DE3941803A1 - Centrifugal governor for fuel injection system - can be adjusted by rotating screwed bush to vary spring force - Google Patents

Abstract

The fuel injection engine has the fuel flow controlled by a centrifugal governor which acts on a sliding sleeve (19) which actuates a rod (18) which is connected to the fuel flow regulator. The sleeve (19) houses a spring (38) which presses against a washer (62) which in turn presses against the flange of a bush. This bush (58) has a screw thread which receives the shank of a crew (1) which is connected to the rod (18). The mechanism is adjusted by rotating the bush (58) by means of a key (54) so that the force exerted by the spring (38) is varied. After the adjustment has been carried out the bush is locked by teeth on the face of the washer (62) which engage teeth on the bush flange (64). USE - Fuel injection engines.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung geht aus von einem Fliehkraftdrehzahlregler nach der Gattung des Patentanspruchs 1.The invention is based on a centrifugal speed controller according to the Genus of claim 1.

Es sind Fliehkraftdrehzahlregler bekannt, bei denen die Über­ tragungslänge der Übertragungsglieder zwischen den Fliehgewichten und dem Mengenverstellorgan einstellbar ist und zwar durch einen Kuppelbolzen, dessen Wirklänge durch das Einschrauben in eine Ge­ windebuchse änderbar ist (DE-PS 8 14 812).Centrifugal speed regulators are known in which the over bearing length of the transmission links between the flyweights and the quantity adjustment element is adjustable by a Dome bolt, the effective length of which is screwed into a Ge Wind bushing is changeable (DE-PS 8 14 812).

Weiterhin ist bekannt, Längenänderungen durch Verwendung von Distanzausgleichsscheiben zu erzielen.It is also known to use changes in length changes To achieve distance shims.

Diesen Lösungen ist gemeinsam, daß die Festlegung der Übertragungs­ länge im Rahmen eines Vormontagevorgangs erfolgt und die Auswirkung dieses Vormontagevorgangs erst beim vollständig montierten Flieh­ kraftdrehzahlregler geprüft werden kann. Dies bedeutet häufig für eine genaue Einstellung der benötigten Übertragungslänge zumindest einen weiteren Eingriff an dem Verstellelement, verbunden mit einer Demontage und einem Wiedereinsetzen in den Fliehkraftdrehzahlregler. These solutions have in common that the definition of the transmission length is part of a pre-assembly process and the impact this pre-assembly process only when the flee is fully assembled force speed controller can be checked. This often means for an exact setting of the required transmission length at least another engagement on the adjusting element, connected to a Disassembly and reinstallation in the centrifugal speed controller.  

Diese Lösungen stehen einer wirtschaftlichen Fertigung bzw. Montage entgegen, verbunden mit dem funktionellen Nachteil einer, in einem großen Streubereich variierenden Einstellänge.These solutions represent economical production and assembly contrary, combined with the functional disadvantage of one, in one large scattering range varying adjustment lengths.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Der erfindungsgemäße Fliehkraftdrehzahlregler mit den kennzeichnen­ den Merkmalen des Anspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, daß die vorstehenden Nachteile vermieden werden.Mark the centrifugal speed governor according to the invention with the features of claim 1 has the advantage that the the above disadvantages can be avoided.

Dazu weist das Verstellglied eine Rastvorrichtung auf, mittels der die Einstellung der Übertragungslänge des Verstellgliedes zwischen den Fliehgewichten und dem Mengenverstellorgan auch bei montiertem Fliehkraftdrehzahlregler vorgenommen werden kann. Dabei kann die Übertragungslänge feinfühlig und selbstsichernd durch die Form­ schlüssigkeit der zusammenwirkenden Verzahnungen der Rastvorrichtung unter dem Kraftschluß durch die Vorspannkraft der Schleppfeder ein­ gestellt werden.For this purpose, the adjusting member has a latching device, by means of which the setting of the transmission length of the adjusting element between the centrifugal weights and the volume adjustment element even when the Centrifugal speed controller can be made. The Transmission length sensitive and self-locking due to the shape coherence of the interacting teeth of the locking device under the adhesion by the biasing force of the trailing spring be put.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vor­ teilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Anspruch 1 an­ gegebenen Fliehkraftdrehzahlreglers möglich.The measures listed in the subclaims provide for partial further developments and improvements of claim 1 given centrifugal speed controller possible.

So ist die Bauweise des eine Reglermuffe bildenden Verstellgliedes gemäß den Ansprüchen 2 bis 10 so ausgelegt, daß die außenliegende Kontur des Verstellgliedes mit einem relativ genau einzuhaltenden Überstandsmaß gefertigt und somit zur Ansteuerung eines Starthebels dienen kann; dadurch ist es möglich, der Einspritzbrennkraftmaschine während des Startvorgangs eine, die Vollastmenge übersteigende Kraftstoffmenge zuzuführen. Such is the construction of the adjusting member forming a regulator sleeve designed according to claims 2 to 10 so that the outer Contour of the adjusting element with a relatively precise one Protrusion dimension manufactured and thus to control a start lever can serve; this makes it possible to use the injection engine one that exceeds the full load during the starting process Add fuel quantity.  

Besonders vorteilhaft ist zum einstellbaren Verändern der Über­ tragungslänge des Verstellgliedes die Rastvorrichtung nach den kenn­ zeichnenden Merkmalen der Ansprüche 2 bis 10 ausgebildet, denn über eine Kombination aus Formschluß und Kraftschluß wird eine gute Lage­ und Losdrehsicherung erreicht.Is particularly advantageous for the adjustable change of the over wearing length of the adjusting the locking device according to the kenn Drawing features of claims 2 to 10 formed because over a combination of positive and non-positive will be a good location and anti-rotation lock reached.

Dabei sind gemäß Anspruch 11 die Verzahnungselemente mit einem Flankenerhebungswinkel ausgebildet, der ein nicht zur Selbsthemmung neigendes Abgleiten der Verzahnungselemente bei der Verstellung des Verstellgliedes ermöglicht und so eine genaue und sichere Korrektur der Übertragungslänge bei kostengünstiger Fertigung ohne das Auf­ treten von wiederholten Demontagevorgängen ermöglicht.According to claim 11, the gear elements with a Flank elevation angle formed, the one not for self-locking tendency sliding of the gear elements when adjusting the Adjustment member enables and an accurate and safe correction the transmission length with cost-effective production without opening repeated dismantling operations.

