DE4034359A1 - Brake operating linkage system for vehicles - has brake cam shaft in bearing block, with end flange of sleeve in seal housing, with ring - Google Patents

Abstract

The brake-operating linkage-system for commercial vehicles incorporates a brake cam shaft (24) mounted in at least one bearing consisting of a bearing-block (26) next to a linkage-control (32) between an axial holder and the bearing-block (26). The bearing-block (26) has a fitment between which and the bearing is a radial shaft sealing ring (56) with sealing-lip (50). The fitment is formed by the end flange (66) of a sleeve in the form of a seal-housing (42) made of glass-fibre-reinforced polyethylene and taking the radial shaft sealing ring (56).. A grease-filled cavity (76) next to the brake cam shaft (24) is between an elastic annular dust seal (72) next to the end-flange (66), and the radial sealing ring (56). ADVANTAGE - The brake operating linkage system is quickly and reliably assembled and ensures adequate lubrication.

Description

Die Erfindung betrifft ein Bremsbetätigungsgestänge für Nutz­ fahrzeuge, mit den Merkmalen des Oberbegriffes von Patentan­ spruch 1.The invention relates to a brake actuation linkage for utility vehicles with the features of the preamble of Patentan saying 1.

Bremsbetätigungsgestänge dieser Art sind bekannt und werden zur Aktivierung der Hinterradbremsen, beispielsweise bei Mercedes-Benz-Lastkraftwagen des Typs 1748 eingesetzt.Brake actuating linkages of this type are known and are used Activation of the rear brakes, for example at Mercedes-Benz type 1748 trucks used.

Bei dieser bekannten Konstruktion ist die einen Axialanschlag für den mit geringem axialem Spiel auf einer Keilverzahnung der Bremsnockenwelle sitzenden Gestängesteller bildende Anlage in Art eines Verschlußdeckels ausgebildet, der den Lagereinbauraum des am Achskörper festgelegten Lagerbockes in Richtung auf den Gestängesteller nach außen begrenzt. Der Verschlußdeckel greift mit einem die Bremsnockenwelle mit geringem radialem Spiel um­ gebenden, zylindrischen Teilstück in den Lagereinbauraum ein und stützt sich mit einer Ringschulter an einer Lagerbock­ stirnfläche ab.In this known construction, this is an axial stop for those with little axial play on a spline Brake camshaft seated slack adjuster forming system in Kind of a cover formed the bearing space of the bearing block fixed on the axle beam in the direction of the Slack adjuster limited to the outside. The cap engages with the brake camshaft with little radial play around giving, cylindrical section into the bearing space and supports itself with a ring shoulder on a bearing block face.

Das in den Lagerbock eingesetzte Lager bildet ein regelmäßig nachzuschmierendes Gelenklager, dem seitlich jeweils ein Lippendichtring zugeordnet ist, die zwar gleich ausgebildet, jedoch derart eingebaut sind, daß beim intervallmäßigen Nach­ schmieren aus dem Lagereinbauraum vorhandenes Schmierfett auf seiten des Gestängestellers nach außen verdrängt werden kann.The bearing used in the pedestal forms a regular one relubricated spherical plain bearing, one on each side  Lip sealing ring is assigned, which is of the same design, however, are installed in such a way that the interval after Lubricate existing grease from the bearing installation space side of the slack adjuster can be displaced to the outside.

Zu diesem Zweck ist der Lippenschenkel des zwischen Gelenklager und Verschlußdeckel vorgesehenen Lippendichtringes in Richtung auf den Verschlußdeckel gerichtet, so daß er sich unter Schmierdruck radial aufweiten und Schmierfett zwischen Ver­ schlußdeckel und der innerhalb desselben auslaufenden Keilver­ zahnung der Bremsnockenwelle nach außen entweichen kann.For this purpose, the lip leg is between the spherical bearing and sealing cover provided lip seal in the direction aimed at the cover so that it is under Expand the lubricating pressure radially and grease between ver end cover and the wedge runout within the same teeth of the brake camshaft can escape to the outside.

