DE4042451C2 - Electric voltage supply control unit for motor vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine elektrische Steuereinrichtung für ein Kraftfahrzeug zur Steuerung einer Vielzahl von elektrischen Verbrauchern mit Hilfe einer drahtlosen Kommunikation zwischen einer Sende-/Empfangseinheit, die am Fahrzeug angeordnet ist und einen Sender, der vom Fahrer getragen wird.The invention relates to an electrical control device for a motor vehicle to control a variety of electrical Consumers using wireless communication between a transmitter / receiver unit arranged on the vehicle and a transmitter that is worn by the driver.
Eine Einrichtung zur Steuerung eines elektrischen Stromversorgungssystems von Kraftfahrzeugsteuerungseinrichtungen durch Eingabe von kodierten Signalen ist beispielsweise schon aus der JP 63-199 186 A bekannt.A device for controlling an electrical power supply system of motor vehicle control devices For example, entering coded signals is already off JP 63-199 186 A known.
Wenn jedoch ein Motorzündungsschaltkreis usw. nicht durch eine normale AUS-Operation eines Hauptstromkreises der Anlage deaktiviert wird, sondern direkt durch die Bedienung einer Not-Aus-Einrichtung, wie z. B. eines Motorabstellschalters oder durch Zufall (Motor-Probleme usw.), bleibt der Hauptstromkreis auch nach dem Anhalten des Motors weiter eingeschaltet. Dann wird, wenn der Fahrer das Fahrzeug verläßt und vergißt den Hauptstromkreis abzuschalten, durch verschiedene elektrische Verbraucher, wie z. B. Lampen im Fahrzeug, elektrische Energie verschwendet. However, if an engine ignition circuit, etc. is not replaced by a normal OFF operation of a main circuit of the plant is deactivated, but directly by operating a Emergency stop device, such as B. an engine shutdown switch or by chance (engine problems etc.), the main circuit remains switched on even after the engine has stopped. Then when the driver leaves the vehicle and forgets turn off the main circuit by various electrical consumers, such as B. lamps in the vehicle, electrical Energy wasted.
Weiterhin ist aus der US 4703121 ein schlüsselloses Zugangssystem zur automatischen Betätigung der Türverriegelungseinrichtung von Fahrzeugen ohne manuelle Betätigung bekannt geworden. Dieses System enthält einen manuell zu bedienenden Schalter zur Aktivierung einer Steuerung, die ihrerseits mit einem Sender verbunden ist. Dieser Sender erzeugt ein periodisches Anforderungssignal zur Aktivierung eines Sender-/Empfängers, der sich beim Fahrer befindet. Dieser Sender-/Empfänger sendet ein codiertes Antwortsignal aus, welches über einen Komparator einem Mikroprozessor zugeleitet wird. Weiterhin ist der Mikroprozessor mit mehreren Detektoren verbunden, die Information über die Fahrgeschwindigkeit, den Motorzustand und den Schließzustand liefern.Furthermore, US 4703121 is a keyless entry system for automatic actuation of the door locking device of vehicles without manual actuation. This system includes one to be operated manually Switch to activate a control, which in turn with is connected to a transmitter. This transmitter generates a periodic Request signal to activate a transmitter / receiver, who is with the driver. This transmitter / receiver sends out a coded response signal which is sent via a Comparator is fed to a microprocessor. Still is the microprocessor is connected to several detectors that Information about driving speed, engine condition and deliver the closed state.
Mit diesem System ist es nur möglich, Türverriegelungseinrichtungen von Kraftfahrzeugen zu steuern. Ein übermäßiger und damit schädlicher Batterievertrieb läßt sich hiermit jedoch nicht vermeiden.With this system it is only possible to use door locking devices control of motor vehicles. An excessive and thus damaging battery sales can be done with this do not avoid.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine elektrische Steuereinrichtung für ein Kraftfahrzeug zu schaffen, mit deren Hilfe ein übermäßiger und damit schädlicher Batterieverbrauch vermieden wird, wenn der Fahrer das Fahrzeug verläßt.The invention has for its object an electrical To create a control device for a motor vehicle with the Help an excessive and therefore harmful battery consumption is avoided when the driver leaves the vehicle.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.According to the invention the object is achieved by the features of the claim 1 solved.
