DE3937800C1 - Steering lock for vehicle - incorporates locking piece with two lugs engaging teeth on steering column - Google Patents

Steering lock for vehicle - incorporates locking piece with two lugs engaging teeth on steering column

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DE3937800C1 DE19893937800 DE3937800A DE3937800C1 DE 3937800 C1 DE3937800 C1 DE 3937800C1 DE 19893937800 DE19893937800 DE 19893937800 DE 3937800 A DE3937800 A DE 3937800A DE 3937800 C1 DE3937800 C1 DE 3937800C1
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Abstract

Steering lock element locks the column in all positions by moving onto this off a spring until retracted by a locking cylinder against the spring force. The length of the element matches the grooved or toothed aspect of the lock and has at its ends two spaced lugs to engage the grooves ont eh column- on the column-connected lock. The locking device consists of a piece toothed rim (2) and the element lugs (3a, b) are offset by more than one tooth width so to leave a path of tooth width between the lugs. The element parts with the lugs are slightly narrower than the gap between the toothed rim grooves (2b). The element (3) is pref. a sheet metal stamping. USE/ADVANTAGE - Motor vehicles. Single locking element with end lugs for locking gear rims cuts purchase assembly, maintenace costs. D

Description

Die Erfindung geht von einem gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruches konzipierten Kraftfahrzeug-Lenkschloß aus.The invention is based on one according to the preamble of Main claim designed motor vehicle steering lock.

Derartige Lenkschlösser sind dafür vorgesehen, Schutz vor einer unbefugten Benutzung von Kraftfahrzeugen zu bieten. Durch ein bzw. mehrere im Lenkschloß vorhandene(s) Sperrglied(er) wird deshalb die Lenkspindel bei abgeschlossenem Lenkschloß gegen eine Drehbewegung verriegelt. Das Kraftfahrzeug ist somit nicht mehr steuerbar.Such steering locks are intended to protect against to offer unauthorized use of motor vehicles. Through a or several locking member (s) present in the steering lock therefore the steering spindle against when the steering lock is locked locked a rotary movement. The motor vehicle is therefore not more controllable.

Es sind verschiedene Lenkschlösser bekanntgeworden, deren Sperrglied bzw. Sperrglieder die Lenkspindel in jeder Stellung gegen eine Drehbewegung verriegelt(n), wenn das Lenkschloß abgeschlossen und der Schlüssel abgezogen ist. Das Verriegeln erfolgt dabei ohne jegliche Drehbewegung der Lenkspindel. Ein diesen technischen Bedingungen gerecht werdendes, dem Oberbegriff des Hauptanspruches entsprechendes Lenkschloß ist durch die DE-PS 36 11 962 bekanntgeworden. Bei diesem Lenkschloß kommt das Sperrglied entweder mit dem einen oder mit dem anderen Teil des auf der Lenkspindel festgelegten, zweiteilig ausgebildeten Zahnkranzes verriegelnd in Eingriff. Ein aus zwei Teilen herzustellender und in genauer Zuordnung auf der Lenkspindel versetzt festzulegender Zahnkranz verursacht aber sowohl bei der Herstellung als auch in ganz besonderem Maße bei dessen Festlegung auf der Lenkspindel einen hohen Aufwand.Various steering locks have become known, their Locking member or locking members the steering shaft in any position locked against rotation when the steering lock locked and the key removed. The locking takes place without any rotation of the steering spindle. A to meet these technical requirements The preamble of the main claim corresponding steering lock is made known by DE-PS 36 11 962. With this Steering lock, the locking member comes with either one or the other part of that on the steering shaft locking, two-part locking gear ring  engaged. One to be made from two parts and in more detail Allocation on the steering shaft offset gear ring to be determined but causes both in the production as well as in whole especially when fixing it on the steering shaft high effort.

