DE4003732A1

DE4003732A1 - Brake disc for tracked vehicle disc brake - has friction disc held by support and joined by bridge connections

Info

Publication number: DE4003732A1
Application number: DE19904003732
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Haberland; Dieter Kristen
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1990-02-08
Filing date: 1990-02-08
Publication date: 1991-08-14

Abstract

The brake disc (1) for vehicle disc brakes, esp. for tracked vehicles, consists of a friction disc (6) of the vehicle wheel or axle (7) held by a support (2) and with brake shoes around it. The support's outer diameter is smaller than the friction disc's inner diameter. The support and friction disc are joined at several equidistant places by connections (4) between them. The connections consist of bridge-type fitments (14) moulded onto the friction disc (6) and touching the support. ADVANTAGE - The brake disc is improved as regards braking torque and structure.

Description

Bremsscheiben von Fahrzeugen werden oft hoch belastet. Das gilt insbesondere für Kettenfahrzeuge, bei denen die Brems scheiben bei starker Belastung in einen Temperaturbereich von etwa 800°C gelangen. Hierbei treten erhebliche Material spannungen auf. Insbesondere hat sich gezeigt, daß der Sitz der Bremsscheibe auf der Antriebsachse sich ändert, da die Materialverformungen Hystereseeigenschaften aufweisen.Brake discs of vehicles are often subjected to high loads. The applies particularly to tracked vehicles where the brakes with heavy loads in a temperature range of reach about 800 ° C. Considerable material occurs here tensions on. In particular, it has been shown that the seat the brake disc on the drive axle changes as the Material deformations have hysteresis properties.

Zur Verbesserung der Scheibenkühlung hat man daher die Brems scheiben mit Kanälen zur Luftkühlung versehen, wie dies bei spielsweise aus der DE-OS 25 10 640 bekannt ist. Wie aus der gleichen Literaturstelle ersichtlich, hat man zur Vermin derung der Materialspannungen darüber hinaus noch die Brems scheibe in eine Reibscheibe und einen Tragkörper unterteilt, wobei zur Herabminderung der Materialspannungen für eine elastische Verbindung zwischen der Reibscheibe und dem Trag körper gesorgt wird. Eine derartige Teilung schafft darüber hinaus die Möglichkeit, bei einer schadhaften Bremsscheibe nur die in der Regel beschädigte außenliegende Reibscheibe zu ersetzen.You have the brakes to improve disc cooling provided with channels for air cooling, as is the case with is known for example from DE-OS 25 10 640. As from the same reference, you have to Vermin the material tension, the brake disc divided into a friction disc and a supporting body, being used to reduce the material tension for a elastic connection between the friction disc and the support body is taken care of. Such a division creates about it the possibility of a defective brake disc only the usually damaged external friction disc replace.

Um die Belastung der Bremsscheibe weiter herabzusetzen, ist weiterhin vorgeschlagen worden, diese schwimmend zu lagern, um selbsttätig einen gewissen Toleranzausgleich herbeiführen zu können. Eine derartige Konstruktion ist beispielsweise aus der DE-OS 14 18 298 bekannt. Auch hierbei kann das Problem auftreten, daß nach Erreichen hoher Scheibentemperaturen eine schwimmende Lagerung der Bremsscheibe nicht mehr gegeben ist, da die Innenfläche des Tragkörpers nach dem Erreichen der Ruhetemperatur nicht mehr ihren alten Zustand einnimmt und sich nicht mehr von der Fahrzeugachse lösen läßt (Schrumpfen).In order to further reduce the load on the brake disc have also been proposed to store them floating, to automatically achieve a certain tolerance compensation to be able to. Such a construction is, for example, from DE-OS 14 18 298 known. Again, the problem can arise occur that after reaching high pane temperatures a the brake disc is no longer floating, since the inner surface of the support body after reaching the Resting temperature no longer returns to its old state and can no longer be detached from the vehicle axle (shrinking).

Nachteilig bei einer Bremsscheibe der in der DE-OS 25 10 640 beschriebenen Art ist es, daß diese sich nur schwer zusammen setzen und demontieren läßt sowie einen recht aufwendigen Aufbau besitzt. Darüber hinaus ist das mittels eines elastischen Zwischenrings übertragbare Drehmoment vielfach zu gering.A disadvantage of a brake disc in DE-OS 25 10 640 it is described that it is difficult for them to come together can be set and dismantled and a very complex Has structure. In addition, this is by means of a elastic intermediate ring transmissible torque in many cases low.