Wenn also ein Fahrer das Kraftfahrzeug verläßt und vergißt, die Hauptstromversorgung abzuschalten, in dem Fall, in dem die Maschine direkt durch den Motorabstellschalter oder durch Zufall angehalten wurde, kann die Hauptstromversorgung automatisch abgeschaltet werden und entsprechend unnötiger Energieverbrauch vermieden werden.So if a driver leaves the vehicle and forgets turn off the main power supply in the event that the Machine directly through the engine shutdown switch or through The random power supply can be stopped automatically be switched off and accordingly unnecessary energy consumption be avoided.
In einer besonderen Ausführung der Erfindung in der zuvor beschriebenen Form, kann die drahtlose Kommunikation über jedes beliebig voreingestellte Zeitintervall geführt werden.In a special embodiment of the invention in the above described form, wireless communication can be via any preset time interval.
Ausführungsformen der Erfindung werden nachfolgend in Verbindung mit den Zeichnungen näher erläutert.Embodiments of the invention are described below in connection with the drawings explained in more detail.
Es zeigt It shows
Fig. 1 ein Blockschaltbild, welches den Aufbau einer Ausführungsform der elektrischen Spannungsversorgungs-Kontrolleinheit für ein Kraftfahrzeug gemäß der vorliegenden Erfindung verdeutlicht, und Fig. 1 is a block diagram which illustrates the structure of an embodiment of the electrical power supply control unit for a motor vehicle according to the present invention, and
Fig. 2A, B und Fig. 3 Flußdiagramme, die den Funktionsablauf der in Fig. 2 gezeigten Ausführung erklären. Fig. 2A, B and Fig. 3 are flow charts which explain the operation sequence of the embodiment shown in Fig. 2.
Wie in Fig. 1 zu sehen, sind der EIN-Schalter 103a, der AUS- Schalter 103b undder PARK-Schalter 103c auf der Schalttafel 103 mit der Sende-/Empfangseinheit 106 verbunden. Die Sende-/ Empfangseinheit 106 besteht aus einem Sendeschaltkreis 106a und einem Empfangsschaltkreis 106b, verbunden mit einer Antenne.As can be seen in FIG. 1, the ON switch 103 a, the OFF switch 103 b and the PARK switch 103 c on the control panel 103 are connected to the transmitter / receiver unit 106 . The transmission / reception unit 106 consists of a transmission circuit 106 a and a reception circuit 106 b, connected to an antenna.
Die Sende-/Empfangseinheit 106 umfaßt weiter einen Vergleichsschaltkreis 106c zum Vergleich des vom Sender 107 abgestrahlten Signal-Codes mit dem vorbestimmten, in einem Schaltkreis 106d gespeicherten Code. Die Sende-/Empfangseinheit 106 steuert über ein Relais 124 die Hauptstromversorgung bzw. Hauptstromverteilung 109 an.The transmitting / receiving unit 106 further includes a comparison circuit 106 for comparing the c emitted by the transmitter 107 code signal with the predetermined, i.e. stored in a circuit 106 code. The transmitting / receiving unit 106 controls the main power supply or main power distribution 109 via a relay 124 .
