Federanordnung für Eisenbahnpuffer u. dgl. Die Erfindung bezieht sich
auf eine Federanordnung für Eisenbahnpuffer, Zug- und Stoßvorrichtungen u. dgl.
Gegenstand der Erfindung ist eine in der Längsrichtung des Puffers o. dgl. gelagerte,
aus einer oder mehreren im Querschnitt ringförmigen und der Länge nach aufgeschlitzten
Lagen bestehende Mantelfeder, auf welche ringförmige, geschlossene und offene, Druck-
und Stoßkräfte übertragende, die Mantelfeder umgebende oder von der Mantelfeder
umschlossene Organe in der Querrichtung einwirken.Spring assembly for railway buffers and the like
on a spring arrangement for railway buffers, pulling and pushing devices and the like.
The subject of the invention is a bearing in the longitudinal direction of the buffer or the like,
of one or more ring-shaped in cross-section and slit lengthways
Layers of existing jacket springs on which ring-shaped, closed and open, pressure
and shock forces transmitting, surrounding the jacket spring or from the jacket spring
affect enclosed organs in the transverse direction.
Die Federanordnung vermag bei geringer Raumbeanspruchung eine beträchtliche
Reibungsarbeit zu leisten und gewährleistet selbst bei etwaigen Brüchen einzelner
Organe die Betriebssicherheit in ,genügendem Maße.The spring arrangement is capable of a considerable amount with little space requirement
To do frictional work and guarantees even in the event of individual breaks
Organize operational safety to a sufficient degree.
Abb. i zeigt im Längsschnitt einen Hülsenpuffer, für Eisenbahnfahrzeuge
mit eingebauter Reibungsvorrichtung und Abb.2 einen Querschnitt durch denselben.
Abb. 3 zeigt einen Längsschnitt durch eine abgeänderte Ausführungsform.Fig. I shows a longitudinal section of a sleeve buffer for railway vehicles
with built-in friction device and Figure 2 shows a cross-section through the same.
Fig. 3 shows a longitudinal section through a modified embodiment.
Abb. ¢ und @5 sind Teilschnitte durch die beiden Ausführungsformen
in vergrößertem Maßstabe.Fig. ¢ and @ 5 are partial sections through the two embodiments
on a larger scale.
Innerhalb der Pufferhülse ist die Mantelfeder c in der Längsrichtung
gelagert, welche aus mehreren im Querschnitt ringförmigen und der Länge nach aufgeschlitzten
Lagen zusammengesetzt ist. Die einzelnen Lagen der Mantelfelder sind mit ihren Schlitzen
um iSo° bzw. go° gegeneinander versetzt. Zwischen der Mantelfeder und der inneren
Hülsenwand befindet sich ein aus den äußeren geschlossenen Ringen a und den inneren
offenen Ringen b' bestehendes Ringsystem. Diese Ringe dienen lediglich als Druckübertragungsorgane.
Die Innenflächen der unter der Einwirkung des Pufferstößels stehenden äußeren Ringe
a sind im Querschnitt von der Mitte ausgehend nach außen hin abgeschrägt. Zwischen
diesen abgeschrägten Innenflächen der äußeren Ringe und der äußeren Fläche der.Mantelfeder
werden die inneren offenen Ringe b derart gehalten, daß beim Gegeneinanderdrücken
der äußeren geschlossenen Ringe a ein Aufgleiten ihrer schrägen Innenflächen auf
die inneren Ringe möglich ist. Die inneren offenen Ringe b können aus einzelnen
Segmentstücken bestehen und einen kreisförmigen (Abb. q.) oder flachen Querschnitt
(Abb. 5) erhalten.Inside the buffer sleeve, the jacket spring c is in the longitudinal direction
stored, which consists of several ring-shaped in cross-section and slit lengthways
Layers is composed. The individual layers of the cladding fields are with their slots
offset from one another by iSo ° or go °. Between the jacket spring and the inner one
Sleeve wall is one of the outer closed rings a and the inner
open rings b 'existing ring system. These rings only serve as pressure transmission elements.
The inner surfaces of the outer rings under the action of the buffer plunger
a are beveled in cross section from the center outwards. Between
these beveled inner surfaces of the outer rings and the outer surface of the casing spring
the inner open rings b are held in such a way that when pressed against each other
the outer closed rings a sliding on their inclined inner surfaces
the inner rings is possible. The inner open rings b can consist of individual
Segment pieces are made and have a circular (Fig. Q.) Or flat cross-section
(Fig. 5).
Den federnden Teil bildet die . Mantelfeder c, während die Ringe
a. und b den in achsialer Richtung auftretenden Arbeitsdruck rechtwinklig
dazu auf die -innenliegende Mantelfeder übertragen. Bei diesem Vorgang werden die
äußeren Ringe a gegeneinander gedrückt und gleiten mit ihren schrägen Innenflächen
auf den inneren offenen Ringen b, wodurch diese in achsialer Richtung zusam-.mengedrücl:t
werden und, den von den äußeren Ringen a erhaltenen Druck auf die Mantelfeder c
übertragend, an der äußeren Mantelwand Reibung verursachen. Hierbei wird bereits
ein großer Teil des auf die Mantelfeder c übertragenen Arbeitsvermögens durch Reibung
vernichtet. Beim Zusammendrücken der Mantelfeder durch die Druckübertragungsorgane
verschieben
sich die mit ihren Schlitzen gegeneinander versetzten Mantelschichten y gegenseitig
und verursachen .so einen weiteren beträchtlichen Reibungswiderstand. Es tritt also
insgesamt ein Reibungswiderstand auf, der sich zusammensetzt aus der inneren Reibung
der Mantelfeder, der Reibung innerhalb der Druckübertragungsorgane a und
b und der Reibung zwischen den inneren Ringen b und der Außenfläche der Mantelfeder
c.The resilient part forms the. Mantle spring c, while the rings a. and b transmit the working pressure occurring in the axial direction at right angles to the inner jacket spring. During this process, the outer rings a are pressed against each other and slide with their inclined inner surfaces on the inner open rings b, whereby these are compressed in the axial direction and transferring the pressure received from the outer rings a to the jacket spring c cause friction on the outer shell wall. In this case, a large part of the working capacity transferred to the jacket spring c is already destroyed by friction. When the jacket spring is compressed by the pressure transmission elements, the jacket layers y, which are offset from one another with their slots, move mutually and thus cause a further considerable frictional resistance. Overall, there is a frictional resistance that is composed of the internal friction of the jacket spring, the friction within the pressure transmission elements a and b and the friction between the inner rings b and the outer surface of the jacket spring c.
Die Betriebssicherheit der Vorrichtung ist selbst bei Brüchen einzelner
Organe gewährleistet. Tritt z. B. ein Bruch eines äußeren oder inneren Rirges ein,
so wird die Wirkung der Feder kaum beeinträchtigt, da diese nach keiner Richtung
hin ausweichen kann. Auch sind etwaige Brüche einzelner Mantelschichten nicht von
Bedeutung, da die einzelnen Teile der Feder dieselbe Energie aufnehmen können.
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Die Anordnung der Vorrichtung kann auch so getroffen werden, daß die Mantelfeder
außen und die Druckübertragungsorgane innen liegen.The operational safety of the device is guaranteed even if individual organs break. Occurs z. B. a fracture of an outer or inner ridge, the effect of the spring is hardly affected, since it cannot move in any direction. Any breaks in individual cladding layers are also irrelevant, since the individual parts of the spring can absorb the same energy. - The assembly of the device may also be made so that the outer spring outwards and the pressure-transmitting elements are inside.