DE410151C - Vibration damper for leaf springs of motor vehicles - Google Patents

Description

Schwingungsdämpfer für Blattfedern von Kraftfahrzeugen. Die Erfindung betrifft -einen Dämpfer für die, Blattfedern für Kraftwagen. Bekanntlich muß ein guter Dämpfer der Feder ihre, Bieg-.samkeit bei kleinen Verschiebungen der Achse mit Bezug auf das Wagengestell erhalten und diese Biegsamkeit bei großen Verschiebungen der Achse vermindern.Vibration dampers for leaf springs of motor vehicles. The invention concerns -a damper for the, leaf springs for motor vehicles. As is well known, a must good damper of the spring, flexibility with small displacements of the axis with respect to the carriage frame and this flexibility in the event of large displacements decrease the axis.

Die Erfindung ermöglicht die Erzielung dieses doppelten Resultats in sehr einfacher Weise unter Benutzung der Lamellen der Feder selbst als Reibungsorgane. Die Dämpfung der Schwingungen wird durch direktes Bremsen der Federlamellen erzielt, die mit mehr oder weniger Kraft, je nach der Weite der Schwingung, gegeneinandergepreßt werden, wodurch der Feder ermöglicht ist, ihre Biegsamkeit bei kleinen. Verschiebungen. der Achse mit Bezug auf das Wagengestell beizubehalten und diese Biegsamkeit bei großen. Verschiebungen zu verringern.The invention enables this dual result to be achieved in a very simple way using the lamellae of the spring itself as friction organs. The damping of the vibrations is achieved by braking the spring slats directly, which are pressed against each other with more or less force, depending on the width of the oscillation which allows the spring to be flexible with small. Shifts. the axle with respect to the carriage frame and maintain this flexibility huge. To reduce shifts.

In der Zeichnung veranschaulicht Abb. i ebne mit Odem Exifindungsgegenstande versehene Halb !oder 4n. Vorderansicht. Abb. a ist, ein. Querschnitt nach Linie A-B der Abb. i.In the drawing, Fig. 1 illustrates objects of discovery with breath provided half! or 4n. Front view. Fig.a is, a. Cross-section by line A-B of Fig. I.

Der Dämpfer besteht aus einem Bügel i, der eine gewisse Anzahl von. Lamellen 9 der Feder einschließt. Bei dem gewählten, Beispiel sind vier Lamellen eingeschlossen. , Der untere Teil des Bügels i nimmt eine Welle a auf, die in ihrer Mitte einem. exzentrischen Teil 3 besitzt, auf welchem eine Lagerschale q. ruht. Ein Ende der Welle trägt einen Hebel 5, der andererseits durch eine Stange 6 mit dem Wagengestell verbunden. ist.The damper consists of a bracket i, which has a certain number of. Including slats 9 of the spring. In the example chosen, there are four slats locked in. , The lower part of the bracket i receives a shaft a, which in its Middle of one. eccentric part 3 has on which a bearing shell q. rests. One end of the shaft carries a lever 5 which, on the other hand, is connected by a rod 6 connected to the carriage frame. is.

Im oberen Teil des Bügels oberhalb der -Lamellen der Feder ist eine kurze Hilfslaniellei 7 angeordnet, die den, Druck der Regulierschraube 8 aufnimmt, die cm An( ziehen der im Bügel eingeschlossenen Lamellen bezweckt.In the upper part of the bracket above the lamellae of the spring is a short auxiliary planar 7 arranged, which absorbs the pressure of the regulating screw 8, the purpose of tightening the lamellas enclosed in the bracket.

Die exzentrische Welle a ist im Bügel i im oberen Totpunkt angebracht, d. h. derart, daß durch Bewegung des Hebels -5 nach obern. oder unten ein. allmähliches Anziehen der Lamellen gegeneinander erfolgt.The eccentric shaft a is attached in the bracket i at the top dead center, d. H. such that by moving the lever -5 upwards. or below one. gradual The slats are tightened against each other.