Des weiteren ist durch die DE-OS 32 13 719 ein die vorbeschriebenen technischen Bedingungen erfüllendes Kraftfahrzeug-Lenkschloß bekanntgeworden. Dieses Lenkschloß weist zwei Sperrglieder auf, die so angeordnet sind, daß je nach Stellung der Lenkspindel zumindest entweder das eine oder das andere Sperrglied oder aber beide Sperrglieder in eine zugeordnete Nut des an der Lenkspindel festgelegten Zahnkranzes verriegelnd eingreifen. Durch die Anordnung von zwei Sperrgliedern im Lenkschloß ergibt sich aber einerseits ein hoher Montageaufwand und andererseits ein relativ hoher Fertigungsaufwand, weil für jedes Lenkschloß zwei Sperrglieder hergestellt bzw. montiert werden müssen.Furthermore, DE-OS 32 13 719 is a fulfilling the technical conditions described above Motor vehicle steering lock became known. This steering lock has two locking members, which are arranged so that each after the position of the steering spindle at least either one or the other locking member or both locking members in one assigned groove of the ring gear fixed on the steering spindle interlock. By arranging two Locking members in the steering lock result on the one hand high assembly effort and on the other hand a relative high manufacturing costs because two for each steering lock Barriers must be manufactured or installed.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kraftfahrzeug- Lenkschloß der eingangs genannten Art derart weiterzubilden, daß zu dessen Realisierung nur besonders wenige, kostengünstig herzustellende Bauteile benötigt werden.The invention has for its object a motor vehicle To further develop the steering lock of the type mentioned in the introduction such that it can be implemented only a few, inexpensive components to manufacture are needed.

Erfindungsgemäß wird das Problem durch die im kennzeichnenden Teil des Hauptanspruches angegebenen Merkmale gelöst.According to the invention, the problem is characterized by Part of the main claim specified features solved.

Bei einem solchermaßen ausgebildeten Gegenstand ist besonders vorteilhaft, daß dessen Realisierung in besonders kompakter Form erreicht wird und somit den häufig räumlich begrenzten Einsatzbedingungen in einem Kraftfahrzeug entgegenkommt.With such an object is special advantageous that its implementation in a particularly compact Form is achieved and thus the often spatially limited Conditions of use in a motor vehicle accommodates.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Gegenstandes sind in den Unteransprüchen angegeben.Further advantageous embodiments of the invention Subject matter are specified in the subclaims.

Anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles sei die Erfindung näher erläutert: Dabei zeigt Based on an embodiment shown in the drawing the invention explained in more detail:  

Fig. 1a ein Sperrglied und die Lenkspindel mit dem Zahnkranz in schematischer Darstellung, Fig. 1a, a locking member and the steering shaft with the ring gear in a schematic representation;

Fig. 1b unterschiedliche Verriegelungspositionen des Sperrgliedes. Fig. 1b different locking positions of the locking member.

Alle nicht erfindungswesentlichen Bestandteile des Kraftfahrzeug-Lenkschlosses wurden der Einfachheit halber nicht dargestellt.All components of the Motor vehicle steering lock were not made for the sake of simplicity shown.

Wie aus der Zeichnung hervorgeht, wird einem einstückig ausgeführten, an der Lenkspindel 1 festgelegten Zahnkranz 2 ein einstückig ausgebildetes, unter Federwirkung stehendes Sperrglied 3 zugeordnet.As is apparent from the drawing, an integrally executed, fixed to the steering shaft 1 ring gear 2 is assigned to an integrally formed, standing under spring action locking element. 3