Das regelmäßig durchzuführende Nachschmieren des Gelenklagers erfordert einen Aufwand, der unter schwierigen Betriebsbedin­ gungen nicht immer zu gewährleisten ist und irrtümlich oder aus Unachtsamkeit unterbleiben kann. Hieraus gegebenenfalls fol­ gende Reparaturarbeiten gestalten sich aufwendig, kompliziert und erfordern einen entsprechend langen Fahrzeugausfall.The relubrication of the spherical plain bearing to be carried out regularly requires an effort that is difficult under operating conditions is not always guaranteed and erroneous or out Inattention can be avoided. From this, if necessary, fol Repairs are complex, complicated and require a correspondingly long vehicle breakdown.

Abgesehen davon gestaltet sich auch die Montage der den Lager­ einbau auf seiten des Gestängestellers verschließenden Kompo­ nenten umständlich, indem der Lippendichtring sowie der die Anlage bildende Verschlußdeckel jeweils für sich im bzw. am Lagerbock vorzusehen sind.Apart from that, the assembly of the bearings is also possible installation on the side of the slack adjuster inconvenient because the lip seal and the Attachment-forming closure cap for each in or on Bearing bracket must be provided.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für ein Bremsbetäti­ gungsgestänge in einer Ausbildung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1, die lagerbockseitige Anlage des Gestängestellers sowie die ihr benachbarte Abdichtung derart auszubilden, daß sie schnell und fehlerfrei montierbar und so­ wohl für die Serienausstattung wie auch als Nachrüstlösung in gleicher Weise geeignet sind. Außerdem soll eine zuverlässige Lagerschmierung gewährleistet sein. The invention is based, for a Bremsbetäti the task supply linkage in training according to the preamble of Claim 1, the bearing block system of Slack adjuster as well as the seal adjacent to it train that they can be assembled quickly and correctly and so probably for the standard equipment as well as a retrofit solution in are equally suitable. It is also said to be reliable Bearing lubrication can be guaranteed.  

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Pa­ tentanspruches 1 gelöst.This task is characterized by the characteristic features of Pa claim 1 solved.

Bei der erfindungsgemäßen Konstruktion bilden somit Anlage und Radialwellendichtring gemeinsam eine gut zu handhabende Bau­ einheit. Die den Radialwellendichtring aufnehmende Hülse er­ möglicht bei ihrem Einbau in den Lagerbock eine entsprechend lange Führung, so daß sie sich hierbei nicht verkanten und de­ ren Montage insbesondere automatisch schnell und zuverlässig durchgeführt werden kann.In the construction according to the invention thus form and Radial shaft seal together a well-manageable construction unit. The sleeve receiving the radial shaft seal possible when installing it in the pedestal long leadership, so that they do not tilt and de Ren assembly especially automatically quickly and reliably can be carried out.

Die spezielle Orientierung der Dichtlippe des Radialwellen­ dichtringes in der Hülse läßt dabei einen Schmierfettaustritt aus dem Lagereinbauraum nicht mehr zu. Es besteht somit auch keine Notwendigkeit von Nachschmierungen über die gesamte Le­ bensdauer des Lagers.The special orientation of the sealing lip of the radial shaft Sealing rings in the sleeve leave a grease leak from the storage space no longer. So there is also no need for relubrication over the entire Le Life of the camp.

Durch die zwischen Radialwellendichtring und Hülsenendbund vorgesehene Staubringdichtung ist sichergestellt, daß durch den eine Spaltdichtung bildenden Ringspalt zwischen Bremsnocken­ welle und Hülsenendbund Staub und Schmutz von den die War­ tungsfreiheit gewährleistenden Radialwellendichtringen zuver­ lässig fern gehalten werden und dadurch, trotz verhältnismäßig großer Baulänge der Baueinheit, sich diese durch gute Dichtheit auszeichnet.Through the between the radial shaft seal and sleeve end collar The dust ring seal provided ensures that the an annular gap between brake cams forming a gap seal shaft and sleeve end dust and dirt from the war reliable radial shaft seals be kept away casually and thereby, despite being proportionate large overall length of the unit, this through good tightness distinguished.

