DE3929956C2 - Vehicle seat which can be converted into a child seat - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugsitz der im Oberbegriff des Anspruchs 1 beschriebenen Art.The invention relates to a vehicle seat the type described in the preamble of claim 1.

Ein solcher Fahrzeugsitz ist Gegenstand der älteren, nicht vorveröffentlichten Anmeldung entsprechend der EP 03 83 123 A2. In der älteren Anmeldung ist der Grund­ gedanke beschrieben, Teile der Sitzfläche eines Fahrzeug­ sitzes zu einem Rückhaltelement für Kinder umzufunktio­ nieren, welches durch bloße Bewegung dieser Teile zur Wirkung bringbar ist, ohne daß Zusatzelemente mitgeführt und gesondert angebracht werden müßten. Das sich zwischen den hochschwenkbaren Seitenteilen befindende Rückhalte­ element stellt einen Polsterkörper dar, der sonst den vorderen Teil der Sitzfläche bildet, der zur Unterstützung der Oberschenkel dient. Bei seiner Funktion als Rückhalte­ element erstreckt er sich quer vor dem Kind und bildet einen großflächigen Haltekörper mit beträchtlicher Fähig­ keit zur Energieaufnahme bei einer plötzlichen Verzögerung.Such a vehicle seat is the subject of the older, Not prepublished registration according to the EP 03 83 123 A2. The reason is in the older application thought described parts of the seat of a vehicle function as a restraint element for children kidney, which is caused by the mere movement of these parts Effect can be brought about without additional elements being carried along and would have to be attached separately. That between the restraints located on the swiveling side parts element represents an upholstered body, which otherwise would forms the front part of the seat, which is used to support the thigh serves. In its function as a restraint element extends across the child and forms a large holding body with considerable capability ability to absorb energy in the event of a sudden delay.

Das Rückhalteelement muß nun in verschiedenen Dreh­ stellungen und Längsstellungen verriegelbar sein. Die Lagerungen, die die gewünschten Bewegungen des Rückhalte­ elementes erlauben, sind in der älteren Anmeldung nur schematisch dargestellt.The retaining element must now rotate in different ways positions and longitudinal positions can be locked. The  Bearings that the desired movements of the restraints allow elements are only in the older application shown schematically.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine für die Funktion des beschriebenen Rückhalteelementes notwendige Lagerungsausbildung konkret anzugeben.The invention has for its object one for the function of the retaining element described necessary Specify storage training.

Diese Aufgabe wird durch die in Anspruch 1 wieder­ gegebene Erfindung gelöst.This object is achieved by the in claim 1 again given invention solved.

Wenn der mit der Schwinge drehverbundene Schwenk­ zapfen sich in der Nut befindet und mit seinen Abflachungen an den Flanken der Nut anliegt, ist eine Drehung des Schwenk­ zapfens nicht möglich. Er kann aber in der Nut über deren Länge unter Beibehaltung der Winkelstellung der Schwinge verschoben werden. Erst wenn der Schwenkzapfen bis ans Ende, d.h. bis in die kreisförmige Ausnehmung hinein, verlagert worden ist, ist er mitsamt der Schwinge frei drehbar.When the swivel pivotally connected to the swing arm is located in the groove and with its flats is on the flanks of the groove, is a rotation of the pivot mortise not possible. But he can in the groove over their Length while maintaining the angular position of the rocker be moved. Only when the pivot pin up to End, i.e. right into the circular recess, has been relocated, it is free together with the swing arm rotatable.

