DE4033271C1

DE4033271C1 -

Info

Publication number: DE4033271C1
Application number: DE4033271A
Authority: DE
Inventors: Horst 5620 Velbert De Brackmann
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 1990-07-25
Filing date: 1990-10-19
Publication date: 1991-10-24
Anticipated expiration: 2010-10-20
Also published as: DE4033271C2

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeug-Türverschluß mit Schloßkasten, Drehfalle, Sperrklinke und Auslösehebel, wobei der Auslösehebel über eine mechanische oder elektrische Ein richtung fernbedienbar ist sowie auslösend auf die Sperrklin ke arbeitet und wobei eine Speichereinrichtung vorgesehen ist, mit der eine einmal eingerichtete Auslösestellung des Auslösehebels mechanisch speicherbar ist, bis eine Schließ bewegung der Kraftfahrzeugtür nach zuvor erfolgter Öffnung die Speicherung aufhebt. - Derartige Kraftfahrzeug-Türver schlüsse sind insbesondere für Hecktüren und Heckdeckel be stimmt.The invention relates to a motor vehicle door lock with Lock case, rotary latch, pawl and release lever, being the trigger lever via a mechanical or electrical on direction is remotely controllable and triggers on the ratchet ke works and a storage device is provided with which a once set trigger position of the Release lever can be mechanically stored until a closing Movement of the motor vehicle door after opening the storage is canceled. - Such motor vehicle door ver short circuits are particularly useful for rear doors and trunk lids Right.

Bei dem bekannten Kraftfahrzeug-Türverschluß, von dem die Er findung ausgeht (DE 34 06 116, insbesondere Spalte 3, Zeile 56 bis Spalte 4 Zeile 8), ist ein besonderer Steuernocken vorgesehen, auf den ein Elektromotor arbeitet, der der Fern bedienung angehört. Der Steuernocken hat eine Betätigungs fläche und drückt einen Betätigungshebel über einen Dorn in Öffnungsposition. Der Betätigungshebel hebt mit einer beson deren Ausformung die Sperrklinke aus der Rastfläche der Dreh falle. Es versteht sich, daß der Bedienungsschalter dazu im Kraftfahrzeuginnenraum entsprechend betätigt werden muß. Bleibt die Drehfalle in geschlossener Position, weil bei spielsweise der Kraftfahrzeug-Türverschluß einer Heckklappe zugeordnet ist und die Heckklappe an dem Dichtungsgummi fest gefroren ist, so fällt der Sperrhebel durch seine Federbe aufschlagung hinter den Dorn des Betätigungshebels. Er speichert so die Öffnungsstellung des Betätigungshebels und damit der Sperrklinke. Wird danach die Drehfalle in Öffnungs stellung bewegt, weil beispielsweise die Heckklappe von Hand aufgedrück wird, so drückt ein als Ansatzdorn ausgebildetes Element der Drehfalle den Sperrhebel an einer zugeordneten Fläche aus der Sperrfunktion und der Betätigungshebel geht zurück in seine Ruhestellung. Die Sperrklinke liegt in Bereitschaftsfunktion und funktioniert bestimmungsgemäß wei ter. Diese bekannten Maßnahmen haben sich bewährt. Die Tat sache, daß ein besonderer Steuernocken erforderlich ist, der über einen Elektromotor angetrieben ist, ist jedoch aufwen dig und beschränkt die bekannte Ausführungsform auf solche Kraftfahrzeug-Türverschlüsse, die über einen Elektromotor fernbetätigt werden. Andererseits verlangt die Praxis auch Ausführungsformen, bei der die Betätigung über einen Bowden zug möglich ist.In the known motor vehicle door lock, of which he invention (DE 34 06 116, in particular column 3, line 56 to column 4 line 8), is a special control cam provided on which an electric motor works, the remote operation listened. The control cam has an actuation surface and presses an operating lever over a mandrel Opening position. The operating lever lifts with a special the shape of the pawl from the locking surface of the rotary cases. It is understood that the control switch for this purpose Motor vehicle interior must be operated accordingly. The catch remains in the closed position because at for example the motor vehicle door lock of a tailgate is assigned and the tailgate fixed to the rubber seal is frozen, the locking lever falls through its Federbe impact behind the mandrel of the operating lever. He saves the open position of the operating lever and so the pawl. Then the rotary latch opens position moves, for example because the tailgate is moved by hand is pressed on, so presses as a shoulder mandrel Element of the catch the locking lever on an associated Surface out of the locking function and the operating lever goes back to its rest position. The pawl is in Standby function and works as intended white ter. These known measures have proven their worth. The deed thing that a special control cam is required, the is driven by an electric motor, however, is expensive dig and limits the known embodiment to such Motor vehicle door locks that have an electric motor be operated remotely. On the other hand, practice also demands Embodiments in which the operation via a Bowden train is possible.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kraftfahr zeug-Türverschluß des eingangs beschriebenen Aufbaus so zu vereinfachen und so einzurichten, daß er ohne weiteres über Elektromotor oder Bowdenzug fernbedient werden kann.The invention has for its object a motor vehicle Stuff door lock of the construction described above simplify and set up so that he can easily over Electric motor or Bowden cable can be operated remotely.