Zeichnungdrawing

Die Erfindung ist in der Zeichnung anhand mehrerer Figuren darge­ stellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Fig. 1 in schematischer Darstellung einen Fliehkraftdreh­ zahlregler, Fig. 2 ein Verstellglied des Fliehkraftdrehzahlreglers mit einer Rastvorrichtung und die Fig. 3 bis 5 weitere Aus­ führungsbeispiele des Verstellgliedes.The invention is illustrated in the drawing using several figures Darge and explained in more detail in the following description. In the drawings Fig. 1 shows a schematic representation of a centrifugal speed governor, Fig. 2 an adjusting member of the centrifugal speed controller with a locking device, and Figs. 3 to 5 further implementation examples of the adjusting member.

Beschreibung der AusführungsbeispieleDescription of the embodiments

Der in Fig. 1 schematisch in seinem Grundaufbau dargestellte Flieh­ kraftdrehzahlregler trägt in einem Gehäuse 11 einen auf einer An­ triebswelle 12 einer an sich bekannten und im übrigen nicht darge­ stellten Einspritzpumpe für Brennkraftmaschinen befestigten Dreh­ zahlregler 13, dessen Fliehgewichte 14 in bekannter Weise unter der Wirkung der Fliehkraft entgegen der Kraft von Regelfedern 16 ihre Regelbewegung über Winkelhebel 17 und einen Verbindungsbolzen 18 auf ein als Reglermuffe ausgebildetes Verstellglied 19 übertragen. The centrifugal force controller shown schematically in Fig. 1 in its basic structure carries in a housing 11 on a drive shaft 12 to a known and otherwise not shown injection pump for internal combustion engines attached speed controller 13 , the flyweights 14 in a known manner under the effect the centrifugal force against the force of control springs 16 transmit their control movement via angled lever 17 and a connecting bolt 18 to an adjusting member 19 designed as a control sleeve.

Durch die Kontur ihrer Wandung 21, die u. a. eine Ringnut 22 und mittelbar eine Stirnfläche 23 bildet, ist das Verstellglied 19 mit einem Reglergestänge 24 verbunden, das in bekannter Weise einen der Drehzahl- oder Mengenvorgabe dienenden, innerhalb eines begrenzten Winkelbereiches schwenkbaren Verstellhebel 26 aufweist, dessen Bewegungen über einen zweiteiligen Lenkhebel 27, der auch einteilig ausgeführt sein kann, und einen Kulissenstein 28 auf einen Regler­ hebel 29 und damit über eine Gelenkgabel 31 auf eine Regelstange 32 übertragen werden, die ein Mengenverstellorgan 33 positioniert. Der Weg der Regelstange 32 ist dabei in Richtung zunehmender Fördermenge durch einen Anschlag 34 begrenzt, der im Startfall der Brennkraft­ maschine durch einen an der Stirnfläche 23 angelenkten Starthebel 36 vorübergehend außer Funktion gesetzt werden kann, wodurch es möglich ist, der Einspritzbrennkraftmaschine während des Startvorgangs eine die Vollastmenge übersteigende Kraftstoffmenge zuzuführen.By the contour of its wall 21, which, inter alia, an annular groove 22, and indirectly forms an end surface 23, the adjusting member 19 is connected to a control linkage 24, which has one of the speed or quantity specification serving pivotable within a limited angle range adjusting lever 26 in a known manner, the movements of which are transmitted via a two-part steering lever 27 , which can also be made in one piece, and a sliding block 28 to a regulator lever 29 and thus via an articulated fork 31 to a control rod 32 , which positions a quantity adjusting member 33 . The path of the control rod 32 is limited in the direction of increasing flow rate by a stop 34 , the machine in the starting case of the internal combustion engine can be temporarily deactivated by a start lever 36 articulated on the end face 23 , which makes it possible for the injection engine to start during the starting process supply the amount of fuel exceeding the full load.

Sobald das Reglergestänge 24 bestrebt ist, die Regelstange 32 über die durch den Anschlag 34 begrenzte Lage hinauszuschieben, wird die überschüssige Bewegung des Reglergestänges 24 auf ein in dem Ver­ stellglied 19 eingesetztes Schleppglied 37 übertragen, eine in diesem enthaltene Schleppfeder 38 dabei überdrückt und somit das Reglergestänge 24 vor Überlastung geschützt.As soon as the control linkage 24 strives to push the control rod 32 beyond the position delimited by the stop 34 , the excess movement of the control linkage 24 is transmitted to a drag member 37 inserted in the United actuator 19 , a drag spring 38 contained therein is thereby suppressed and thus the Regulator linkage 24 protected against overload.

Die in den Fig. 2 bis 5 dargestellten vier Ausführungsbeispiele haben konstruktive Gemeinsamkeiten, die beispielhaft anhand des in Fig. 2 dargestellten ersten Ausführungsbeispiels aufgezeigt sind. So weist das dort in seinem konstruktiven Aufbau dargestellte Ver­ stellglied 19 in seiner Wandung 21 eine Ausnehmung 39 auf, durch die der Verbindungsbolzen 18 mit Bewegungsspiel hindurchgeführt ist. Der Verbindungsbolzen 18 ist in einem Kopf 41 einer Kuppelschraube 42 innerhalb einer Querbohrung 40 so gelagert, daß geringfügige Aus­ gleichbewegungen des Verbindungsbolzens 18 möglich sind. Die Kuppel­ schraube 42 ist innerhalb einer durch die Wandung 21 begrenzten Längsbohrung 43 des Verstellgliedes 19 angeordnet. Am Kopf 41 der Kuppelschraube 42 ist an der außenliegenden einen Stirnseite 44 ein Schlitz 46 angebracht, der es ermöglicht, die Kuppelschraube 42 bei Montage und Einstellvorgängen zu handhaben. Die Kuppelschraube 42 ist mit einem Teil ihres Gewindeschaftes 47 in ein Innengewinde 48 einer Gewindebuchse 49 eingeschraubt, die achsgleich mit dem Ein­ stellglied 19 in dessen Längsbohrung 43 angeordnet ist. In Ver­ längerung zum Innengewinde 48 ist die Gewindebuchse 46 mit einer im Querschnitt von der Kreisform abweichenden Formöffnung 51 versehen, die die drehschlüssige Mitnahme infolge Formschlusses mit einem direkt oder mittelbar in die Ausnehmung 51 eingreifenden Stellwerk­ zeug 54 ermöglicht.The four exemplary embodiments shown in FIGS. 2 to 5 have structural similarities, which are shown by way of example with reference to the first exemplary embodiment shown in FIG. 2. Thus, the United shown there in its structural design of actuator 19 in its wall 21 a recess 39 through which the connecting pin is passed 18 with play. The connecting pin 18 is mounted in a head 41 of a dome screw 42 within a transverse bore 40 so that slight equal movements of the connecting pin 18 are possible. The dome screw 42 is arranged inside a longitudinal bore 43 of the adjusting member 19 limited by the wall 21 . On the head 41 of the dome screw 42 , a slot 46 is provided on the outer end face 44 , which enables the dome screw 42 to be handled during assembly and adjustment operations. The dome screw 42 is screwed with part of its threaded shaft 47 into an internal thread 48 of a threaded bushing 49 , which is arranged axially with the actuator 19 in its longitudinal bore 43 . In Ver extension to the internal thread 48 , the threaded bushing 46 is provided with a cross-section deviating from the circular shape of the mold opening 51 , which enables the rotationally entrained entrainment as a result of positive locking with a directly or indirectly engaging in the recess 51 signal box 54 .

