DE4014385A1 - Fahrzeugkarosserie - Google Patents
FahrzeugkarosserieInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeugkarosserie,
insbesondere für Personenkraftwagen, deren tragende
Struktur zumindest teilweise aus Leichtmetall-Strang
preß-Hohlprofilen besteht. Eine derartige Karosserie ist
beispielsweise in der EP-C 01 46 716 beschrieben.
Strangpreß-Hohlprofile weisen einen konstanten Querschnitt
und eine konstante Wandstärke über ihre gesamte Länge auf,
die entsprechend den Festigkeitsanforderungen an die
Karosserie gewählt werden. Nun müssen aber an bestimmten
Stellen der tragenden Struktur der Karosserie Funktions
teile, beispielsweise Türscharniere, Türschloßbolzen und
dergleichen befestigt werden. An diesen Stellen ist aus
Festigkeitsgründen meist eine größere Wandstärke des
Strangpreß-Hohlprofils erforderlich. Da jedoch Strang
preßprofile nur mit konstanter Wandstärke hergestellt
werden können, bedeutet dies, daß das Strangpreßprofil
über seine ganze Länge diese größere Wandstärke haben muß,
obgleich dies hinsichtlich der Steifigkeit der Karosserie
nicht erforderlich wäre. Probleme entstehen auch, wenn an
bestimmten Stellen der Karosserie Querschnittsverände
rungen, insbesonders Vertiefungen erforderlich sind. Dies
ist beispielsweise bei der Mittelsäule (B-Säule) der Fall,
bei der Platz für das Türschloß der vorderen Tür ge
schaffen werden muß. Die Wand eines Hohlprofils kann
jedoch nur mit großen Schwierigkeiten exakt auf eine
bestimmte Tiefe eingedrückt werden, da keine Gegenhalte
möglichkeit besteht.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Fahrzeug-
Karosserie der gattungsgemäßen Art zu schaffen, bei der
das Vorsehen von Querschnittsveränderungen, insbesonders
Vertiefungen und/oder die Anbringung von Funktionsteilen
an Leichtmetall-Strangpreß-Hohlprofilen problemlos durch
geführt werden kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die
Wände der Hohlprofile an den Stellen der Karosserie, an
denen Querschnittsveränderungen, insbesonders Vertiefungen
und/oder Funktionsteile vorzusehen sind, mit einem Aus
schnitt versehen sind, in den ein Leichtmetall-Gußteil
entsprechender Formgebung eingeschweißt ist.
Der erfindungsgemäße Vorschlag ermöglicht es einerseits,
Vertiefungen in den Strangpreß-Profilen auf einfache Weise
und ohne Schwächung vorzusehen und andererseits Funktions
teile anbringen zu können, ohne daß die Wandstärke der
Strangpreßprofile vergrößert werden muß.
Die Gußteile können gegebenenfalls sowohl eine Vertiefung
bilden als auch mit Befestigungselementen für Funktions
teile versehen sein. Dies ist beispielsweise bei dem
Mittelpfosten der Fall, wo die Vertiefung im Gußteil den
Freigang für das Türschloß der vorderen Tür bildet und an
dem Gußteil der Türschloßbolzen für dieses Schloß be
festigt ist. Dieses Gußteil kann gegebenenfalls auch zur
Befestigung eines Scharniers oder eines Feststellers für
die hintere Tür verwendet werden, so daß in diesem Gußteil
drei Funktionen vereinigt werden.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden
unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. Es
zeigt:
Fig. 1 eine perspektivische Explosionsdarstellung des
mittleren Seitenteils einer Fahrzeug-Karosserie,
Fig. 2 und 3 die Verfahrensschritte zum Einfügen eines
Gußteils in ein Hohlprofil und
Fig. 4 und 5 Querschnitte entlang Linie 4-4 bzw. 5-5 in
Fig. 3.
Das in Fig. 1 dargestellte Karosserie-Seitenteil besteht
aus Leichtmetall-Strangpreß-Hohlprofilen, nämlich dem
vorderen Türpfosten 1, dem vorderen Dachpfosten 2, dem
Dachrahmen-Seitenteil 3, dem hinteren Türpfosten 4 und dem
Türschweller 5, die durch Leichtmetall-Guß-Knotenelemente
6, 7, 8, 9 und 10 miteinander verbunden sind. Die Mittel
säule 11 besteht ebenfalls aus einem Leichtmetall-Strang
guß-Hohlprofil und ist zwischen dem Dachrahmen-Seitenteil
3 und dem Türschweller 5 angeordnet und mit diesen ver
schweißt.
