DE398976C - Railway transition coupling - Google Patents

Railway transition coupling

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DE398976C
DE398976C DEK87848D DEK0087848D DE398976C DE 398976 C DE398976 C DE 398976C DE K87848 D DEK87848 D DE K87848D DE K0087848 D DEK0087848 D DE K0087848D DE 398976 C DE398976 C DE 398976C
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61GCOUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G5/00Couplings for special purposes not otherwise provided for
    • B61G5/04Couplings for special purposes not otherwise provided for for matching couplings of different types, i.e. transitional couplings

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Übergangskupplung für Eisenbahnfahrzeuge, die es ermöglicht, mit einer selbsttätigen Klauenkupplung ausgestattete Fahrzeuge mit solchen zu kuppeln, die die noch fast allgemein im Gebrauch befindliche Schraubenkupplung besitzen. The invention relates to a transition coupling for railway vehicles which it enables vehicles equipped with an automatic dog clutch with such to couple who have the screw coupling, which is still almost generally in use.

Gemäß der Erfindung ist am Kuppelkopf der selbsttätigen Kupplung eine Schrauben-ίο kupplung angebracht, die in den gegenüberliegenden Zughaken eines gleichfalls mit der Schraubenkupplung ausgerüsteten Fahrzeugs eingehängt werden kann und die — wenn zwei mit selbsttätiger Klauenkupplung und Schraubenkupplung versehene Fahrzeuge miteinander gekuppelt werden sollen — in eine Lage gebracht wird, in welcher sie die Verbindung der selbsttätigen Kuppelköpfe nicht hindert. Letzteres wird durch die besondere ao bauliche Durchbildung der Kupplung und deren Anbringung am Kuppelkopf der selbsttätigen Kupplung erreicht.According to the invention, a screw ίο is on the coupling head of the automatic coupling Coupling attached, which is in the opposite towing hook of one also with the Screw coupling equipped vehicle can be hooked and - if two vehicles equipped with an automatic claw clutch and screw clutch with each other are to be coupled - is brought into a position in which they the connection which does not prevent the automatic coupling heads. The latter is made possible by the special construction of the coupling and their attachment to the coupling head of the automatic coupling achieved.

Auf der Zeichnung zeigt Abb. 1 eine selbsttätige bekannte Klauenkupplung in Verbindung mit der üblichen Schraubenkupplung von oben bei gespannter Kupplung. Abb. 2 ist eine entsprechende Seitenansicht, bei der die Kupplung in ungespanntem Zustand in strichpunktierten Linien angedeutet ist. Abb. 3 zeigt den die eine Kupplungsmutter aufnehmenden Teil der Übergangskupplung mit der Aufhängevorrichtung. Abb. 4 ist eine Seitenansicht dieser Darstellung, teilweise im Schnitt. Der Kuppelkopf χ der selbsttätigen Kupplung besitzt eine in wagerechter Ebene schräg durch ihn hindurchgeführte Bohrung 2. In dieser ist ein U-förmig gebogener Bolzen 3 gelagert, welcher ungleich lange Schenkel hat und auf der einen Seite durch einen sich gegen den Kuppelkopf legenden Bund, auf der anderen Seite durch einen Splint in seiner Lage gehalten wird. Auf den kürzeren Schenkel 4 des Bolzens ist eine Hülse 5 aufgeschoben, die durch Nietkopf nebst Unterlegscheibe o. dgl. drehbar auf ihm gehalten wird. Ein bügeiförmiger Arm 6 verbindet diese mit einem Teil 7, der bestimmt ist, in die öffnung des klauenförmigen Kuppelkopfes 1 einzutreten (Abb. 1) und der so gestaltet ist, daß er auftretende Zugbeanspruchungen auf den Kuppelkopf überträgt. Der Teil 7 besitzt eine Höhlung zur Aufnahme einer in vorliegendem Falle tonnenförmig gestalteten Mutter 8. Diese ist drehbar auf dem einen Gewindeteil der bei Schraubenkupplungen üblichen Schraubenspindel 9 gelagert, die in bekannter Weise in der Mitte den Bund 10 mit dem angelenkten Handhebel 11 besitzt. Die auf dem anderen Gewindeteil der Schraubenspindel befindliche Mutter 12 trägt den üblichen Kuppelbügel.In the drawing, Fig. 1 shows an automatic known dog clutch in connection with the usual screw coupling from above with the coupling tensioned. Fig. 2 is a corresponding side view in which the clutch is indicated in the unstressed state in dash-dotted lines. Fig. 3 shows the coupling nut receiving part of the transition coupling with the Hanging device. Figure 4 is a side view of this illustration, partially in section. The coupling head χ of the automatic coupling has an inclined plane in the horizontal plane through it through hole 2. In this a U-shaped bent bolt 3 is mounted, which has legs of unequal length and on one side by a collar lying against the dome head the other side is held in place by a split pin. On the shorter ones Leg 4 of the bolt is pushed on a sleeve 5, which by rivet head together with washer o. The like. Is held rotatably on him. A bow-shaped arm 6 connects this with a part 7 which is intended in to enter the opening of the claw-shaped dome head 1 (Fig. 1) and which is designed so that it transfers occurring tensile stresses to the dome head. The part 7 owns a cavity for receiving a nut 8, which in the present case is barrel-shaped. This can be rotated on one threaded part of the screw spindle that is usual for screw couplings 9 stored, in a known manner in the middle of the collar 10 with the hinged Hand lever 11 has. The one on the other threaded part of the screw spindle Nut 12 carries the usual coupling bracket.

