DE398586C - Electrical safety device for trains operated by steam locomotives - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM 11. JULI 1924ISSUED JULY 11, 1924

REICHS PATE NTAMTREICH'S PATEN OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 398586 KLASSE 2Oi GRUPPE 35- M 398586 CLASS 2Oi GROUP 35

(V18470 IIJ2oi)(V18470 IIJ2oi)

Dragan Vuckovic in Zagreb, Jugoslavien.Dragan Vuckovic in Zagreb, Yugoslavia.

Elektrische Sicherheitseinrichtung für mit Dampflokomotiven betriebene Züge. Patentiert im Deutschen Reiche vom 10. Juli 1923 ab. Electrical safety device for trains operated by steam locomotives. Patented in the German Empire on July 10, 1923.

Die Erfindung· betrifft eine elektrische Zugsicherungseinrichttmg¹ für mit Dampflokomotiven betriebene Züge, deren wesentlichesThe invention relates to an electrical train protection device ¹ for trains operated by steam locomotives, the essentials of which

der Lokomotive eine von einer Räderachse des fahrenden Zuges aus angetriebene Einphasendyraamo und eine abstellbare Stromabnehmer-the locomotive is a single-phase dyraamo driven by a wheel axle of the moving train and a removable pantograph

Kennzeichen !gegenüber Zugsicherungseinrich- \ vorrichtung angeordnet sind, während über 5 taugen ähnlicher Art darin besteht, daß auf j dem Gleise drei Oberleitungen gezogen sind. ioMark! Apparatus are arranged opposite Zugsicherungseinrich- \, while about 5 suck a similar kind is that the rails three overhead lines are pulled to j. ok

Diese können durch Stromabnehmer mit der Einphasendynamo und einer Schalt- und Signaltafel des !Führerstandes verbunden werden. Eine der drei Oberleitungen dient zur Führung des Stromes mit dem einen \⁷orzeichen, z. B. des positiven Stromes, während die anderen beiden zur Führung des Stromes mit dem anderen Vorzeichen, z. B. dem negativen, bestimmt sind. Von den letzteren ίο beiden wird der eine Strom durch die Einphasenydnamo eines anderen, auf dem gleichen Gleise fahrenden Zuges erzeugt.These can be connected to the single-phase dynamo and a switch and signal panel in the driver's cab using pantographs. One of the three overhead lines is used to conduct the current with the one \ ⁷ orzeichen, z. B. the positive current, while the other two to conduct the current with the other sign, z. B. the negative, are determined. Of the latter two, one current is generated by the single-phase hydnamo of another train traveling on the same track.

Auf dem Führerstand ist vorteilhaft ferner eine Stellvorrichtung angeordnet, durch welche gleichzeitig mit dem Umstellen der Stromabnehmer für die Fahrtrichtung nach vor- oder nach rückwärts auch die Verbindung der einen oder der anderen äußeren Oberleitung mit der eigenen Dynamo entsprechend deren Polwechsel gewechselt wird, so daß für beide Fahrtrichtungen diese Überleitung stets auf derselben Seite liegt.An adjusting device is also advantageously arranged on the driver's cab which at the same time as changing the pantograph for the direction of travel forwards or backwards also the connection of one or the other external overhead line with the own dynamo according to the pole change is changed, so that for Both directions of travel this transition is always on the same side.

Weitere Kennzeichen betreffen die Ausbildung der Weichenstellvorrichtungen, derart, daß beim Umlegen des Hebels gleichzeitig mit der Umstellung der Weichen auch der Signalstrom auf das neu zu befahrende Gleis umgestellt wird, sowie die Schaltung für den Stationsbeamten und die Anordnung von mit dem Führerstand verbundenen Schaltern in den Zugabteilen oder Streckenwärterhäusern, so daß mittels der Sicherunigseinrichtung dem Zugführer die Signale sowohl vom Stationsbeamten oder von den Streckenwärtern oder von den Wagen des Zuges aus gegeben werden können.Other features relate to the design of the point setting devices, such as that when the lever is turned at the same time as the switch is changed, the Signal current is switched to the new track to be used, as well as the circuit for the Station officers and the arrangement of switches connected to the driver's cab in the train compartments or track keeper's houses, so that by means of the safety device the The train driver receives the signals both from the station officer or from the marshals or can be given from the wagons of the train.

Es sind bereits Zugsicherungseinrichtungen bekannt, bei denen auf der Lokomotive zwei Stromquellen vorgesehen sind und die Stromabnehmer an vier über den Gleisen gezogenen Oberleitungen· schleifen. Die Einrichtung ist hierbei so getroffen, daß automatisch durch Unterbrecherkontakte in bestimmten Linienabschnitten im Falle der Gefahr der eine oder der andere Stromkreis geschlossen wird und dadurch selbsttätig die Gefahrsignale gegeben werden sollen.Train safety devices are already known in which two on the locomotive Power sources are provided and the pantographs are drawn on four over the tracks Grinding overhead lines. The device is made so that automatically through Breaker contacts in certain line sections in case of danger of one or the other circuit is closed and the danger signals are automatically given should be.

Demgegenüber wird durch die Anwendung einer Einphasendynamo als Stromquelle auf der Lokomotive erreicht, daß man nur drei Oberleitungen notwendig hat, und daß selbsttätige Unterbrecherkontakte, die der Gefahr des Versagens ausgesetzt sind, fortfallen. Es ist ferner auch bereits bekannt, von den Rädem der fahrenden Lokomotive aus eine Dynamomaschine als Stromquelle anzutreiben, deren Strom in der Maschine als Bremsstrom dient und von der Station aus gesteuert wird. Demgegenüber kommt es für das gemäß der vorliegenden Erfindung angestrebte Ergebnis darauf an, daß die Dynamomaschine der fah-¹ renden Lokomotive eine Einphasendynamo j in Verbindung mit drei Oberleitungen zu dem ■ oben angegebenen Zweck ist. 1 Die Zeichnung zeigt eine beispielsweise ' Ausführungsforim zur Erläuterung der Erfindung. In contrast, the use of a single-phase dynamo as a power source on the locomotive means that only three overhead lines are required and that automatic break contacts, which are exposed to the risk of failure, are omitted. It is also already known to drive a dynamo machine as a power source from the wheels of the moving locomotive, the current of which is used in the machine as braking current and is controlled from the station. In contrast, it is important that according to the present invention, the desired result that the dynamo ¹ of the driver's Governing locomotive j Einphasendynamo in conjunction with three overhead lines to the ■ above purpose. 1 The drawing shows an exemplary embodiment for explaining the invention.