An dem Fahrzeugsitz ist die Anordnung so getroffen, daß sich die Querbohrung vorne befindet und die Nut von dort aus etwa parallel zu dem Arm nach hinten gegen den Schwenkpunkt des Armes hin verläuft. Im Normalzustand erstreckt sich auch die Schwinge etwa parallel zu dem Arm von vorne nach hinten. Wird der Sitz zu einem Kinder­ sitz umgerüstet, wird das Rückhalteelement an der Schwinge nach oben und vorn aus der Sitzfläche herausgeklappt. Durch den sich auftuenden Spalt kann das Kind beim Ein­ steigen die Beine hindurchstecken. Anschließend werden die Seitenteile hoch- und das Rückhalteelement an den Schwingen wieder in die zu dem Arm parallele Stellung zurückgeschwenkt. Durch Verschieben des Schwenkzapfens in der Nut wird das Rückhalteelement in eine der Größe des Kindes angepaßte Position gebracht und dort verrie­ gelt. Die Nut gewährleistet dabei, daß das Rückhalte­ element in der Rückhalteposition nicht nach oben oder unten ausweichen kann, obwohl es in der Einstiegs­ position an den Schwingen verschwenkbar ist.The arrangement on the vehicle seat is such that that the cross hole is at the front and the groove of from there roughly parallel to the arm towards the back against the Pivot point of the arm runs. In the normal state the rocker also extends approximately parallel to the Arm from front to back. The seat becomes a child converted to the seat, the retaining element on the swing arm folded up and out of the seat. Through the opening gap, the child can on get your legs stuck through. Then be the side panels up and the retaining element on the Swing back to the position parallel to the arm pivoted back. By moving the pivot pin in the groove, the retaining element is one of the size brought the child to the appropriate position and tore it there The groove ensures that the retention element in the retention position not up or can dodge below, although it is in the entry level  position on the wings is pivotable.

Die Erfindung ist nicht auf die Anwendung an dem geschilderten umrüstbaren Sitz beschränkt. Sie kann vielmehr auch in anderen Fällen Anwendung finden, in denen eine ähnliche teilbeschränkte Bewegung vorkommt.The invention is not for application to the described convertible seat limited. she can rather, they also apply in other cases in which a similar partially restricted movement occurs.

In einer praktischen Ausgestaltung gemäß Anspruch 2 kann der Arm als Hohlprofil, beispielsweise als Stahl­ rohr von im wesentlichen rechteckigem Querschnitt ausge­ bildet sein, welches nur eine relativ geringe Wandstärke aufweist. Um überhöhte lokale Flächenpressungen zu ver­ meiden, können die Nut und die Ausnehmung in einem sol­ chen Fall in zusätzlichen verstärkenden Streifen aus Flach­ material angebracht sein, die auf beiden Seiten des Hohl­ profils angebracht sind und denen der Schwenkzapfen durch Vorsehung zweier Paare von Abflachungen angepaßt ist, so daß sich die Kräfte verteilen.In a practical embodiment according to claim 2, the arm as a hollow profile, for example as steel tube of substantially rectangular cross-section forms, which has only a relatively small wall thickness having. To ver excessive local surface pressures avoid the groove and the recess in a sol Chen in additional reinforcing strips of flat material attached on both sides of the hollow Profiles are attached and those of the pivot pin through Provided two pairs of flats are adjusted so that the forces are distributed.

Gemäß einer weiteren wichtigen Ausgestaltung kann gemäß Anspruch 3 in dem Arm auf dem Schwenkzapfen ein Schwenkarm angeordnet sein, der aus einer Öffnung des Hohlprofils beispielsweise nach oben herausgeschwenkt werden kann, bis er an einem an dem Hohlprofil angebrach­ ten Anschlag zurAnlage kommt und dadurch den Schwenkwinkel der Schwinge begrenzt.According to a further important embodiment, according to claim 3 in the arm on the pivot pin Swivel arm can be arranged which from an opening of the Hollow profile swung out, for example can be until it broke on the hollow profile The stop comes to the system and thus the swivel angle the swingarm is limited.

Der Schwenkarm kann aber noch eine weitere Funktion ausüben, wenn er nämlich nach Anspruch 4 ausgebildet und angeordnet ist: In diesem Fall verhindert er nämlich die Drehung des Schwenkzapfens, wenn dieser sich in der Nut befindet. Zwar bewirken auch die Abflachungen des Schwenk­ zapfens eine Beibehaltung des Schwenkwinkels desselben, doch unterstützt der Schwenkarm dies mit einem seiner Länge entsprechenden viel größeren Hebelarm, so daß die Schwinge gegen viel größere Kräfte in ihrer Schwenklage festhaltbar ist, was besonders wichtig ist, wenn bei einem Fahrzeugsitz das Rückhalteelement seine Rückhalte­ funktion ausübt.The swivel arm can also perform another function exercise if he is trained according to claim 4 and is arranged: in this case it prevents the Rotation of the pivot pin when it is in the groove located. The flattening of the swivel also has an effect pin maintains the pivoting angle of the same, but the swivel arm supports this with one of its Length corresponding much larger lever arm so that the Swing against much greater forces in their swivel position is recordable, which is particularly important when at a vehicle seat the restraint element its restraints  function.