Die Erfindung geht daher aus von einer Bremsscheibe der sich aus dem Oberbegriff des Hauptanspruchs ergebenden Gattung. Aufgabe der Erfindung ist es, eine derartige Bremsscheibe hinsichtlich des übertragbaren Bremsmomentes zu verbessern und hinsichtlich des Aufbaus zu vereinfachen.The invention is therefore based on a brake disc genus resulting from the preamble of the main claim. The object of the invention is such a brake disc to improve with regard to the transferable braking torque and to simplify the structure.

Die Erfindung wird durch die in dem sich aus dem kennzeich nenden Teil des Hauptanspruchs ergebende Merkmalskombination gelöst. Die Erfindung besteht im Prinzip also darin, zwischen äußerer Reibscheibe und innerem Tragkörper nur einzelne An sätze zur Verbindung dieser beiden Baugruppen vorzusehen. Diese Ansätze halten sowohl den überwiegenden Teil der von der Reibscheibe aufgenommenen Reibenergie fern von dem Trag körper und damit der Verbindung zwischen Tragkörper und Fahr zeugachse. Außerdem weisen diese Ansätze aufgrund ihrer ge genüber der Reibscheibe verminderten räumlichen Ausdehnung eine hinreichende Elastizität auf, indem sie ähnlich wie Speichen zwischen der Reibscheibe und dem Tragkörper wirken. Die erfindungsgemäße Ausgestaltung fördert gleichzeitig noch die Zufuhr von Luft zu der Reibscheibe, da zwischen den An sätzen die Luft in axialer Richtung unter der Reibscheibe hindurchtreten und so die gesamte Scheibe umfließen kann.The invention is characterized in that in which from the combination of features resulting in the main claim solved. In principle, the invention therefore consists in: outer friction disc and inner support body only individual types provide sets for connecting these two assemblies. These approaches both hold the vast majority of those from the friction energy absorbed far from the support body and thus the connection between the supporting body and the vehicle tool axis. In addition, due to their ge reduced spatial expansion compared to the friction disc sufficient elasticity by being similar to Spokes act between the friction disc and the support body. The configuration according to the invention also promotes at the same time the supply of air to the friction disc, since between the An set the air in the axial direction under the friction disc pass through and can flow around the entire disc.

Eine besonders einfache Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Scheibe ergibt sich in Weiterbildung der Erfindung durch die Anwendung der Merkmalskombination nach Anspruch 2. Die An sätze werden dabei als einfache Fortsetzungen von Ventilationsrippen herausgeführt. Da die Reibscheibe mit den zwei seitlichen Reibringen und den Ventilationsrippen viel fach als eine gegossene Einheit hergestellt wird, wird die Kühlung innerhalb der Scheibe durch die Ansätze nicht behin dert. Im Gegensatz dazu können die Ansätze derart ausgestal tet sein, daß sie die Luftkühlung innerhalb der Reibscheibe noch unterstützen. Bei dieser Ausgestaltung können auch die Ansätze als Gußteile an die Ventilationsrippen angegossen sein.A particularly simple embodiment of the invention In a further development of the invention, the disc results from Application of the combination of features according to claim 2. Die An sentences are simple continuations of Ventilation ribs led out. Since the friction disc with the two side friction rings and the ventilation ribs a lot is manufactured as a cast unit, the Cooling inside the pane does not hinder the approaches different. In contrast, the approaches can be designed in this way Tet that the air cooling inside the friction disc still support. With this configuration, the Approaches cast as castings on the ventilation ribs be.

Um die Federwirkung der Ansätze noch zu erhöhen, empfiehlt sich in Weiterbildung der Erfindung eine Ausgestaltung nach Anspruch 3. Durch diese Maßnahme wird nicht nur der für den Wärmeübergang zur Verfügung stehende Weg verlängert und damit der Wärmeübergang vermindert. Es werden darüber hinaus auch noch die Zug- und Druckspannungen zum Teil in Biegespannungen umgewandelt, die sich über die gesamte Länge der in Umfangs richtung verlängerten Ansätze verteilen. Außerdem ist es mög lich, die Längenänderung der Ansätze durch eine kleine Win keldrehung der Reibscheibe gegenüber dem Tragkörper auszu gleichen.In order to increase the spring effect of the approaches, we recommend a further development of the invention Claim 3. This measure not only for the Heat transfer available path lengthened and thus the heat transfer is reduced. Beyond that, too still the tensile and compressive stresses partly in bending stresses converted, covering the entire length of the circumference distribute extended approaches. It is also possible Lich, the change in length of the approaches by a small win to rotate the friction disc against the supporting body same.

