DE3934839C2 - - Google Patents
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- DE3934839C2 DE3934839C2 DE3934839A DE3934839A DE3934839C2 DE 3934839 C2 DE3934839 C2 DE 3934839C2 DE 3934839 A DE3934839 A DE 3934839A DE 3934839 A DE3934839 A DE 3934839A DE 3934839 C2 DE3934839 C2 DE 3934839C2
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- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63H—TOYS, e.g. TOPS, DOLLS, HOOPS OR BUILDING BLOCKS
- A63H27/00—Toy aircraft; Other flying toys
- A63H27/02—Model aircraft
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein federndes, im wesentlichen
aus Kunststoff bestehendes Fahrwerk eines Modellflugzeuges
mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruches 1.
Bei einem bekannten (DE 87 14 737 U1) Fahrwerk dieser Art ist
das Ständerrohr an dem Ansatzstück über zwei Federarme auf-
und abbewegbar angebracht und von dem Lagerstück für die Doppelrad-Einheit
getrennt. Das Innenteil ist von zwei zusammengelegten
Armen gebildet und in dem Ständerrohr axial unbeweglich
festgelegt. Die Federung erfolgt unter Durchbiegung der
Federarme, wobei sich das Ständerrohr mit dem Lagerstück
auf- und abbewegt.
Es gibt ein im wesentlichen aus Metall bestehendes Fahrwerk
eines wirklichen Flugzeuges (US-PS 23 67 467), bei dem ein
Ständerrohr an einem Lagerstück über einen Biegebügel auf-
und abbewegbar angebracht ist und an einem Ansatz festsitzt.
Der Ständer bildet eine hydraulische, Kolben und Zylinder umfassende
Federeinrichtung, die mit einer nach unten herausragenden
Kolbenstange an dem Lagerstück angreift.
Es ist bekannt (FR-PS 12 96 091), bei einem Modellfahrzeug
ein Lagerstück an einer metallen Wendeldruckfeder abzustützen,
die andererseits an einem Chassis abgestützt ist.
Hierbei ist jedoch kein Biegebügel am Lagerstück vorgesehen.
Es ist auch für ein Modellflugzeug bekannt (DE-PS 8 25 973),
ein Chassis über eine gebogene metallene Blattfeder, d. h. einen
Biegebügel, auf ein Lagerstück wirken zu lassen, wobei ein
Metallstift an dem Chassis befestigt ist und in das Lagerstück
ragt. Hierbei ist die relativ teuere metallene Blattfeder vorgesehen
und ist eine zusätzliche hydraulische Federeinrichtung
nicht angedeutet.
Eine Aufgabe der Erfindung ist es nun, ein Fahrwerk eines Modellflugzeuges
der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem
die Bauweise mit Biegebügel und hydraulischer Federeinrichtung
mit einfachen Mitteln möglichst wirklichkeitsgetreu nachgebildet
ist.
Das erfindungsgemäße Fahrwerk ist, diese Aufgabe
lösend, dadurch gekennzeichnet, daß das Lagerstück an dem Ständerrohr
über einen federnden Biegebügel auf- und abbewegbar angebracht
ist, daß das Lagerstück mit dem Ansatzstück, dem Ständerrohr
und dem Biegebügel einstückig ist und daß das Innenteil
ein im Ständerrohr axial verschiebbarer Metallstift ist, der am
einen Ende von einer andererseits abgestützten metallenen Wendeldruckfeder
beaufschlagt ist.
Die wirklichkeitsgetreue Nachbildung des Fahrwerkes ist mit
äußerst einfachen Mitteln erreicht. Durch die gewählte Einstückigkeit
und die Verwendung der beiden einfachen und preiswerten
Metallteile, Innenteil und Wendelfeder, sind vereinfachte
Herstellung von Kunststoffteilen und vereinfachte Montage
gegeben. Da die Federeinrichtung auch von dem aus Kunststoff
bestehenden, federnd biegbaren Biegebügel gebildet ist,
ist die Verwendung einer sehr einfachen metallenen Wendeldruckfeder
ermöglicht. Durch den am Lagerstück angreifenden Metallstift
ist die Verbindung zwischen Ständerrohr und Lagerstück
im Hinblick auf den nachgiebigen Biegebügel gegen seitliche
Verbiegungen stabilisiert.