Der Zahnkranz 2 weist mehrere am Umfang verteilte, sich entsprechend der Richtung der Mittelachse der Lenkspindel 1 erstreckende Zähne 2 a und Nuten 2 b auf. Die Nuten 2 b sind dabei etwa dreimal so breit ausgebildet wie die Zähne 2 a. Das Sperrglied 3 ist an seiner einen der Lenkspindel 1 zugewandten Seite mit zwei Sperrnasen 3 a, 3 b versehen. Dabei sind die Sperrnasen 3 a, 3 b, in Längsrichtung gesehen, einstückig an die beiden Endbereiche des Sperrgliedes 3 angeformt. An der anderen der Lenkspindel 1 abgewandten Seite des Sperrgliedes 3 kommt einerseits eine Schraubendruckfeder 4 zur Anlage, die sich andererseits im Lenkschloß abstützt. Die Breite jeder Sperrnase 3 a, 3 b entspricht etwa einem Drittel der Gesamtbreite des Sperrgliedes 3 bzw. etwa der Breite eines Zahnes 2 a. Die Sperrnasen 3 a, 3 b sind dabei versetzt so an das Sperrglied 3 angeformt, daß zwischen den beiden Sperrnasen 3 a, 3 b eine etwa einen Zahn 2 a breit ausgebildete Gasse entsteht. Mittig bezogen auf die Längserstreckung des Sperrgliedes 3 ist ein quer zur Längsrichtung verlaufendes Langloch 5 im Sperrglied 3 vorhanden. Über das Langloch 5 ist das Sperrglied 3 schwenkbar und quer zur Erstreckungsrichtung der Mittelachse der Lenkspindel 1 verstellbar an einer im Lenkschloß vorhandenen, nicht dargestellten Achse gelagert. Das Sperrglied 3 ist so im Lenkschloß angeordnet, daß seine Längserstreckung entsprechend der Mittelachse der Lenkspindel 1 verläuft. Die Gesamtbreite des Sperrgliedes 3 ist so gewählt, daß das Sperrglied 3 mit Spiel in eine der Nuten 2 b eingreifen kann bzw. die durch die Anordnung der beiden Sperrnasen 3 a, 3 b gebildete Gasse ist so breit ausgeführt, daß einer der Zähne 2 a mit Spiel umgriffen wird.The ring gear 2 has a plurality of teeth 2 a and grooves 2 b distributed on the circumference and extending in accordance with the direction of the central axis of the steering spindle 1 . The grooves 2 b are about three times as wide as the teeth 2 a . The locking member 3 is provided on its one side facing the steering shaft 1 with two locking lugs 3 a , 3 b . The locking lugs 3 a , 3 b , seen in the longitudinal direction, are integrally formed on the two end regions of the locking member 3 . On the other side of the locking member 3 facing away from the steering spindle 1 , on the one hand a helical compression spring 4 comes to rest, which on the other hand is supported in the steering lock. The width of each locking lug 3 a, 3 b about one third of the overall width of the locking member 3 and about corresponds to the width of a tooth 2a. The locking lugs 3 a , 3 b are offset so formed on the locking member 3 that between the two locking lugs 3 a , 3 b an approximately 2 a wide aisle formed. In the middle with respect to the longitudinal extent of the locking member 3 there is an elongated hole 5 running transversely to the longitudinal direction in the locking member 3 . About the slot 5 , the locking member 3 is pivotable and adjustable transversely to the direction of extension of the central axis of the steering shaft 1 on an existing in the steering lock, not shown. The locking member 3 is arranged in the steering lock so that its longitudinal extent corresponds to the central axis of the steering spindle 1 . The total width of the locking member 3 is chosen so that the locking member 3 can engage with play in one of the grooves 2 b or the alley formed by the arrangement of the two locking lugs 3 a , 3 b is so wide that one of the teeth 2 a is encompassed with play.

Wie insbesondere aus der Fig. 1b hervorgeht, eröffnen sich im Prinzip für ein solches Sperrglied 3 vier Möglichkeiten, um die Lenkspindel 1 gegen eine Drehbewegung zu verriegeln.As can be seen in particular from FIG. 1b, there are in principle four possibilities for such a locking member 3 to lock the steering spindle 1 against a rotational movement.

Bei der ersten und zweiten Möglichkeit wird das Sperrglied 3 durch die Federkraft der Schraubendruckfeder 4 entlang des Langloches 5 quer zum Verlauf der Mittelachse auf den Zahnkranz 2 zu bewegt. Bei der ersten Möglichkeit greift das Sperrglied 3 letztendlich mit seiner gesamten Breite, also mit beiden Sperrnasen 3 a, 3 b in eine der Nuten 2 b des Zahnkranzes 2 ein, so daß es also zwischen zwei der Zähne 2 a zu liegen kommt. Bei der zweiten Möglichkeit umgreift das Sperrglied 3 mit seiner Gasse einen der Zähne 2 a des Zahnkranzes 2, so daß die eine Sperrnase 3 a in einer Nut 2 b und die andere Sperrnase 3 b in einer anderen Nut 2 b zu liegen kommen. Bei beiden Möglichkeiten ist die Lenkspindel 1 somit gegen eine Drehbewegung verriegelt.In the first and second possibilities, the locking member 3 is moved by the spring force of the helical compression spring 4 along the slot 5 transversely to the course of the central axis to the ring gear 2 . In the first possibility, the locking member 3 ultimately engages with its entire width, that is, with both locking lugs 3 a , 3 b in one of the grooves 2 b of the ring gear 2 , so that it comes to lie between two of the teeth 2 a . In the second possibility, the locking member 3 engages with its lane one of the teeth 2a of the ring gear 2, so that a locking lug 3 a in a groove 2 b and the other locking lug 3 b come to lie in another slot 2 b. In both options, the steering spindle 1 is thus locked against rotation.