Eine Anpassung des Hülsenaußendurchmessers an eine genormte Größe des Außendurchmessers eines den Lagereinbauraum des La­ gerbockes auf seiten des Gestängestellers verschließenden Lip­ pendichtringes bietet schließlich die Möglichkeit einer nach­ träglichen Umrüstung eines Lagerbockes auf wartungsfreie Schmierung seines Lagers. An adaptation of the sleeve outer diameter to a standardized one Size of the outside diameter of the bearing installation space of the La gerbockes lip on the side of the slack adjuster pendichtringes finally offers the possibility of a sluggish conversion of a bearing block to maintenance-free Lubrication of his bearing.  

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand von Unteransprüchen.Advantageous embodiments of the invention are the subject of Subclaims.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen:In the drawing is an embodiment of the invention shown. Show it:

Fig. 1 einen Teillängsschnitt einer Innenbackenbremse für ein Vorderrad eines Nutzfahrzeuges, zur Ver­ anschaulichung der Lagerung ihrer zu einem Bremsbetätigungsgestänge gehörenden Bremsnocken­ welle, Fig. 1 shows a partial longitudinal section of an inside shoe brake for a front wheel of a commercial vehicle, for the Ver storage anschaulichung their associated with a brake actuating linkage brake cam shaft,

Fig. 2 einen in Fig. 1 durch einen strichpunktierten Kreis angedeuteten Ausschnitt, in vergrößertem Maßstab. FIG. 2 shows a detail indicated in FIG. 1 by a dash-dotted circle, on an enlarged scale.

In Fig. 1 bezeichnet 10 eine Bremstrommel, in der zwei an die Trommelinnenumfangsfläche 12 anlegbare Bremsbacken 14 angeord­ net sind. Diese sind an einem Bremsträger 16 angelenkt und ge­ gen eine durch Zugfedern 18 und 20 erzeugte Rückstellkraft mittels eines zwischen beiden angeordneten Bremsnockens 22 spreizbar. Dieser sitzt auf einer um eine zur Achse der Brems­ trommel 10 parallele Achse verdrehbaren Bremsnockenwelle 24. Diese ist in einem am Bremsträger 16 gehaltenen Lagerbock 26 beispielsweise in einem Paar von Nadellagern 28 und 30 gelagert und mittels eines an sich bekannten Gestängestellers 32 zur Bremsbetätigung entsprechend verdrehbar. Anstelle der Nadella­ ger 28 und 30 könnte auch ein bekanntes Gelenklager vorgesehen sein.In Fig. 1, 10 denotes a brake drum in which two brake shoes 14 which can be placed on the drum inner circumferential surface 12 are arranged. These are articulated to a brake carrier 16 and can be expanded by a restoring force generated by tension springs 18 and 20 by means of a brake cam 22 arranged between the two. This sits on a rotatable about the axis of the brake drum 10 parallel axis brake camshaft 24th This is mounted in a bearing block 26 held on the brake carrier 16 , for example in a pair of needle bearings 28 and 30 , and can be rotated accordingly by means of a rod actuator 32 known per se for brake actuation. Instead of the Nadella ger 28 and 30 , a known spherical bearing could also be provided.

Der Gestängesteller 32 sitzt auf dem aus dem Lagerbock 26 her­ ausragenden Wellenendstück 24′, das zur drehfesten Verbindung mit einer inneren Mitnehmerbuchse 34 des Gestängestellers 32 mit einer Vielkeilverzahnung 36 ausgestattet ist. Der Gestängesteller 32 ist auf dem Wellenendstück 24′ zwischen zwei Anlageflächen geringfügig axial beweglich, von denen eine durch die eine Stirnseite eines Sprengringes 38 und die andere durch eine äußere Stirnfläche 40 eines den Lagerbock 26 verschlie­ ßenden Dichtungsgehäuses 42 gebildet ist.The slack adjuster 32 sits on the shaft end piece 24 protruding from the bearing block 26 , which is equipped for rotationally fixed connection with an inner driving bushing 34 of the slack adjuster 32 with a spline 36 . The slack adjuster 32 is slightly axially movable on the shaft end piece 24 'between two contact surfaces, one of which is formed by one end face of a snap ring 38 and the other by an outer end face 40 of a bearing block 26 which closes the sealing housing 42 .