Besonders zweckmäßig und vorteilhaft ist es, wenn das Lagerstück
klotzartig ausgebildet und mit einer zweiten Doppelrad-Einheit
bestückt ist. Dies ist eine einfache Art, den Metallstift
mit dem Lagerstück so zu verbinden bzw. an diesem so
angreifen zu lassen, daß die Verbindung zwischen Ständerrohr
und Lagerstück gegen seitliche Verbiegungen verbessert stabilisiert
ist.
Besonders zweckmäßig und vorteilhaft ist es weiterhin, wenn
der Metallstift der Wendeldruckfeder einen verbreiterten Kopf
zuwendet und der Wendeldurchmesser dem Kopfdurchmesser entspricht.
Der Metallstift kann im wesentlichen sehr dünn gehalten
werden, und es kann auch eine Wendeldruckfeder verwen
det werden, deren Wendeldurchmesser in Anpassung an den Kopf
durchmesser ausreichend groß ist.
Besonders zweckmäßig und vorteilhaft ist es noch, wenn die
Wendeldruckfeder am oberen Ende des Metallstiftes angeordnet
und nach oben hin abgestützt ist. Besonders zweckmäßig und
vorteilhaft ist es dabei, wenn die obere Abstützung der Wen
deldruckfeder bei nach oben offenem Ständerrohr von einem
Rumpfteil des Modellflugzeuges gebildet ist. Dies vereinfacht
die Montage, da ein gesondertes, nachträglich anzubringendes
Abstützteil entfällt. Der Metallstift und die Wendeldruckfeder
können z. B. über das Lagerstück eingebaut werden, das dann
nachträglich wieder verschlossen werden muß. Es ist einfacher,
die Metallteile von oben her zuzuführen.
Besonders zweckmäßig und vorteilhaft ist es sodann, wenn das
Ansatzstück als flache Konsole ausgebildet ist, an deren Un
terseite sich das obere Ende des Ständerrohres befindet.
Diese Konsole, die in eine passende Aussparung am Rumpf des
Modellflugzeuges einzuschieben ist, trägt den Ständer aus
reichend stabil und verankert das Fahrwerk am Rumpf.
In der Zeichnung ist eine bevorzugte Ausführungsform der Er
findung dargestellt. Es zeigt
Fig. 1 eine Vorderansicht mit Aufbruch eines Fahrwerkes eines
Modellflugzeuges und
Fig. 2 eine Seitenansicht des Fahrwerkes gemäß Fig. 1.
Das Fahrwerk besitzt ein klotzförmiges Lager
stück 1, das von zwei parallelen Wellen 2 durchdrungen ist,
die beiderseits des Lagestückes 1 je ein Rad 3 tragen. Zwi
schen den beiden Wellen 2 ist in dem Lagerstück 1 eine topf
artige Buchse 4 gebildet, die über mehr als 1/3 der Höhe des
Lagerstückes tief ist. In die Buchse 4 ist das untere Ende
eines vertikalen, im Querschnitt runden Metallstiftes 8 ge
steckt, der über den größeren Teil seiner Länge von einem
Ständerrohr 5 aufgenommen ist. Vom unteren Ende des Ständer
rohres 5 gehen zwei Biegebügel 6, 7 aus, die in dem Lagerstück
1 enden. Die beiden Biegebügel 6, 7 sind an einander entgegen
gesetzten Seiten des Ständerrohres 5 angeordnet und ragen je
weils zwischen die zwei auf einer der Welle 2 befindlichen
Räder 3. Der eine Biegebügel 6 ist abgewinkelt und der andere
Biegebügel 7 ist bauchig gebogen. Die Höhlung des Ständer
rohres 5 erweitert sich im oberen Endstück, nimmt dort einen
verbreiterten Kopf 9 des Metallstiftes 8 und eine Wendeldruck
feder 10 auf und geht in einen Durchbruch 11 eines Ansatz
stückes 12 über, das als flache Konsole, d. h. plattenartig
ausgebildet ist. Der Durchbruch 11 ist von einem Rumpfteil
13 überdeckt, an das das Ansatzstück 12 von unten angelegt
ist.