Eine besonders einfache Ausgestaltung der Bremsscheibe erhält man durch die Anwendung der in Anspruch 4 ausgeführten Merk malskombination. Danach besteht die Bremsscheibe inklusive Tragkörper aus einem einzigen Gußteil, und auch das für den Fall, daß die Bremsscheibe mit Belüftungskanälen versehen ist.A particularly simple design of the brake disc receives one by the application of the note set out in claim 4 painting combination. Then the brake disc is included Support body from a single casting, and that for the Case that the brake disc is provided with ventilation channels.

In Abwandlung der Merkmalskombination nach Anspruch 4 läßt sich eine Weitererhöhung der Verschiebbarkeit der Reibscheibe gegenüber dem Tragkörper in radialer Richtung durch Anwendung der Merkmalskombination gemäß Anspruch 5 erreichen. Im Prinzip schwimmt somit die Reibscheibe gegenüber dem Tragkör per insbesondere in radialer, ggf. aber auch in axialer und tangentialer Richtung, so daß hier dauerhafte Materialverfor mungen ohne Schwierigkeiten ausgeglichen werden können. Außerdem verringert sich nochmals die Wärmeübergangsfläche in Richtung zum Tragkörper hin, so daß dieser noch weiter ent lastet wird.In a modification of the combination of features according to claim 4 there is a further increase in the displaceability of the friction disk relative to the support body in the radial direction by application achieve the combination of features according to claim 5. in the In principle, the friction disc thus floats in relation to the supporting body per in particular in radial, but possibly also in axial and tangential direction, so that permanent material verfor can be balanced without difficulty. In addition, the heat transfer surface in decreases again Direction to the support body, so that this ent even further is burdened.

Eine weitere Verbesserung im Temperaturverhalten der Brems scheibe läßt sich durch die in Anspruch 8 dargelegte Maßnahme erreichen. Man erhält so Ventilationsrippen, die ähnlich wie Turbinenschaufeln angeordnet sind und damit die Belüftung der Scheibe erheblich verbessern. Um bei gleichbleibender Belüf tung und mechanischer Festigkeit der Reibscheibe das Wärme übergangsverhalten zum Tragkörper hin und die Elastizität der Reibscheibe gegenüber dem Tragkörper noch zu erhöhen, empfiehlt sich in Weiterbildung der Erfindung die Anwendung der Merkmalskombination nach Anspruch 9.Another improvement in the temperature behavior of the brakes can be disc by the measure set out in claim 8 to reach. This gives ventilation ribs that are similar to Turbine blades are arranged and thus the ventilation of the Improve disk significantly. In order to keep the aeration constant tion and mechanical strength of the friction disc the heat transition behavior towards the supporting body and the elasticity of the To increase the friction disc compared to the supporting body, In further development of the invention, the application is recommended the combination of features according to claim 9.

Um die Montage der mit Ansätzen gemäß Anspruch 5 versehenen Bremsscheibe auf dem Tragkörper zu erleichtern, dient die in Anspruch 10 aufgeführte Maßnahme. Entfernt man die Abdeck scheiben auf einer Seite des Tragkörpers, so sind die Ausneh mungen auf dieser Seite in axialer Richtung offen, so daß die in radiale Richtung weisenden Endabschnitte der Ansätze durch eine axiale Verschiebung der Reibscheibe in die Ausnehmungen eingeführt werden können. Anschließend muß die Möglichkeit einer axialen Bewegung der Reibscheibe gegenüber dem Tragkör per durch ein Verschließen der Ausnehmungen mit Hilfe der Ab deckscheiben begrenzt werden. Es ist aber zu ersehen, daß durch diese Maßnahmen ein einfaches Auswechseln der Reib scheibe möglich ist, indem diese vom Tragkörper herunterge hoben wird. Anstatt nun für jede der Ausnehmungen eine ein zelne Abdeckscheibe vorzusehen, kann in vorteilhafter Weiter bildung der Erfindung eine Kombination von Merkmalen gemäß Anspruch 11 Verwendung finden, indem auf jeder Seite des Tragkörpers nur ein einziges im wesentlichen ringförmiges Ab deckblech nach dem Einfädeln der Reibscheibe am Tragkörper befestigt wird.To assemble the provided with approaches according to claim 5 To facilitate the brake disc on the support body, the serves in Claim 10 listed measure. If you remove the cover discs on one side of the support body, so are the Ausneh open on this side in the axial direction, so that the end portions of the lugs pointing in the radial direction an axial displacement of the friction disc in the recesses can be introduced. Then the opportunity an axial movement of the friction disc relative to the support body by closing the recesses with the help of Ab cover plates are limited. But it can be seen that these measures make it easy to replace the friction is possible by this down from the supporting body is raised. Instead of one for each of the recesses Providing individual cover plate can in an advantageous further education of the invention a combination of features according Claim 11 use by on each side of the Support body only a single substantially annular Ab Cover plate after threading the friction disc on the support body is attached.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung erläutert. Darin zeigtAn embodiment of the invention is described below the drawing explained. It shows

