DE4004813A1 - Einrichtung zum axialspielausgleich der miteinander im eingriff stehenden kegelraeder eines winkelgetriebes - Google Patents
Einrichtung zum axialspielausgleich der miteinander im eingriff stehenden kegelraeder eines winkelgetriebesInfo
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- DE4004813A1 DE4004813A1 DE19904004813 DE4004813A DE4004813A1 DE 4004813 A1 DE4004813 A1 DE 4004813A1 DE 19904004813 DE19904004813 DE 19904004813 DE 4004813 A DE4004813 A DE 4004813A DE 4004813 A1 DE4004813 A1 DE 4004813A1
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/0018—Shaft assemblies for gearings
- F16H57/0025—Shaft assemblies for gearings with gearing elements rigidly connected to a shaft, e.g. securing gears or pulleys by specially adapted splines, keys or methods
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/02—Toothed members; Worms
- F16H55/17—Toothed wheels
- F16H55/18—Special devices for taking up backlash
- F16H55/20—Special devices for taking up backlash for bevel gears
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung gemäß dem
Oberbegriff des Anspruchs 1.
Eine derartige Einrichtung ist durch die DE 27 52 919 bekannt.
Als Anschlag für die rückwärtige Seite des antriebseitigen Kegel
rads dient hierbei der innere Laufring des hinter dem Kegelrad
befindlichen Kugellagers für die Ankerwelle des Antriebsmotors
und an der Frontseite des Kegelrads liegt ein becherförmiges
Halteelement an. In diesem Halteelement sind eine elastische
Distanzscheibe und eine diese abdeckende Scheibe angeordnet,
an der ein in einen Einstich in der Welle eingesetzter Seeger
ring anliegt.
Die bekannte Einrichtung weist sowohl hinsichtlich der Montage
als auch bezüglich der Kosten Nachteile auf. So muß das elastische
Distanzelement über die davor befindliche Scheibe erst einmal
mittels einer Preßvorrichtung zusammengepreßt werden, bevor
der Seegerring in den Einstich einsetzbar ist. Entsprechendes
gilt für eine Demontage im Reparaturfall. Des weiteren sind die
drei Bauteile des Halteelements keine handelsüblichen, sondern
Spezialteile.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung der
gattungsgemäßen dahingehend zu verbessern, daß der Montageauf
wand verringert und der Kostenaufwand für die benötigten Bau
teile durch die Möglichkeit der Verwendung handelsüblicher Teile
reduziert wird.
Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß mit den Merkmalen im kenn
zeichnenden Teil des Anspruchs 1 gelöst.
Weiterbildungen und zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung
sind in den Unteransprüchen charakterisiert.
Die Erfindung wird im nachstehenden anhand der Zeichnung er
läutert.
Es zeigen: Die
Fig. 1 und 2 jeweils
einen Teilschnitt durch den Getriebekopf eines Winkel
schleifers mit Axialspielausgleichmöglichkeiten für das
antriebseitige Kegelrad.
Wie die Fig. 1 und 2 erkennen lassen, ist die Antriebswelle
10 des nicht dargestellten Antriebsmotors eines handgeführten
Winkelschleifers 11 abtriebsseitig in einem Kugellager 12 ge
lagert, das im Lagerschild 13 des Getriebegehäuses 14 angeordnet
ist. Die Antriebs- bzw. Ankerwelle 10 weist eine als Anschlag
dienende bundförmige Erweiterung 15 auf. Zwischen der vorzugs
weise als geschliffene Schulter ausgebildeten bundförmigen Er
weiterung 15 und der dieser gegenüberliegenden Stirnseite des
Kugellagerinnenrings 12′ ist ein Zwischenraum 25 belassen, dessen
Ausdehnung im Bereich zwischen 0,1 bis 0,5 mm liegt. Ein entsprechen
der Zwischenraum 24 ist zwischen der rückwärtigen Seite des dreh
fest auf der Ankerwelle 10 angeordneten antriebsseitigen Kegel
rads 17 und der dieser zugewandten Stirnseite des Kugellager
innenrings 12′ vorgesehen.
Bei freibleibenden Zwischenräumen 24 und 25 für den Axialspiel
ausgleich des Kegelritzels 17 liegt deren Spaltbreite etwa im
Bereich zwischen 0,1 und 0,2 mm, bei in die beiden Zwischenräume
24 und 25 eingefügten federelastischen Bauelementen 16 und
16′, wie dies Fig. 2 zeigt, beträgt die Spaltbreite der Zwischen
räume 24 und 25 etwa 0,3 bis 0,5 mm.