Wird ein EIN-Schalter 103a gedrückt und der Signal-Code des Senders 107 stimmt als Ergebnis des Vergleichs im Schaltkreis 106d mit dem festgesetzten Code der Sende-/Empfangseinheit 106 überein, so wird von der Sende-/Empfangseinheit 106 ein Übereinstimmungssignal abgegeben, durch das das Relais 124 angesteuert wird, um die Hauptstromversorgung 109 mit einer Batteriestromquelle 125 zu verbinden und damit die Stromversorgung einzuschalten. Andererseits wird die Hauptstromversorgung 109 durch Betätigen des AUS-Schalters 103b und dadurch Ausschalten des Relais 124 von der Batteriestromquelle 125 getrennt. Parallel zu dem Relais 124 ist ein Notschalter 126 geschaltet, so daß die Hauptstromversorgung 109 auch mittels eines am Sender 107 befindlichen mechanischen Schlüssels über den Notschalter 126 ein- und ausgeschaltet werden kann.If an ON switch 103 a is pressed and the signal code of the transmitter 107 , as a result of the comparison in the circuit 106 d, matches the fixed code of the transmitter / receiver unit 106 , the transmitter / receiver unit 106 emits a match signal. by which the relay 124 is driven in order to connect the main power supply 109 to a battery power source 125 and thus to switch on the power supply. On the other hand, the main power supply 109 is separated from the battery power source 125 by actuating the OFF switch 103 b and thereby switching off the relay 124 . An emergency switch 126 is connected in parallel with the relay 124 , so that the main power supply 109 can also be switched on and off by means of a mechanical key located on the transmitter 107 via the emergency switch 126 .
Der Startschalter 122 und der Motorabstellschalter 123 sind nebeneinander angeordnet und mit der Hauptstromversorgung 109 verbunden. Der Motorabstellschalter 123 ist über Zündspulen 130 mit einer Zündanlage 131 verbunden. Wenn bei eingeschalteter Hauptstromversorgung 109 der Startschalter 122 gedrückt wird, wird die Maschine gestartet.The start switch 122 and the engine shutdown switch 123 are arranged side by side and connected to the main power supply 109 . The engine shutdown switch 123 is connected to an ignition system 131 via ignition coils 130 . If the start switch 122 is pressed while the main power supply 109 is switched on, the machine is started.
Für den Fall, daß eine an die Zündanlage 131 angeschlossene Zündungsmonitor-Einrichtung 133 feststellt, daß die Maschine angehalten hat und daß die Hauptstromversorgung 109 immer noch eingeschaltet ist, wird von der Sende-/Empfangseinheit 106 über den Sendeschaltkreis 106a für eine vorbestimmte Zeitdauer ein Anforderungssignal einer vorbestimmten Frequenz zum Sender 107 abgestrahlt.In the event that an ignition monitor device 133 connected to the ignition system 131 detects that the engine has stopped and that the main power supply 109 is still switched on, the transmitter / receiver unit 106 transmits a via the transmitter circuit 106a for a predetermined period of time Request signal of a predetermined frequency emitted to the transmitter 107 .
Wenn ncht während einer vorbestimmten Zeitdauer kontinuierlich eine normale Kommunikation zwischen der Sende-/Empfangseinheit 106 und dem Schalter 107 statffindet, schaltet die Sende-/ Empfangseinheit 106 das Relais 124 und somit automatisch die Hauptstromversorgung 109 aus.If ncht continuously statffindet a normal communication between the transmitting / receiving unit 106 and the switch 107 during a predetermined time period, the transmission / reception unit 106 switches the relay 124 and thus the main power supply automatically 109th
Das Relais 124 ist mit der Magnetspule 121 in der Lenkschloß- Steuerungseinheit 110 und die Magnetspule 121 mit dem Schließzustands- Erkennungsschalter 119 verbunden. Somit steht die Magnetspule 121, wenn das Relais 124 eingeschaltet ist während der Schließzustands-Erkennungsschalter 119 eingeschaltet ist, unter Strom.The relay 124 is connected to the solenoid 121 in the steering lock control unit 110 and the solenoid 121 to the closed state detection switch 119 . Thus, the solenoid 121 is energized when the relay 124 is turned on while the closed state detection switch 119 is turned on.
