DE411347C

DE411347C - Spritzvergaser mit selbsttaetigem Luftventil und Brennstoffregelnadel, insbesondere fuer Automobilmotoren

Info

Publication number: DE411347C
Application number: DEP44319D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1922-06-01
Filing date: 1922-06-01
Publication date: 1925-03-23

Description

Spritzvergaser mit selbsttätigem Luftventil und Brennstoffredelnadel, insbesondere für Automobilmotoren. Die Erfindung betrifft einen Spritzvergaser mit einer durch ein selbsttätiges Luftventil gesteuerten Brennstoffregelnadel und bezweckt, insbesondere bei Automobilmotoren die Brennstoffzufuhr möglichst sparsam dem tatsächlichen Kraftbedarf anzupassen.
Dies wird nach der Erfindung zunächst dadurch erreicht, daß die Spritzöffnung und das Luftventil zur Steuerung des Brennstoff ventils, nicht, wie bisher, im gleichen Luftstrom hintereinander, sondern in zwei getrennten Luftkanälen angeordnet sind. Dadurch wird der auf das Luftventil und mittelbar auf die Brennstoffregelnadel einwirkende Luftstrom in seiner das Brennstoffventil öffnenden «,'irkung durch den unmittelbar an der Spritzöffnung vorbeifließenden Luftstrom gedämpft. Der volle Saugzug öffnete bei der bisherigen Anordnung das Brennstoffventil in stärkerem Maße, als dies erforderlich war, um ein günstiges, sparsames Misc'hungsverhältnis zu erzielen.
Um das gegenseitige Verhältnis des in den beiden Kanälen herrschenden Saugzuges richtig einstellen zu können, wird durch eine verstellbare Vorrichtung der Austrittsquerschnitt des das Luftventil enthaltenden Kanals geregelt. Dem Bestreben, das Brennstoffventil nicht übermäßig zu öffnen, kommt noch die besondere Gestaltung des dieses Ventil steuernden Hebels entgegen, indem dieser Hebel an Stelle eines Gelenkes als Drehpunkt eine kurvenförmige, die ivrksainen Hebellängen und ihr Verhältnis selbsttätig ändernde Auflagefiäche erhält.
Aus dem gleichen Grunde ist die Spindel des Brennstoffventils an ihrem Umfange mit gezahnten Rillen versehen, in denen sich der Brennstoff beim Durchgang durch den zur Spritzöffnung führenden Kanal bei stärkerem Zufluß längt, so daß das Brennstoffventil im Sinne einer Schließbewegung beeintlußt wird.
In der Zeichnung, ist ein. Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes in einem Längsschnitt wiedergegeben.
In das Vergasergehäuse v tritt der von; dem Behälter kommende Brennstoff durch den Zuführungskanal i in die zylindrische, das Brennstoffventil enthaltende Bohrung s ein und fließt dann durch den engen Ringtraum zwischen beiden zur Spritzöffnung, die in dem oberen, zum Saugkanal a führenden Luftkanal b liegt.
Die Steuerung des Brennstoffventils k erfolgt mittels des Luftventils g und des einarmigen Hebels h, dessen Auflagefläche nach einer geeigneten Kurve gebogen ist. Am äußeren Ende des Hebels rechts greift die Stange des Luftventils g zwischen dieser und dem Stützpunkt des Hebels von der entgegengesetztes Seite aus die Spitze des Brennstoffventils k an. Die Kurve an denn Stützpunkt des Hebels hat den Zweck, daß sich die wirksame. Hebellängen beim Heben und Senken, des Luftventils g verändern; damit wird sich auch der Weg des Brennstoffventils im Verhältnis zu dem des Luftventils verändern.
Die Einstellung des Vergasers geschieht mit Hilfe der Einstellschraube c, die den Austrittsquerschnitt des Luftkanals d mehr oder weniger abschließt. Da der Kanal d das Ventil g mit dem Saugkanal e verbindet, so wird je nach der Einstellung der Schraube c der auf das Luftventil wirkende Unterdruck verstärkt oder abgeschwächt. Die Schraube c ist in ihrer Längsachse durchbohrt.
Dadurch, daß der Spalt zwischen dem Brennstoffventil k und der Bohrung s sehr eng und das Ventil k außerdem noch mit Rillen versehen ist, erfährt das Ventil einen. Druck nach unten gegen seinen Sitz.

Claims

PATE NT-AxSPRÜCHE: i. Spritzvergaser, bei welchem einselbsttätiges Luftventil eine Brennstoffregelnadel steuert, dadurch gekennzeichnet, daß Spritzöffnung und selbsttätiges Luftventil in zwei getrennten Luftkanälen (b und d) angeordnet sind, so daß der auf das Luftventil und mittelbar auf die Brennstoff:-regelnadel einwirkende Luftstrom in seiner Wirkung durch den unmittelbar an der Spritzöffnung vorbeißießendeu Luftstrom gedämpft wird. a. Vergaser nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daßeine Vorrichtung zum Einstellen des Austrittsquerschnittes des das Luftventil .enthaltenden Kanals (d) vorgesehen ist, so daß das gegenseitige Verhältnis in der Stärke der Luftströme, welche an der Spritzöffnung und dem Luftventil vorbeifließen, geändert werden kann. 3. Vergaser nach Anspruch i und a, dadurch gekennzeichnet, daß der die Brennstoffnadel steuernde Hebel an Stelle eines Gelenkes als Drehpunkt eine kurvenförmige Auflagefläche besitzt, so daß sich bei seiner Bewegung die wirksamen Hebellängen und ihr Verhältnis se'_#bsttätig ändern. q.. Vergaser nach Anspruch i, a und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Spindel des Brennstoffventils (k) an ihrem Umfange innerhalb des den Brennstoff zur Spritzöffnung leitenden Kanals mit gezahnten Rillen versehen ist, in denen sich der Brennstoff bei verstärktem Zufluß fängt, so daß das Brennstoffventil im Sinn einer Schließbewegung beeinflußt wird.