DE4009842A1 - Sonnendach fuer ein kraftfahrzeug - Google Patents
Sonnendach fuer ein kraftfahrzeugInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/06—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements
- B60J7/061—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements sliding and folding
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Sonnendach und insbeson
dere auf ein Sonnendach für ein Kraftfahrzeug, wobei ein Se
geltuchverdeck dazu dient, eine in einem Dachteil des Fahrzeug
aufbaus ausgebildete Öffnung abzudecken.
Ein herkömmliches Sonnendach mit einem Segeltuchverdeck hat
im allgemeinen ein Verdeckteil, das zickzack- oder schlangen
förmig zusammengefaltet wird, um die Öffnung im Dach eines
Fahrzeugaufbaus freizulegen. Die beiden Seitenkanten des Se
geltuchverdecks sind mit zwei Führungsschienen in Gleitein
griff, die beide an längslaufenden Innenkanten der Öffnung
vorgesehen sind, so daß das Segeltuchverdeck in der Längsrich
tung der Öffnung zusammengefaltet oder ausgezogen werden kann.
Auf diese Weise wird die Öffnung freigelegt oder verschlossen,
wobei das Ausmaß im Zusammenfalten des Verdecks geregelt wer
den kann. Die US-PS Nr. 49 30 428 zeigt einen Prototyp eines
derartigen Sonnendachs.
Auf Grund der lagenweisen Ausbildung des Segeltuchverdecks,
das ein äußeres sowie ein inneres Verdeckteil umfaßt, wird
jedoch bei einem Faltvorgang des Verdecks ein Geräusch her
vorgerufen.
Es ist die primäre Aufgabe der Erfindung, ein Sonnendach zu
schaffen, bei dem die oben erwähnte Geräuschentwicklung unter
bunden wird.
Um diese Aufgabe zu lösen, umfaßt ein Sonnendach für ein
Kraftfahrzeug eine in einem Dachteil des Fahrzeugs ausgebil
dete Öffnung, ein Paar von Führungsschienen, die mit Abstand
zueinander jeweils an einer inneren Längskante der Öffnung
gehalten sind, ein Segeltuchverdeck mit einem äußeren oder
oberen Verdeckteil und einem inneren Verdeckteil, die mitein
ander verbunden und dazu ausgelegt sind, in der Längsrichtung
der Öffnung auseinander- oder zusammengefaltet zu werden,
ein an einer rückwärtigen und unteren Seite der Öffnung vor
gesehenes Basisteil und einen an dem Basisteil befestigten
Geräuschdämpfer.
Der Erfindungsgegenstand wird unter Bezugnahme auf die Zeich
nungen anhand einer bevorzugten Ausführungsform erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 einen schematischen Längsschnitt eines Sonnendachs
in einer Ausführungsform gemäß der Erfindung;
Fig. 2 eine perspektivische Übersichtsdarstellung des Sonnen
dachs in der Konstruktion von Fig. 1;
Fig. 3 einen Längsschnitt durch einen Geräuschdämpfer und den
diesen umgebenden Bereich;
Fig. 4 eine perspektivische Ansicht eines Bauteils zur Befe
stigung des Geräuschdämpfers am Fahrzeugaufbau;
Fig. 5 bis 8 Ansichten zu Betriebsstellungen des Sonnendachs;
Fig. 9 eine perspektivische Übersichtsdarstellung des inneren
Verdeckteils.
Wie in den Zeichnungen gezeigt ist, ist im Dachteil 1 eines
Fahrzeugs eine Öffnung 2 ausgebildet. Ein Gehäuserahmen 3 von
rechteckiger Gestalt ist am Dachteil 1 befestigt und umschließt
die Öffnung 2. Vom Rahmen 3 ragen mehrere Schraubenbolzen 4
abwärts, von denen jeder durch ein zugeordnetes Loch 1 a im
Dachteil 1 sich erstreckt, um durch Muttern 5 befestigt zu
werden. Auf diese Weise wird der Gehäuserahmen 3 am Dachteil
1 festgelegt.
Ein Paar von in Querrichtung beabstandeten Führungsschienen
6, von denen nur eine dargestellt ist, ist benachbart zu den
inneren Längskanten der Öffnung 2 angeordnet. An jeder Füh
rungsschiene sind ein erster Gelenkmechanismus 7 und eine
Mehrzahl von zweiten Gelenkgliedmechanismen 8 gelagert, um
ein Segeltuchverdeck 20, das die Öffnung 2 abdecken kann,
zu stützen. Eine geeignete Schienenanordnung, die Führungs
schienen einschließt, ist in der US-PS Nr. 48 30 428 gezeigt,
obwohl auch andere Schienenanordnungen zur Anwendung kommen
können.