An den vorderen Türpfosten 1 und an der Mittelsäule 11
müssen die Scharniere für die nicht gezeigten vorderen und
hinteren Türen und an der Mittelsäule 11 sowie der
hinteren Türsäule 4 müssen die Schloßbolzen für die Tür
schlösser der vorderen bzw. der hinteren Tür angebracht
werden. Außerdem muß die Mittelsäule 11 auf ihrer in
Fahrtrichtung liegenden Vorderseite eine Vertiefung er
halten, in welcher das Türschloß der vorderen Tür im
Schließzustand zu liegen kommt. Die Anbringung von Ver
tiefungen in Strangpreß-Hohlprofilen bereitet erhebliche
Schwierigkeiten und für die Anbringung der Scharniere und
der Türschloßbolzen ist die Wandstärke der Hohlprofile
meist zu gering. Um auf einfache Weise Vertiefungen in den
Hohlprofilen vorsehen zu können und eine feste Anbringung
der genannten Funktionsteile zu ermöglichen, wird in der
Wand des betreffenden Hohlprofils ein Ausschnitt vor
gesehen, in den ein Leichtmetall-Gußteil entsprechender
Formgebung eingeschweißt wird. Ein derartiger Ausschnitt
12 mit eingeschweißtem Gußteil 13 ist in Fig. 1 nur an der
Mittelsäule 11 dargestellt, jedoch können entsprechende
Ausschnitte mit eingeschweißten Gußteilen auch an anderen
Stellen, insbesondere am vorderen Türpfosten 1 und an der
Rückseite der Mittelsäule 11 vorgesehen werden.
Die Fig. 2 und 3 veranschaulichen die Verfahrensschritte
zur Anbringung von Vertiefungen oder Halterungen für die
Befestigung von Formteilen, wie Scharnieren, Türschloß
bolzen und dergleichen. Dabei wird als Beispiel ein Teil
der Mittelsäule 11 dargestellt. Die Wand des diese Mittel
säule 11 bildenden Leichtmetall-Strangpreß-Hohlprofils
wird mit einem Ausschnitt 12 versehen, in den ein Leicht
metall-Gußteil 13 eingesetzt wird, das mit dem Hohlprofil
verschweißt wird. Vorzugsweise liegt der Rand 14 des Guß
teils 13 auf dem den Ausschnitt 12 begrenzenden Rand 15
der Mittelsäule 11 auf und er ist mit diesem Rand ver
schweißt, wie insbesonders aus Fig. 4 und 5 ersichtlich
ist.
Das ein- bzw. angesetzte, in Fig. 4 und 5 in größerem Maß
stab dargestellte Gußteil 13 weist eine Vertiefung 16 auf,
die als Freigang für das Türschloß der vorderen Tür dient.
Es ist außerdem mit einer Gewindebohrung 17 zum Ein
schrauben des Türschloßbolzens 18 versehen. Im Aus
führungsbeispiel dient das Gußteil 13 zusätzlich zur Be
festigung des Türfeststellers 19 und/oder eines Scharniers
für die hintere Tür. Es ist zu diesem Zweck mit Gewinde
löchern 20 versehen, in welche Befestigungsschrauben 19
für den Türfeststeller 17 eingeschraubt werden.
Durch den erfindungsgemäßen Vorschlag lassen sich auf
einfache Weise Querschnittsveränderungen und Verstärkungen
des Hohlprofils verwirklichen, wobei durch die Ausbildung
des einzuschweißenden Teils als Gußteil jede gewünschte
Formgebung ermöglicht ist.
Claims (4)
1. Fahrzeugkarosserie, insbesondere für Personenkraft
wagen, deren tragende Struktur zumindest teilweise aus
Leichtmetall-Strangpreß-Hohlprofilen gebildet ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Wände der Hohlprofile an den Stellen der
Karosserie, an denen Querschnittsveränderungen und/oder
Funktionsteile vorzusehen sind, mit einem Ausschnitt
(12) versehen sind, in den ein Leichtmetall-Gußteil
(13) entsprechender Formgebung eingeschweißt ist.
2. Fahrzeugkarosserie nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Gußteil (13) mit seinem Rand (14)
auf dem den Ausschnitt (12) begrenzenden Rand (15)
aufliegt und mit diesem Rand verschweißt ist.
3. Fahrzeugkarosserie nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Leichtmetall-Gußteile (13) mit Be
festigungselementen (Gewinde 17, 20) für die Funk
tionsteile (18, 19) versehen sind.
4. Fahrzeugkarosserie nach Anspruch 3 mit einer Mittel
säule, dadurch gekennzeichnet, daß in die Mittelsäule
(11) ein Gußteil (13) eingeschweißt ist, das mit Ge
windelöchern (17, 20) versehen ist, die einerseits zur
Aufnahme eines Schloßbolzens (18) für das Türschloß
der vorderen Tür und andererseits zur Aufnahme von Be
festigungsschrauben (21) für ein Funktionsteil (19) der
hinteren Tür versehen ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19904014385 DE4014385A1 (de) | 1990-05-04 | 1990-05-04 | Fahrzeugkarosserie |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19904014385 DE4014385A1 (de) | 1990-05-04 | 1990-05-04 | Fahrzeugkarosserie |
Publications (1)
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DE4014385A1 true DE4014385A1 (de) | 1991-11-07 |
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ID=6405731
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DE19904014385 Withdrawn DE4014385A1 (de) | 1990-05-04 | 1990-05-04 | Fahrzeugkarosserie |
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