Die Gewindebuchse 49 besteht aus einem hülsenförmigen Grundkörper 58 und einem dazu in radialer Erweiterung symmetrisch angeordneten Kopfteil 59. Die axiale Begrenzung des Kopfteils 59 ist durch eine stirnseitige Lagerfläche 61 gebildet, an der die Gewindebuchse 49 mittelbar innerhalb der Längsbohrung 43 des Verstellgliedes 19 axial gesichert ist. Zwischen dem Kopfteil 59 der Gewindebuchse 49 und der Wandung 21 des Verstellgliedes 19 stützt sich zumindest mittelbar die als Schraubendruckfeder ausgebildete Schleppfeder 38 ab. Senk­ recht zur Achse der Längsbohrung 43 des Verstellgliedes 19 stehend ist ein Abstützteil 62 in das Verstellglied 19 eingesetzt.The threaded bushing 49 consists of a sleeve-shaped base body 58 and a head part 59 which is arranged symmetrically in a radial extension thereof. The axial delimitation of the head part 59 is formed by an end bearing surface 61 on which the threaded bushing 49 is axially secured indirectly within the longitudinal bore 43 of the adjusting member 19 . Between the head part 59 of the threaded bush 49 and the wall 21 of the adjusting member 19 , the trailing spring 38, which is designed as a helical compression spring, is supported at least indirectly. Lowering right to the axis of the longitudinal bore 43 of the adjusting member 19, a support member is inserted into the adjusting member 19 62 standing.

Die in den Fig. 3 und 5 dargestellten zweiten und vierten Ausführungsbeispiele haben konstruktive Gemeinsamkeiten, die beispielhaft anhand des in Fig. 3 dargestellten zweiten Aus­ führungsbeispiels aufgezeigt sind.The second and fourth exemplary embodiments shown in FIGS. 3 and 5 have constructive similarities, which are shown by way of example with reference to the second exemplary embodiment shown in FIG. 3.

In die Ausnehmung 51 der Gewindebuchse 49 greift zur drehschlüssigen Mitnahme der Gewindebuchse 49 ein Schaft 53 eines gleichachsig ge­ lagerten Stellelements 52 ein. In the recess 51 of the threaded bushing 49 , a shaft 53 of a coaxial positioning element 52 engages for rotationally driving the threaded bushing 49 .

Das Stellelement 52 enthält einen die Stirnfläche 23 des Einstell­ gliedes 19 axial überragenden Ansatz 56 mit mindestens einer Schlüsselfäche 57, über die im Falle der mittelbaren Drehübertragung auf die Gewindebuchse 49 das Stellwerkzeug 54 ankoppelbar ist.The actuating element 52 contains an end face 23 of the adjusting member 19 axially projecting projection 56 with at least one key surface 57 , via which the actuating tool 54 can be coupled in the case of indirect rotation transmission to the threaded bushing 49 .

Beim ersten Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 ist die Gewindebuchse 49 mit dem hülsenförmigen Grundkörper 58 und dem dazu in radialer Erweiterung symmetrisch angeordneten Kopfteil 59 gezeigt, wobei am Übergang zwischen Grundkörper 58 und Kopfteil 59 eine kreisring­ förmige Rastgrundfläche 64 gebildet ist, die axial hervorstehende, symmetrisch angeordnete Rastzähne 66 aufweist.In the first embodiment according to FIG. 2, the threaded bushing 49 is shown with the sleeve-shaped base body 58 and the head part 59 arranged symmetrically in a radial extension thereof, an annular locking base surface 64 being formed at the transition between the base body 58 and head part 59 , the axially projecting, symmetrical has arranged locking teeth 66 .

Das Abstützteil 62 ist als ringförmige Formscheibe ausgebildet, die senkrecht zur Längsachse des Verstellgliedes 19 stehend in der Längsbohrung 43 gelagert ist. Das Abstützteil 62 weist eine der Rastgrundfläche 64 der Gewindebuchse 49 gegenüberliegende Grund­ fläche 69 auf, an der eine auf die Rastzähne 66 abgestimmte und mit diesen koppelbaren Gegenverzahnung 71 angebracht ist. Das Abstütz­ teil 62 ist stirnseitig der Grundfläche 69 gegenüberliegend, durch eine Stützfläche 72 begrenzt, an der ein Federwiderlager 73 ausge­ bildet ist. Das Abstützteil 62 weist in radialer Erweiterung einen einseitig hervorstehenden Ansatz 74 auf, der formschlüssig in eine Längsnut 76 eingreift, die in der Wandung 21 des Verstellgliedes 19 angebracht ist und den Ansatz 74 des Abstützteils 62 gegen eine Ver­ drehbewegung innerhalb des Verstellgliedes 19 sichert.The supporting part 62 is designed as an annular shaped disk which is mounted in the longitudinal bore 43 standing perpendicular to the longitudinal axis of the adjusting member 19 . The support member 62 has a base surface 64 of the threaded bushing 49 opposite the base surface 69 , on which a matched to the locking teeth 66 and can be coupled with these counter teeth 71 is attached. The support part 62 is opposite the base 69 opposite, limited by a support surface 72 on which a spring abutment 73 is formed. The support member 62 has a radial extension of a protrusion 74 projecting on one side, which positively engages in a longitudinal groove 76 which is mounted in the wall 21 of the adjusting member 19 and secures the extension 74 of the supporting member 62 against a rotational movement Ver within the adjusting member 19 .