Fig. 1 die obere Hälfte eines ersten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Bremsscheibe; Figure 1 shows the upper half of a first embodiment of a brake disc according to the invention.

Fig. 2 in gebrochener Darstellung die Gegenüberstellung des Ausführungsbeispiels nach Fig. 1 gegenüber einem zwei ten Ausführungsbeispiel. Fig. 2 in broken representation the comparison of the embodiment of FIG. 1 against a two th embodiment.

Fig. 1 zeigt eine Bremsscheibe 1, die sich aus einer Reib scheibe 6 und einem Tragkörper 2 zusammensetzt. Die Reib scheibe besteht aus zwei von den Bremsbelägen beaufschlagten Reibringen 10, die über Ventilationsrippen 3 miteinander ver bunden sind. Fig. 1 shows a brake disc 1 , which is composed of a friction disc 6 and a support body 2 . The friction disc consists of two friction rings acted upon by the brake pads 10 , which are connected to one another via ventilation ribs 3 .

Der Tragkörper 2 sitzt auf einer Fahrzeugachse 7 und ist ge genüber dieser senkrecht zur Betrachterebene axial verschieb bar, wodurch sich in dieser Richtung eine schwimmende La gerung ergibt. Hierdurch kann einerseits die Betätigungsein richtung der Bremsklötze einfacher ausgestaltet werden oder die schwimmende Lagerung kann zum Ausgleich von Toleranzen dienen. Beim Drehen der Fahrzeugachse in der bevorzugten Richtung V wird die Bremsscheibe 1 in diese Richtung mitge nommen. Bei derartigen Scheiben besteht die Schwierigkeit, daß bei den auftretenden hohen Temperaturen (bis zu über 800°C) der Tragkörper 2 sich gegenüber der Fahrzeugachse 7 ver spannt, indem der Tragkörperinnendurchmesser sich zusammen zieht, abschließend aber nicht auf die ursprüngliche Ausdeh nung zurückgeht. Auf diese Weise ist eine schwimmende La gerung des Tragkörpers auf der Fahrzeugachse nicht mehr gege ben. Die Erfindung schlägt nun vor, einzelne Ansätze vorzuse hen, die in vorgegebenen Abständen die Reibscheibe 6 mit dem Tragkörper 2 verbinden. Beim vorliegenden Ausführungsbeispiel sind die als Verbindungselemente dienenden einzelnen Ansätze 4 Fortsetzungen einzelner Ventilationsrippen 3, wobei im vor liegenden Ausführungsbeispiel jede vierte Ventilationsrippe einen Ansatz besitzt. Diese Ansätze zeichnen sich dadurch aus, daß sie in ihrem Mittelteil in tangentialer Richtung verlaufen, wodurch sich ihre Elastizität erheblich erhöht. Außerdem besitzen diese Ansätze an ihren Angriffsbereichen 14 und 16 an der Reibscheibe bzw. dem Tragkörper einen breit auslaufenden Ansatz, um die Biegekräfte besser aufnehmen zu können, während der Mittelteil zur Vergrößerung der Elastizität und Minderung des Wärmeübergangs relativ schmal gehalten ist. Die Verbindungselemente sind an der Brems scheibe 1 und dem Tragkörper 2 angegossen, so daß die aus Reibscheibe 6 und Tragkörper 2 bestehende Bremsscheibe 1 ein durchgehendes Gußteil ist.The support body 2 is seated on a vehicle axle 7 and is ge axially displaceable relative to this perpendicular to the viewer plane, resulting in a floating position in this direction. In this way, on the one hand, the actuating direction of the brake pads can be made simpler, or the floating bearing can serve to compensate for tolerances. When turning the vehicle axis in the preferred direction V, the brake disc 1 is taken along in this direction. In such discs there is the difficulty that at the occurring high temperatures (up to over 800 ° C) of the support body 2 spans the vehicle axle 7 ver by the inner diameter of the support body contracts, but ultimately does not go back to the original expansion. In this way, a floating storage of the support body on the vehicle axle is no longer ben. The invention now proposes to hen individual approaches that connect the friction disk 6 to the support body 2 at predetermined intervals. In the present embodiment, the individual lugs 4 serving as connecting elements are continuations of individual ventilation ribs 3 , with every fourth ventilation rib having a lug in the exemplary embodiment lying ahead. These approaches are characterized in that they run in the central part in the tangential direction, which increases their elasticity considerably. In addition, these approaches have at their engagement areas 14 and 16 on the friction disc or the support body a broadly tapering approach to better absorb the bending forces, while the middle part is kept relatively narrow to increase the elasticity and reduce the heat transfer. The connecting elements are cast on the brake disc 1 and the support body 2 , so that the brake disc 1 consisting of friction disc 6 and support body 2 is a continuous casting.