Die Ausbildung des Kuppelbügels und die Begrenzung der Bewegung der Muttern 8 und 12 auf der Spindel 9 unterscheiden sich nicht von den entsprechenden Ausführungsformen der gebräuchlichen Schraubenkupplung.The formation of the coupling bracket and the limitation of the movement of nuts 8 and 12 on the spindle 9 do not differ from the corresponding embodiments of the usual Screw coupling.

Der Vorteil, den die Übergangskupplung nach der Erfindung bietet, liegt — neben den oben erwähnten Umständen — darin, daß die vorhandenen Schraubenkupplungen (Spindeln, Muttern, Zugösen usw.) Verwendung finden können, und daß nur der Bolzen 3 mit dem Teil 7 und der Mutter 8 neu anzufertigen ist.The advantage offered by the transition coupling according to the invention is - besides the circumstances mentioned above - that the existing screw couplings (spindles, Nuts, drawbar eyes, etc.) can be used, and that only the bolt 3 with the Part 7 and the nut 8 is to be made anew.

Claims (1)

Patent-Anspruch:Patent claim: Eisenbahn-Übergangskupplung, bei der mit dem Kuppel kopf der selbsttätigen Kupplung die bekannte Schraubenkupplung gelenkig verbunden ist, deren eine Mutter den Kuppelbügel trägt, dadurch gekennzeichnet, daß die andere Mutter (8) der Schraubenkupplung in eine ihrer Gestalt angepaßte Höhlung eines Teiles {7) eingelassen ist, der in der Gebrauchslage in der klauenartigen öffnung des Kuppelkopfes (1) der selbsttätigen Kupplung liegt und der (7) mittels eines bügeiförmigen Armes (6) und einer Hülse (5) mit dem kürzeren Schenkel eines U-förmig gebogenen, mit ungleich langen Schenkeln versehenen Bolzens (3) gelenkig verbunden ist, dessen längerer Schenkel quer durch den Schaft des Kuppelkopfes hindurchgeht.Railway transition coupling, in which the coupling head is the automatic one Coupling the known screw coupling is articulated, one of which is a nut carries the coupling bracket, characterized in that the other nut (8) of the screw coupling in one of its shape adapted cavity of a part {7) is let in, which in the position of use in the claw-like opening of the coupling head (1) of the automatic coupling and the (7) by means of a bow-shaped arm (6) and a sleeve (5) with the shorter leg of a U-shaped bent, with unequally long legs provided bolt (3) is articulated, the longer leg across the shaft of the dome head passes through. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.
DEK87848D Railway transition coupling Expired DE398976C (en)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2261098A1 (en) 2009-06-09 2010-12-15 Voith Patent GmbH Transitional coupling for railway vehicles

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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EP2261098A1 (en) 2009-06-09 2010-12-15 Voith Patent GmbH Transitional coupling for railway vehicles

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