Die Schleppfeder 38 ist mit Bewegungsspiel konzentrisch um den Grundkörper 58 der Gewindebuchse 49 gelagert und zwischen dem Feder­ widerlager 73 des Abstützteils 62 und einem Gegenlager 77 das durch die radiale Einengung der Längsbohrung 43 des Verstellgliedes 19 ge­ bildet wird, eingespannt. The trailing spring 38 is mounted concentrically around the base body 58 of the threaded bush 49 with play and is clamped between the spring abutment 73 of the supporting part 62 and a counter bearing 77 which is formed by the radial narrowing of the longitudinal bore 43 of the adjusting member 19 .

Unter der Vorspannkraft der Schleppfeder 38 greifen die Rastzähne 66 der Gewindebuchse 49 formschlüssig in die Gegenverzahnung 71 des Abstützteils 62 ein, wodurch in Verbindung mit dem an die Gewinde­ buchse 49 koppelbaren Stellwerkzeug 54 eine Rastvorrichtung 78 ge­ bildet ist.Under the biasing force of the trailing spring 38 , the locking teeth 66 of the threaded bush 49 engage in a form-fitting manner in the counter-toothing 71 of the supporting part 62 , whereby a locking device 78 is formed in conjunction with the adjusting tool 54 that can be coupled to the threaded bush 49 .

Die Kopplung des Stellwerkzeugs 54 mit der Gewindebuchse 49 erfolgt im Verstellglied 19 innenliegend unmittelbar in der Formöffnung 51. Dadurch ist die Stirnfläche 23 nicht geschlossen und die Anlenkung des Starthebels 36 erfolgt stirnseitig an ein Kulissenstein 55, der an einem Ende in der Ringnut 22 gelagert und am anderen Ende mit einer Bohrung 60 auf einem, in einem Reglergehäuse 63 eingesetzten Führungsbolzen 65 geführt ist.The coupling of the adjusting tool 54 with the threaded bushing 49 takes place in the adjusting member 19 on the inside directly in the mold opening 51 . As a result, the end face 23 is not closed and the articulation of the start lever 36 takes place at the end on a sliding block 55 which is supported in the annular groove 22 at one end and is guided at the other end with a bore 60 on a guide pin 65 inserted in a controller housing 63 .

Mit den beschriebenen Elementen ist die in der Art einer Stirnzahn­ kupplung arbeitende Rastvorrichtung 78 mit ihren Hauptbestandteilen Abstützteil 62, Gewindebuchse 49 und Schleppfeder 38 zu einer funktionsfähigen Einheit zusammengefügt.With the elements described, the locking device 78 , which works in the manner of a spur tooth coupling, is assembled with its main components, supporting part 62 , threaded bushing 49 and drag spring 38 to form a functional unit.

Um die Drehbewegung des Stellwerkzeuges 54 in eine Axialverlagerung der Kuppelschraube 42 zu wandeln, ist der Flankenerhebungswinkel der Rastzähne 66 und der Gegenverzahnung 71 so gewählt, daß ein Ab­ gleiten der Rastzähne 66 auf der Gegenverzahnung 71 gegen die Vor­ spannkraft der Schleppfeder 38 ohne Selbsthemmung möglich ist. Unter diesen Voraussetzungen führt eine durch das Stellwerkzeug 54 auf die Gewindebuchse 49 übertragene Drehbewegung mittels des Innengewindes 48 zu einem Schraubvorgang des Gewindeschaftes 47 und damit zu einer Axialverlagerung der Kuppelschraube 42 und des in ihr gelagerten Verbindungsbolzens 18. Diese Axialverlagerung führt zu einer Änderung der Übertragungslänge des Verstellgliedes 19. Die Über­ tragungslänge des Verstellgliedes 19 ist definiert durch einen ersten Koppelpunkt 79 und einen zweiten Koppelpunkt 81. Der erste Koppelpunkt 79 ist gebildet durch das Zentrum der Lagerung des Verbindungsbolzens 18 in der Kuppelschraube 42. Der zweite Koppel­ punkt 81 ergibt sich durch die Formgebung der Wandung 21 des Ver­ stellgliedes 19, die an dem, dem erste Koppelpunkt 79 gegenüber­ liegenden Ende des Verstellgliedes 19 als Ringnut 22 ausgebildet ist. An dem ersten Koppelpunkt 79 sind die Fliehgewichte 14 des Drehzahlreglers 13 und an dem zweiten Koppelpunkt 81 das Reglerge­ stänge 24 angelenkt.In order to convert the rotary movement of the adjusting tool 54 into an axial displacement of the coupling screw 42 , the flank elevation angle of the locking teeth 66 and the counter toothing 71 is selected such that a sliding off of the locking teeth 66 on the counter toothing 71 against the pre-tensioning force of the trailing spring 38 is possible without self-locking . Under these conditions, a rotary movement transmitted by the adjusting tool 54 to the threaded bushing 49 by means of the internal thread 48 leads to a screwing process of the threaded shaft 47 and thus to an axial displacement of the coupling screw 42 and the connecting bolt 18 mounted therein . This axial displacement leads to a change in the transmission length of the adjusting member 19 . The transmission length of the adjusting member 19 is defined by a first coupling point 79 and a second coupling point 81 . The first coupling point 79 is formed by the center of the mounting of the connecting bolt 18 in the coupling screw 42 . The second coupling point 81 results from the shape of the wall 21 of the United actuator 19 , which is formed on the, the first coupling point 79 opposite end of the adjusting member 19 as an annular groove 22 . At the first coupling point 79 , the flyweights 14 of the speed controller 13 and at the second coupling point 81, the regulator rods 24 are articulated.

Mit der Änderung der Übertragungslänge des Verstellgliedes 19 wird die Zuordnung zwischen den Fliehgewichten 14 des Drehzahlreglers 13 und der Regelstange 32 variiert und der Fliehkraftdrehzahlregler in seiner Regelcharakteristik eingestellt.With the change in the transmission length of the adjusting member 19 , the assignment between the centrifugal weights 14 of the speed controller 13 and the control rod 32 is varied and the centrifugal speed controller is set in its control characteristics.