Die Lagerung der Bremsnockenwelle 24 im Lagerbock 26 ist wartungsfrei gestaltet. Hierzu ist jedem Nadellager 28 und 30 zwischen diesem und dem jeweiligen Lagerbockende eine Abdich­ tung 44 bzw. 46 zugeordnet. Die am inneren Lagerbockende vor­ gesehene Abdichtung 46 ist durch einen Radialwellendichtring 48 gebildet, dessen eine Dichtlippe 50 aufweisender Lippenschenkel 52 in Richtung auf das Nadellager 30 gerichtet ist und damit einen Austritt von Schmierfett aus dem Lagereinbauraum 49 ver­ hindert.The bearing of the brake camshaft 24 in the bearing block 26 is designed to be maintenance-free. For this purpose, each needle bearing 28 and 30 is assigned a sealing device 44 and 46 between it and the respective end of the bearing block. The at the inner end of the bearing block before seen seal 46 is formed by a radial shaft seal 48 , the lip 50 having a sealing lip 52 is directed towards the needle bearing 30 and thus prevents leakage of grease from the bearing installation space 49 ver.

Die am äußeren Lagerbockende vorgesehene Abdichtung 44 ist als eine aus mehreren Komponenten zusammengesetzte Baueinheit aus­ gebildet, die als Ganzes in eine stirnseitige Ausnehmung 54 des Lagerbockes 26 einsetzbar ist.The seal 44 provided at the outer end of the pedestal is formed as a structural unit composed of several components, which as a whole can be inserted into an end recess 54 of the pedestal 26 .

Diese Abdichtung 44 weist gleichfalls einen Radialwellendicht­ ring 56 auf, dessen eine Dichtlippe 58 tragender Lippenschenkel 60 ebenfalls in Richtung auf das Nadellager 28 gerichtet ist und damit gleichfalls einen Austritt von Schmierfett aus dem Lagereinbauraum 49 verhindert.This seal 44 likewise has a radial shaft sealing ring 56, which has a sealing lip 58 bearing lip leg 60 is also directed toward the needle bearing 28, and thus also prevents leakage of grease from the bearing installation space 49th

Der Radialwellendichtring 56 ist in eine hohlzylindrische, das Dichtungsgehäuse 42 bildende Hülse eingesetzt, die mit einer äußeren Ringschulter 62 an der äußeren Stirnfläche 64 des La­ gerbockes 26 abgestützt ist und einen inneren Endbund 66 auf­ weist, der die äußere Stirnfläche 40 zur Anlage des Gestängestellers 32 aufweist. The radial shaft sealing ring 56 is inserted into a hollow cylindrical sleeve, which forms the sealing housing 42 and is supported with an outer annular shoulder 62 on the outer end face 64 of the bearing block 26 and has an inner end collar 66 which has the outer end face 40 for contacting the slack adjuster 32 having.

Die innere Endbund-Stirnfläche 68 hat einen solchen Abstand zur äußeren Stirnfläche 40, daß der innere Nutauslauf 36′ der Vielkeilverzahnung 36 vom inneren Endbund 66 mit geringem, ra­ dialem Abstand überdeckt ist. Der dadurch vorhandene Ringspalt 70 dient als Spaltdichtung.The inner end collar end face 68 has such a distance from the outer end face 40 that the inner groove outlet 36 'of the spline 36 is covered by the inner end collar 66 with a small, ra dialem distance. The resulting annular gap 70 serves as a gap seal.

Zwischen Radialwellendichtring 56 und innerer Stirnfläche 68 ist eine radial elastische Staubringdichtung 72 angeordnet, die in bekannter Weise ausgebildet, z. B. im Querschnitt S-förmig ist und mit inneren, zylindrischen Mantelbereichen 74 am Wel­ lenumfang anliegt.Between the radial shaft sealing ring 56 and the inner end face 68 , a radially elastic dust ring seal 72 is arranged, which is formed in a known manner, for. B. is S-shaped in cross section and rests with inner, cylindrical jacket regions 74 on the len circumference.