Abb. ι zeigt schematisch die Anordnung der Dynamo für den Signalstrom¹ an einer Räderachse;Fig. Ι shows schematically the arrangement of the dynamo for the signal ^{stream 1} on a wheel axle;

Abb. 2 und; 3 zeigen schematisch die Anordnung der Uimstellvorrichtung und der Stromabnehmer am Führerstand;Fig. 2 and; 3 schematically show the arrangement of the adjusting device and the current collector at the driver's cab;

Abb. 4 bis 7 zeigen Einzelheiten der Umstellvorrichtung für die Stromabnehmer:Figs. 4 to 7 show details of the changeover device for the pantograph:

Abb. 8 zeigt das Schaltschema am Führerstand; Fig. 8 shows the circuit diagram at the driver's cab;

Abb. 9 zeigt schaubildlich die Anordnung der Oberleitung an einem Gleise; Abb. 10 und ioa zeigen schematisch die Anordnung der Oberleitung an einer Weiche: Abb. ι ob zeigt eine Einzelheit der Oberleitung an einer Gleiskreuzung;Fig. 9 shows diagrammatically the arrangement of the overhead contact line on a track; Fig. 10 and ioa show schematically the arrangement of the overhead contact line on a switch: Fig. Ι ob shows a detail of the overhead contact line at a track crossing;

Abb. 11 und 12 zeigen Schaltschema und den Vorgang der Umschaltung beim Umstellen einer Weiche;Fig. 11 and 12 show the circuit diagram and the process of switching when switching a turnout;

Abb. 13 zeigt das Schaltschema bei einem Fahrtsignal undFig. 13 shows the circuit diagram for a travel signal and

Abb. 14 die Schaltanordnung an der Schalttafel im Raum des Stationsbetriebsbeamten.Fig. 14 the switching arrangement on the switchboard in the room of the station operator.

An der Achse 2 eines beliebigen 'Räderpaares ι der Lokomotive (Abb. i) ist ähnlich wie bei elektrischen Straßenbahnen das Gehäuse 3 einer Einphasendynamo 7 angeordnet, deren Welle 5 ein Zahnrad trägt, das von einem Zahnrad 4 der Räderachse 2 angetrieben wird. Während der Fahrt der Lokomotive liefert die Dynamo den Signalstrom, beispielsweise vom positiven Pol durch die Leitung 8 und vom negativen durch die Leitung 9. Diese Leitungen sind zu der Umstellvorrichtung 23 bis 26 am Führerstand geführt. Auf dem Dache des Führerstandes sind an einer HoIzunterlage 12 des Führerstandes 11 am vorderen und hinteren Ende je drei Stromabnehmer; beispielsweise in Bügelform, 14°, 14*, 14/ bzw. 13", 13⁶, i«3^c angelenkt, welche unter der Wirkung von Federn 15 gegen drei Oberleitungsdrähte gedrückt werden. Gegen diese Wirkung werden sie mittels Holzbügel 16, 17 mittels Seile 19 und 20 heruntergeklappt. Diese Bügel sind an der Holzunterlage 12 anscharniert, wobei ein Anschlag 18 verhindert, daß sie über 90⁰ übergekippt werden können. Die Seile 19 und 20 sind mittels Führungsrollen auf Scheiben 21 bzw. 22 der Umstellvorrichtung gelegt, die um eine Achse 23 frei drehbar sind. Diese Achse ist mittels Konsole 24 an der Vorderseite des Führerstandes befestigt. Zwischen den Scheiben 21 und 22 ist ein Stellhebel 26 drehbar, welcher durch Mitnebmerstifte 2"j und 28 die Scheiben derartThe housing 3 of a single-phase dynamo 7, the shaft 5 of which carries a gearwheel which is driven by a gearwheel 4 of the wheel axle 2, is arranged on the axle 2 of any pair of wheels ι of the locomotive (Fig. I). While the locomotive is running, the dynamo supplies the signal current, for example from the positive pole through line 8 and from the negative through line 9. These lines are led to the switching device 23 to 26 in the driver's cab. On the roof of the driver's cab are on a wooden base 12 of the driver's cab 11 at the front and rear ends of three pantographs; for example in the form of a bow, 14 °, 14 *, 14 / or 13 ", 13 ⁶ , i« 3 ^c , which are pressed against three overhead wires under the action of springs 15. Against this effect, they are counteracted by means of wooden brackets 16, 17 by means of ropes 19 and 20 are folded down. These brackets are hinged to the timber base 12, with a stop 18 prevents that they can be more than 90 ⁰ tipped over. the cables 19 and 20 are set by means of guide rollers on discs 21 and 22 respectively of the converter, the order an axle 23. This axle is fastened to the front of the driver's cab by means of a bracket 24. An adjusting lever 26 is rotatable between the discs 21 and 22 which, by means of driver pins 2 ″ j and 28, adjusts the discs in this way

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mitnimmt, daß das Seil 19 freigegeben wird und sich entsprechend die hinteren Bügel 13", !3*. ^I3^C heben, während gleichzeitig das Seil 20 aufgewunden wird und entsprechend die vorderen Bügel 14",, I4^&, I4^C niedergelegt werden, wenn der Umstellhebel nach oben umgelegt wird. Wird er nach abwärts umgelegt, so werden umgekehrt die vorderen Bügel gehoben und die hinteren gesenkt. Fährt dietakes with it that the rope 19 is released and the rear bracket 13 ",! 3 *. ^I 3 ^C lift accordingly, while at the same time the rope 20 is wound and the front bracket 14", I4 ^& , I4 ^{C are} put down accordingly, when the switch lever is turned up. Conversely, if it is turned downwards, the front brackets are raised and the rear brackets are lowered. Drives the