Das zweite Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 zeigt in Abänderung zum ersten Ausführungsbeispiel das in der Längsbohrung 43 des Verstell­ gliedes 19 gelagerte Stellelement 52, dessen Schaft 53 in der schon zuvor beschriebenen Weise mit der Gewindebuchse 49 gekoppelt ist und einen außerhalb der Gewindebuchse 49 liegenden, den Schaft 53 radial erweiternden Bund 82, der sich unter der Vorspannkraft der Schlepp­ feder 38 an der radialen, einen Absatz 83 bildenden Einengung der Längsbohrung 43 abstützt. Auf der Gegenseite des Schaftes 53 weist das Stellelement 52 den Ansatz 56 auf, der die Stirnfläche 23 des Verstellgliedes 19 überragt. Durch den Überstand des Ansatzes 56 über die Stirnfläche 23 ist es möglich, das Stellwerkzeug 54 mit der Schlüsselfläche 57 des Ansatzes 56 formschlüssig zu verbinden und eine Drehbewegung auf die Rastvorrichtung 78 zu übertragen.The second exemplary embodiment according to FIG. 3 shows, in a modification to the first exemplary embodiment, the actuating element 52 mounted in the longitudinal bore 43 of the adjusting member 19 , the shaft 53 of which is coupled to the threaded bush 49 in the manner already described and one lying outside the threaded bush 49 Shaft 53 radially widening collar 82 , which is supported under the biasing force of the drag spring 38 on the radial, a paragraph 83 forming constriction of the longitudinal bore 43 . On the opposite side of the shaft 53 , the actuating element 52 has the projection 56 , which projects above the end face 23 of the adjusting member 19 . Due to the protrusion of the extension 56 over the end face 23 , it is possible to positively connect the setting tool 54 to the key surface 57 of the extension 56 and to transmit a rotary movement to the locking device 78 .

Der Starthebel 36 ist in seinem, dem Verstellglied 19 zugewandten Endbereich gabelartig ausgebildet und an der Stirnfläche 23 des Ver­ stellgliedes 19, den Ansatz 56 umgreifend, zentrisch angelenkt. The start lever 36 is fork-like in its end region facing the adjusting member 19 and is articulated centrally on the end face 23 of the adjusting member 19 , encompassing the shoulder 56 .

Im dritten Ausführungsbeispiel entsprechend Fig. 4 weist die Längs­ bohrung 43 einen konstantem Durchmesser auf, so daß bei diesem Aus­ führungsbeispiel der Absatz 83 des zweiten Ausführungsbeispiels ent­ fällt. Die Schleppfeder 38 stützt sich einerseits, wie bei den zuvor beschriebenen Ausführungsbeispielen, an dem Federwiderlager 73 des Abstützteils 62 und andererseits an einem Bund 91 eines Druck­ stückes 92 ab, das die Längsbohrung 43 axial abschließt. Der Durch­ messer des Bundes 91 ist um ein Fügerspiel kleiner als der Durch­ messer der Längsbohrung 43. Auf der der Schleppfeder 38 abgewandten Seite stützt sich das Druckstück 92 mit seinem Bund 91 an einem in die Wandung 21 des Verstellgliedes 19 eingesetzten Axialsicherungs­ element 86 in Form eines Sprengringes ab.In the third embodiment corresponding to FIG. 4, the longitudinal bore 43 has a constant diameter, so that in this exemplary embodiment, paragraph 83 of the second embodiment falls. The trailing spring 38 is supported, on the one hand, as in the previously described exemplary embodiments, on the spring abutment 73 of the supporting part 62 and on the other hand on a collar 91 of a pressure piece 92 , which closes off the longitudinal bore 43 axially. The diameter of the collar 91 is smaller than the diameter of the longitudinal bore 43 by a Fügerspiel. On which the drag spring 38 side facing away from the pressure member 92 is supported with its collar 91 on an inserted into the wall 21 of the adjusting member 19 Axialsicherungs element 86 in the form of a snap ring from.

Das Druckstück 92 überragt axial die Stirnfläche 23 des Verstell­ gliedes 19 und bildet abschließend gleichfalls eine Stirnfläche 93, an die der gabelartig ausgebildete Starthebel 36 mittig angelenkt ist.The pressure element 92 projects beyond the axial end face 23 of the adjusting member 19 and forms finally also an end surface 93 to which the fork-like design starting lever is hinged centrally 36th

Durch die Gabelung des Starthebels 36 hindurchtretend ist das Stell­ werkzeug 54 in einer Bohrung 94 des Druckstückes 92 zentrisch ge­ führt, so daß es formschlüssig in die Formöffnung 51 der Gewinde­ buchsen 49 eingreift.Passing through the fork of the start lever 36 , the adjusting tool 54 leads centrically in a bore 94 of the pressure piece 92 so that it engages in the form opening 51 of the threaded bushings 49 .

Die konstruktive Anordnung im dritten Ausführungsbeispiel ermöglicht es, die Herstellung des Verstellgliedes 19 wesentlich zu verein­ fachen und die Montage der Rastvorrichtung 78 von beiden Seiten des Verstellgliedes 19 aus vorzunehmen.The constructive arrangement in the third embodiment makes it possible to simplify the manufacture of the adjusting member 19 and to assemble the locking device 78 from both sides of the adjusting member 19 .

Das vierte Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 weist wie das zweite Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 eine Anlenkfläche zur Positionierung des Starthebels 36 auf, die durch die Stirnfläche 23 des Verstellgliedes 19 gebildet ist und in deren Mittenbereich der gabelförmige Starthebel 36 anliegt. Hingegen zeigt die Rastvor­ richtung 78 abweichende Konstruktionsmerkmale. So ist das Abstütz­ teil 62 als ringförmige Formscheibe ausgebildet, die, senkrecht zur Längsachse des Verstellgliedes 19 stehend, in der Längsbohrung 43 mit der Stützfläche 72 an dem Absatz 83 ortsfest gelagert ist. Das Abstützteil 62 weist die dem Absatz 83 abgewandte Grundfläche 69 auf, an der die Gegenverzahnung 71 angebracht ist. Der Gegenver­ zahnung 71 parallel gegenüberstehend sind an dem Bund 82 des Stell­ element 52 die Rastzähne 66 und auf der den Rastzähnen 66 gegenüber­ liegenden Seite des Bundes 82 das Gegenlager 77 für die Schleppfeder 38 angeordnet. Die Schleppfeder 38 stützt sich andererseits an einer Kreisringfläche 88 der Gewindebuchse 49 ab. Die Kreisringfläche 88 ist gebildet durch den Übergang zwischen Grundkörper 58 und Kopfteil 59. Das Kopfteil 59 wiederum stützt sich mit der stirnseitigen Lagerfläche 61 an einem in die Wandung 21 des Verstellgliedes 19 eingesetzten, als Sprengring ausgebildeten Axialsicherungselement 89 ab. Somit kann die Schleppfeder 38 den Bund 82 mit ihrer axial ge­ richteten Vorspannkraft beaufschlagen, so daß dessen Rastzähne 66 mit der Gegenverzahnung 71 kraft- und formschlüssig in Eingriff stehen und die Rastvorrichtung 78 als Funktionseinheit gebildet ist.The fourth exemplary embodiment according to FIG. 5, like the second exemplary embodiment according to FIG. 3, has an articulation surface for positioning the start lever 36 , which is formed by the end surface 23 of the adjusting member 19 and in the middle region of which the fork-shaped start lever 36 bears. In contrast, the Rastvor direction 78 shows different design features. Thus, the support part 62 is formed as an annular shaped disc, which, perpendicular to the longitudinal axis of the adjusting member 19 , is mounted in the longitudinal bore 43 with the support surface 72 on the shoulder 83 stationary. The support part 62 has the base surface 69 facing away from the shoulder 83 , on which the counter toothing 71 is attached. The Gegenver toothing 71 parallel opposite to the adjusting collar 82 are fixed to the element 52, the ratchet teeth 66 and the counter-bearing disposed on the the ratchet teeth 66 opposite side of the collar 82 for the drag spring 77 38th The drag spring 38 , on the other hand, is supported on an annular surface 88 of the threaded bush 49 . The annular surface 88 is formed by the transition between the base body 58 and the head part 59 . The head part 59, in turn, is supported with the end bearing surface 61 on an axial securing element 89 , which is inserted into the wall 21 of the adjusting member 19 and is designed as a snap ring. Thus, the trailing spring 38 can act on the collar 82 with its axially directed biasing force, so that its locking teeth 66 are positively and positively engaged with the counter teeth 71 and the locking device 78 is formed as a functional unit.