Weiterhin ist der Schließzustands-Erkennungsschalter 119 über eine Zündungs-Kontrolleinheit 132 mit der Zündanlage 131 verbunden, so daß bei eingeschaltetem Schließzustands-Erkennungsschalter 119 und gleichzeitigem Start der Maschine durch Betätigen des Startschalters 122 von der Zündungs-Kontrolleinheit 132 ein Reduzierungssignal zur Zündanlage 131 gesendet wird, um eine normale Zündung der Maschine zu verhindern.Furthermore, the closed state detection switch 119 is connected to the ignition system 131 via an ignition control unit 132 , so that when the closed state detection switch 119 is switched on and the machine is started at the same time, the ignition control unit 132 sends a reduction signal to the ignition system 131 by actuating the start switch 122 to prevent the machine from igniting normally.
Die Zündungsmonitor-Einrichtung 133 ist mit der Zündanlage 132 verbunden, so daß die Sende-/Empfangseinheit 106 bei eingeschalteter Hauptstromversorgung 109 das Anhalten der Maschine erkennen kann.The ignition monitor device 133 is connected to the ignition system 132 , so that the transmitter / receiver unit 106 can detect that the machine is stopped when the main power supply 109 is switched on.
Die Sende-/Empfangseinheit 106 ist über ein Park-Relais 128 mit einer Parkleuchte 129 verbunden, so daß bei Betätigung des PARK-Schalters 103c und Übereinstimmung des voreingestellten Codes aus Schaltkreis 106d mit dem Signal-Code des Senders 107 ein Übereinstimmungssignal von der Sende-/Empfangseinheit 106 das PARK-Relais 128 und damit die Parkleuchte 129 einschaltet. Die Parkleuchte 129 kann nur eingeschaltet werden, wenn die Hauptstromversorgung 109 ausgeschaltet ist und erlöscht, wenn die Hauptstromversorgung 109 eingeschaltet wird.The transmitter / receiver unit 106 is connected via a parking relay 128 to a parking light 129 , so that when the PARK switch 103 c is actuated and the preset code from circuit 106 d matches the signal code of transmitter 107, a match signal from the Transmitter / receiver unit 106 switches on the PARK relay 128 and thus the parking light 129 . The parking light 129 can only be switched on when the main power supply 109 is switched off and goes out when the main power supply 109 is switched on.
Die Funktion dieser Ausführungsform der Erfindung wird anhand der Fig. 2A bis Fig. 3 erläutert.The function of this embodiment of the invention will be explained with reference to FIG. 2A to FIG. 3.
Zuerst, wenn der EIN-Schalter 103a auf der Schalttafel 103 betätigt wird, (S1), sendet die am Kraftfahrzeug 101 gelegene Sende-/Empfangseinheit 106 mittels des Sendeschaltkreises 106a über die Antenne für eine vorbestimmte Zeitdauer ein Anforderungssignal einer vorbestimmten Frequenz (S2). Wenn der vom Fahrer mitgeführte kartenartige Sender 107 das Anforderungssignal empfängt (S3), sendet dieser automatisch eine vorbestimmte Anzahl von Malen ein Code-Signal (S4).First, when the ON switch 103 is a pressed on the control panel 103 (S1), 106 via the antenna for a predetermined time period a request signal sends the location on the vehicle 101 transmitting / receiving unit by means of the transmission circuit 106 a of a predetermined frequency (S2 ). When the card-like transmitter 107 carried by the driver receives the request signal (S3), it automatically sends a code signal a predetermined number of times (S4).