to Lokomotive vorwärts, so werden die hinteren Bügel gehoben, fährt sie rückwärts, so wird der Stellhebel nach unten umgelegt, und die vorderen Bügel werden gehoben. Der Stellhebel schleift zwischen zwei gezahnten Scheiben 29 und 30, die an der Vorderwand des Führerstandes befestigt sind. An der Verzahnung läßt sich der Umstellhebel 26 mittels Federgesperre festlegen. Die Leitungen; 8 und 9 sind über die Achse 23 ditrch das Innere des Stellhebels 26 gezogen und treten gegenüber Schleifkontakten 31 und 32 der gezahnten Scheiben 29 heraus, so daß sie an der Innenseite dieser gezahnten Scheiben an den Kontakten schleifen. Von diesen Schleifkontakten geht die Leitung vom positiven Pol 31 zu den mittleren Bügeln 13* und 14P und die Leitung vom negativen Strom zu den linksseitigen Bügeln 13⁰ und 14⁰. Die rechtsseitigen Bügel sind mit einer Leitung 10 verbunden, welche keinen Strom von der eigenen Dynamo der Lokomotive führt. Nach der Richtung der Fahrt wird für die Leitung 9 stets die linke Seite genommen. Von je drei Bügeln einer Reihe sind die mittleren hiernach mit dem positiven und die linksseitigen mit dem negativen Strom der eigenen Dynamo verbunden, während die rechtsseitigen Bügel bestimmt sind, den Strom von einer fremden Lokomotive aufzunehmen. Fährt die Lokomotive vorwärts, so ist der Stellhebel 26 angehoben, der negative ,Strom 9 und der positive Strom geht über die Zahnscheiben in die Leitungen 31 und 32 (Abb. 8) an der Schalttafel des Führerstandes. Wird der Stellhebel 26 herabgedrückt, so wird die- vorher positive 'Stromleitung 8 negativ und die vorher negative 9 positiv, weil beim Rückwärtsfahren die Einphasendynamo die Pole wechselt. Am Führerstand befindet sich an siclitbarer Stelle eine Signaltafel 32 mit zwei Glühlampen 34 und 35 und einer elektrischen Klingel 36. Beide Glühlampen sind an die positive Stromleitung 31 angeschlossen, die linke Glühlampe 34 außerdem an die negative Stromleitung 32 der eigenen Dynamo und die rechte Glühlampe 35 an die negative Stromleitung 37, die mit Strom der Dynamo einer anderen, auf dem gleichen Gleise befindlichen Lokomotive gespeist wird, welcher ihr aus der Oberleitung zugeführt wird. Die Klingel 36 ist mit der negativen Stromleitung¹32 der eigenen Dynamo und mit der negativen 37 einer fremden Lokomotive verbunden. Zur Überleitung des eigenen negativen Stromes 32 von den linken Bügeln 13" und 14« auf die rechten i3^c und I4^C ist ein Hebelumschalter 38 vorgesehen. Zur Verbindung der beiden negativen Pole 32 und 37 dient ein weiterer Hebelumschalter 39.to locomotive forward, the rear brackets are lifted, if it drives backwards, the control lever is thrown down and the front brackets are lifted. The control lever slides between two toothed disks 29 and 30 which are attached to the front wall of the driver's cab. The changeover lever 26 can be set on the toothing by means of a spring lock. The lines; 8 and 9 are pulled through the axis 23 through the inside of the adjusting lever 26 and step out against sliding contacts 31 and 32 of the toothed disks 29 so that they grind against the contacts on the inside of these toothed disks. From these sliding contacts, the line goes from the positive pole 31 to the middle brackets 13 * and 14P and the line from the negative current to the left-hand brackets 13 ⁰ and 14 ⁰ . The right-hand brackets are connected to a line 10 which does not carry any current from the locomotive's own dynamo. According to the direction of travel, the left side is always taken for line 9. Of every three brackets in a row, the middle ones are connected to the positive and the left side to the negative current of the own dynamo, while the right side brackets are intended to receive the current from another locomotive. If the locomotive drives forwards, the control lever 26 is raised, the negative current 9 and the positive current go via the toothed washers into lines 31 and 32 (Fig. 8) on the control panel of the driver's cab. If the control lever 26 is pressed down, the - previously positive '' current line 8 becomes negative and the previously negative 9 becomes positive, because the single-phase dynamo changes poles when reversing. A signal board 32 with two incandescent lamps 34 and 35 and an electric bell 36 is located in the driver's cab at a siclittable position. Both incandescent lamps are connected to the positive power line 31, the left incandescent lamp 34 also to the negative power line 32 of its own dynamo and the right incandescent lamp 35 to the negative power line 37, which is fed with power from the dynamo of another locomotive located on the same track, which is fed to it from the overhead line. The bell 36 is connected to the negative power line ¹ 32 of its own dynamo and to the negative 37 of a foreign locomotive. A lever switch 38 is provided to transfer the own negative current 32 from the left brackets 13 ″ and 14 ″ to the right i3 ^c and I4 ^C. A further lever switch 39 is used to connect the two negative poles 32 and 37.