Claims (7)
1. Federndes, im wesentlichen aus Kunststoff bestehendes Fahrwerk
eines Modellflugzeuges,
bei dem ein am Rumpf festlegbares Ansatzstück mit dem oberen
Ende eines Ständerrohres verbunden ist, das ein Innenteil
aufnimmt, welches mit seinem aus dem Ständerrohr herausragenden
unteren Ende an einem Lagerstück angreift, an dem
eine Doppelrad-Einheit vorgesehen ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Lagerstück (1) an dem Ständerrohr (5) über einen federnden Biegebügel (6, 7) auf- und abbewegbar angebracht ist,
daß das Lagerstück (1) mit dem Ansatzstück (12), dem Ständerrohr (5) und dem Biegebügel (6, 7) einstückig ist und
daß das Innenteil ein im Ständerrohr (5) axial verschiebbarer Metallstift (8) ist, der am einen Ende von einer andererseits abgestützten metallenen Wendeldruckfeder (10) beaufschlagt ist.
daß das Lagerstück (1) an dem Ständerrohr (5) über einen federnden Biegebügel (6, 7) auf- und abbewegbar angebracht ist,
daß das Lagerstück (1) mit dem Ansatzstück (12), dem Ständerrohr (5) und dem Biegebügel (6, 7) einstückig ist und
daß das Innenteil ein im Ständerrohr (5) axial verschiebbarer Metallstift (8) ist, der am einen Ende von einer andererseits abgestützten metallenen Wendeldruckfeder (10) beaufschlagt ist.
2. Fahrwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das
Lagerstück (1) klotzartig ausgebildet und mit einer zweiten
Doppelrad-Einheit (2, 3) bestückt ist.
3. Fahrwerk nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß das Lagerstück (1) eine nach oben offene Buchse (4)
aufweist, in die das untere Ende des Metallstiftes (8) eingreift.
4. Fahrwerk nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet,
daß der Metallstift (8) der Wendeldruckfeder (10) einen
verbreiterten Kopf (9) zuwendet und der Wendeldurchmesser
dem Kopfdurchmesser entspricht.
5. Fahrwerk nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß die Wendeldruckfeder (10) am oberen
Ende des Metallstiftes (8) angeordnet und nach oben hin
abgestützt ist.
6. Fahrwerk nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die
obere Abstützung der Wendeldruckfeder (10) bei nach oben
offenem Ständerrohr (5) von einem Rumpfteil (13) des Modellflugzeuges
gebildet ist.
7. Fahrwerk nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß das Ansatzstück (12) als flache Konsole
ausgebildet ist, an deren Unterseite sich das obere Ende
des Ständerrohres (5) befindet.
Priority Applications (3)
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---|---|---|---|
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US07/793,281 US5129596A (en) | 1989-10-19 | 1991-11-12 | Landing gear of a model airplane |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3934839A DE3934839A1 (de) | 1989-10-19 | 1989-10-19 | Fahrwerk eines modellflugzeuges |
Publications (2)
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ID=6391763
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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1989
- 1989-10-19 DE DE3934839A patent/DE3934839A1/de active Granted
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- 1990-09-28 ES ES9002472A patent/ES2026009A6/es not_active Expired - Lifetime
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1991
- 1991-11-12 US US07/793,281 patent/US5129596A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
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ES2026009A6 (es) | 1992-04-01 |
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Legal Events
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