Um das Verschieben des Schwenkarms in dem Arm zu erleichtern, können gemäß Anspruch 5 Rollen vorgesehen sein.To move the swivel arm in the arm too facilitate, can be provided according to claim 5 roles be.

Der Schwenkzapfen ist mit der daran befindlichen Schwinge in der Nut längsverschiebbar. Um im Falle eines Fahrzeugsitzes mit zwei einander gegenüberliegenden Armen einerseits ein Verkanten des Rückhalteelementes zu ver­ meiden und andererseits eine Verriegelung in bestimmten Positionen leicht vornehmen zu können, empfiehlt sich ein in dem Arm längsverschiebbarer Schieber gemäß Anspruch 6.The pivot pin is with the one on it Swing arm can be moved longitudinally in the groove. In the event of a Vehicle seat with two opposite arms on the one hand to tilt the retaining element avoid and on the other hand a lock in certain To be able to take positions easily is recommended a longitudinally displaceable slide in the arm according to claim 6.

Die Verriegelung kann gemäß Anspruch 7 durch eine Verzahnung des Schiebers gebildet sein, für die sich dieser wegen seiner Längenerstreckung eignet.The lock can be according to claim 7 by a Toothing of the slide should be formed, for which this because of its length.

Im einzelnen kann die Klinkenverriegelung in der in Anspruch 9 wiedergegebenen Weise gestaltet sein. Dies hat den Vorteil, daß der Schieber praktisch den ganzen Innenraum des als Hohlprofil ausgebildeten Arms einnehmen kann.In particular, the latch lock in the be reproduced in claim 9 manner. This has the advantage that the slide practically the whole Take up the interior of the arm designed as a hollow profile can.

Bei der Anwendung der Lagerung an einem Sitz für ein Verkehrsmittel muß dafür Sorge getragen sein, daß das Rückhalteelement, welches einen von der Kreisform abweichenden Querschnitt aufweist, unter Belastung nicht um seine Drehachse herumschlagen kann.When using storage on a seat for a means of transport must ensure that the retaining element, which has a circular shape has a different cross-section, not under load can swing around its axis of rotation.

Hierzu dient der federbelastete Zapfen gemäß Anspruch 10, der in der in Anspruch 11 wiedergegebenen Weise einge­ setzt werden kann. Dadurch, daß der Zapfen hierbei unmittel­ bar von einem Rohr in das an diesem anliegende nächste Rohr eingreift, ergibt sich eine besonders unnachgiebige Arretierung.For this purpose, the spring-loaded pin is used 10, turned on in the manner set out in claim 11 can be set. The fact that the pin here immediately bar from one tube to the next Engages pipe, there is a particularly unyielding Locking.

Um die Arretierung aufzuheben, ist die Weiterbildung nach Anspruch 12 zweckmäßig.Continuing education is the only way to release the lock expedient according to claim 12.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.In the drawing, an embodiment of the Invention shown.

Fig. 1 zeigt eine schematische Ansicht eines Sitzes, an dem die Erfindung verwirklich ist,von oben; Fig. 1 shows a schematic view from above of a seat on which the invention is implemented;

Fig. 2 zeigt eine schematische Seitenansicht des Sitzes nach Fig. 1; Fig. 2 shows a schematic side view of the seat of Fig. 1;

Fig. 3 zeigt eine konkrete Ausführungsform der Rahmen­ teile der Sitzfläche von oben; Fig. 3 shows a concrete embodiment of the frame parts of the seat from above;