Zur Lösung dieser Aufgabe lehrt die Erfindung, daß dem Aus lösehebel ein Speicherhebel mit Anlagefläche zugeordnet ist, der in Schließstellung der Kraftfahrzeugtür an dem Auslöse hebel unter dem Einfluß einer Feder anliegt, daß der Auslöse hebel bei ausreichender Auslösebetätigung von der Anlage fläche freikommt und den Speicherhebel, z. B. an einer Stufe, hinterfaßt sowie dadurch in der Auslösestellung, in der auch die Sperrklinke festgehalten ist, festhält, und daß der Spei cherhebel, nach zuvor erfolgtem Öffnen der Kraftfahrzeugtür, über eine Steuerkurve wieder in die Ausgangsposition bewegbar ist und die Sperrklinke freigibt. To achieve this object, the invention teaches that the end release lever is assigned a storage lever with contact surface, the in the closed position of the motor vehicle door on the trigger lever under the influence of a spring that triggers lever with sufficient activation of the system area comes free and the storage lever, z. B. at one stage, as well as thereby in the release position, in the the pawl is held, holds, and that the Spei lever, after opening the motor vehicle door, can be moved back to the starting position via a control cam is and releases the pawl.

Im folgenden werden die beschriebenen und weiteren Merkmale der Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlicher erläutert. Es zeigen in schematischer DarstellungThe following are the described and other features the invention based on an exemplary embodiment only illustrative drawing explained in more detail. Show it in a schematic representation

Fig. 1 eine Ansicht eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug- Türverschlusses bei offenem Schloßkasten, Fig. 1 is a view of an inventive automotive door lock with an open lock housing,

Fig. 2 eine Draufsicht auf den Gegenstand nach Fig. 1, Fig. 2 is a plan view of the article according to Fig. 1,

Fig. 3 einen Schnitt in Richtung A-A durch den Gegenstand nach Fig. 1, Fig. 3 is a section in direction A by the subject matter according to Fig. 1,

Fig. 4 eine Ansicht des Gegenstandes der Fig. 2 aus Rich tung des Pfeiles B, Fig. 4 is a view of the object of Fig. 2 from rich processing of the arrow B,

Fig. 5, 6, 7 den Gegenstand nach Fig. 1, vereinfacht in ver schiedenen Funktionsstellungen und Fig. 5, 6, 7, the object according to Fig. 1, in simplified ver different functional positions, and

Fig. 8 die wesentlichen Bauteile des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Türverschlusses persepektivisch und auseinandergezogen. Fig. 8 shows the essential components of the motor vehicle door lock according to the invention and pulled apart.

Die spezielle Ausführungsform der Erfindung beinhaltet im we sentlichen folgende Bauteile:
einen Schloßkasten 1,
eine Drehfalle 2,
eine Sperrklinke 3,
einen Schalthebel 4 für einen Schalter 5,
einen Speicherhebel 6,
einen Innenbetätigungshebel
einen Auslösehebel 8 und
einen elektrischen Motorantrieb 9.The special embodiment of the invention essentially includes the following components:
a lock case 1 ,
a catch 2 ,
a pawl 3 ,
a shift lever 4 for a switch 5 ,
a storage lever 6 ,
an internal control lever
a trigger lever 8 and
an electric motor drive 9 .

