DE3936373A1 - Dual valve optical display for motor vehicle - shows fuel remaining and instantaneous fuel consumption or range on single display with two scales - Google Patents

Abstract

An arrangement for visually displaying two values shows them simultaneously in analogue form and in terms of their mutual difference. The first value is dependent on the fuel in a reservoir and the second can be dependent on or equal to the instantaneous fuel consumption of a vehicle. The first or second value is displayed on a corresp. first or second scale. The second scale runs counter to the first and starts at the current first scale value. ADVANTAGE - Enables technically simple display to be much more legible for vehicle driver.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a device according to the preamble of claim 1.

Eine derartige Vorrichtung ist aus der DE-PS 27 36 465 bekannt. Dabei werden die beiden Werte nacheinander und in der Regel auf Wunsch des Fahrers in einem gemeinsamen Anzeigefeld dargestellt. Dabei ist aber jedoch nur jeweils ein einziger Wert angezeigt. Bei dem zweiten, von dem Kraftstoffvorrat abhängigen Wert kann es sich dabei um den momentanen Kraftstoffverbrauch selbst oder aber um die Reich­ weite des Kraftfahrzeugs handeln. Dies ergibt sich aus dem Quotienten des momentanen Kraftstoffvorrats und des momentanen Kraftstoffverbrauchs.Such a device is from the DE-PS 27 36 465 known. The two of them Values one after the other and usually at the request of the Driver shown in a common display panel. However, there is only one value at a time displayed. The second, from the fuel supply dependent value can be the current one Fuel consumption itself or around the empire act wide of the motor vehicle. This follows from the quotient of the current fuel supply and the current fuel consumption.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die mit einfachen technischen Mitteln eine Anzeige mit deutlich gesteigerter Aussagekraft für den Fahrzeugbenutzer liefert.The invention has for its object a To create a device of the type mentioned at the outset, an advertisement with simple technical means with significantly increased informative value for the Vehicle users delivers.

Die Erfindung löst diese Aufgabe durch die kenn­ zeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1.The invention solves this problem by the kenn characterizing features of claim 1.

Durch die gleichzeitige Darstellung der beiden Werte erhält der Fahrzeugbenutzer stets eine Aussage über beide Werte. Die Gegenüberstellung der beiden Werte beruht auf dem grundlegenden Zusammenhang zwischen den hier interessierenden Werten von Kraftstoffvor­ rat, momentanen Kraftstoffverbrauch und der voraus­ sichtlichen Reichweite des Kraftfahrzeugs. Dieser Zusammenhang ist wie bereits eingangs aufgeführt, durch einen Quotienten bestimmt. Die Differenzbildung der beiden Werte setzt diesen Quotienten in eine optische Differenz um und bildet damit auf optischem Wege diesen Quotienten nach.By displaying the two values simultaneously the vehicle user always receives a statement about both values. The comparison of the two values is based on the basic relationship between  the values of fuel pre-interest here advice, current fuel consumption and the advance visible range of the motor vehicle. This Connection is as already mentioned at the beginning, determined by a quotient. The difference of the two values puts this quotient into one optical difference and thus forms on optical Follow this quotient.

Durch die differenzmäßige Gegenüberstellung der beiden Werte gelingt es, die mathematische Ordnung um eine Stufe von einer Quotienten- zu einer Differenz­ bildung zu reduzieren und für den Fahrzeugbenutzer eine Darstellung der beiden Werte und ihres Zusam­ menhangs zu erzeugen, die nachvollziehbar ist und eine Aussage liefert, die über die durch die beiden Werte allein gegebene Aussage weit hinausreicht.Through the differential comparison of the Both values succeed in the mathematical order a step from a quotient to a difference reduce education and for the vehicle user a representation of the two values and their combination to produce menhangs that are understandable and provides a statement about that by the two Values alone given statement goes far.

Die analoge Anzeige der beiden Werte bietet gegenüber der bekannten Anzeige digitaler Werte den Vorteil, unabhängig von der bei einer Digitalanzeige notwen­ digen Auflösung die beiden Werte stets sprungfrei einander gegenüber zu stellen.The analog display of the two values offers opposite the advantage of the well-known display of digital values, regardless of the need for a digital display resolution, the two values always jump-free to face each other.

Bei dem zweiten, vom momentanen Kraftstoffverbrauch abhängigen Wert kann es sich um den momentanen Kraftstoffverbrauch selbst oder aber auch um die voraussichtliche Reichweite handeln. In beiden Fällen bieten sich verschiedene Formen der Darstellung als besonders vorteilhaft an. The second, from the current fuel consumption dependent value it can be the current one Fuel consumption itself or around that trade expected range. In both cases offer different forms of representation as particularly advantageous.  