Oberhalb des Gleises 40 (Abb. 9) sind drei parallele Oberleitungen¹41, 42 und 43 gezogen, wobei der mittlere Draht die gemeinsame Leitung des positiven Stromes ist, der linke und rechte dagegen Leiter der negativen Ströme. Diese Oberleitungen sind mittels bekannter Isolatoren 56 an Querdrähten' 44 befestigt, die elastisch an den Telegraphen- oder Telephonstangen oder besonderen Stangen der Strecke bzw. an geeigneten Stützpunkten der Gebäude bei Stationen befestigt sind. Bei Gleisweichen sind die Oberleitungen, wie Abb. ioä zeigt, auf eine kurze Strecke 52 unterbrochen und an den Unterbrechungsstellen stromlose Führungsdrähte 46 bis 51 vorgesehen. Bei Kreuzungen werden, wie Abb. iob zeigt, die Oberleitungen ohne Unterbrechung bei 53 über die Isolatoren geführt. Zur Unterbrechung der stromführenden Leitungen an den Weichen sind dreieckige Isolatoren 54 vorigesehen, welche durch ,Spanndrähte 55 mit den gewöhnliehen Isolatoren 56 verbunden sind. Die unterbrochenen Oberleitungen 41, 42 und 43 vor den Weichen sind an einen Schleifkontakt 57 gelegt, der an einem Umlegehebel 60, 61 der Weichenstange 59 drehbar ist (Abb. 12). An dieser Stange ist dem Schleifkontakt 57 zugekehrt ein winkelförmiger Schleifkontakt 58 befestigt. Die unterbrochenen Oberleitungen 41°, 42⁰, 43" sowie 41 ^b, 42* und 43^δ sind an den Schleifkontakt 58 gelegt, und zwar die für das rechte Abzweiggleis an den einen Arm., die für das linke an den anderen Arm, wie Abb. 11 zeigt.Above track 40 (Fig. 9) three parallel overhead lines ¹ 41, 42 and 43 are drawn, with the middle wire being the common line of positive current, while the left and right conductors of negative currents. These overhead lines are attached by means of known insulators 56 to transverse wires 44 which are resiliently attached to the telegraph or telephone poles or special poles of the route or to suitable support points of the buildings at stations. In the case of track switches, the overhead lines are interrupted over a short distance 52, as Fig. 10a shows, and currentless guide wires 46 to 51 are provided at the interruption points. At crossings, as Fig. Iob shows, the overhead lines are routed over the insulators without interruption at 53. To interrupt the current-carrying lines at the switches, triangular insulators 54 are provided, which are connected to the usual insulators 56 by tension wires 55. The interrupted overhead lines 41, 42 and 43 in front of the switches are placed on a sliding contact 57, which is rotatable on a switching lever 60, 61 of the switch rod 59 (Fig. 12). An angular sliding contact 58 is attached to this rod facing the sliding contact 57. The interrupted overhead lines 41 °, 42 ⁰ , 43 "and 41 ^b , 42 * and 43 ^δ are placed on the sliding contact 58, namely the one for the right branch track on one arm. That for the left on the other arm, such as Fig. 11 shows.

Beim Umlegen des Weichenhebels wird dementsprechend auch, die Verbindung der Stromleitungen umgeschaltet. Abb. 13 zeigt die Schaltanordnung bei einem Fahrtsignal. Der Pfosten oder das Gehäuse derselben 62 hat nach dem¹ dargestellten Beispiel ziwei Signalarme 63 und 64 übereinander. Auf jedem sind zwei Glühlampen 65 und 66 bzw. 67 und 68 angebracht. Die Oberleitungen 69, 70 und 71 sowie 72, 73 und 74 sind an der Stelle des Fahrtsignals unterbrochen. Von den Oberleitungen vor dem Fahrtsignal 69, 70 und 71 geht der Strom nach dem oberen Signalarm 63, und ZiWar der mittlere vom positiven Pol 70 zu beiden Glühlampen 65 und 66, der negative linke Strom 69 zur linken Glühlampe 65 und der negative rechte Strom 71 zur rechten Glühlampe 66. Von den Oberleitungen 72, 73 und 74 hinter - dem Fahrt-When the switch lever is turned, the connection of the power lines is switched accordingly. Fig. 13 shows the switching arrangement for a travel signal. ^{According to the example shown in FIG. 1} , the post or the housing of the same 62 has two signal arms 63 and 64 one above the other. Two incandescent lamps 65 and 66 or 67 and 68 are attached to each. The overhead lines 69, 70 and 71 as well as 72, 73 and 74 are interrupted at the point of the travel signal. From the overhead lines in front of the travel signal 69, 70 and 71 the current goes to the upper signal arm 63, and ZiWar the middle one from the positive pole 70 to both incandescent lamps 65 and 66, the negative left current 69 to the left incandescent lamp 65 and the negative right current 71 to the right light bulb 66. From the overhead lines 72, 73 and 74 behind - the

signal wird der Strom zum unteren Signalarm 64 geleitet, und zwar der mittlere positive 73 zu den beiden Glühlampen 67 und 68, der negative linke 72 zur linken Glühlampe 67 und der negative rechte 74 zur rechten Glühlampe 68. F'ür den Fall, daß auf einer Station nicht getrennte Signale für Ein- und Ausfahrt vorhanden sind, könnte die Einrichtung auch an dem einen Fahrtsignal vorgesehen sein.signal, the current is directed to the lower signal arm 64, namely the middle positive 73 to the two light bulbs 67 and 68, the negative left 72 to the left light bulb 67 and the negative right 74 to the right incandescent lamp 68. In the event that on a station If there are no separate signals for entry and exit, the device could also be provided on the one travel signal.

Von den unterbrochenen Oberleitungen 69 bis 74 wird der Strom in geeigneter Weise, beispielsweise mittels vorhandener Telegraphen- und Telephonstangen in den Raum des Stationsbetriebsbeamten geleitet, in welchem sich eine Schalttafel nach dem Schema der Abb. 13 befindet. Diese Tafel ermöglicht ihmFrom the interrupted overhead lines 69 to 74, the current is suitably for example by means of existing telegraph and telephone poles in the room of the Station operator, in which there is a switchboard according to the scheme of Fig. 13 is located. This board enables him

a) die Überwachung des Verkehrs auf den Gleisen vor den Fahrtsignalen unda) the monitoring of traffic on the tracks in front of the travel signals and

b) die Überwachung des Verkehrs auf sämtliehen Gleisen innerhalb der Station.b) the monitoring of traffic on all tracks within the station.