Der Schalthebel 4, betätigt einen elektrischen Schalter 5, mit dem angezeigt wird, ob die zugeordnete Kraftfahrzeugtür, z. B. die Hecktür oder der Heckdeckel, geöffnet oder ge schlossen ist. Zum Zusammenspiel von Schalthebel 4 und Schal ter 5 wird auf die Fig. 3 verwiesen. Im Rahmen der Erfindung kommt diesem Zusammenspiel besondere Bedeutung zu, wie weiter unten erläutert wird.The shift lever 4 actuates an electrical switch 5 , which is used to indicate whether the assigned motor vehicle door, e.g. B. the tailgate or boot lid is open or closed GE. For the interaction of shift lever 4 and scarf ter 5 , reference is made to FIG. 3. In the context of the invention, this interaction is of particular importance, as will be explained further below.

Der Innenbetätigungshebel 7 dient dazu, einen Innenbetäti gungsgriff über Gestänge anzuschließen, falls dies gewünscht wird. Auch der Innenbetätigungshebel 7 hat für die Erfindung weiter keine Bedeutung.The inner actuating lever 7 serves to connect an inner actuating handle via linkage, if desired. The inner operating lever 7 is also of no further significance for the invention.

Die Drehfalle 2 kann eine Hauptraststellung (Fig. 1) und eine Vorraststellung (Fig. 5) einnehmen. Sie besitzt dazu ein von der Sperrklinke 3 mit der Nase 3a hinterfaßbares Hauptrast widerlager 2a und ein Vorrastwiderlager 2b.The rotary latch 2 can assume a main locking position ( FIG. 1) and a pre-locking position ( FIG. 5). It has a main catch abutment 2 a which can be grasped by the pawl 3 with the nose 3 a and a pre-catch abutment 2 b.

In Fig. 1 befindet sich die Drehfalle in der Schließstellung, in der sie von der Sperrklinke 3 festgehalten ist, und zwar in der Hauptraststellung. Die Nase 3a der Sperrklinke 3 hinterfaßt das Hauptrastwiderlager 2a. Die zugeordnete Kraft fahrzeugtür ist vorschriftsmäßig geschlossen. In Fig. 5 be findet sich die Drehfalle 2 in der Vorraststellung. Die Nase 3a der Sperrklinke 3 hinterfaßt das Vorrastwiderlager 2b. Dazu hat der über den Motorantrieb oder einen nicht gezeich neten Bowdenzug betätigte Auslösehebel 8 die Sperrklinke 3 entsprechend betätigt (vgl. auch Fig. 4). In Fig. 6 befindet sich die Drehfalle 2 in der Offenstellung. Insoweit hat eine ordnungsgemäße Öffnungsbewegung des Kraftfahrzeug-Türver schlusses stattgefunden oder die Drehfalle 2 ist, nachdem die Sperrklinke 3 in Öffnungsstellung gemäß Fig. 6 bewegt wurde, beim Öffnen der Kraftfahrzeugtür über den Schließbolzen in die gezeichnete Stellung bewegt worden. In Fig. 7 hat die Drehfalle 2 ihre Schließstellung entsprechend Fig. 1 aus irgendwelchen Gründen nicht verlassen, obgleich die Sperr klinke 3 sich in Öffnungsstellung befindet. Der Auslösehebel 8 ist über den Motorantrieb oder per Bowdenzug weiterbewegt worden, bis er von der Anlagefläche 11 an dem Speicherhebel freikam. Der Auslösehebel 8 hat sich in die in Fig. 7 ge zeichnete Stellung bewegt und greift hinter die Sperrfläche 12 am Speicherhebel 6, der sich damit in Speicherstellung befindet. Dadurch wird die Sperrklinke 3 in Öffnungsstellung festgehalten, bis die Drehfalle 2 durch manuelle Öffnung der Kraftfahrzeugtür in die Stellung der Fig. 6 verbracht und wieder zurück in Schließstellung bewegt wurde. Insoweit steuert der Steuerbolzen 15 an der Drehfalle 2 den Speicher hebel 6, der eine entsprechende Steuerkurve 14 aufweist. Die Fig. 8 zeigt die beschriebenen Bauteile 8, 4, 6, 2 und 3 mit Ergänzungsbauteilen auseinandergezogen und erleichtert so das Verständnis.In Fig. 1, the rotary latch is in the closed position, in which it is held by the pawl 3 , in the main rest position. The nose 3 a of the pawl 3 grips the main detent abutment 2 a. The assigned vehicle door is properly closed. In Fig. 5 be the catch 2 is in the pre-locking position. The nose 3 a of the pawl 3 bears the Vorrast abutment 2 b. For this purpose, the release lever 8 actuated via the motor drive or a Bowden cable (not shown) actuated the pawl 3 accordingly (cf. also FIG. 4). In FIG. 6, the catch 2 is in the open position. In this regard, a proper opening movement of the motor vehicle door lock has taken place or the catch 2 , after the pawl 3 has been moved into the open position according to FIG. 6, has been moved into the drawn position when the motor vehicle door is opened via the locking bolt. In Fig. 7, the rotary latch 2 has not left its closed position corresponding to Fig. 1 for some reason, although the pawl 3 is in the open position. The release lever 8 has been moved further via the motor drive or by Bowden cable until it is released from the contact surface 11 on the storage lever. The release lever 8 has moved into the position shown in FIG. 7 and engages behind the locking surface 12 on the storage lever 6 , which is thus in the storage position. As a result, the pawl 3 is held in the open position until the rotary latch 2 has been moved into the position of FIG. 6 by manually opening the motor vehicle door and moved back into the closed position. To this extent, the control pin 15 on the catch 2 controls the storage lever 6 , which has a corresponding control curve 14 . Fig. 8 shows the components described 8, 4, 6, 2 and 3 exploded with complement components, thus facilitating the understanding.