Ein Windabweiser 9 ist an der Frontseite des Dachs 1 befestigt
und überdeckt einen frontwärtigen Abschnitt der Öffnung 2.
An der Rückseite der Öffnung 2 ist eine hochgezogene Schürze
oder Umkleidung 10 festgehalten.
Das Segeltuchverdeck 20 umfaßt eine starre Frontplatte 21,
eine starre Rückplatte 22, ein zwischen diese Platten einge
fügtes und mit diesen verbundenes äußeres Verdeckteil 23 sowie
ein inneres Verdeckteil 24. Die starre Frontplatte 21 wird
für eine Gleit- und Kippbewegung an einer Führungskehle 6 a
einer jeden Führungsschiene 6 über den ersten Gelenkmechanis
mus 7 gelagert, so daß sie längs jeder Schiene 6 bewegbar ist,
wenn das Verdeck 20 in der Längsrichtung ausgezogen oder zu
sammengeschoben wird. Die starre Rückplatte 22 ist am Dach
teil 1 über mehrere, an der unteren Fläche der Rückplatte 22
gehaltene Muttern 11 und zugeordnete Schrauben 12 befestigt,
wobei jede der Schrauben ein Loch im Dachteil 1 und ein Loch
3 a im Gehäuserahmen 3 durchsetzt.
Wie in Fig. 3 gezeigt ist, ist benachbart dem Rückteil der
Öffnung 2 in Querrichtung über das Dach 1 hinweg ein Abdicht
element 30 befestigt, das vorzugsweise aus einem elastischen
Material, wie einem Kunstharz, gefertigt ist, um eine abdich
tende Lagebeziehung zwischen dem Dachteil 1 und dem Gehäuse
rahmen 3 zu gewährleisten.
Wie am besten der Fig. 3 zu entnehmen ist, ist ein aus einem
elastischen Material, wie einem Schwammaterial, gefertigter
Geräuschdämpfer 36 an einem rückwärtigen Bereich oder einem
Basisteil 3 r des Gehäuserahmens 3, wie auch in Fig. 2 gezeigt
ist, vorgesehen. Dieser Geräuschdämpfer 36 hat den Zweck,
ein Geräusch des inneren Verdeckteils 24 zu vermindern oder
zu unterbinden, weil ein solches Geräusch während der Bewegung
des Segeltuchverdecks 20 im einen oder anderen Fall erzeugt
wird. Eine Frontseite des Geräuschdämpfers 36 ist zwischen
eine Leiste 34 mit Bohrungen 34 a eines Haltegliedes 32 ein
gefügt, wobei die Leiste 34 in einer Profilschiene 33 gehalten
wird. Jede Gewindebohrung 34 steht mit einer Schraube 35 nach
deren Durchführung durch den Gehäuserahmen 3 in Eingriff.
An der Rückseite des Geräuschdämpfers 36 ist eine gleichar
tige Konstruktion vorgesehen, wodurch folglich der Geräuschdämp
fer 36 am Gehäuserahmen sicher befestigt wird.
Das innere Verdeckteil 24 des Segeltuchverdecks 20 ist, wie
in Fig. 9 gezeigt ist, mit einer Mehrzahl von in Längsrichtung
beabstandeten Schlaufen 24 a versehen. Eine Stange 31 mit abge
platteten Endstücken 31 a wird durch jede Schlaufe 24 a ge
führt, wobei jedes Endstück 31 a mit einem zugeordneten Teil
des äußeren Verdeckteils 23 verbunden wird.
Zum Betrieb des Segeltuchverdecks wird im völlig geschlosse
nen Zustand des Verdecks 20 eine Antriebsvorrichtung 50 (Fig. 1)
mit einem Motor 51 betrieben, so daß ein Kabel oder Bowden
zug 13 gezogen wird, was zum Ergebnis hat, daß die starre
Frontplatte 21 eine gekippte oder nach unten geneigte Lage
(Fig. 6) einnimmt. Danach wird auf Grund des Arbeitens des
Motors 51 der Bowdenzug 13 weiter zurückgezogen. Damit glei
tet der erste Gelenkmechanismus 7 längs der Führungsschienen
6, wobei die starre Frontplatte 21 in ihrer abwärts gekippten
Lage bleibt. Bei dem Zurückziehen des Segeltuchverdecks 20
wird es (in den Zeichnungen) von links nach rechts gefaltet,
wobei sich die Falten unter der starren Frontplatte 21 ansam
meln. Letztlich wird das Segeltuchverdeck 20 in die in Fig.