Im ersten Fall ist eine Form im Patentanspruch 3 angegeben. Wie im einzelnen noch im Ausführungsbei­ spiel erläutert werden wird, kann damit dem Fahr­ zeugbenutzer die Auswirkung seiner Fahrweise auf die voraussichtliche Reichweite besonders deutlich vor Augen geführt werden. Diese Reichweite wird in Form der für die Berechnung bzw. Wiedergabe des Momentan­ verbrauchs maßgeblichen Norm-Reichweite berücksich­ tigt. Bei dieser Reichweite kann es sich beispiels­ weise um eine Strecke von 100 km handeln. Die Dar­ stellung des momentanen Kraftstoffvorrats beinhaltet somit auch eine Angabe über die Beziehung zwischen dem Kraftstoffvorrat und dieser Norm-Reichweite.In the first case, a form is in claim 3 specified. As detailed in the execution game will be explained to the driver the impact of his driving style on the expected range is particularly clear Eyes are led. This range is in shape the one for the calculation or reproduction of the moment consumption-relevant standard range does. With this range, for example act wisely for a distance of 100 km. The dar position of the current fuel supply includes hence an indication of the relationship between the fuel supply and this standard range.

Insbesondere dann, wenn sich der Kraftstoffvorrat seinem Ende zuneigt, wird damit dem Fahrzeugbenutzer besonders deutlich gemacht, daß er die Normreichweite gerade noch oder nicht mehr zurücklegen kann, sofern er seinen Fahrstil bzw. seinen momentanen Kraft­ stoffverbrauch weiterhin beibehält. Er kann diese Auswirkungen erkennen, da im einen Fall der Endpunkt für die zweite Skala, vom Ausgangspunkt dieser Skala aus betrachtet, vor bzw. nach dem Anfangspunkt der Skala für den ersten Wert liegt.Especially when the fuel level is too low towards the end, the vehicle user made it particularly clear that it was the standard range can barely or no longer travel, provided he his driving style or his current strength fabric consumption continues. He can do this Recognize effects because in one case the end point for the second scale, from the starting point of that scale viewed from before or after the starting point of the Scale for the first value.

Die Skalen dabei können sowohl linear als auch kreisbogenförmig sein. In beiden Fällen wird dem Fahrzeugbenutzer der beschriebene Zusammenhang besonders plastisch vor Augen geführt.The scales can be both linear and be circular. In both cases Vehicle users the context described especially vividly in mind.

Die zweite Möglichkeit für den zweiten, vom momen­ tanen Kraftstoffverbrauch abhängigen Wert besteht in dem Wert der Reichweite. Durch diese Angabe der tatsächlichen Reichweite erhält der Fahrzeugbenutzer besonders deutlich die Auswirkungen seiner Fahrweise auf die Reichweite vor Augen geführt. Jede Steigerung des momentanen Kraftstoffverbrauchs zeigt sich in einer reziproken Verkleinerung der tatsächlichen Reichweite wie umgekehrt jede Verkleinerung des momentanen Kraftstoffverbrauchs eine entsprechende Vergrößerung der Reichweite zur Folge hat.The second option for the second, from the moment tane fuel consumption dependent value is in  the value of the range. By specifying the actual range is given to the vehicle user the effects of his driving style are particularly evident in view of the range. Every increase the current fuel consumption is shown in a reciprocal reduction in the actual Range as vice versa any reduction of the a corresponding current fuel consumption Increases the range.

Auch hier gibt es eine große Anzahl von Darstel­ lungsmöglichkeiten, von denen eine besonders vor­ teilhafte im Patentanspruch 7 angegeben ist. Dabei ist zugrundegelegt, daß sich der Kraftstoffvorrat nur relativ langsam ändert, d. h. innerhalb einer gewissen Zeit nahezu konstant ist, während sich die Reichweite demgegenüber wesentlich häufiger ändert. Dieser grundliegende Zusammenhang findet seinen Ausdruck in der Konstanz bzw. Veränderlichkeit der für die beiden Werte zugrundegelegten Skalen.There is also a large number of darstels here possible solutions, one of which is particularly useful partial is specified in claim 7. Here is based on the fact that the fuel supply only changes relatively slowly, d. H. within a certain Time is almost constant while the range in contrast, changes much more frequently. This basic context finds its expression in the constancy or variability of the two Values on the basis of the scales.