Alternativ kann die Gegenverzahnung 71 durch Weglassen des Abstütz­ teils 62 direkt im Absatz 83 der Wandung 21 des Verstellgliedes 19 angeformt sein.Alternatively, the counter-toothing 71 can be formed directly in the shoulder 83 of the wall 21 of the adjusting member 19 by omitting the supporting part 62 .

Das Einbringen der Drehbewegung in die Rastvorrichtung 78 durch das Stellwerkzeug 54 erfolgt bei diesem vierten Ausführungsbeispiel mittels einer zentrischen Formöffnung 95 im Stellelement 52, in die das Stellwerkzeug 54 formschlüssig einbringbar ist.In this fourth exemplary embodiment, the rotary movement is introduced into the locking device 78 by the adjusting tool 54 by means of a central mold opening 95 in the adjusting element 52 , into which the adjusting tool 54 can be inserted in a form-fitting manner.

Mit der allen Ausführungsbeispielen gemeinsamen Rastvorrichtung 78 wird trotz konstruktiver Varianten die gleiche Funktion erfüllt, so daß die Einstellung der Übertragungslänge des Verstellgliedes 19 und damit die Einstellung der Übertragungslänge zwischen den Fliehge­ wichten 14 und dem Mengenverstellorgan 33 auch bei montiertem Flieh­ kraftdrehzahlregler vorgenommen werden kann. Dabei kann die Über­ tragungslänge feinfühlig durch die Formschlüssigkeit der zusammen­ wirkenden Verzahnungen der Rastvorrichtung 78 unter dem sichernden Kraftschluß der Vorspannkraft der Schleppfeder 38 eingestellt werden.With the locking device 78 common to all the exemplary embodiments, the same function is performed in spite of the constructional variants, so that the adjustment of the transmission length of the adjusting member 19 and thus the adjustment of the transmission length between the weights 14 and the quantity adjustment member 33 can also be carried out with the centrifugal force controller installed. The transmission length can be adjusted delicately by the form fit of the cooperating teeth of the locking device 78 under the securing force of the biasing force of the trailing spring 38 .

Bei dem zweiten bis vierten Ausführungsbeispiel ist zusätzlich noch die mittige Anlenkung des Starthebels 36, die beim ersten Aus­ führungsbeispiel außenmittig erfolgt, ermöglicht. Radiale Reib­ momente, wie sie beim ersten Ausführungsbeispiel noch in geringem Maße auftreten, entfallen damit ganz. Dadurch kann im Startfall der Brennkraftmaschine vorübergehend eine die Vollastmenge übersteigende Kraftstoffmenge zugeführt werden.In the second to fourth exemplary embodiments, the central articulation of the start lever 36 , which is carried out in the center of the first exemplary embodiment, is additionally made possible. Radial frictional moments, such as still occur to a small extent in the first embodiment, are thus completely eliminated. As a result, when the internal combustion engine starts, a fuel quantity that exceeds the full-load quantity can be supplied temporarily.

Claims (11)