Die Bedienung per Distanz wird in den Kraftfahrzeug-Türver schluß eingeleitet über den Auslösehebel 8. Die Bewegung des Auslösehebels kann erfolgen durch einen Motorantrieb 9, wie dargestellt, oder durch einen Bowdenzug, der bis zum Fahrer sessel verlegt ist und dort eine Handhabe hat. The operation by distance is initiated in the motor vehicle door lock via the release lever 8 . The movement of the release lever can take place by a motor drive 9 , as shown, or by a Bowden cable, which is moved to the driver's chair and has a handle there.

Der Auslösehebel 8 wird bei Einleitung der Bewegung rechts drehend um einen Drehpunkt verschwenkt und betätigt dabei die Sperrklinke 3 linksdrehend in Offenstellung. Der Speicher hebel 6, der am Auslösehebel 8 anliegt und durch eine Feder 10 rechtsdrehend beaufschlagt wird, kommt bei ausreichender Betätigung des Auslösehebels 8 zunächst von diesem frei, so daß dieser die Sperrfläche 12 hinterfassen kann. Die Rückbe wegung erfolgt über eine Schenkelfeder 13. Da der Auslöse hebel 8 mit einem Ausleger mit der Sperrklinke 3 wechsel wirkt, ist somit auch die Rückbewegung der Sperrklinke 3 in die geschlossene Position nicht möglich. Damit ist die Dreh falle 2 frei beweglich und die Kraftfahrzeugtür kann von Hand auch dann geöffnet werden, wenn, z. B. durch festgefrorene Dichtungen, die Bewegung gehindert war.When the movement is initiated, the release lever 8 is pivoted clockwise about a pivot point and actuates the pawl 3 counterclockwise in the open position. The memory lever 6 , which rests on the trigger lever 8 and is acted upon by a spring 10 clockwise, comes with sufficient actuation of the trigger lever 8 of this first, so that it can cover the locking surface 12 . The return movement takes place via a leg spring 13 . Since the release lever 8 acts with a boom with the pawl 3 change, the return movement of the pawl 3 in the closed position is not possible. So that the rotary latch 2 is freely movable and the motor vehicle door can also be opened by hand if, for. B. by frozen seals, the movement was prevented.

Beim Schließen des Kraftfahrzeug-Türverschlusses wird der Speicherhebel 6 über eine Steuerkurve 14 mit einem Steuerbol zen 15 auf der Drehfalle 2 linksdrehend bewegt, so daß der Auslösehebel 8 und damit die Sperrklinke 3 wieder freigegeben werden und ihre Rückbewegungen ausführen können.When closing the motor vehicle door lock, the storage lever 6 is moved via a control cam 14 with a Steuerbol zen 15 on the catch 2 counterclockwise, so that the release lever 8 and thus the pawl 3 are released again and can perform their return movements.