In der Zeichnung ist die Erfindung weiter erläutert. Es zeigtThe invention is further explained in the drawing. It shows

Fig. 1 die optische Gegenüberstellung des Kraftstoffvorrats und des Momentanver­ brauchs eines Kraftfahrzeugs mit Hilfe zweier linearen Skalen, Fig. 1, the optical contrast of the fuel supply and the Momentanver consumption of a motor vehicle by means of two linear scales,

Fig. 2 eine Alternative zu Fig. 1 mit kreisbogenförmigen Skalen und Fig. 2 shows an alternative to Fig. 1 with circular scales and

Fig. 3 die Gegenüberstellung von Kraftstoffvorrat und tatsächlicher Reichweite. Fig. 3 shows the comparison of fuel supply and actual range.

Beim Ausführungsbeispiel von Fig. 1 ist in einem nicht im einzelnen dargestellten Anzeigefeld eines Bildschirms oder dgl. der Kraftstoffvorrat eines Kraftfahrzeugs als schraffiertes Feld 1 mit kon­ stanter Breite b und entsprechend dem Kraftstoffvor­ rat veränderlicher Länge 1 dargestellt. Innerhalb des Feldes 1 ist der momentane Kraftstoffverbrauch als Pfeil 2 mit konstanter Breite b′ und variabler Länge 1′ dargestellt. Der Momentanverbrauch besitzt einen Maßstab von Liter pro 100 km, d. h. er ist auf eine Norm-Reichweite von 100 km bezogen.In the embodiment of FIG. 1, the fuel supply of a motor vehicle is shown as a hatched field 1 with constant width b and according to the fuel ratio variable length 1 in a display field of a screen or the like. Within field 1 , the current fuel consumption is shown as arrow 2 with constant width b 'and variable length 1 '. The instantaneous consumption has a scale of liters per 100 km, ie it is based on a standard range of 100 km.

Die Länge 1′ ist zweckmäßigerweise gleich dem Wert des Gesamtverbrauchs, der sich bei Zurücklegen der Normstrecke mit gleichbleibendem Momentanverbrauch ergibt. Im vorliegenden Fall liegt ein Durch­ schnittsverbrauch von 13 Liter pro 100 km vor. Die Länge 1′ entspricht dabei einer Länge 1 von ebenfalls 13 Litern. D. h., beträgt der Kraftstoffvorrat im vorliegenden Fall gerade 13 Liter, so ist bei dem angenommenen Durchschnittsverbrauch die Spitze des Pfeils 2 auf der Nullinie des Feldes 1 gelegen.The length 1 'is expediently equal to the value of the total consumption which results when the standard distance is covered with constant instantaneous consumption. In the present case, there is an average consumption of 13 liters per 100 km. The length 1 'corresponds to a length 1 of 13 liters. In other words, if the fuel supply in the present case is just 13 liters, the tip of arrow 2 is located on the zero line of field 1 given the assumed average consumption.

Daraus ergibt sich unmittelbar die Plastizität der Anzeige von Fig. 1. Nähert sich der Kraftstoffver­ brauch dem Ende, so liegt die Spitze des Pfeils 2 über, auf oder unter der Nullinie des Feldes 1. Aus der Lage des Pfeils 2 relativ zu dieser Nullinie kann der Fahrzeugbenutzer unmittelbar erkennen, ob er noch die Normreichweite, hier 100 km/h zurücklegen kann, wenn er mit gleichbleibendem Momentanverbrauch weiterfährt.This immediately results in the plasticity of the display in FIG. 1. As the fuel consumption approaches the end, the tip of arrow 2 lies above, on or below the zero line of field 1 . From the position of arrow 2 relative to this zero line, the vehicle user can immediately see whether he can still travel the standard range, here 100 km / h, if he continues to drive with constant instantaneous consumption.