Die Ventilationsrippen 3 stehen in einem Winkel zur jeweili gen Radialachse, die im vorliegenden Fall etwa 35° beträgt. Dabei sind die einzelnen Rippen, ausgehend vom äußeren Rand des Reibrings 10, in Drehrichtung der Scheibe gekrümmt, so daß die Ventilationsrippen 3 etwa die Schaufelform einer Tur binenschaufel haben. Die zu kühlende Luft wird dabei vom in neren Rand der Reibscheibe 6 her zu deren äußeren Rand hin gefördert. Es ist zu erkennen, daß durch die in Abständen zu einander stehenden strebenförmigen Verbindungselemente 4 eine erhebliche Verbesserung der Belüftung der Reibscheibe gegeben ist, da diese Konstruktion das Umspülen der Reibscheibe durch Luft von unten her erleichtert.The ventilation ribs 3 are at an angle to the respective radial axis, which in the present case is approximately 35 °. The individual ribs, starting from the outer edge of the friction ring 10 , are curved in the direction of rotation of the disk, so that the ventilation ribs 3 have approximately the blade shape of a door bin blade. The air to be cooled is conveyed from the inner edge of the friction disk 6 to its outer edge. It can be seen that the strut-shaped connecting elements 4, which are spaced apart from one another, provide a considerable improvement in the ventilation of the friction disk, since this construction makes it easier for air to wash around the friction disk from below.

Der Vorteil der Erfindung besteht im wesentlichen darin, daß die beim Zusammenziehen des inneren Scheibenrandes unter Hitze entstehende Verformung durch die Verbindungselemente 4 aufgefangen wird, so daß der Tragkörper 2 weitgehend frei von radial nach innen wirkenden Kräften bleibt. Außerdem gewähr leisten die durch ihren Mittelteil 12 relativ langgestreckten Verbindungselemente 4 eine vergleichsweise schlechte Wärme übertragung, so daß der Tragkörper verhältnismäßig wenig Wär me aufnimmt.The advantage of the invention consists essentially in the fact that the deformation which occurs when the inner pane edge is contracted under heat is absorbed by the connecting elements 4 , so that the support body 2 remains largely free of forces acting radially inwards. In addition, ensure the relatively long heat transmission through their central part 12 relatively long connecting elements 4 , so that the support body absorbs relatively little heat me.