Zur Überwachung des Verkehrs auf den Streckengleisen sind Hebelumschalter 75" und 75* vorgesehen, die entweder die Verbindung mit den Oberleitungen vor den Fahrtsignalen 69⁰ bis yi^a bzw. 69* bis yi^b vor den Fahrtsignalen oder diejenige mit den Oberleitungen innerhalb der Fahrtsignale 72" bis 74° bzw. 72* bis 74⁶ herstellen. An je einer Signaltafel 76" und 76* sind j e zwei Glühlampen y8^a und 79° bzw. j&^b und yg^b angebracht. Diese sind mit den positiven Polen 70" bzw. 70* verbunden. Ferner sind die linken Glühlampen 78" und 78* mit den linken negativen Polen 69" und O9⁶ verbunden, so daß also die linksseitigen positiven und negativen Ströme die linken Glühlampen- auf leuchten lassen, dagegen die positiven und negativen rechten Ströme die rechten Glühlampen. Weiter sind zwei Hebelumschalter 8o^a bzw. 80⁶ für die beiden negativen Pole aus den Oberleitungen 69° und yi^a bzw. 6g^b und yi^b vorgesehen, wie aus Abb. 14 ersichtlich.Lever switches 75 ″ and 75 * are provided to monitor the traffic on the main tracks, which either connect to the overhead lines in front of the travel signals 69 ⁰ to yi ^a or 69 * to yi ^{b in} front of the travel signals, or those with the overhead lines within the travel signals 72 "up to 74 ° or 72 * to 74 ⁶ . Two incandescent lamps y8 ^a and 79 ° or j & ^b and yg ^{b are} attached to each of the signal boards 76 ″ and 76 *. These are connected to the positive poles 70 ″ and 70 *, respectively. In addition, the left incandescent lamps 78 ″ and 78 * are connected to the left negative poles 69 ″ and O9 ⁶ , so that the left-hand positive and negative currents light up the left-hand incandescent lamps, while the positive and negative right-hand currents light the right-hand incandescent lamps. Furthermore, two lever switches 8o ^a and 80 ^{6 are provided} for the two negative poles from the overhead lines 69 ° and yi ^a or 6g ^b and yi ^b , as can be seen from FIG.

Die zweite Tafel dient zur Überwachung des Verkehrs innerhalb der Stationen für sämtliche Gleise, und zwar sind nach dem Beispiel drei Gleise angenommen. Entsprechend sind drei Tafeln 77⁰, yy^b und y7^c mit je zwei Glühlampen 78^C und 79^C, 78** und yg^d und 78^e und 79* vorgesehen. Von einer Zentralstelle der Station wird der Strom der Oberleitungen 72, 73, 74^, 74^d, 74* zu dem Tafeln yy^a, yy^b, yy^c geleitet. Beide Glühlampen jeder Tafel sind mit den positiven Strömen 73^C, 73^d, 73" verbunden, die linken Glühlampen außerdem noch mit den linken negativen Strömen 72*, 72«*, 72« und die rechten Glühlampen noch mit den negativen rechten Strömen 74% y\^d, 74*. Neben diesen Tafeln \ befindet sich je ein Hebelumschalter 8o^c, 8o^rf, 8o^e für die negativen Ströme 72^C, 72^, y2^e und 74^C, 74'', 74^e. Leitungen 82, 83 einer an ge- I eigneter Stelle aufgestellten galvanischen .batterie sind an Steckkontakte 8i° bis 8i^c gelegt. Ferner ist an einem Schild 84 eine elektrische Klingel 85 vorgesehen, deren Drähte 86 und 87 zu einem Steckkontakt 88 führen. Dieser Steckkontakt läßt sich beliebig durch Drähte mit Steckstiften mit irgendeinem der Steckikontakte 8i^a bis 8i^e verbinden. Werden die Stifte in den Steckkontakt des gewünschten Gleises gesteckt, so wird der Batteriestrom über die Klingel 85 und die Klingel 36 (Abb. 8j auf dem Führerstand der auf diesem Gleise stehenden Lokomotive geschlossen, so daß sowohl auf der Signaltafel des Stationsbeamten als auch auf der des Lokomotivführers das Klingelzeichen ertönt. Dieses Signal mit dem Batteriestrom kann nur gegeben werden, wenn die Lokomotive nicht fährt.The second panel is used to monitor the traffic within the stations for all tracks, namely three tracks are assumed according to the example. Correspondingly, three panels 77 ⁰ , yy ^b and y7 ^c each with two incandescent lamps 78 ^C and 79 ^C , 78 ** and yg ^d and 78 ^e and 79 * are provided. From a central point of the station the current of the overhead lines 72, 73, 74 ^, 74 ^d , 74 * is directed to the panels yy ^a , yy ^b , yy ^c . Both incandescent lamps on each panel are connected to the positive currents 73 ^C , 73 ^d , 73 ", the left incandescent lamps also with the left negative currents 72 *, 72« *, 72 «and the right incandescent lamps with the negative right currents 74% y \ ^d , 74 *. Next to these panels \ there is a lever switch 8o ^c , 8o ^rf , 8o ^e for the negative currents 72 ^C , 72 ^, y2 ^e and 74 ^C , 74 '', 74 ^e . Lines 82, 83 of a galvanic battery set up at a suitable location are connected to plug contacts 8i ° to 8i ^C. Furthermore, an electric bell 85 is provided on a shield 84, the wires 86 and 87 of which lead to a plug contact 88. This plug contact can be of any type Connect the pins to any of the plug contacts 8i ^a to 8i ^e using wires with plug pins. If the pins are plugged into the plug contact of the desired track, the battery current is supplied via bell 85 and bell 36 (Fig. 8j on the driver's cab of those standing on this track The locomotive is closed sen, so that the bell rings both on the signal board of the station official and on that of the engine driver. This signal with the battery power can only be given when the locomotive is not running.