Bei der dritten und vierten Möglichkeit wird das Sperrglied 3 zunächst durch die Federkraft der Schraubendruckfeder 4 entlang des Langloches 5 quer zum Verlauf der Mittelachse auf dem Zahnkranz 2 zu bewegt. Jedoch nur solange, bis entweder die eine Sperrnase 3 a oder die andere Sperrnase 3 b auf einem der Zähne 2 a des Zahnkranzes 2 zu liegen kommt. Dann dreht sich das Sperrglied 3 um die im Lenkschloß vorhandene, nicht dargestellte, durch das Langloch 5 hindurchgeführte Achse entweder zur einen oder anderen Seite. Kommt bei der dritten Möglichkeit die andere Sperrnase 3 b auf einem der Zähne 2 a zu liegen, greift durch die Drehbewegung des Sperrgliedes 3 die eine Sperrnase 3 a in eine der Nuten 2 b ein. Kommt bei der vierten Möglichkeit die eine Sperrnase 3 a auf einem der Zähne 2 a zu liegen, greift durch die Drehbewegung die andere Sperrnase 3 b in eine der Nuten 2 b ein. Die Lenkspindel 1 ist somit sowohl bei der einen als auch bei der anderen Möglichkeit gegen eine Drehbewegung verriegelt. Verriegelt das Sperrglied 3 mittels der dritten oder vierten Möglichkeit die Lenkspindel 1 gegen eine Drehbewegung also mittels einer Sperrnase 3 a oder 3 b, so kommt die jeweils andere auf einem Zahn 2 a anliegende Sperrnase 3 a oder 3 b auch in eine Nut zu liegen, wenn die Lenkspindel um einen kleinen Betrag verdreht wird.In the third and fourth possibilities, the locking member 3 is first moved by the spring force of the helical compression spring 4 along the elongated hole 5 transversely to the course of the central axis on the ring gear 2 . However, only until either one locking lug 3 a or the other locking lug 3 b comes to rest on one of the teeth 2 a of the ring gear 2 . Then the locking member 3 rotates around the axis in the steering lock, not shown, through the elongated hole 5 , either to one side or the other. Arrives at the third possibility, the other locking lug 3 b on one of the teeth 2 to lie a, extends through the rotational movement of the locking member 3, a locking lug 3 a in one of the grooves 2 b a. Arrives at the fourth possibility, the one locking lug 3 a on one of the teeth 2 to lie a, extends through the rotational movement of the other locking lug 3 b in one of the grooves 2 b a. The steering spindle 1 is thus locked against rotation in both the one and in the other possibility. Locks the locking member 3 by means of the third or fourth possibility of the steering spindle 1 against rotation, that is to say by means of a locking lug 3 a or 3 b , the other locking lug 3 a or 3 b resting on a tooth 2 a also comes to lie in a groove, if the steering spindle is turned by a small amount.

Selbstverständlich können, um die Findung von Sperrglied und Zahnkranz zu verbessern, sowohl an den Sperrnasen 3 a, 3 b als auch an den Zähnen 2 a Einführschrägen angeformt sein.Of course, in order to improve the finding of the locking member and ring gear, insertion bevels can be formed on both the locking lugs 3 a , 3 b and on the teeth 2 a .

Claims (6)