Fig. 2 zeigt in Gegenüberstellung einen Ausschnitt des ersten Ausführungsbeispiels nach Fig. 1 und ein zweites Ausführungs beispiel nach Fig. 2. Die beiden Ausführungsbeispiele werden getrennt durch eine Trennlinie b, wobei der in Fig. 2 unter halb der Trennlinie b liegende Auszug aus einer Bremsscheibe eine Vergrößerung des Beispiels nach Fig. 1 darstellt. Ent sprechend der Numerierung in Fig. 1 ist in Fig. 2 ein Verbin dungselement 4 zu erkennen, welches einen horizontalen dünnen Mittelteil 12 und einen breiten Angriffsbereich 16 an dem Tragkörper 2 besitzt. Der Abstand zwischen dem Innendurch messer der Reibscheibe 6 von dem Außendurchmesser des Trag körpers 2 beträgt H. Oberhalb der Trennungslinie ist nun als zweites Ausführungsbeispiel die Modifikation eines ersten Ausführungsbeispiels zu erkennen. Die Änderung besteht haupt sächlich in abgewandelten Verbindungselementen 4 und insbeson dere in der Gestaltung der Angriffsbereiche 16 an den Trag körper. Die Enden der Verbindungselemente 4 weisen jeweils einen Endabschnitt 20 auf, der in radialer Richtung weist und in eine zugeordnete Ausnehmung 22 am äußeren Rand des Trag körpers 2 eintaucht. Die Außenflächen des Endabschnitts 20 sind gegenüber den Innenflächen der Ausnehmung 22 mit einem hinreichenden Spiel sowohl in radialer Richtung (e) als auch in horizontaler Richtung (f) versehen. Die Reibscheibe 6 ist somit über die Verbindungselemente 4 schwimmend in dem Trag körper 2 gelagert. Besonders wichtig ist dabei ein hinrei chendes Spiel e in radialer Richtung, durch welches die ra dial nach außen gerichtete Wärmeausdehnung des äußeren Randes des Tragkörpers 2 gegenüber der Innenkante der Reibscheibe 6 ausgeglichen werden soll. Das Spiel f in tangentialer Rich tung ist derart bemessen, daß auch bei maximaler Wärme des Endabschnittes 20 dieser noch in radialer Richtung in der Ausnehmung 22 gleiten kann und so nur eine vernachlässigbare Kraft von dem Endabschnitt 20 auf den Tragkörper 2 in ra dialer Richtung bei hoher Temperatur der Reibscheibe 6 ausge übt wird. Die gegebenen mechanischen Verhältnisse lassen sich leicht aus der längs der Linie d aufgebrochenen Darstellung des Tragkörpers 2 entnehmen. Wichtig ist, daß durch die gemäß Fig. 2 vorgeschlagenen Maßnahmen die Reibscheibe 6 in ra dialer Richtung beträchtlich verlängert werden kann, so daß sich nur noch ein für den Ausgleich der Wärmedehnung notwen diger Abstand h zwischen Innenkante der Reibscheibe 6 und Außenkante des Tragkörpers 2 ergibt. Die Differenz zwischen H und h führt zu einer erheblichen Vergrößerung der Reibfläche, der Reibringe 10 und damit zu einer verbesserten Wirkung der Bremse. Hinzu kommt eine Verlängerung der Ventilationsrippen 3, welche die Belüftung der Bremsscheibe unterstützen. Fig. 2 shows a comparison of a section of the first embodiment according to Fig. 1 and a second embodiment example according to Fig. 2. The two embodiments are separated by a dividing line b, the extract in Fig. 2 below half the dividing line b from a Brake disc is an enlargement of the example of FIG. 1. Corresponding to the numbering in Fig. 1, a connec tion element 4 can be seen in Fig. 2, which has a horizontal thin central part 12 and a wide engagement area 16 on the support body 2 . The distance between the inner diameter of the friction disk 6 from the outer diameter of the support body 2 is H. Above the dividing line, the modification of a first embodiment can now be seen as the second embodiment. The change mainly consists in modified connecting elements 4 and in particular in the design of the attack areas 16 on the support body. The ends of the connecting elements 4 each have an end portion 20 which points in the radial direction and dips into an associated recess 22 on the outer edge of the support body 2 . The outer surfaces of the end section 20 are provided with sufficient play both in the radial direction (e) and in the horizontal direction (f) with respect to the inner surfaces of the recess 22 . The friction disc 6 is thus floating via the connecting elements 4 in the support body 2 . Particularly important is a sufficient game e in the radial direction, through which the ra dial outward thermal expansion of the outer edge of the support body 2 against the inner edge of the friction disc 6 is to be compensated. The game f in tangential direction Rich is dimensioned such that even at maximum heat of the end portion 20 this can still slide in the radial direction in the recess 22 and so only a negligible force from the end portion 20 on the support body 2 in ra dialer direction at high Temperature of the friction disc 6 is exercised. The given mechanical conditions can easily be seen from the representation of the support body 2 broken along the line d. It is important that the measures proposed according to FIG. 2, the friction disc 6 can be extended considerably in ra dialer direction, so that there is only a necessary for the compensation of thermal expansion distance h between the inner edge of the friction disc 6 and the outer edge of the support body 2 . The difference between H and h leads to a considerable increase in the friction surface, the friction rings 10 and thus to an improved effect of the brake. There is also an extension of the ventilation ribs 3 , which support the ventilation of the brake disc.