Die federelastischen Bauelemente 16 und 16′ können beispiels
weise als Wellfedern ausgebildet sein. Neben der Möglichkeit des
Verzichts auf die Einfügung federelastischer Bauelemente in die
Zwischenräume 24 und 25 und der Möglichkeit, in beide Zwischen
räume 24 und 25 federnde Bauteile 16 und 16′ einzufügen, kann
auch nur im einen oder anderen Zwischenraum 24 oder 25 ein
federndes Bauteil 16 oder 16′ vorgesehen sein. Bei lediglich
im Zwischenraum 25 angeordnetem federndem Bauteil 16 kann sich
die rückwärtige Seite des Kegelrads 17 axial unmittelbar am Kugel
lagerinnenring 12′ abstützen. Dementsprechend kann bei im Zwischen
raum 24 befindlichem federndem Bauteil 16′ der Kugellagerinnenring
12′ unmittelbar an der bundförmigen Erweiterung 15 der Anker
welle 10 anliegen.
Die drehfeste Verbindung des Kegelrads 17 mit der Antriebswelle
10 ist beim Ausführungsbeispiel durch einen handelsüblichen
Querstift 18 verwirklicht, der in eine Bohrung 19 in der An
triebswelle 10 eingesetzt ist und in passende Ausnehmungen 20
im stirnseitigen Bereich des Kegelrads 17 eingreift.
Zur Sicherung des Kegelrads 17 gegen Axialverschiebung auf der
Antriebswelle 10 dient ein als Sicherungsring ausgebildetes
Halteelement 21. Das Halteelement 21
ist in einen Einstich 22 in der Antriebswelle 10 eingesetzt.
Bei Verzahnungsarten mit ausgeprägtem Axialdruck in Richtung
gegen das Halteelement 21 hin erweist sich, wie Fig. 2 zeigt,
die Anordnung eines federnden Bauelements 16′′ zwischen der Stirn
seite des Kegelrads 17 und dem Halteelement 21 als zweckmäßig.
Dies kann ausschließlich oder in Verbindung mit in die Zwischen
räume 24 und/oder 25 eingesetzten federnden Bauteilen 16 bzw. 16′
geschehen.
Die erläuterte Einrichtung ermöglicht eine axiale Positionierung
des Antriebskegelrads 17 (Ritzel) auch im Hinblick auf die
Verwendung handelsüblicher Teile mit sehr geringem Aufwand.
Das Kegelrad 17 steht mit einem nicht dargestellten Kegelzahnrad
im Eingriff, das auf der Arbeitsspindel des Winkelschleifers ange
bracht ist, die das Bearbeitungswerkzeug bzw. die Schleifscheibe
antreibt.
Um die Bildung von Reibrost zwischen der Antriebswelle 10 und
dem Kegelrad 17 (Ritzel) zumindest weitgehend zu verhindern und
zugleich den Widerstand des Kegelrads 17 gegen Axialverschiebung
auf der Antriebswelle 10 zu erhöhen, kann am Innenumfang des
Kegelrads 17 und/oder am Außenumfang des das Kegelrad 17 auf
nehmenden Abschnitts 10′ der Antriebswelle ganz oder teilweise
ein vorzugsweise elastischer Belag 26 vorgesehen sein, der aufge-
sprüht oder durch eine relativ dünne Hülse verkörpert sein kann.
Als Material für den Belag kann dabei ein geeigneter Kunststoff,
Gummi oder dgl. gewählt werden.
Claims (10)
1. Einrichtung zum Axialspielausgleich bei miteinander im Ein
griff stehenden Kegelrädern eines Winkelgetriebes von handge
führten Elektrowerkzeugen, wobei die Kegelräder jeweils dreh
fest auf der zugehörigen Welle angeordnet sind und das antriebs
seitige Kegelrad abtriebsseitig durch ein auf der Welle ange
brachtes Halteelement gegen Axialverschiebung gesichert ist
und im Raum zwischen der rückwärtigen Stirnseite dieses Kegel
rads und einer als Anschlag dienenden bundförmigen Erweiterung
der Antriebswelle ein Wälzlager angeordnet ist, dadurch gekenn
zeichnet, daß zwischen der rückwärtigen Seite des antriebssei
tigen Kegelrads (17) und der dieser zugewandten Stirnseite des
Wälzlagerinnenrings (12′) sowie zwischen der Stirnseite der
bundförmigen Erweiterung (15) der Antriebswelle (10) und der
dieser Erweiterung gegenüberliegenden Stirnseite des Wälz
lagerinnenrings (12′) ein das Axialspiel des Kegelrads (17)
aufnehmender Zwischenraum (24, 25) belassen ist.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
der Zwischenraum (24, 25) ca. 0,1 bis 0,5 mm beträgt.