Vergleicht man die Fig. 3 sowie die Fig. 6 und 7 unter Be rücksichtigung der vorstehenden Beschreibung der Speicher stellung des Speicherhebels 6 in Fig. 7, so erkennt man, daß der Schalthebel 4, der mit dem Speicherhebel 6 wechselwirkt, einen Schalter 5 für die Anzeige unterschiedlicher Funktions stellungen des Kraftfahrzeug-Türverschlusses betätigt, und daß über den Schalter 5 die Speicherstellung des Speicher hebels anzeigbar ist.Comparing Fig. 3 and Figs. 6 and 7, taking into account the above description of the storage position of the storage lever 6 in Fig. 7, it can be seen that the shift lever 4 , which interacts with the storage lever 6 , a switch 5 for the display of different functional positions of the motor vehicle door lock actuated, and that the memory position of the memory lever can be displayed via the switch 5 .

Claims

1. Kraftfahrzeug-Türverschluß mit Schloßkasten, Drehfalle, Sperrklinke und Auslösehebel, wobei der Auslösehebel über eine mechanische oder eine elektrische Einrichtung fernbedienbar ist sowie auslösend auf die Sperrklinke arbeitet und wobei eine Speichereinrichtung vorgesehen ist, mit der eine einmal gerichtete Auslösestellung des Auslösehebels speicherbar ist, bis eine Schließbewegung der Kraftfahrzeug tür nach zuvor erfolgter Öffnung die Speicherung aufhebt, dadurch gekennzeichnet, daß dem Aus lösehebel (8) ein Speicherhebel (6) mit Anlagefläche (11) zugeordnet ist, der in Schließstellung der Kraftfahrzeugtür an dem Auslösehebel (8) unter dem Einfluß einer Feder anliegt, daß der Auslösehebel (8) bei ausreichender Auslöse betätigung von der Anlagefläche (11) freikommt und den Speicherhebel (6) , z. B. an einer Stufe (12), hinterfaßt sowie dadurch in der Auslösestellung, in der auch die Sperr klinke (3) festgehalten ist, festhält, und daß der Speicher hebel (6), nach zuvor erfolgtem Öffnen der Kraftfahrzeugtür, über eine Steuerkurve (14) wieder in die Ausgangsposition bewegbar ist und die Sperrklinke (3) frei gibt.1.Motor vehicle door lock with lock case, rotary latch, pawl and release lever, the release lever being remotely controllable via a mechanical or an electrical device, and triggering on the pawl, and a storage device being provided with which a one-time release position of the release lever can be stored, until a closing movement of the motor vehicle door after the opening is canceled, characterized in that the release lever ( 8 ) is assigned a storage lever ( 6 ) with contact surface ( 11 ), which in the closed position of the motor vehicle door on the release lever ( 8 ) under the Influence of a spring is present that the release lever ( 8 ) actuates with sufficient triggering from the contact surface ( 11 ) and the storage lever ( 6 ), z. B. at a step ( 12 ), as well as thereby in the release position in which the locking pawl ( 3 ) is held, and that the memory lever ( 6 ), after previously opening the motor vehicle door, via a control curve ( 14 ) can be moved back into the starting position and releases the pawl ( 3 ).

2. Kraftfahrzeug-Türverschluß nach Anspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, daß ein Schalthebel (4) vorgesehen ist, der mit dem Speicherhebel (6) wechselwirkt und einen Schalter (5) für die Anzeige unterschiedlicher Funktionsstellungen des Kraftfahrzeug-Türverschlusses betätigt, und daß über den Schalter (5) die Speicherstellung des Speicherhebels (6) an zeigbar ist.2. Motor vehicle door lock according to claim 1, characterized in that a switching lever ( 4 ) is provided which interacts with the storage lever ( 6 ) and actuates a switch ( 5 ) for displaying different functional positions of the motor vehicle door lock, and that the switch ( 5 ) the storage position of the storage lever ( 6 ) can be shown.