Die Wirkungsweise der Einrichtung ist folgende. Sobald die Lokomotive von der Station abfährt, kommt ihre Dynamomaschine in Gang, und der erzeugte Strom wird durch die an den Oberleitungen schleifenden Bügel in diese und in die Signaltafel am Führerstand geschickt. Auf letzterer kommt die linke Glühlampe zum Aufleuchten, und das Ertönen der Klingel beweist, daß die eigene Dynamo funktioniert. Ebenso leuchtet auf der Signaltafel des Betriebsbeamten die linke Glühlampe auf der Tafel, auf deren Gleise der Zug fährt. Wenn der Zug aus der Station A nach der Station B fährt, so wird auf dem Fahrtsignal, welches das Zeichen zur Ausfahrt aus der Station gibt, auf dem unteren Signalarm die linke Glühlampe aufleuchten. Wenn der Stationsbeamte als Zeichen, daß der Zug weiterfahren darf, mit dem Umschalthebel die äußeren und inneren¹ Oberleitungen verbindet, wird auf der Schalttafel des Stationsbeamten die linke Glühlampe der Tafel desjenigen Fahrtsignals aufleuchten, auf welches sich der Zug zu bewegt. Gleichzeitig wird an dem Fahrtsignal selbst auf dem oberen Signalarm die linke Glühlampe aufleuchten, so daß der Zug vorbeifahren kann. Verbindet dagegen der Stationsbeaimte die Oberleitungen nicht, so wird auch die Glühlampe am Fahrtsignal nicht aufleuchten und der Zug vor demselben halten. Auch dann wird der Zug halten, wenn die obere rechte Glühlampe leuchtet, weil dies ein Zeichen ist, daß ihm ein Zug auf demselben Gleis außerhalb des Fahrtsignals entgegenkommt. The operation of the device is as follows. As soon as the locomotive leaves the station, its dynamo starts up, and the electricity generated is sent through the brackets that slide on the overhead lines into these and into the signal panel in the driver's cab. On the latter, the light bulb on the left lights up, and the ringing of the bell proves that its own dynamo is working. Likewise, the left light bulb on the board on whose tracks the train is driving lights up on the signal board of the works official. When the train travels from station A to station B, the left light bulb on the lower signal arm will light up on the travel signal, which gives the sign to exit the station. ^{If the station officer connects the outer and inner 1} overhead lines with the switch lever as a sign that the train is allowed to continue, the left light bulb of the board of the travel signal on the switchboard of the station officer will light up, towards which the train is moving. At the same time the left light bulb will light up at the travel signal itself on the upper signal arm so that the train can pass. If, on the other hand, the station beacon does not connect the overhead lines, the light bulb on the travel signal will not light up and the train will stop in front of it. The train will also stop when the upper right light bulb is lit because this is a sign that a train is coming towards it on the same track outside of the travel signal.

Fahren zwei Züge auf dem gleichen Gleis einander entgegen, so werden auf beiden Signaltafeln der Lokomotivführer beide Glühlampen aufleuchten und die elektrischen Klingeln läuten, so daß sie hierdurch gewarnt werden und die Züge anhalten.If two trains run towards each other on the same track, both will Signal boards of the engine driver both light up light bulbs and the electric bells ring the bell so that they will be warned and the trains will stop.

Steht eine Lokomotive auf dem Gleis still,If a locomotive stands still on the track,

und es kämmt ihr auf diesem ein anderer Zug entgegen, so wird in der stillstehenden Lokomotive die rechte Glühlampe aufleuchten und das Klingelzeichen ertönen. Der Lokomotivführer des stehenden Zuges wird auf dieses - Zeichen mittels des Hebelumschalters beide negativen Pole verbinden, wodurch die elektrischen Klingeln auf beiden Lokomotiven aufhören werden zu läuten. Dagegen werdenand you combed another train on this one counter, the right light bulb will light up in the stationary locomotive and the bell will sound. The engine driver of the stationary train is on top of this - Connect the signs by means of the lever switch both negative poles, whereby the electrical Ringing bells on both locomotives will stop ringing. Be against it

ίο nunmehr beide Glühlampen aufleuchten, so daß der fahrende Zug gewarnt ist und rechtzeitig stehenbleiben kann. Soll der Zug fahren, so wird der Stationsbeamte mit den Steckkontakten für die elektrischen Klingeln auf denn Steckkontakt des betreffenden Gleises den Strom kurze Zeit schließen und so ein kurzes Zeichen geben. Es ist anzumerken, daß die Beleuchtung der Stationen und der Fahrtsignale auch vollständig fortfallen kann.ίο now both light bulbs light up, so that the moving train is warned and can stop in time. Should the train drive, the ward clerk will use the plug-in contacts for the electric bells on the plug contact of the track in question close the current for a short time and so on give a short sign. It should be noted that the lighting of the stations and the Travel signals can also be completely eliminated.

Der Betriebsbeamte in seinem Raum hat durch seine Signaleinrichtung eine ständige Verbindung mit dem Lokomotivführer und kann diesem alle notwendigen Signale übermitteln. Auch kann die Klingeleinrichtung im Führerstand sowie im Raum des Stationsbeamten ersetzt werden durch eine Fernsprecheinrichtung, oder eine solche kann auch durch besondere Hebelumschalter mit den beiden negativen Polen verbunden werden, so daß sich der Stationsbeamte mit dem Lokomotivführer im stehenden Zug mittels des Batteriestromes verständigen kann.The clerk in his room has gone through its signaling device maintains a constant connection with the engine driver and can transmit all necessary signals to it. The bell device in the driver's cab can also be used as well as in the ward officer's room are replaced by a telephone system, or this can also be achieved by using a special lever switch with the two negative ones Poles are connected so that the station officer can talk to the driver in the can communicate a standing train by means of the battery power.

Ferner können auch in den Wächterhäusern zwei Signaltafeini angebracht werden, eine mit zwei Glühlampen und die andere mit einem Hebelumschalter für die beiden negativen Ströme, so daß auch diese Streckenwärter sich im Falle einer Gefahr mit dem Lokomotivführer verständigen können.Furthermore, two signal panels can be installed in the guard houses, one with two light bulbs and the other with a lever switch for the two negative ones Streams so that these track keepers can also contact the engine driver in the event of danger can communicate.

Bei doppelgleisigen Strecken, wo die Züge stets auf dem linken Gleise nach der einen und auf dem rechten nach der anderen Richtung' fahren, wird vorteilhaft der erste Zug unter Benutzung des linken, der nächstfolgende unter Benutzung des rechten Stromes fahren, wodurch vermieden wird, daß der zweite Zug dem ersten zu rasch folgt. Die Umleitung des negativen -Stromes von den linken Stromabnehmerbügeln auf die rechten geschieht dann mittels des Umschalthebels 38 (Abb. 8). Je nach dessen Stellung kann der Lokomotivführer entweder den linken Strom oder den rechten Strom benutzen.In double-track lines, where the trains are always on the left track after the one and Driving on the right after the other direction ', it is advantageous to take the first train under Use the left, drive the next following using the right current, thereby preventing the second train from following the first too quickly. The diversion of the negative current happens from the left pantograph brackets to the right one then by means of the toggle lever 38 (Fig. 8). Depending on his position, the engine driver can use either the left stream or the right stream.