Die vorliegende Ausführungsform gemäß Fig. 2 hat gegenüber der nach Fig. 1 den Vorteil, daß die Reibscheibe 6 gegenüber dem Tragkörper 2 lösbar ist, so daß beschädigte Reibscheiben verhältnismäßig leicht ausgetauscht werden können. Zum Lösen der Reibscheibe 6 muß diese in axialer Richtung und damit - senkrecht zur Betrachtungsebene von Fig. 2 aus den Ausneh mungen herausgehoben werden, wobei diese Ausnehmungen zu mindest in einer axialen Richtung offen sein müssen. Um nach dem eingebauten Zustand ein Lösen der Reibscheibe gegenüber dem Tragkörper in axialer Richtung zu verhindern, wird ein in Fig. 2 nicht dargestelltes ringförmiges Blech auf der betref fenden Seitenfläche des Tragkörpers 2 befestigt. Zweckmäßi gerweise wird man die Ausnehmungen in dem Tragkörper als durchgehende Nuten ausgestalten, so daß an beiden Seiten des Tragkörpers 2 jeweils ein ringförmiges Blech zum Verschließen der Ausnehmungen 22 nach beiden Seiten notwendig ist.The present embodiment according to FIG. 2 has the advantage over that according to FIG. 1 that the friction disk 6 can be detached from the support body 2 , so that damaged friction disks can be exchanged relatively easily. To release the friction disc 6 , this must be lifted out in the axial direction and thus - perpendicular to the viewing plane of FIG. 2 from the Ausneh, these recesses must be open at least in an axial direction. In order to prevent the friction disk from loosening in relation to the support body in the axial direction after the installed state, an annular plate (not shown in FIG. 2 ) is fastened on the side surface of the support body 2 concerned . Expediently, one will design the recesses in the support body as continuous grooves, so that on both sides of the support body 2 each have an annular plate for closing the recesses 22 on both sides is necessary.

Claims

1. Bremsscheibe für Scheibenbremsen für Fahrzeuge, insbe sondere Kettenfahrzeuge, mit einer an einem Fahrzeugrad oder auf einer Fahrzeugachse (7) mittels eines Tragkör pers (2) angeordneten, von Bremsbacken umgriffenen Reib scheibe (6), wobei der Außendurchmesser des Tragkörpers (2) kleiner als der Innendurchmesser der Reibscheibe (6) ist und beide Teile (2, 6) durch gleichmäßig an mehreren Stellen des Umfangs zwischen ihnen liegende Verbindungs elemente miteinander verbunden sind, dadurch ge kennzeichnet, daß die Verbindungselemente (4) durch fest mit der Reibscheibe (6) verbundene, vorzugs weise angegossene, stegartige Ansätze (14) gebildet sind, die an dem Tragkörper (2) angreifen.1. Brake disc for disc brakes for vehicles, in particular special tracked vehicles, with a friction disc ( 6 ) arranged on a vehicle wheel or on a vehicle axle ( 7 ) by means of a support body ( 2 ), with brake shoes encompassed by brake shoes, the outer diameter of the support body ( 2 ) is smaller than the inside diameter of the friction disc ( 6 ) and both parts ( 2 , 6 ) are connected to one another by connecting elements lying evenly at several points on the circumference between them, characterized in that the connecting elements ( 4 ) are fixed to the friction disc ( 6 ) connected, preferably cast-on, web-like approaches ( 14 ) are formed, which attack the support body ( 2 ).

2. Bremsscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß die Ansätze (4) Verlängerungen von Ventilationsrippen (3) sind, die Reibringe (10) der Reib scheibe (6) im Abstand zueinander halten.2. Brake disc according to claim 1, characterized in that the approaches ( 4 ) are extensions of ventilation ribs ( 3 ), the friction rings ( 10 ) of the friction disc ( 6 ) keep a distance from each other.