1. Kraftfahrzeug-Lenkschloß mit einem Sperrglied, das bei abgeschlossenem Lenkschloß in jeder Stellung der Lenkspindel eine Verriegelung der Lenkspindel gegen Drehen bewirkt und welches federbelastet in die Verriegelungsstellung auf die Lenkspindel zu bewegbar sowie mittels eines Schließzylinders über ein Rückholglied entgegen der Wirkung der Federbelastung aus der Verriegelungsstellung in die Entriegelungsstellung von der Lenkspindel weg bewegbar ist, wobei die Längserstreckung des Sperrgliedes entsprechend der Längserstreckung der an der Sperreinrichtung vorhandenen Zähne bzw. Nuten ausgerichtet ist und wobei an dessen Endbereichen zwei auf Abstand angeordnete Sperrnasen vorhanden sind, wobei sowohl die eine als auch die andere der beiden Sperrnasen sperrend mit den Nuten der mit der Lenkspindel verbundenen Sperreinrichtung in Eingriff bringbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperreinrichtung aus einem einstückigen Zahnkranz (2) besteht und daß die Sperrnasen (3 a, 3 b) des Sperrgliedes (3) um etwas mehr als eine Zahnbreite eines Zahnes (2 a) des Zahnkranzes (2) versetzt am Sperrglied (3) angeordnet sind, so daß zwischen den Sperrnasen (3 a, 3 b) eine etwa einen Zahn (2 a) breite Gasse entsteht, wobei der mit dem Zahnkranz (2) in Eingriff kommende, mit den Sperrnasen (3 a, 3 b) versehene Bereich des Sperrgliedes (3) maßlich geringfügig schmaler als die zwischen zwei Zähnen (2 a) vorhandenen Nuten (2 b) des Zahnkranzes (2) ausgebildet ist.1.Motor vehicle steering lock with a locking member which, when the steering lock is locked, causes the steering spindle to lock against rotation in any position of the steering spindle and which can be moved spring-loaded into the locking position on the steering spindle and by means of a locking cylinder via a return element against the effect of the spring load from the Locking position can be moved into the unlocking position away from the steering spindle, the longitudinal extent of the locking member being oriented in accordance with the longitudinal extent of the teeth or grooves provided on the locking device and with two spaced-apart locking lugs at its end regions, both the one and the one other of the two locking lugs can be brought into engagement with the grooves of the locking device connected to the steering spindle, characterized in that the locking device consists of an integral toothed ring ( 2 ) and that the locking lugs ( 3 a , 3 b) of the locking member ( 3 ) by a little more than a tooth width of a tooth ( 2 a) of the ring gear ( 2 ) are arranged offset on the locking member ( 3 ), so that between the locking lugs ( 3 a , 3 b) an approximately one Tooth ( 2 a) wide alley arises, the area of the locking member ( 3 ) which engages with the ring gear ( 2 ) and is provided with the locking lugs ( 3 a , 3 b) being slightly smaller in dimension than that between two teeth ( 2 a) existing grooves ( 2 b) of the ring gear ( 2 ) is formed. 2. Kraftfahrzeug-Lenkschloß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrglied (3) als bistabiles Kippglied ausgebildet ist.2. Motor vehicle steering lock according to claim 1, characterized in that the locking member ( 3 ) is designed as a bistable flip-flop. 3. Kraftfahrzeug-Lenkschloß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrglied (3) schwenkbar auf einer im Lenkschloß vorhandenen Achse gelagert ist.3. Motor vehicle steering lock according to claim 1, characterized in that the locking member ( 3 ) is pivotally mounted on an existing axis in the steering lock. 4. Kraftfahrzeug-Lenkschloß nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse am Sperrglied (3) vorhanden ist und daß das Achsenlager in Form zumindest eines Langloches im Lenkschloß vorhanden ist, wobei dessen Längserstreckung quer zur Mittelachse der Lenkspindel (1) ausgerichtet ist.4. Motor vehicle steering lock according to claim 3, characterized in that the axis on the locking member ( 3 ) is present and that the axle bearing is present in the form of at least one slot in the steering lock, the longitudinal extent of which is oriented transversely to the central axis of the steering spindle ( 1 ). 5. Kraftfahrzeug-Lenkschloß nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß im Sperrglied (3) ein Langloch (5) vorhanden ist, dessen Längserstreckung quer zur Mittelachse der Lenkspindel (1) ausgerichtet ist und daß das Sperrglied (3) auf einer im Lenkschloß angeordneten Achse gelagert ist.5. Motor vehicle steering lock according to claim 3, characterized in that in the locking member ( 3 ) there is an elongated hole ( 5 ), the longitudinal extension of which is aligned transversely to the central axis of the steering spindle ( 1 ) and that the locking member ( 3 ) is arranged on a steering lock Axis is mounted. 6. Kraftfahrzeug-Lenkschloß nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrglied (3) ein aus Blech hergestelltes Stanz-Biegeteil ist.6. Motor vehicle steering lock according to one of claims 1 to 5, characterized in that the locking member ( 3 ) is a stamped and bent part made of sheet metal.
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