Die Einrichtung läßt sich ferner auch für das Notsignal im Zuge benutzen. Die vom negativen Pol ausgehenden Drähte werden in diesem Falle durch sämtliche Wagen geleitet, und in jedem Abteil ist an sichtbarer Stelle ein Drehschalter angebracht, mittels dessen die beiden Glühlampen am Führerstand izuxn Aufleuchten gebracht werden können. Dieser Drehkontakt ist «mit den Leitungen der negativen (Pole verbunden, und oberhalb desselben ist eine Glühlampe angebracht. Wird im Falle der Gefahr der Kontakt eingeschaltet, so leuchten die beiden Glühlampen im Führerstand sowie auch die Glühlampen im Wagenabteil auf. Solche Schalter können auch in den Bremshäuschen der Güterwagen angebracht werden, so daß jeder Bremser imstande ist, mit Hilfe der Einrichtung dem Lokomotivführer das Haltesignal zu geben.The device can also be used for the emergency signal in the train. The ones from Negative pole outgoing wires in this case are routed through all carriages, and a rotary switch is attached in a visible place in each compartment, by means of which the two light bulbs on the driver's cab izuxn can be brought on. This Rotary contact is «connected to the lines of the negative (poles, and above them a light bulb is attached. If the contact is switched on in the event of danger, so the two light bulbs in the driver's cab as well as the light bulbs in the car compartment light up on. Such switches can also be installed in the brake booths of the freight wagons, so that every brakeman is able to do so is to use the device to give the engine driver the stop signal.

Die Einrichtung ist auch für Wegeschranken zu verwenden. An den Kreuzungsstellen oberhalb und an beiden Seiten der Wege werden beispielsweise rote Glühlampen angebracht. Diese sind mit den negativen Polen der Oberleitungen verbunden, während neben der posiven Oberleitung auf eine entsprechende Entfernung ein besonderer Draht als Leiter des positiven elektrischen Stromes zu den Glühlampen gezogen ist. Der mittlere Stromabnebmerbügel der Lokomotive schleift auf dem positiven elektrischen Draht und stellt hierdurch auch die Verbindung mit dem positiven Leiter zu den Glühlampen her, so daß diese aufleuchten, wenn sich der Zug nähert. Hierdurch können an Stellen geringen Verkehrs die Schranken und das bedienende Wärterpersonal gespart werden.The device can also be used for path barriers. At the crossing points above and on both sides of the For example, red light bulbs are attached to the paths. These are with the negatives Poles of the overhead lines connected while next to the positive overhead line on a corresponding Removal a special wire is drawn as a conductor of the positive electric current to the incandescent lamps. The middle one The locomotive's current collector strap loops on the positive electrical wire and thereby also establishes the connection with the positive conductor to the incandescent lamps, see above that they light up when the train approaches. This can result in minor Traffic the barriers and the serving attendants are spared.

Ebensolche Glühlampen können bei Tunneln usw. verwendet werden.Such incandescent lamps can be used in tunnels, etc.

Aus Vorstehendem geht hervor, daß zur Bedienung der Einrichtung der Stationsbetriebsbeaimte folgende Obliegenheiten hat:It can be seen from the above that the station operator is responsible for operating the device has the following obligations:

1. Den Zügen mittels Hebelumschalters Fahrzeichen am Fahrsignal zu geben,1. To give the trains driving signs at the driving signal by means of a lever switch,

2. durch Verbindung der negativen Pole der nicht befahrbaren Gleise mittels Hebelumschalters diese zu sperren,2. by connecting the negative poles of the non-passable tracks using a lever switch to block them,

3. durch Verbindung der negativen Pole mittels Hebelumschalters gewünschtenfalls einen Zug zum Stehen zu bringen,3. If desired, by connecting the negative poles using a lever switch to stop a train

4. wenn der Zug das Abfahrtsignal bekommen soll, durch den Batteriestram mittels der Steckkontakte ein kurzes Klingelzeichen zu geben. "4. if the train is to receive the departure signal, by means of the battery strap to give a short bell signal to the plug contacts. "

Der Lokomotivführer bzw. Heizer hat folgende Obliegenheiten:The engine driver or stoker has the following duties:

1. Wenn auf der stillstehenden Lokomotive ein Klingelzeichen ertönt, attf ein kurzes Zeichen in der vorgesehenen Richtung abzufahren, auf ein langes Zeichen aber die beiden negativen Pole mit dem Hebelumschalter zu verbinden, ¹¹S1. When a bell sounds on the stationary locomotive, a short signal should be sent in the intended direction, but a long signal should be used to connect the two negative poles with the lever switch, ¹¹ S

2. für die Vorwärtsfahrt den Umstellhebel 26 im Führerstand nach oben umzulegen, um die hinteren ,Stromabnehmer anzulegen und für die Rückwärtsfahrt diesen Hebel nach unten umzulegen, um die vorderen Stromabnehmer anzulegen,2. to move the switching lever 26 upwards in the driver's cab for forward travel, to put on the rear pantographs and to reverse this lever to fold down to put on the front pantographs,

3. die Lokomotive ztmn Stehen zu bringen,3. to bring the locomotive to a standstill,

wenn entweder im Führerstand beide Glühlampen aufleuchten oder am Fahrtsignal kein Zeichen zum Weiterfahren gegeben ist.if either both bulbs light up in the driver's cab or none on the driving signal The sign to continue driving is given.