Ausgehend von einer Situation, in der der Pfeil 2 die Nullinie unterschreitet, d. h. der Kraftstoffvorrat nicht mehr ausreicht, bei Beibehaltung des Momentan­ verbrauchs die Norm-Reichweite (100 km) zurückzule­ gen, kann der Fahrzeugbenutzer durch "schonendere" Fahrweise erreichen, daß die Spitze des Pfeils 2 über der Nullinie liegt. Diese Fahrweise drückt sich in einer Verringerung des Momentanverbrauchs und damit einer Verringerung der Länge 1′ des Pfeils 2 aus. Da der Kraftstoffvorrat annähernd konstant bleibt, während sich die Länge 1′ des Pfeils 2 entsprechend der Fahrweise des Fahrzeugbenutzers ändert, kann der Fahrzeugbenutzer somit seine Fahrweise an dem tat­ sächlichen Kraftstoffvorrat anpassen, um sicherzuge­ hen, die Norm-Reichweite zurücklegen zu können.Starting from a situation in which the arrow 2 falls below the zero line, ie the fuel supply is no longer sufficient to cover the standard range (100 km) while maintaining the current consumption, the vehicle user can achieve that the tip by "gentler" driving style arrow 2 is above the zero line. This driving style is expressed in a reduction in the instantaneous consumption and thus a reduction in the length 1 'of the arrow 2 . Since the fuel supply remains approximately constant, while the length 1 'of arrow 2 changes according to the driving style of the vehicle user, the vehicle user can thus adapt his driving style to the actual fuel level in order to ensure that the standard range can be covered.

Beim Ausführungsbeispiel von Fig. 2 ist anstelle einer linearen Skala eine kreisbogenförmige Skala angenommen. Der Kraftstoffvorrat wird mit einem Zeiger 3 dargestellt. Der momentane Kraftstoffver­ brauch wird dargestellt in Form eines Feldes 4, das seinen Ausgang nimmt in Höhe des Zeigers 3 und durch einen Kreisbogen 5 mit einer Länge begrenzt wird, die entsprechend der Länge 1′ von Fig. 1 gewählt ist. Im dargestellten Fall liegt gerade ein Momentanverbrauch von 8 Litern pro 100 km vor. Der Kreisbogen 5 be­ schreibt somit eine Länge, die auf der Skala 6 für den Kraftstoffvorrat einem Wert von 8 Litern ent­ spricht.In the embodiment of FIG. 2, an arc-shaped scale is assumed instead of a linear scale. The fuel supply is shown with a pointer 3 . The current fuel consumption is shown in the form of a field 4 , which takes its output at the height of the pointer 3 and is limited by a circular arc 5 with a length which is selected according to the length 1 'of Fig. 1. In the case shown, there is a current consumption of 8 liters per 100 km. The arc 5 thus writes a length that speaks ent of a value of 8 liters on the scale 6 for the fuel supply.

Auch hier kann insbesondere in der Nähe des Null­ punkts der Kraftstoff-Vorratsanzeige, d. h. bei einem Zeiger 3, der beispielsweise auf Höhe des Wertes 10 Liter liegt, durch Veränderung der Fahrweise das Feld 4 so eingestellt werden, daß es noch vor der Null- Linie der Anzeige für den Kraftstoffvorrat liegt und damit dem Fahrzeugbenutzer anzeigt, daß er die Norm-Reichweite zurücklegen kann.Here too, in particular in the vicinity of the zero point of the fuel supply indicator, ie with a pointer 3 , which is, for example, at the level of the value 10 liters, field 4 can be set by changing the driving style so that it is still before the zero line the display for the fuel level lies and thus indicates to the vehicle user that he can cover the standard range.

Beim Ausführungsbeispiel von Fig. 3 ist der Kraft­ stoffvorrat als erster Wert und die tatsächliche Reichweite als zweiter Wert in einem Anzeigefeld einander gegenübergestellt. Dabei wird der Kraft­ stoffvorrat mit einer Skala 7 dargestellt, die einen konstanten Maßstab besitzt. Optisch gegenübergestellt ist dieser Skala eine Skala 8 mit veränderlichem Maßstab, die die tatsächliche Reichweite angibt und bei der der Wert der tatsächlichen Reichweite, hier 280 km, auf der Höhe des Wertes des für den momen­ tanen Kraftstoffvorrat, hier 33 Liter, liegt.In the embodiment of FIG. 3, the fuel supply is compared as the first value and the actual range as the second value in a display field. The fuel supply is shown on a scale 7 , which has a constant scale. This scale is visually opposed to a scale 8 with a variable scale, which indicates the actual range and in which the value of the actual range, here 280 km, is at the level of the value for the current fuel supply, here 33 liters.

Bei einer Verringerung des Momentanverbrauchs wird die Skala 8 gestaucht. Auf Höhe des Wertes für den Kraftstoffvorrat liegt nunmehr ein höherer Wert fur die tatsächliche Reichweite, im vorliegenden Fall beispielsweise ein Wert von 350 km.When the instantaneous consumption is reduced, the scale 8 is compressed. At the level of the fuel supply, there is now a higher value for the actual range, in the present case, for example, a value of 350 km.