3. Bremsscheibe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge kennzeichnet, daß die einander zugeordneten Angriffsbereiche (14, 16) eines Verbindungselements (4) an der Reibscheibe (6) und Tragkörper (2) in Umfangsrichtung gegeneinander versetzt sind und die Verbindungselemente einen im wesentlichen in Umfangsrichtung weisenden mitt leren Abschnitt (12) aufweisen.3. Brake disc according to claim 1 or 2, characterized in that the mutually associated engagement areas ( 14 , 16 ) of a connecting element ( 4 ) on the friction disc ( 6 ) and support body ( 2 ) are offset in the circumferential direction and the connecting elements essentially one have circumferential middle section ( 12 ).

4. Bremsscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der dem Tragkörper (2) zugewandte Angriffsbereich (14) eines Verbindungselements (4) mit diesem vergossen ist.4. Brake disc according to one of claims 1 to 3, characterized in that the support body ( 2 ) facing attack area ( 14 ) of a connecting element ( 4 ) is cast with this.

5. Bremsscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest ein Verbin dungselement (4) an seinem dem Tragkörper (2) zugewandten Angriffsbereich (16) einen in radialer Richtung weisenden Endabschnitt (20) aufweist, mit dem das Verbindungsele ment (4) lösbar jeweils in eine zugeordnete Ausnehmung (22) am äußeren Rand des Tragkörpers (2) eingreift.5. Brake disc according to one of claims 1 to 4, characterized in that at least one connec tion element ( 4 ) on its support body ( 2 ) facing attack area ( 16 ) has a radial end portion ( 20 ) with which the Verbindungsele element ( 4 ) detachably engages in an associated recess ( 22 ) on the outer edge of the supporting body ( 2 ).

6. Bremsscheibe nach Anspruch 5, dadurch gekenn zeichnet, daß der Endabschnitt (20) gegenüber dem Boden der zugehörigen Ausnehmung (22) ein zum Ausgleich der maximalen Wärmedehnung hinreichendes Spiel (e, f) in radialer Richtung (e) sowie in axialer Richtung und Um fangsrichtung (f) aufweist.6. Brake disc according to claim 5, characterized in that the end section ( 20 ) against the bottom of the associated recess ( 22 ) to compensate for the maximum thermal expansion sufficient game (e, f) in the radial direction (e) and in the axial direction and To have circumferential direction (f).

7. Bremsscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragkörper (2) mit einer an seiner Innenfläche angreifenden Antriebsachse (7) in an sich bekannter Weise in axialer Richtung ver schiebbar verbunden ist, vorzugsweise durch eine Verzah nung (18). 7. Brake disc according to one of claims 1 to 6, characterized in that the supporting body ( 2 ) with an engaging on its inner surface drive shaft ( 7 ) in a known manner ver in the axial direction is connected, preferably by a toothing opening ( 18th ).

8. Bremsscheibe nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilationsrippen (3) zur Vorzugsdrehrichtung (V) der Reibscheibe (6) von außen nach innen geneigt und, bezogen auf die radiale Achse, konvex gekrümmt verlaufen.8. Brake disc according to one of claims 2 to 7, characterized in that the ventilation ribs ( 3 ) to the preferred direction of rotation (V) of the friction disc ( 6 ) inclined from the outside inwards and, with respect to the radial axis, are convexly curved.

9. Bremsscheibe nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß jede vierte Ventilationsrippe (3) mit einem als Verbindungselement (4) dienenden Ansatz versehen ist.9. Brake disc according to one of claims 2 to 8, characterized in that every fourth ventilation rib ( 3 ) is provided with a connecting element ( 4 ) serving as an approach.

10. Bremsscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmungen (22) durch in axialer Richtung verlaufende Nuten am äußeren Rand des Tragkörpers (2) gebildet sind, wobei die Ausneh mungen (22) durch an den Seitenflächen des Tragkörpers (2) befestigte Abdeckscheiben in axialer Richtung be grenzt sind.10. Brake disc according to one of claims 1 to 9, characterized in that the recesses ( 22 ) are formed by axially extending grooves on the outer edge of the support body ( 2 ), the recesses ( 22 ) by on the side surfaces of the support body ( 2 ) attached cover plates are limited in the axial direction.

11. Bremsscheibe nach Anspuch 10, dadurch gekenn zeichnet, daß die Abdeckscheiben zwei Ringbleche sind, die mit den beiden Seitenflächen des Tragkörpers (2) verschraubt sind und alle Nuten in axialer Richtung abschließen.11. Brake disc according to Anspuch 10, characterized in that the cover plates are two ring plates which are screwed to the two side surfaces of the support body ( 2 ) and complete all grooves in the axial direction.