Der vou dem Dynamo erzeugte Signalstrom braucht nur von geringer Spannung zu sein, weil die Oberleitungen mehrmals unterbrochen ■und innerhalb einer Station von einem Streckensignal zum anderen sowie außerhalb der Station ntir verhältnismäßig kurz sind. ίο Es wird auch nur wenig Strom zum Aufleuchten weniger kleiner .Lampen auf den Signaltafeln, zum Ertönen kleiner elektrischer Klingeln und einiger größerer Lampen an den Fahrtsignalen benötigt, gegebenenfalls statt der Schranken an Wegkreuzungen auch nur einige größere Glühlampen oder, wenn an diesen Schranken verwendet werden, für an diesen angebrachte Lampen. Der Kraftverlust zum Antrieb der kleinen Dynamo beim Anfahren fällt aus diesen Gründen nicht ins Gewicht. Die Oberleitungen können wegen des schwachen Stromes aus einfachen billigen Drähten etwa von der Stärke der Telegraphendrähte hergestellt werden. Zum Anbringen der Oberleitung lassen sich ferner die vorhandenen Telephon- oder Telegraphenstangen benutzen, gegebenenfalls unter Verlängerung durch Holz- oder Eisenansätze. Berücksichtigt man «lie erhöhte Sicherheit gegen schwere Eiseuljahnunfälle durch Zugzusainimenstöße, so können die Kosten dieser verhältnismäßig wohlfeilen Ziugsicherungseinrichtung nicht ins Gewicht fallen.The signal current generated by the dynamo only needs to be of low voltage because the overhead lines are interrupted several times ■ and within a station from one line signal to another as well as outside the station ntir are relatively short. ίο There is also just a little power to light up less small .Lamps on the Signal boards, to sound small electrical ones Bells and some larger lamps on the travel signals required, if necessary instead of the barriers at crossroads only a few larger light bulbs or, if on these barriers are used for lamps attached to them. The loss of strength For these reasons, driving the small dynamo when starting is of no consequence. Because of the weak current, the overhead lines can be made of simple cheap wires about the same size as the telegraph wires getting produced. The existing Use telephone or telegraph poles, if necessary with an extension by using wood or iron. If you take into account the increased security against severe Eiseuljahn accidents caused by train collisions, the costs of these can be proportionate inexpensive draft safety device do not matter.

Die dargestellte Ausiühnimgsionm ist nur eine beispielsweise und kann im Rahmen der Erfindung abgeändert werden.The designation shown is only one for example and can be modified within the scope of the invention.

Claims (5)

Patent-Ansprüche: ;Patent Claims:; i. Elektrische Zugsicherungeinrichtung für mit Dampflokomotiven betriebene Züge, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Lokomotive eine von einer Räderachse des fahrenden Zuges aus angetriebene Einphasendynamo und eine abstellbare Stromabnehmervorriohtunig angeordnet sind, Avährend über dem Gleise drei "Oberleitungen gezogen sind, «-eiche durch Stromabnehmer mit der Dynamo und einer Schalt- und Signaltafel des Führerstandes verbunden werden können und von denen eine '■ für die Führung des Stromes mit dem einen Vorzeichen und die beiden anderen I zur Führung des Stromes mit dem anderen Vorzeichen bestimmt sind, deren einer durch die Einphasendynamo eines anderen, auf dem gleichen Gleise fahrenden Zuges erzeugt wird.i. Electrical train protection device for trains operated by steam locomotives, characterized in that a single-phase dynamo driven by a wheel axle of the moving train and a removable pantograph device are arranged on the locomotive, while three "overhead lines are drawn over the tracks" - oak through pantographs with the dynamo and a switching and signaling panel of the cab can be connected and from which a '■ a sign, and the other two I are intended for guiding the stream with the other sign for guiding the stream with the, one of which by the Einphasendynamo another, is generated on the same track moving train. 2. Elektrische Zugsicherungseinrichtung nach !Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mittlere Oberleitung zur Führung des Stromes mit dem einen Vorzeichen und jede der beiden anderen Oberleitungen zur Führung eines Stromes mit dem anderen Vorzeichen bestimmt sind und auf dem Führerstand eine Stellvorrichtung angeordnet ist, durch welche gleichzeitig mit dem Umstellen der Stromabnehmer für die eine oder andere Fahrtrichtung die \*erbindong der einen oder anderen äußeren Oberleitung mit der eigenen Dynamo entsprechend deren Polwechsel gewechselt wird, so daß in beiden Fahrtrichtungen diese Oberleitung stets auf derselben Seite liegt.2. Electrical train protection device according to! Claim 1, characterized in that that the middle overhead line to conduct the current with the one sign and each of the other two overhead lines are intended for guiding a current with the other sign and an adjusting device is arranged on the driver's cab is through which at the same time with the conversion of the pantograph for the one or the other direction of travel the \ * erbindong one or the other external overhead line with its own dynamo accordingly whose polarity is changed so that in both directions of travel this overhead line is always on the same side. 3. Elektrische Zugsicherungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberleitungen an einer Weiche unterbrochen sind und der Stellhebel der Weiche als Umschaltikontakt ausgebildet ist, so daß beim Umlegen des Hebels3. Electrical train protection device according to claim 1, characterized in that that the overhead lines are interrupted at a switch and the lever of the Soft is designed as a switchover contact, so that when the lever is turned gleichzeitig mit der Umstellung der Weiche auch der Signalstrom auf das zu befahrende Gleis umgestellt wird.At the same time as the switch is switched, the signal flow also changes to the one to be driven on The track is changed. 4. Elektrische Zugsicherungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an den Fahrtsignalen der Stationen die Oberleitungen unterbrochen und in den Betriebsraum des Stationsbetriebsbeamten geführt sind, in dein eine Schalt- und Signaltafel vorgesehen ist, mittels deren go der Stationsbeamte die Schalt- und Signaltafel des Zugführers der fahrenden Maschine und durch Steckkontakte mittels eines Batteriestromes die Signalvorrichtung im Führerstand auch stehender Lokomotiven beeinflussen kann.4. Electrical train protection device according to claim 1, characterized in that that the overhead lines interrupted at the travel signals of the stations and in the The operating room of the station operator is led into your switch and Signal panel is provided, by means of which the ward clerk can open the switchboard and signal panel of the driver of the moving machine and the signaling device through plug contacts by means of a battery current can also affect stationary locomotives in the driver's cab. 5. Elektrische Zugsicherungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der mit der Schalt- und Signaltafel des Führerstandes der Maschine in Verbindung zu bringende Strom durcli Anordnung entsprechender Schalter zum Geben von Notsignalen aus den Wagen des Zuges und von den Streckenwärtern benutzbar ist.5. Electrical train protection device according to claim 1, characterized in that that the one with the switch and signal panel of the driver's cab of the machine in connection Current to be brought through the arrangement of corresponding switches for giving can be used by emergency signals from the wagons of the train and by the marshals. Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.For this purpose 2 sheets of drawings.