1. Fliehkraftdrehzahlregler für Einspritzbrennkraftmaschinen, dessen Fliehgewichte (14) drehzahlabhängig gegen die Kraft von Regelfedern (16) ein, eine Reglermuffe bildendes Verstellglied (19) verstellen, das einerseits mittels einer Ringnut (22) an ein Reglergestänge (24) angekoppelt ist und andererseits in einer Kuppelschraube (42) einen Verbindungsbolzen (18) lagert, der die Verbindung zu den mit den Regelfedern (16) in Eingriff stehenden Fliehgewichten (14) bildet und über das Reglergestänge (24) eine Regelstange (32) betätigt, wobei mittels eines Anschlages (34) der Weg der Regelstange (32) begrenzt wird, in dem Verstellglied (19) eine Schleppfeder (38) eingefugt ist und die Übertragungslänge des Verstellgliedes (19) durch das mehr oder weniger tiefe Einschrauben der Kuppelschraube (42) in eine, in einer Längsbohrung (43) des Verstellgliedes (19) axialbeweglich geführte Gewindebuchse (49) änderbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß zur Korrektur der Einschraubtiefe der Kuppel­ schraube (42) die in dem Verstellglied (19) verschiebbar geführte Gewindebuchse (49) verdrehbar in dem Verstellglied (19) gelagert ist und eine Sicherung der Drehlage der Gewindebuchse (49) durch eine in der Art einer Stirnzahnkupplung arbeitende Rastvorrichtung (78) erfolgt, die Rastzähne (66) aufweist, die mit einer Gegenverzahnung (71) an einem in dem Verstellglied (19) angeordneten Abstützteil (62) unter der Kraftwirkung der Schleppfeder (38) in Eingriff stehen. 1. Centrifugal speed controller for injection internal combustion engines, the centrifugal weights ( 14 ) of which, depending on the speed, adjust against the force of control springs ( 16 ), an adjusting member ( 19 ) forming a regulating sleeve, which is coupled on the one hand by means of an annular groove ( 22 ) to a regulating linkage ( 24 ) and on the other hand in a coupling screw ( 42 ) supports a connecting bolt ( 18 ), which forms the connection to the centrifugal weights ( 14 ) which are in engagement with the control springs ( 16 ) and actuates a control rod ( 32 ) via the control linkage ( 24 ), whereby a stop ( 34 ) the path of the control rod ( 32 ) is limited, in the adjusting member ( 19 ) a drag spring ( 38 ) is inserted and the transmission length of the adjusting member ( 19 ) by screwing the dome screw ( 42 ) more or less deeply into one, in one Longitudinal bore ( 43 ) of the adjusting member ( 19 ) axially movably guided threaded bushing ( 49 ) can be changed, characterized in that screw for correction of the depth to which the dome (42) slidably guided in the adjusting member (19) threaded bush (49) is rotatably mounted in the adjusting member (19) and a backup of the rotational position of the threaded bushing (49) working by one in the manner of a frontal tooth coupling Latching device ( 78 ) takes place, which has ratchet teeth ( 66 ) which engage with counter teeth ( 71 ) on a support part ( 62 ) arranged in the adjusting member ( 19 ) under the force of the drag spring ( 38 ). 2. Drehzahlregler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gewindebuchse (49) aus einem hülsenförmigen Grundkörper (58) und einem dazu in radialer Erweiterung symmetrisch angeordneten Kopfteil (59) besteht, an dessen Übergang zum Grundkorper (58) eine kreis­ ringförmige Rastgrundfläche (64) mit den axial hervorstehenden, symmetrisch angeordneten Rastzähne (66) gebildet ist, aufweist, wobei die axiale Begrenzung des Kopfteils (59) durch eine stirn­ seitige Lagerfläche (61) gebildet ist, an der die Gewindebuchse (49) mittelbar innerhalb der Längsbohrung (43) des Verstellgliedes (19) axial gesichert wird, und die Gewindebuchse (49) auf der dem Kopf­ teil (59) abgewandten Seite eine Formöffnung 51 aufweist, in der, zumindest mittelbar, ein, eine Drehbewegung auf die Gewindebuchse (49) übertragendes Stellwerkzeug ankoppelbar ist (Fig. 2, 3, 4).2. Speed controller according to claim 1, characterized in that the threaded bushing ( 49 ) consists of a sleeve-shaped base body ( 58 ) and a head part ( 59 ) arranged symmetrically in a radial extension, at the transition to the base body ( 58 ) a circular ring-shaped locking base ( 64 ) is formed with the axially protruding, symmetrically arranged locking teeth ( 66 ), the axial limitation of the head part ( 59 ) being formed by an end-side bearing surface ( 61 ) on which the threaded bushing ( 49 ) is located indirectly within the longitudinal bore ( 43 ) of the adjusting member ( 19 ) is axially secured, and the threaded bushing ( 49 ) on the side facing away from the head part ( 59 ) has a shaped opening 51 in which, at least indirectly, a rotary tool transmitting a rotary movement to the threaded bushing ( 49 ) can be coupled ( Fig. 2, 3, 4). 3. Drehzahlregler nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Abstützteil (62) als ringförmige Formscheibe ausgebildet, senkrecht zur Längsachse des Verstellgliedes (19) stehend, in der Längsbohrung (43) gelagert ist und eine den Rastzähnen (66) der Gewindebuchse (49) benachbarte Grundfläche (69) aufweist, an der die auf die Rastzähne (66) abgestimmte und mit diesen gekoppelte Gegen­ verzahnung (71) angebracht ist, wobei das Abstützteil (62) stirn­ seitig, der Grundfläche (69) gegenüberliegend, durch eine Stütz­ fläche (72) begrenzt wird, an der ein Federwiderlager (73) ausge­ bildet ist, das Abstützteil (62) in radialer Erweiterung einen ein­ seitig hervorstehenden, einer Verdrehbewegung dienenden Ansatz (74) aufweist, der formschlüssig in eine Längsnut (76) in einer Wandung (21) des Verstellgliedes (19) eingreift (Fig. 2, 3, 4).3. Speed controller according to claim 1 or 2, characterized in that the supporting part ( 62 ) is designed as an annular shaped disc, perpendicular to the longitudinal axis of the adjusting member ( 19 ), in the longitudinal bore ( 43 ) and one of the locking teeth ( 66 ) of the threaded bush ( 49 ) has an adjacent base surface ( 69 ) on which the counter teeth ( 71 ) which are matched to the ratchet teeth ( 66 ) and are coupled to them are attached, the support part ( 62 ) on the end face, the base surface ( 69 ) opposite, by a Support surface ( 72 ) is limited, on which a spring abutment ( 73 ) is formed, the support part ( 62 ) has a one-sided protruding, a rotational movement serving approach ( 74 ) in radial expansion, the form-fitting in a longitudinal groove ( 76 ) in a wall ( 21 ) of the adjusting member ( 19 ) engages ( Fig. 2, 3, 4). 4. Drehzahlregler nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schleppfeder (38) mit Bewegungsspiel konzentrisch an dem Grundkörper (58) der Gewindebuchse (49) gelagert und zwischen dem Federwider­ lager (73) des Abstützteils (62) und einem Gegenlager (77) im Ver­ stellglied (19) eingespannt ist (Fig. 2, 3, 4). 4. Speed controller according to claim 2, characterized in that the trailing spring ( 38 ) is mounted concentrically with play on the base body ( 58 ) of the threaded bushing ( 49 ) and between the spring abutment ( 73 ) of the support part ( 62 ) and a counter bearing ( 77 ) in the actuator ( 19 ) is clamped ( Fig. 2, 3, 4). 