Entsprechend wird bei einer Vergrößerung des Momen­ tanverbrauchs die Skala 8 gestreckt. Im vorliegenden Fall liegt nun dem Wert für den Kraftstoffvorrat ein geringerer Reichweiten-Wert von beispielsweise 200 km gegenüber. Auf diese Weise erhält der Fahrer hier plastisch vor Augen geführt, welche Auswirkungen sein Fahrverhalten bzw. eine Änderung dieses Fahrverhal­ tens auf die tatsächliche Reichweite hat. Er wird dadurch angeregt, seine Fahrweise so einzurichten, daß die Reichweite einen möglichst großen Wert besitzt und damit zu einer besonders sparsamen Fahrweise veranlaßt. Gleichzeitig aber erhält er wie bei den Ausführungsbeispielen von den Fig. 1 und 2 einen Hinweis auf den tatsächlichen Kraftstoffvorrat, der über eine relativ lange Zeit konstant ist und ihm den Zusammenhang zwischen diesem Wert und der Reich­ weite bzw. dem Momentanverbrauch auch ohne Kenntnis des tatsächlichen Zusammenhangs der drei Größen deutlich macht.Accordingly, the scale 8 is stretched when the momentum consumption is increased. In the present case, the value for the fuel supply is now opposite a lower range value of, for example, 200 km. In this way, the driver is vividly shown what effects his driving behavior or a change in driving behavior has on the actual range. He is encouraged to set up his driving style in such a way that the range is as large as possible and thus leads to a particularly economical driving style. At the same time, however, as in the exemplary embodiments of FIGS. 1 and 2, he receives an indication of the actual fuel supply, which is constant over a relatively long time and gives him the relationship between this value and the range or the instantaneous consumption even without knowing the actual Connection of the three sizes makes clear.

Anstelle der Verwendung des aktuellen Wertes des Momentanverbrauchs ist es auch möglich, einen - über eine definierte Zeit und/oder Wegstrecke - gemittelten Wert zu berücksichtigen. Kurzzeitige vorübergehende Änderungen des aktuellen Wertes haben dann (nahezu) keine Auswirkungen auf die Anzeigen, wie sie in den Fig. 1-3 dargestellt sind.Instead of using the current value of the instantaneous consumption, it is also possible to take into account a value averaged over a defined time and / or distance. Brief, temporary changes in the current value then have (almost) no effect on the displays, as shown in FIGS. 1-3.

Claims (7)

1. Vorrichtung für Kraftfahrzeuge zur optischen Darstellung eines ersten, vom Kraftstoffvorrat abhängigen Wertes und eines zweiten, vom momen­ tanen Kraftstoffverbrauch abhängigen Wertes, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Werte gleichzeitig analog und im Sinne einer Diffe­ renzbildung einander gegenüber dargestellt sind.1. Device for motor vehicles for the optical representation of a first value dependent on the fuel supply and a second value dependent on the momentary fuel consumption value, characterized in that the two values are simultaneously represented analogously and in the sense of a difference formation. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der zweite Wert gleich dem momen­ tanen Kraftstoffverbrauch selbst ist.2. Device according to claim 1, characterized indicates that the second value is equal to the moment fuel consumption itself. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der erste und der zweite Wert auf einer zugehörigen ersten bzw. zweiten Skala dargestellt ist, daß die zweite Skala gegenläu­ fig zu der ersten Skala ist und ihren Ausgangs­ punkt in der Markierung der ersten Skala für den ersten Wert hat.3. Device according to claim 2, characterized records the first and second values an associated first or second scale it is shown that the second scale counters fig to the first scale and its output point in the marking of the first scale for the has first value. 4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die erste und zweite Skala linear sind.4. The device according to claim 3, characterized records that the first and second scales are linear are. 5. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die erste und die zweite Skala kreisbogenförmig sind. 5. The device according to claim 3, characterized records that the first and second scales are circular arcs.   6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Wert gleich der Reichweite ist.6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the second value is equal to the range. 7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der erste und der zweite Wert auf einer zugehörigen ersten bzw. zweiten Skala dargestellt sind, daß die Ausgangspunkte der beiden Skalen gleich sind, und daß die erste Skala einen konstanten und die zweite Skala einen entsprechend dem momentanen Kraftstoff­ verbrauch veränderlichen Maßstab besitzen.7. The device according to claim 6, characterized records the first and second values an associated first or second scale are shown that the starting points of the both scales are the same, and that the first Scale a constant and the second scale one according to the current fuel have consumption variable scale.