8 gezeigte,völlig geöffnete Stellung gebracht, wobei das
Verdeck 20 gänzlich unter der starren Frontplatte 21 unter
gebracht ist. Die Frontplatte 21 und die hochgezogene Schür
ze 10 bilden somit zusammen einen groß bemessenen Spoiler,
wobei das Segeltuchverdeck 20 unter der starren Frontplatte
21 und innerhalb der Schürze oder Umkleidung 10 aufgenommen
ist.
An einem nahe dem rückwärtigen Teil des Fahrzeugaufbaus be
findlichen Abschnitt wird das innere Verdeckteil 24 zur An
und Auflage auf dem Geräuschdämpfer 36 gebracht, von dem es
gestützt wird. Folglich kann das innere Verdeckteil 24 keine
Flatter- oder Rüttelbewegungen ausführen, die die Entstehung
von Geräuschen zur Folge haben.
Um die Erzeugung von Geräuschen bei einem Falten eines Segel
tuchverdecks zu verhindern, wird ein Geräuschdämpfer im Be
reich der Dachöffnung des Fahrzeugaufbaus vorgesehen. Im
einzelnen wird innerhalb des Fahrzeugaufbaus ein Basisteil
an einer Stelle, die sich an einem unteren Teil der Rücksei
te der Dachöffnung befindet, ausgebildet. Der aus einem ela
stischen Material, wie einem Schwammaterial, gefertigte Ge
räuschdämpfer wird an dem Basisteil befestigt. Um eine Tren
nung des Geräuschdämpfers von dem Basisteil zu verhindern,
wird dieser zwischen dem Basisteil und einem Halteglied
festgehalten, die beide durch eine oder mehrere Schrauben
zusammengespannt werden.
Wenngleich die Erfindung unter Bezugnahme auf eine bevorzug
te Ausführungsform erläutert wurde, so ist klar, daß dem
Fachmann bei Kenntnis der vermittelten Lehre Abwandlungen
und Abänderungen nahegelegt sein können, die jedoch als in
den Rahmen der Erfindung fallend anzusehen sind.
Claims (3)
1. Sonnendach für ein Kraftfahrzeug mit einer in einem Dach
teil (1) des Fahrzeugs ausgebildeten Öffnung (2), mit einem
Paar von beabstandeten Führungsschienen (6), von denen je
de längs einer inneren längslaufenden Kante der Öffnung
(2) befestigt ist,und mit einem Segeltuchverdeck (20),
dadurch gekennzeichnet, daß das Segeltuchverdeck (20) ein
äußeres Verdeckteil (23) und ein inneres, damit verbunde
nes Verdeckteil (24) umfaßt, die zu einem Zusammenfalten
oder Entfalten in der Längsrichtung der Öffnung (2) aus
gebildet sind, daß an einer rückwärtigen und unteren Seite
der Öffnung ein Basisteil (3 r) vorgesehen ist und daß ein
Geräuschdämpfer (36) an dem Basisteil befestigt ist.
2. Sonnendach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
der Geräuschdämpfer (36) aus einem elastischen Material,
wie Schwammaterial, gefertigt ist.
3. Sonnendach nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß der Geräuschdämpfer (36) an seinen beiden längsliegen
den Stirnkanten mit dem Basisteil (3 r) derart verbunden
ist, daß jedes Ende des Geräuschdämpferszwischen dem Basis
teil und einer Leiste (34) gehalten ist, die beide durch
Schrauben (35) miteinander verbunden sind.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3566489U JPH02125814U (de) | 1989-03-28 | 1989-03-28 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4009842A1 true DE4009842A1 (de) | 1990-10-04 |
Family
ID=12448139
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19904009842 Ceased DE4009842A1 (de) | 1989-03-28 | 1990-03-27 | Sonnendach fuer ein kraftfahrzeug |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH02125814U (de) |
DE (1) | DE4009842A1 (de) |
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1989
- 1989-03-28 JP JP3566489U patent/JPH02125814U/ja active Pending
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1990
- 1990-03-27 DE DE19904009842 patent/DE4009842A1/de not_active Ceased
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH02125814U (de) | 1990-10-17 |
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