Dieses Code-Signal wird dann von der Sende-/Empfangseinheit 106 über den Empfängsschaltkreis 106b empfangen (S5) und durch den Vergleichsschaltkreis 106c mit einem vorbestimmten vorher im Schaltkreis 106d festgesetzten Code verglichen (S6). Wenn dann das Code-Signal mit dem festgesetzten Code übereinstimmt, wird das Relais 124 unter Strom gesetzt, um die Hauptstromversorgung 109 einzuschalten (S7). Für den Fall, daß wegen der Erschöpfung einer im Sende 107 befindlichen elektrischen Zelle oder aufgrund eines Ausfalls der Sende-/Empfangseinheit 106 eine Funkverbindung nicht möglich ist, ist es auch möglich, die Hauptstromversorgung 109 über den Notschalter 126 mittels des am Sender 107 befindlichen mechanischen Schlüssels 127 einzuschalten (S8), (S9).This code signal is then received by the transmitting / receiving unit 106 through the Empfängsschaltkreis 106 b (S5), and c by the comparison circuit 106 with a predetermined advance in the circuit 106 d fixed code is compared (S6). Then, when the code signal matches the set code, the relay 124 is energized to turn on the main power supply 109 (S7). In the event that a radio connection is not possible due to the exhaustion of an electrical cell in the transmitter 107 or due to a failure of the transmitter / receiver unit 106 , it is also possible to switch the main power supply 109 via the emergency switch 126 by means of the mechanical one on the transmitter 107 Key 127 to turn on (S8), (S9).
Wenn die Hauptstromversorgung 109 in einem verriegelten Zustand des Lenkers eingeschaltet wird, wird die Magnetspule in der Lenkschloß-Steuerungseinheit 110 unter Strom gesetzt, um deren Kolben zurückzuziehen. Somit wird die Verbindung des Kolbens und des zugehörigen Schloßriegels gelöst und der Schloßriegel wird durch die Federkraft einer Feder in das Gehäuse zurückgezogen, wodurch der Lenker entriegelt wird (S10).When the main power supply 109 is turned on in a locked state of the handlebar, the solenoid in the steering lock control unit 110 is energized to retract its pistons. Thus, the connection between the piston and the associated lock bolt is released and the lock bolt is pulled back into the housing by the spring force of a spring, whereby the handlebar is unlocked (S10).
Hierdurch betätigt ein am Schloßriegel befestigter Hebel den Schließzustands-Erkennungsschalter 119 und schaltet diesen somit aus. Dadurch wird die Magnetspule 121 deaktiviert und der Kolben wird durch die Federkraft der Feder nach oben gegen die Oberfläche des Schloßriegels gedrückt.As a result, a lever fastened to the lock bolt actuates the closed state detection switch 119 and thus switches it off. This deactivates the magnetic coil 121 and the piston is pressed upward against the surface of the lock bolt by the spring force of the spring.
Anschließend wird der neben dem Handgriff gelegene Startschalter 122 betätigt (S11). Then the start switch 122 located next to the handle is actuated (S11).
Wenn der Schließzustands-Erkennungsschalter 119 anzeigt, daß der Lenker beim Startvorgang entriegelt ist, zündet die Maschine normal (S12). Anderenfalls, wenn der Lenker nicht normal entriegelt ist und der Schließzustands-Erkennungsschalter 119 eingeschaltet bleibt, wird von der Zündungs-Kontrolleinheit 132 ein Reduzierungssignal zur Zündanlage 131 gesandt und damit die Maschine an einer normalen Zündung gehindert (S13).If the closed state detection switch 119 indicates that the handlebar is unlocked at the start, the engine fires normally (S12). Otherwise, when the handlebar is not unlocked normally and the closed state detection switch 119 remains on, the ignition control unit 132 sends a reduction signal to the ignition system 131, thereby preventing the engine from normal ignition (S13).
Die Maschine wird abhängig von der Entscheidung angehalten, ob sie normal oder sofort gestoppt werden soll. Bei normalem Stop, wenn der AUS-Schalter 103b auf der Schalttafel gedrückt wurde (S15), wird die Maschine angehalten (S16) und die Hauptstromversorgung 109 abgeschaltet (S17). Anderenfalls, im Falle eines Not-Stops, wenn der neben dem Handgriff gelegene Motorabstellschalter 123 gedrückt wurde (S18), wird die Maschine sofort angehalten (S19). Anschließend wird, wenn der AUS-Schalter 103b auf der Schalttafel gedrückt wird (S20), das Hauptrelais 124 und somit ebenfalls die Hauptstromversorgung 109 abgeschaltet (S21).The machine is stopped depending on the decision whether to stop it normally or immediately. With a normal stop, when the OFF switch 103b on the control panel has been pressed (S15), the machine is stopped (S16) and the main power supply 109 is switched off (S17). Otherwise, in the event of an emergency stop, when the engine shut-off switch 123 located next to the handle has been pressed (S18), the machine is stopped immediately (S19). Subsequently, when the OFF switch 103b on the control panel is pressed (S20), the main relay 124 and thus also the main power supply 109 are switched off (S21).