5. Drehzahlregler nach Anspruch 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß unter der Vorspannkraft der Schleppfeder (38) die Rastzähne (66) der Gewindebuchse (49) in die Gegenverzahnung (71) des Abstützteils (62) formschlüssig ineinandergreifen und in Verbindung mit dem an die Gewindebuchse (49) koppelbaren Stellwerkzeug die Rastvorrichtung (78) bilden (Fig. 2, 3, 4).5. Speed controller according to claim 2 to 4, characterized in that under the biasing force of the trailing spring ( 38 ), the locking teeth ( 66 ) of the threaded bush ( 49 ) in the counter-toothing ( 71 ) of the support part ( 62 ) interlock positively and in connection with the the threaded bushing ( 49 ), which can be coupled with the setting tool, form the latching device ( 78 ) (FIGS . 2, 3, 4). 6. Drehzahlregler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der Längsbohrung (43) des Verstellgliedes (19) ein Stellelement (52) drehbar gelagert ist, das mit einem Schaft (53) in die, der Form­ gebung des Schaftes (53) angepaßte Formöffnung (51) der Gewinde­ buchse (49), eine drehschlüssige Verbindung bildend, eingesetzt ist und mit einem, den Schaft (53) radial erweiternden scheibenförmigen Bund (82) versehen ist, der stirnseitig ein Gegenlager (77) auf­ weist und rückseitig zum Gegenlager (77) eine Rastgrundfläche (64) bildet, die die axial hervorstehenden, symmetrisch angeordneten Rastzähne (66) trägt und der einen, am Bund (82) aus dem Verstell­ glied (19) axial herausragenden Ansatz (56) trägt, der zumindest eine Formfläche (57) aufweist und an den ein, eine Drehbewegung auf das Stellelement (52) übertragendes Stellwerkzeug ankoppelbar ist (Fig. 5).6. Speed controller according to claim 1, characterized in that in the longitudinal bore ( 43 ) of the adjusting member ( 19 ) an adjusting element ( 52 ) is rotatably mounted, with a shaft ( 53 ) in which the shape of the shaft ( 53 ) is adapted Form opening ( 51 ) of the threaded bushing ( 49 ), forming a rotational connection, is used and is provided with a, the shaft ( 53 ) radially widening disc-shaped collar ( 82 ) which has a counter bearing ( 77 ) on the end face and on the rear side to the counter bearing ( 77 ) forms a locking base ( 64 ) which carries the axially protruding, symmetrically arranged locking teeth ( 66 ) and which carries on the collar ( 82 ) from the adjusting member ( 19 ) axially protruding shoulder ( 56 ) which has at least one shaped surface ( 57 ) and to which a positioning tool which transmits a rotary movement to the adjusting element ( 52 ) can be coupled ( FIG. 5). 7. Drehzahlregler nach Anspruch 1 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Abstützteil (62) als ringförmige Formscheibe ausgebildet ist und senkrecht zur Längsachse des Verstellgliedes (19) stehend, in der Längsbohrung (43) ortsfest gelagert ist, eine den Rastzähnen (66) des Stellelements (52) gegenüberliegende Grundfläche (69) auf­ weist, an der eine auf die Rastzähne (66) der Rastgrundfläche (64) abgestimmte und mit diesen koppelbare Gegenverzahnung (71) ange­ bracht ist, wobei das Abstützteil (62) stirnseitig, der Grundfläche (69) zugewandt, durch eine Stützfläche (72) begrenzt wird, die am Verstellglied (19) axial abgestützt ist (Fig. 5). 7. Speed controller according to claim 1 or 6, characterized in that the support part ( 62 ) is designed as an annular shaped disc and standing perpendicular to the longitudinal axis of the adjusting member ( 19 ), in the longitudinal bore ( 43 ) is fixed, one of the locking teeth ( 66 ) of the actuating element ( 52 ) opposite base surface ( 69 ) has, on which one on the locking teeth ( 66 ) of the locking base surface ( 64 ) and with these couplable counter-teeth ( 71 ) is brought, the support member ( 62 ) on the end face, the base surface ( 69 ) facing, is limited by a support surface ( 72 ) which is axially supported on the adjusting member ( 19 ) ( Fig. 5). 8. Drehzahlregler nach einem der Ansprüche 1, 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Gewindebuchse (49) aus einem hülsenförmigen Grundkörper (58) und einem dazu in Radialerweiterung symmetrisch angeordnete Kopfteil (59) besteht, an dessen Übergang zum Grund­ körper (58) eine Kreisringfläche (88) gebildet ist, die ein Feder­ widerlager (73) aufweist und deren axiale Begrenzung durch eine stirnseitige Lagerfläche (61) gebildet ist, an der die Gewindebuchse (49) mittelbar innerhalb der Längsbohrung (43) des Verstellgliedes (19) axial gesichert wird (Fig. 5).8. Speed controller according to one of claims 1, 6 or 7, characterized in that the threaded bushing ( 49 ) consists of a sleeve-shaped base body ( 58 ) and a head part ( 59 ) arranged symmetrically in radial expansion, at its transition to the base body ( 58 ) an annular surface ( 88 ) is formed, which has a spring abutment ( 73 ) and whose axial boundary is formed by an end bearing surface ( 61 ) on which the threaded bushing ( 49 ) is located indirectly within the longitudinal bore ( 43 ) of the adjusting member ( 19 ) is axially secured ( Fig. 5). 9. Drehzahlregler nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Schleppfeder (38) mit Bewegungsspiel konzentrisch an dem Grundkörper (58) der Gewindebuchse (49) gelagert und zwischen dem Federwider­ lager (73) der Gewindebuchse (49) und dem Gegenlager (77) des Stell­ elements (52) eingespannt ist (Fig. 5).9. Speed controller according to claim 8, characterized in that the drag spring ( 38 ) with movement play concentrically mounted on the base body ( 58 ) of the threaded bushing ( 49 ) and between the spring abutment ( 73 ) of the threaded bushing ( 49 ) and the counter bearing ( 77 ) of the actuating element ( 52 ) is clamped ( Fig. 5). 10. Drehzahlregler nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekenn­ zeichnet, daß unter der Vorspannkraft der Schleppfeder (38) die Rastzähne (66) des Stellelements (52) in die Gegenverzahnung (71) des Abstützteils (62) formschlüssig ineinandergreifen und in Ver­ bindung mit dem an das Stellelement (52) koppelbaren Stellwerkzeug (54) eine Rastvorrichtung (78) bilden (Fig. 5).10. Speed controller according to one of claims 6 to 9, characterized in that under the biasing force of the trailing spring ( 38 ), the locking teeth ( 66 ) of the actuating element ( 52 ) in the counter-toothing ( 71 ) of the support part ( 62 ) interlock positively and in Ver form a locking device ( 78 ) with the actuating tool ( 54 ) which can be coupled to the actuating element ( 52 ) ( FIG. 5). 11. Drehzahlregler nach Anspruch 5 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Flanken der Rastzähne (66) und der Gegenverzahnung (71) der Rastvorrichtung (78) einen Erhebungswinkel haben, der ein nicht zur Selbsthemmung neigendes Abgleiten bei Verdrehbewegungen zwischen den Rastzähnen (66) und der Gegenverzahnung (71) unter dem Axialdruck der Schleppfeder (38) ergibt.11. Speed controller according to claim 5 or 10, characterized in that the flanks of the locking teeth ( 66 ) and the counter-toothing ( 71 ) of the locking device ( 78 ) have an elevation angle, which does not tend to self-locking sliding during twisting movements between the locking teeth ( 66 ) and the counter teeth ( 71 ) under the axial pressure of the drag spring ( 38 ).