DE4108436A1

DE4108436A1 - Katalysatoranlage fuer eine brennkraftmaschine

Info

Publication number: DE4108436A1
Application number: DE4108436A
Authority: DE
Inventors: Till Keesmann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1991-03-15
Filing date: 1991-03-15
Publication date: 1992-09-24
Anticipated expiration: 2011-03-16
Also published as: DE4108436C2

Description

Die Erfindung betrifft eine Katalysatoranlage für eine Brennkraftmaschine mit einem Eingangsflansch zum Anschluß an einen Ausgangsflansch der Abgasleitung der Brennkraftmaschine.

Aus der DD 2 69 673 A1 ist eine Anlage dieser Art bekannt, bei der in der Zuleitung für den Kondensator ein verschließbarer, pneumatischer Abzweig mündet, der an ein Kohlenmonoxyd-Analysegerät, ein Sauerstoff-Analysegerät und an eine Temperaturmeßeinrichtung angeschlossen ist. Mit den angeschlossenen Geräten wird die Qualität des Abgases gemessen, die dann zur Beurteilung der Katalysatorfunktion mit der Qualität des Abgases am Ausgang des Katalysators verglichen wird. Gleichzeitig werden die Betriebsbedingungen des Katalysators überwacht und gegebenenfalls durch Zuströ men von Sauerstoff eingangsseitig des Katalysators in den Abgasstrom oder durch Verstellen des Vergasers oder der Drehzahl der Brennkraftmaschine auf für die einwandfreie Funktion des Katalysators geeignete Qualität angehoben.

Durch das angewendete vorbeschriebene Verfahren läßt sich die Funktionsfähigkeit des Katalysators in eingebautem Zustand, also werkstattmäßig, überprüfen. Das setzt aller dings den Abzweig und damit eine besondere Ausrüstung des Katalysators voraus.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Katalysatoranlage auf einfache Weise so aus- oder umzurüsten, daß solche Überprü fungen im eingebauten Zustand des Katalysators leicht mög lich sind.

Die Erfindung löst diese Aufgabe dadurch, daß zwischen Ein gangsflansch und Ausgangsflansch ein Zwischenflansch ver schraubt ist und daß in dem Zwischenflansch ein oder mehrere Prüfleitungen verlegt sind, die, von dem zentralen Leitungs abschnitt dieses Flansches ausgehend, abgedichtet und radial durch den Flansch nach außen ins Freie führen.

Zur Durchführbarkeit der Messung ist es nur nötig, den Zwi schenflansch zwischen den Eingangs- und den Ausgangsflansch einzufügen. Dann stehen die erforderlichen Prüfleitungen für die Vermessung und Aufbereitung des Abgasstroms von außen zugänglich zur Verfügung.

Für das Einblasen von Sauerstoff in den Abgasstrom zur Auf bereitung desselben und/oder für das Absaugen von Abgas zum Zwecke der Analyse ist vorzugsweise eine Prüfleitung vorgesehen, die eine pneumatische Leitung ist und für die ein Absperrorgan vorgesehen ist, das von außen zum Verstel len zugänglich ist und nur zum Zwecke der Prüfung geöffnet wird.

Eine ganze Reihe von erforderlichen Analysewerten des Abgas stroms können auch mit elektrischen Meßgeräten direkt am Abgasstrom, der in der Abgasleitung strömt, gewonnen werden. Dazu empfiehlt es sich, daß eine Prüfleitung eine elektri sche Leitung ist, daß in dem zentralen Leitungsabschnitt des Zwischenflansches ein Prüfelement angeordnet ist, an das diese Prüfleitung angeschlossen ist und daß an der im mon tierten Zustand freiliegenden Außenfläche des Zwischenflan sches eine elektrische Kupplung angeordnet ist, die eben falls an diese Prüfleitung angeschlossen ist.

Als Prüfelement für eine solche elektrische Leitung kann ein Fühler für die Temperatur und/oder ein Fühler für den Sauer stoffgehalt und/oder ein Fühler für den Kohlenmonoxydgehalt des Abgasstroms vorgesehen sein.

Die Erfindung wird nun anhand der beigefügten Zeichnung nä her erläutert. In der Zeichnung zeigt:

Fig. 1 eine Katalysatoranlage mit zugehöriger Brennkraftmaschine und

Fig. 2 den eingesetzten Zwischenflansch.

In Fig. 1 ist mit 1 die Brennkraftmaschine, mit 2 die Abgasleitung, mit 3 der Ausgangsflansch der Abgasleitung, mit 4 ein Zwischenflansch, mit 5 ein Eingangsflansch, mit 6 ein Katalysator und mit 7 die Rein-Abgasleitung für das vom Katalysator gereinigte Abgas bezeichnet.

Die Flansche 3 und 5 sind mit koaxialen Bohrungen für Schraubenbolzen 26 zur Montage ausgerüstet. Entsprechende Bohrungen 27 koaxial dazu weist auch der Zwischenflansch 4 auf, der auf diese Weise einfach zwischen die Flansche 3 und 5 schraubbar ist. Man benötigt dazu lediglich etwas längere Schraubenbolzen, so daß der Zwischenflansch leicht nachrüst bar ist.