Dann wird entschieden, ob es notwendig ist, den Lenker zu blockieren oder nicht (S22). Im Falle der Verriegelung des Lenkers wird dieser in die verriegelbare Position gebracht und der an der Lenkschloß-Steuerungseinheit 110 befindliche Bedienungshebel hochgezogen (S23), wodurch der Schloßriegel aus dem Gehäuse herausgeschoben wird und der Kolben durch die Federkraft der Feder in die Ausnehmung des Schloßriegels eingreift und dadurch den Schloßriegel blockiert (S24).Then, it is decided whether or not it is necessary to lock the handlebar (S22). If the handlebar is locked, it is brought into the lockable position and the operating lever located on the steering lock control unit 110 is pulled up (S23), whereby the lock bolt is pushed out of the housing and the piston engages in the recess of the lock bolt by the spring force of the spring and thereby blocks the lock bolt (S24).
Danach wird entschieden, ob es notwendig ist, die Parkleuchte 129 einzuschalten oder nicht (S25). Im Falle des Einschaltens der Parkleuchte 129 wird der PARK-Schalter 103c auf der Schalttafel betätigt (S26). Daraufhin sendet zuerst die am Kraftfahrzeug gelegene Sende-/Empfangseinheit 106 für eine vorbestimmte Zeitdauer ein Anforderungssignal einer vorbestimmten Frequenz (S27). Wenn dieses Anforderungssignal durch den vom Fahrer mitgeführten Sender 107 empfangen wird (S28), sendet dieser eine vorbestimmte Anzahl von Malen einen Signal- Code (S29). Dieser Signal-Code wird dann vonder Sende-/Empfangseinheit 106 empfangen (S30) und mit dem festgesetzten Code aus Schaltkreis 106d verglichen (S31). Wenn dann der Signal-Code und der festgesetzte Code übereinstimmen, wird das Park-Relais 128 angesteuert, um die Parkbeleuchtung 129 einzuschalten (S32).After that, it is decided whether or not it is necessary to turn on the parking lamp 129 (S25). If the parking light 129 is switched on, the PARK switch 103 c on the control panel is actuated (S26). Thereupon, the transceiver unit 106 located on the motor vehicle first transmits a request signal of a predetermined frequency for a predetermined period of time (S27). When this request signal is received by the transmitter 107 carried by the driver (S28), the latter transmits a signal code a predetermined number of times (S29). This signal code is then received by the transceiver 106 (S30) and compared with the set code from circuit 106d (S31). Then, when the signal code and the set code match, the parking relay 128 is driven to turn on the parking lights 129 (S32).
In dieser Ausführungsform wird, wenn die Hauptstromversorgung 109 eingeschaltet bleibt, durch die Zündungsmonitor-Einrichtung 133 geprüft, ob die Maschine noch läuft oder ob sie gestoppt wurde (S33).In this embodiment, when the main power supply 109 remains on, the ignition monitor 133 checks whether the engine is still running or whether it has been stopped (S33).
Die Zeitdauer während der die Maschine hält, wird gemessen (S34) und wenn sie eine Minute überschreitet, wird von der Sende-/Empfangseinheit 106 über den Sendeschaltkreis 106a jede Minute ein Anforderungssignal mit vorbestimmter Frequenz an den Sender 107 gesendet (S35).The length of time during which the machine stops is measured (S34) and if it exceeds one minute, the transceiver 106 sends a request signal with the predetermined frequency to the transmitter 107 via the transmitting circuit 106a (S35).