Die Staubringdichtung 72 begrenzt zusammen mit dem Radialwel­ lendichtring 56 einen zwischen beiden vorhandenen Zwischenraum 76, der unter anderem durch eine stirnseitige Vertiefung 78 im Elastomerkörper 79 des Radialwellendichtringes 56 gebildet ist.The dust ring seal 72 delimits, together with the Radialwel lendichtring 56 a existing between the two intermediate space 76 which is formed inter alia by a frontal recess 78 in the elastomeric body 79 of the radial shaft seal 56th

Dieser Zwischenraum 76 ist wellenseitig durch eine sich schräg in Richtung auf die Staubringdichtung 72 erstreckende Dicht­ lippe 80 verengt. Zwischen beiden Dichtlippen 58 und 80 ist nahe der letzteren vorzugsweise eine weitere, zur Dichtlippe 80 gleichgerichtete Dichtlippe 82 vorgesehen. Der Zwischenraum 76 sowie die zwischen den Dichtlippen 58, 80 und 82 vorhandenen Zwischenräume enthalten jeweils Fettfüllungen. Flüssigkeiten, z. B. Spritzwasser, das durch die Staubringdichtung 72 nicht zurückgehalten werden sollte, wird durch die Fettfüllungen an einem Eindringen in den Lagereinbauraum 49 gehindert.This gap 76 is narrowed on the shaft side by a lip 80 which extends obliquely in the direction of the dust ring seal 72 . Between the two sealing lips 58 and 80 , a further sealing lip 82, which is oriented in the same direction as the sealing lip 80, is preferably provided near the latter. The space 76 and the spaces between the sealing lips 58 , 80 and 82 each contain grease fillings. Liquids, e.g. B. splash water that should not be retained by the dust ring seal 72 is prevented by the grease fillings from penetrating into the bearing installation space 49 .

Das Dichtungsgehäuse 42 ist vorzugsweise aus Glasfaser ver­ stärktem PA 6.6 (Polyethylen) in einer solchen Passungsqualität hergestellt, daß es mit seinem zylindrischen Mantel 42′ in ei­ nem Arbeitsgang haftend in die stirnseitige Ausnehmung 54 des Lagerbockes 28 einschiebbar ist. The seal housing 42 is preferably made of glass fiber reinforced PA 6.6 (polyethylene) in such a fit quality that it is sticky with its cylindrical jacket 42 'in one operation in the front recess 54 of the bracket 28 can be inserted.

Die verhältnismäßig große Mantellänge gewährleistet dabei eine verkantfreie Montage, die insbesondere maschinell und somit schnell und sicher durchführbar ist. Das Einstecken des Gehäu­ semantels 42′ in die Ausnehmung 54 wird begünstigt durch ko­ nisches Anfasen des freien Mantelstirnendes (bei 84).The relatively large jacket length ensures a tilt-free assembly, which can be carried out in particular mechanically and thus quickly and safely. The insertion of the housing semantels 42 'into the recess 54 is favored by ko chamfering the free end of the jacket (at 84 ).

Die eine Baueinheit bildende Abdichtung 44 kann bei entspre­ chender Dimensionierung ihres Dichtungsgehäuses 42 nachträglich in Lagerböcke eingebaut werden, deren Bremsnockenwellenlager zuvor regelmäßig nachzuschmieren waren. Zu dieser Umrüstung auf wartungsfreie Schmierung ist dann der betreffenden einen Fett­ austritt erlaubende Radialwellendichtring durch die Abdichtung 44 zu ersetzen. In diesem Falle sind der Außendurchmesser des zylindrischen Gehäusemantels 42′ dem genormten Außendurchmesser des zu ersetzenden Radialwellendichtringes und die Außendurch­ messer von Radialwellendichtring 56 und Staubringdichtung 72 derart zu minimieren, daß die notwendige Radialsteifigkeit des hohlzylindrischen Gehäusemantels 42′ gewährleistet ist.The seal 44 forming a structural unit can be retrofitted in bearing blocks with appropriate dimensioning of their seal housing 42 , the brake camshaft bearings of which previously had to be regreased regularly. For this conversion to maintenance-free lubrication, the relevant radial shaft sealing ring that allows grease to escape must then be replaced by the seal 44 . In this case, the outer diameter of the cylindrical housing shell 42 'the standardized outer diameter of the radial shaft seal to be replaced and the outer diameter of the radial shaft seal ring 56 and dust ring seal 72 are to be minimized such that the necessary radial rigidity of the hollow cylindrical housing shell 42 ' is ensured.