Die Arbeitsweise .des Dämpfers ist folgende: Bei kleinen Schwingungen der Feder finit Bezug auf das Wagengestell, wie solche beim Passieren des Wagens über schlechtes Pflaster auftreten, erhält der Hebel 5 geringe Schwingungen und der Teil 3 übt sozusagen k Wirkung auf das Anziehen der Lamellen aus. Die Feder bewahrt also ihre volle Biegsamkeit.The damper works as follows: With small vibrations the spring finite relation to the car frame, like those when passing the car occur over bad pavement, the lever 5 receives low vibrations and Part 3 has, so to speak, k effect on the tightening of the slats. the The spring thus retains its full flexibility.

Beim schnellen. Passieren von Löchern. oder Erhöhungen tritt aber eine - große Verschiebung des Wagengestells mit Bezug auf die Achse auf. Der Hebel 5 nimmt daher große Neigungen an, und er zieht infolgedessen die Lamellen der Feder stark an. Die Lamellen können nicht mehr aufeinandergleiten, und. es ergibt sich ein energisches Bremsen, welches mit der Schwingungsweite anwächst.At the fast. Passing holes. or increases occurs though a - large displacement of the carriage frame with respect to the axis. The lever 5 therefore assumes great inclinations, and as a result it pulls the lamellae of the spring strong. The slats can no longer slide on each other, and. it surrenders energetic braking, which increases with the amplitude of the oscillation.

Durch geeignete Regulierung der Feder 7, der Schraube 8 und des Hubes des Exzenters 3 ist es ,also möglich, der Feder ihre Biegsamkeit bei kleinen Bewegungen der Achse zu bewahren und dieselbe bei großen Verschiebungen zu vermindern. Der Exzenterbelbel könnte natürlich auch durch einen Daumenhebel ersetzt werden.By suitable regulation of the spring 7, the screw 8 and the stroke of the eccentric 3 is, therefore, possible, the spring its flexibility with small movements to preserve the axis and to reduce it in the case of large displacements. Of the Eccentric bellows could of course also be replaced by a thumb lever.

Abb.3, q. und 5 veranschaulichen Ausführungsformen der neuen Dampferanordnung, wobei verschiedene Typen von Federn zur Anwendung kommen (Querfedern, gewöhn;-liehe Federn, Auslegerfedern).Fig.3, q. and Fig. 5 illustrate embodiments of the new steamer assembly, different types of springs are used (transverse springs, habitual; -liehe Springs, cantilever springs).

Claims (1)

PATENT-ANsPRUcH: Schwingungsdämpfer für Blattfedern von Kraftfahrzeugen, bei welchem die Dämpfung der Schwingungen durch Reibung der einzelnen Federblätter aufeinander infolge Zusammendrückens mittels eines Bügels erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß in dem.. die Federblätter (9) umfassenden Bügel (a) eine. mit einem exzentria sehen Teil (3) oder einem Daumen versehene Welle. (z) drehbar gelagert und durch ein Gestänge (5, 6) mit ;dem Fahrzeuggestell derart verbunden ist, daß bei senkrechten Schwingungen. des Fahrzeuggestells eine Drehung der Exzenter- oder Daumenwelle und dadurch ein mehr oder weniger starkes Zusammenpressen der Federbehälter erfolgt. PATENT CLAIM: Vibration damper for leaf springs of motor vehicles, in which the damping of the vibrations takes place through friction of the individual spring leaves on one another as a result of compression by means of a bracket, characterized in that in the .. the spring leaves (9) comprehensive bracket (a). with an eccentric see part (3) or a shaft provided with a thumb. (z) rotatably mounted and connected to the vehicle frame by a linkage (5, 6) in such a way that in the event of vertical vibrations. of the vehicle frame a rotation of the eccentric or thumb shaft and thus a more or less strong compression of the spring container takes place.