Wenn der vom Fahrer mitgeführte Sender 107 das Anforderungssignal empfängt (S36), sendet er für eine vorbestimmte Anzahl von Malen einen Signal-Code (37). Dieser Signal-Code wird dann von der Sende-/Empfangseinheit 106 über den Empfangsschaltkreis 106b empfangen (S38) und mit dem festgesetzten Code aus Schaltkreis 106d verglichen (S39). Wenn dieser Signalcode mit dem festgesetzten Code übereinstimmt, bleibt die Hauptstromversorgung 109 eingeschaltet (S40).When transmitter 107 carried by the driver receives the request signal (S36), it transmits a signal code ( 37 ) for a predetermined number of times. This signal code is then received by the transmitting / receiving unit 106 via the receiving circuit 106 b (S38), and d with the fixed code from circuit 106 are compared (S39). If this signal code matches the set code, the main power supply 109 remains on (S40).
Wenn andernfalls der vom Sender 107 gesendete Signal-Code nicht von der Sende-/Empfangseinheit 106 empfangen wird, nachdem diese das Anforderungssignal ausgesendet hat (z. B. weil der Fahrer zu weit vom Fahrzeug entfernt ist), wird die Hauptstromversorgung 109 automatisch abgeschaltet (S41). Otherwise, if the signal code sent by transmitter 107 is not received by transceiver 106 after it has sent out the request signal (e.g. because the driver is too far from the vehicle), main power supply 109 is automatically switched off ( S41).
Wie zuvor beschrieben, findet bei eingeschalteter Hauptstromversorgung 109 und gleichzeitig gestoppter Maschine zu jeder vorbestimmten Zeit eine drahtlose Kommunikation zwischen dem vom Fahrer mitgeführten kartenartigen Sender 107 und der am Fahrzeug befindlichen Sende-/Empfangseinheit 106 statt. Wenn dann für eine vorbestimmte Zeitdauer keine normale drahtlose Kommunikation stattfinden kann, wird die Hauptstromversorgung 106 automatisch abgeschaltet. Dadurch kann die Verschwendung elektrischer Energie für den Fall verhindert werden, daß die Maschine durch die direkte Betätigung des Motorabstellschalters oder durch Zufall (Maschinenfehler) abgestellt wurde und der Fahrer sich vom Fahrzeug entfernt und vergißt, die Hauptstromversorgung 106 abzuschalten.As described above, with the main power supply 109 switched on and the machine stopped at the same time, wireless communication takes place at any predetermined time between the card-like transmitter 107 carried by the driver and the transceiver unit 106 located on the vehicle. Then, if normal wireless communication cannot take place for a predetermined period of time, the main power supply 106 is automatically turned off. This can prevent wasted electrical energy in the event that the engine is turned off by direct actuation of the engine shutdown switch or by accident (machine failure) and the driver moves away from the vehicle and forgets to turn off the main power supply 106 .