Claims (5)

1. Bremsbetätigungsgestänge für Nutzfahrzeuge, mit einer Bremsnockenwelle, die in wenigstens einem Lager eines einem Gestängesteller benachbarten Lagerbockes gelagert ist, wobei der Gestängesteller zwischen einer axialen Halterung und dem Lagerbock geführt ist und am Lagerbock über eine diesem zuge­ ordnete Anlage abgestützt ist, die einen das Lager aufnehmenden Einbauraum des Lagerbockes axial begrenzt, sich an diesem über eine Schulter abstützt und zwischen Anlage und Lager ein Radi­ alwellendichtring angeordnet ist, der eine an einen Lippen­ schenkel angeformte Dichtlippe umfaßt, dadurch gekennzeichnet, daß die Anlage durch den Endbund (66) einer den Radialwellen­ dichtring (56) aufnehmenden Hülse (Dichtungsgehäuse 42) gebil­ det ist, in der eine dem Endbund (66) benachbarte, elastische Staubringdichtung (72) angeordnet ist, wobei der Lippenschenkel (60) des Radialwellendichtringes (56) auf das Lager (28) zuge­ richtet ist. 1.Brake actuation linkage for commercial vehicles, with a brake camshaft which is mounted in at least one bearing of a bearing bracket adjacent to a slack adjuster, the slack adjuster being guided between an axial holder and the bearing bracket and supported on the bracket via an associated system, the one that Bearing-receiving installation space of the pedestal axially limited, supported on this over a shoulder and a radial shaft seal is arranged between the system and the bearing, which comprises a lip formed on a lip leg, characterized in that the system through the end collar ( 66 ) one of the Radial shaft sealing ring ( 56 ) receiving sleeve (seal housing 42 ) is formed, in which an end collar ( 66 ) adjacent elastic dust ring seal ( 72 ) is arranged, the lip leg ( 60 ) of the radial shaft sealing ring ( 56 ) on the bearing ( 28 ) is directed. 2. Bremsbetätigungsgestänge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (Dichtungsgehäuse 42) aus glasfaserverstärktem PA 6.6 (Polyethylen) besteht.2. Brake actuating linkage according to claim 1, characterized in that the sleeve (seal housing 42 ) consists of glass fiber reinforced PA 6.6 (polyethylene). 3. Bremsbetätigungsgestänge nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Staubringdichtung (72) und Radialwellendichtring (56) ein von der Bremsnockenwelle (24) begrenzter, mit Fett gefüllter Zwischenraum (76) vorgesehen ist.3. Brake actuating linkage according to claim 1 or 2, characterized in that between the dust ring seal ( 72 ) and radial shaft sealing ring ( 56 ) from the brake camshaft ( 24 ) limited, grease-filled space ( 76 ) is provided. 4. Bremsbetätigungsgestänge nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß Staubringdichtung (72) und Radialwellendichtring (56) an­ einander anliegen und die der Staubringdichtung (72) zugekehrte Stirnseite des Radialwellendichtringes (56) eine Vertiefung (78) aufweist, die radial innen von einer in axialem Abstand von der Staubringdichtung (72) vorgesehenen, sich in Richtung auf diese erstreckende Dichtlippe (80) begrenzt ist.4. Brake actuating linkage according to claim 3, characterized in that the dust ring seal ( 72 ) and the radial shaft seal ring ( 56 ) abut one another and the dust ring seal ( 72 ) facing the end face of the radial shaft seal ring ( 56 ) has a recess ( 78 ) which radially inside from one in axial distance from the dust ring seal ( 72 ), which extends in the direction of the sealing lip ( 80 ). 5. Bremsbetätigungsgestänge nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Radialwellendichtring (56) insgesamt drei Dichtlippen (58, 80 und 82) umfaßt, von denen eine (82) nahe der der Staubringdichtung (72) benachbarten Dichtlippe (80) vorgesehen ist und daß die zwischen den Dichtlippen (80 und 82) vorhan­ denen Zwischenräume eine Fettfüllung aufweisen.5. Brake actuating linkage according to claim 4, characterized in that the radial shaft sealing ring ( 56 ) comprises a total of three sealing lips ( 58 , 80 and 82 ), one of which ( 82 ) is provided near the dust ring seal ( 72 ) adjacent sealing lip ( 80 ) and that which exist between the sealing lips ( 80 and 82 ) where interstices have a grease filling.