3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß im Zwischenraum (25) zwischen der rückwärtigen Stirn
seite des Wälzlagerinnenrings (12′) und der bundförmigen
Erweiterung (15) der Antriebswelle (10) ein federelastisches
Bauteil (16) angeordnet ist.
4. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß ein federelastisches Bauteil (16′) im Zwischenraum (24)
zwischen der rückwärtigen Seite des antriebsseitigen Kegel
rads (17) und dem dieser Seite benachbarten Innenring (12′)
des Wälzlagers (12) vorgesehen ist.
5. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß in beide Zwischenräume (24, 25) ein federelastisches Bau
teil (16, 16′) eingefügt ist.
6. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß das abtriebseitige Halteelement (21) durch
einen Sicherungsring verkörpert ist und zur Drehmomentüber
tragung ein in eine Bohrung (19) der Antriebswelle (10)
eingesetzter Querstift (18) dient, der in eine korrespon
dierende Ausnehmung (20) im vorderen oder rückwärtigen
Bereich des Kegelrads (17) eingreift.
7. Einrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß
die rückwärtige Seite des antriebsseitigen Kegelrads (17)
durch den Innenring (12′) des benachbarten Wälzlagers (12)
axial abgestützt ist.
8. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die
rückwärtige Stirnseite des Wälzlagerinnenrings (12′) an der
bundförmigen Erweiterung (15) der Antriebswelle (10) anliegt.
9. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß zwischen dem abtriebseitigen Halte
element (21) und der Stirnseite des antriebsseitigen Kegelrads
(17) ein federelastisches Bauelement (16′′) angeordnet ist.
10. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß der Innenumfang des Kegelrads
(17) und/oder der Außenumfang des das Kegelrad (17) auf
nehmenden Abschnitts (10′) der Antriebswelle (10) wenig
stens partiell mit einem vorzugsweise elastischen Belag
versehen sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19904004813 DE4004813A1 (de) | 1990-02-16 | 1990-02-16 | Einrichtung zum axialspielausgleich der miteinander im eingriff stehenden kegelraeder eines winkelgetriebes |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19904004813 DE4004813A1 (de) | 1990-02-16 | 1990-02-16 | Einrichtung zum axialspielausgleich der miteinander im eingriff stehenden kegelraeder eines winkelgetriebes |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4004813A1 true DE4004813A1 (de) | 1991-08-29 |
Family
ID=6400279
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19904004813 Withdrawn DE4004813A1 (de) | 1990-02-16 | 1990-02-16 | Einrichtung zum axialspielausgleich der miteinander im eingriff stehenden kegelraeder eines winkelgetriebes |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4004813A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2894007A1 (fr) * | 2005-11-30 | 2007-06-01 | Valeo Equip Electr Moteur | Procede de montage d'un organe d'entrainement, sur l'arbre, notamment d'une machine electrique tournante de vehicule automobile, et dispositif de montage pour la mise en oeuvre de ce procede |
CN105715770A (zh) * | 2016-04-15 | 2016-06-29 | 北京华电辰能科技发展有限公司 | 一种旋转件的轴承外置式轴向调整机构 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2752979A1 (de) * | 1976-12-03 | 1978-06-08 | Black & Decker Mfg Co | Getriebe fuer ein winkelwerkzeug, insbesondere winkelschleifer |
US4406174A (en) * | 1981-02-17 | 1983-09-27 | The Singer Company | Noise reducing arrangement for gears |
US4742725A (en) * | 1985-08-02 | 1988-05-10 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Mechanism for applying pre-load to bevel gear device |
-
1990
- 1990-02-16 DE DE19904004813 patent/DE4004813A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (3)
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: ATLAS COPCO ELEKTROWERKZEUGE GMBH, 7057 WINNENDEN, |
|
8130 | Withdrawal |