angle piece, one leg ( 7.2 ) of which is provided with at least one bore 7.3 and is used for attachment to the wheel axle 16 , and whose other leg ( 7.1 ) serves to receive the tie rod device ( 8 ). 7. Mehrspuriges Fahrrad nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß der zur Verbindung der Radachse (13, 16) vorgesehene Schenkel (5.1, 7.2) des Adapterstückes (5, 7) mehrere Bohrungen (5.2, 7.3) für Radachsen (13, 16) aufweist, deren gegenseitige Abstände auf unterschiedliche Fahrradgrößen abgestellt sind.7. Multi-track bicycle according to claim 5 or 6, characterized in that the leg ( 5.1 , 7.2 ) of the adapter piece ( 5 , 7 ) provided for connecting the wheel axle ( 13 , 16 ) has a plurality of bores ( 5.2 , 7.3 ) for wheel axles ( 13 , 16 ), the mutual distances of which are based on different bicycle sizes. 8. Mehrspuriges Fahrrad nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Spurstangeneinrichtung (8) aus einem Gestängeparallelogramm (8.1, 8.2) aufgebaut ist, das zwei parallele Spurstangen (8.1) und zwei Lenker (8.2) umfaßt, die gelenkig (8.9) miteinander verbunden sind, und daß jeder Lenker (8.2) mit einem Adapterstück (7) lösbar verbindbar ist.8. Multi-lane bicycle according to claim 6 or 7, characterized in that the tie rod device ( 8 ) is constructed from a linkage parallelogram ( 8.1 , 8.2 ) comprising two parallel tie rods ( 8.1 ) and two handlebars ( 8.2 ), the articulated ( 8.9 ) are connected to each other, and that each link ( 8.2 ) can be detachably connected to an adapter piece ( 7 ). 9. Mehrspuriges Fahrrad nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenker (8.2) zwei schlüssellocharti­ ge Öffnungen (8.3) und der freie Schenkel (7.1) des Adapterstückes (7) zwei Bolzen (7.4) mit Köpfen (7.5) aufweist, die durch die Öffnungen (8.3) steckbar sind, worauf nach Verschieben der Lenker (8.2) gegenüber den Schenkeln der Adapterstücke jeweils ein Sicherungsstift (8.6) in miteinander fluchtende Bohrungen (8.7, 8.8) im Lenker (8.2) und im Schenkel (7.1) einführbar ist.9. Multi-track bicycle according to claim 7, characterized in that the handlebars ( 8.2 ) have two keyhole-type openings ( 8.3 ) and the free leg ( 7.1 ) of the adapter piece ( 7 ) has two bolts ( 7.4 ) with heads ( 7.5 ) through the openings ( 8.3 ) are pluggable, whereupon after moving the handlebars ( 8.2 ) relative to the legs of the adapter pieces, a locking pin ( 8.6 ) can be inserted into mutually aligned bores ( 8.7 , 8.8 ) in the handlebars ( 8.2 ) and in the legs ( 7.1 ). 10. Mehrspuriges Fahrrad nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß anstelle des zweiten Einzel­ fahrrades (11) am Verbindungsrahmen (1) mittels eines L-förmigen Halters (6) der das freie Verbindungsrahmenende zu einer Radgabel ergänzt, ein einzelnes Rad (18) gehalten ist.10. Multitrack bicycle according to one of claims 1 to 5, characterized in that instead of the second single bicycle ( 11 ) on the connecting frame ( 1 ) by means of an L-shaped holder ( 6 ) which supplements the free connecting frame end to a wheel fork, a single wheel ( 18 ) is held.