BezugszeichenlisteReference list
103a EIN-Schalter
103b AUS-Schalter
103c PARK-Schalter
106 Sende-/Empfangeinheit
106a Sendeschaltkreis
106b Empfangsschaltkreis
106c Vergleichsschaltkreis
106d Schaltkreis
107 Miniatursender
109 Hauptstromversorgung bzw. Hauptstromverteilung
110 Lenkschloß-Steuerungseinheit
119 Schließzustands-Erkennungsschalter
121 Magnetspule
122 Startschalter
123 Motorabstellschalter
124 Relais
125 Batteriestromquelle
126 Notschalter
128 Park-Relais
129 Parkleuchte
130 Zündspulen
131 Zündanlage
132 Zündungs-Kontrolleinheit
133 Zündungsmonitor-Einrichtung 103 a ON switch
103 b OFF switch
103 c PARK switch
106 Transceiver unit
106 a transmission circuit
106 b Receive circuit
106 c comparison circuit
106 d circuit
107 miniature transmitters
109 Main power supply or main power distribution
110 steering lock control unit
119 Locking state detection switch
121 solenoid
122 start switch
123 engine stop switch
124 relays
125 battery power source
126 emergency switch
128 park relays
129 parking light
130 ignition coils
131 ignition system
132 Ignition control unit
133 Ignition monitor setup
Claims (2)
- - eine schaltbare Hauptstromverteilung (109) vorgesehen ist, die mit einer Vielzahl von elektrischen Verbrauchern einschließlich der Zündanlage (131) verbunden ist,
- - die Sende-/Empfangseinheit (106), ein vorbestimmtes Anordnungssignal aussendet und einen vorbestimmten Code empfängt;
- - der Sender (107), ein vorbestimmtes Anforderungssignal empfängt und den vorbestimmten Code zu der Sende-/ Empfangseinheit (106) bei Empfang des vorbestimmten Anforderungssignals überträgt,
- - die Sende-/Empfangseinheit (106) den vorbestimmten Code speichert und die Hauptstromverteilung (109) einschaltet wenn der gespeicherte Code mit dem übertragenen Code übereinstimmt,
- - eine Einrichtung (133) zur Erfassung des Zündungszustands vorgesehen ist, die an die Zündanlage (131) angeschlossen ist, und die ein Ausgangssignal für die Sende-/Empfangseinheit (106) liefert, zur Feststellung, daß der Motor gestoppt ist, während über die Hauptstromverteilung (109) Energie geliefert wird, worauf die Sende-/Empfangseinheit (106) das vorbestimmte Anforderungssignal zum Sender (107) überträgt und die Hauptstromverteilung (109) abschaltet, wenn die Sende-/Empfangseinheit (106) den vom Sender (107) übertragenen Code in Erwiderung des vorbestimmten Anforderungssignals nicht innerhalb eines vorgegebenen Zeitraumes empfängt.
- a switchable main current distribution ( 109 ) is provided which is connected to a large number of electrical consumers including the ignition system ( 131 ),
- - The transceiver ( 106 ) sends out a predetermined arrangement signal and receives a predetermined code;
- the transmitter ( 107 ) receives a predetermined request signal and transmits the predetermined code to the transmitting / receiving unit ( 106 ) upon receipt of the predetermined request signal,
- the transmitting / receiving unit ( 106 ) stores the predetermined code and switches on the main power distribution ( 109 ) when the stored code matches the transmitted code,
- - A device ( 133 ) for detecting the ignition state is provided, which is connected to the ignition system ( 131 ) and which provides an output signal for the transmitter / receiver unit ( 106 ) for determining that the engine is stopped while over the Main power distribution ( 109 ) energy is supplied, whereupon the transmitting / receiving unit ( 106 ) transmits the predetermined request signal to the transmitter ( 107 ) and switches off the main power distribution ( 109 ) when the transmitting / receiving unit ( 106 ) that transmitted by the transmitter ( 107 ) Code in response to the predetermined request signal is not received within a predetermined period of time.
Applications Claiming Priority (3)
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|---|---|---|---|
| JP15712289A JP2907870B2 (en) | 1989-06-20 | 1989-06-20 | Vehicle anti-theft device |
| JP1226877A JP2678502B2 (en) | 1989-08-31 | 1989-08-31 | Power supply control device for vehicles |
| DE19904019478 DE4019478A1 (en) | 1989-06-20 | 1990-06-19 | ELECTRIC POWER SUPPLY CONTROL UNIT FOR A MOTOR VEHICLE |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE4042451C2 true DE4042451C2 (en) | 1996-03-28 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE4042451A Expired - Fee Related DE4042451C2 (en) | 1989-06-20 | 1990-06-19 | Electric voltage supply control unit for motor vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE4042451C2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0958966A2 (en) | 1998-05-22 | 1999-11-24 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Device for controlling electric consumers in a vehicle. |
| EP1504986A1 (en) | 2003-08-06 | 2005-02-09 | Delphi Technologies | Start up system for motorized vehicle |
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-
1990
- 1990-06-19 DE DE4042451A patent/DE4042451C2/en not_active Expired - Fee Related
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