Zum Messen der Katalysatorfunktion wird auf die Abgasleitung eine von außen ansteuerbare Heizung 8 gesetzt, es wird der Zwischenflansch 4 eingesetzt, sofern er nicht bereits einge baut ist, und es wird ein kombiniertes Steuer- und Meßgerät 9 beigestellt, das über eine Steuerleitung 30 an die Brenn kraftmaschine 1, über eine Steuerleitung 31 an die Heizung 8, über ein Zuleitungsbündel 24 an die diversen Prüfleitun gen 10, 11, 12, 14 und über eine Prüfleitung 33 an ein Meß gerät 13 angeschlossen ist, das in den die Rein-Abgasleitung 7 verlassenden Gasstrom ragt. Die Prüfleitungen 10, 11, 12, 14 sind radial innerhalb des Zwischenflansches verlegt. Die Prüfleitungen 10, 11,14 und 33 sind elektrische Leitungen. Die Prüfleitung 12 ist eine pneumatische Leitung, entspre chend sind auch die Zuleitungen des Zuleitungsbündels 24 gestaltet.

Zur Durchführung einer Funktionsprüfung des Katalysators wird die Brennkraftmaschine 1 in Betrieb gesetzt und es wird einströmseitig am Katalysator die Temperatur, der Sauer stoffgehalt und der Kohlenmonoxydgehalt des zum Katalysator strömenden Abgases gemessen. An der Ausgangsseite des Kata lysators werden entsprechende Vergleichswerte, zum Beispiel der Kohlenmonoxydgehalt und/oder der Kohlenwasserstoffgehalt des gereinigten Abgases gemessen.

Mit Hilfe der Heizung 8 wird, falls erforderlich, die Ab gastemperatur erhöht und mit Hilfe der pneumatischen Prüf leitung 12 wird Sauerstoff in den Abgasstrom eingeblasen für den Fall, daß der gemessene Sauerstoffgehalt unterhalb des Wertes liegt, der für die der Messung zugrundeliegenden Be triebsbedingungen des Katalysators erforderlich ist.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel werden die Analysewerte gewonnen über elektrische Prüfelemente, nämlich einen Tempe raturfühler 15, einen Sauerstoffgehaltfühler 16 und einen Kohlenmonoxydgehaltfühler 17. Diese Prüfelemente sind im zentralen Leitungsabschnitt 18 des Zwischenflansches 4 an geordnet und an die Prüfleitungen 10, 11 und 14 ange schlossen, die zu elektrischen Kupplungen 20, 21, 22 führen, die an der im montierten Zustand freiliegenden Außenseite 23 des Zwischenflansches 4 angeordnet sind, und zwar, wie aus Fig. 2 ersichtlich, versenkt. Über diese Kupplungen werden zum Steuer- und Meßgerät 9 führende Zuleitungen 24 ange schlossen.

Die pneumatische Prüfleitung 12 führt vom zentralen Lei tungsabschnitt 18 zu der Außenfläche 23 und ist durch ein versenkt im Zwischenflansch 4 angeordnetes, aber von außen zugängliches Absperrorgan 25 absperrbar. Diese pneumatische Leitung 12 kann über eine zu den Leitungen 24 gehörende pneumatische Leitung an das Steuer- und Meßgerät 9 ange schlossen werden. Eine dazu erforderliche Kupplung ist in das Absperrorgan 24 integriert. Die pneumatische Leitung 12 dient dazu, Analysegas aus dem Abgasstrom abzusaugen und Sauerstoff oder andere Gase in die Abgasleitung einzublasen, je nachdem wie das für die durchzuführende Prüfung wün schenswert ist.

Claims

1. Katalysatoranlage für eine Brennkraftmaschine mit einem Eingangsflansch zum Anschluß an einen Ausgangsflansch der Abgasleitung der Brennkraftmaschine, dadurch gekennzeichnet,
daß zwischen Eingangsflansch (5) und Ausgangsflansch (3) ein Zwischenflansch (4) verschraubt ist und
daß in dem Zwischenflansch eine oder mehrere Prüfleitun gen (10-12, 14) verlegt sind, die, von dem zentralen Lei tungsabschnitt (18) dieses Flansches ausgehend, abgedich tet und radial durch den Flansch nach außen ins Freie führen.

2. Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß eine Prüfleitung (12) eine pneumatische Leitung ist und
daß für diese Prüfleitung ein Absperrorgan (25) vorge sehen ist, das von außen zum Verstellen zugänglich ist.

3. Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß eine Prüfleitung (10, 11, 14) eine elektrische Lei tung ist,
daß in dem zentralen Leitungsabschnitt (18) des Zwi schenflansches (4) ein Prüfelement (15, 16, 17) angeordnet ist, an das diese Prüfleitung angeschlossen ist und
daß an der im montierten Zustand freiliegenden Außenflä che (23) des Zwischenflansches eine elektrische Kupplung (20-22) angeordnet ist, die ebenfalls an diese Prüfleitung angeschlossen ist.

4. Anlage nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet,
daß als Prüfelement ein Fühler (15) für die Temperatur und/oder,
ein Fühler (16) für den Sauerstoffgehalt und/oder ein Fühler (17) für den Kohlenmonoxydgehalt des Abgasstro mes vorgesehen ist.