Fig. 4 zeigt einen Schnitt nach der Linie IV-IV in Fig. 3; Fig. 4 shows a section along the line IV-IV in Fig. 3;

Fig. 5 und 6 zeigen Einzelansichten des Schwenkarms; Fig. 5 and 6 show detailed views of the pivot arm;

Fig. 7 zeigt eine Ansicht des verstärkenden Streifens aus Flachmaterial; Figure 7 shows a view of the reinforcing strip of sheet material;

Fig. 8 zeigt eine Ansicht entsprechend Fig. 4 bei in die Rückhalteposition hochgeschwenktem Arm. FIG. 8 shows a view corresponding to FIG. 4 with the arm pivoted up into the retention position.

Der in den Fig. 1 und 2 als Ganzes mit 100 bezeichnete Fahrzeugsitz umfaßt eine Rückenlehne 1 mit Seitenpolstern 2, 3, die auf einer in ihrem unteren Bereich angeordneten mit dem Fahrzeugaufbau verbundenen horizontalen Querachse 4 gelagert und in verschiedenen Schrägstellungen feststell­ bar ist.The designated in FIGS. 1 and 2 as a whole with 100 vehicle seat comprises a seat back 1 with side cushions 2, 3, mounted to the vehicle body connected to horizontal transverse axis 4, and in various inclined positions locking bar arranged on a lower in their area.

Die als Ganzes mit 10 bezeichnete Sitzfläche ist mehrteilig ausgeführt und besitzt im wesentlichen horizontal verlaufende Seitenteile 5, 6, zwischen denen im hinteren Bereich eine feststehende Restsitzfläche 7 und daran nach vorne anschließend ein Rückhalteelement 8 angeordnet sind. Das Rückhalteelement 8 ist im Normalzustand Bestandteil der Sitzfläche und bildet deren vorderen, zur Unterstützung der Oberschenkel dienenden Auflagebereich. Die Seiten­ polster 2, 3 stehen über die Vorderfläche der eigentlichen Rückenlehnen 1 etwas vor, ebenso wie die Seitenteile 5, 6 über die Auflagefläche der Restsitzfläche 7 und des Rück­ halteelementes nach oben vorstehen, um den nötigen Seiten­ halt zu gewährleisten.The seat surface designated as a whole by 10 is of multi-part design and has essentially horizontally extending side parts 5 , 6 , between which a fixed residual seat surface 7 and thereafter a retaining element 8 are arranged in the rear area. In the normal state, the retaining element 8 is part of the seat surface and forms its front support area, which serves to support the thighs. The sides of the upholstery 2 , 3 protrude slightly from the front surface of the actual backrests 1 , as do the side parts 5 , 6 above the support surface of the remaining seat surface 7 and the rear retaining element to ensure the necessary sides hold.

Die Polsterteile sind in der Zeichnung nur durch ihre Polsterkontur wiedergegeben, obwohl sie tatsächlich natürlich eine innere Tragstruktur aufweisen. The upholstery parts are only in the drawing by their Upholstery outline rendered, although actually natural have an inner support structure.  

In den Seitenteilen 5, 6 sind Arme 9, 11 angeordnet, die auf Lagern 12, 13 auf der Achse 4 im hinteren Bereich der Seitenteile 5, 6 hochschwenkbar gelagert sind. In dem vorderen Ende der Arme 9, 11 sind Längsnuten 14, 15 ange­ bracht, in denen Schwenkzapfen 40, 40 längsverschiebbar sind, mit denen innenseitig der Arme 9, 11 diesen dicht benachbart Schwingen 18, 19 drehverbunden sind, die sich in der in Fig. 1 wiedergegebenen Normalstellung des Fahr­ zeugsitzes 100 parallel zu den Armen 9, 11 von den Schwenk­ zapfen 40, 40 nach hinten erstrecken. An den hinteren Enden ist das Rückhalteelement 8 um eine Achse 21 drehbar, je­ doch in bestimmten Drehstellungen verriegelbar gelagert.In the side members 5, 6 arms 9, 11 are arranged, which are mounted on pivoted up bearings 12, 13 on the axis 4 in the rear region of the side parts 5,. 6 In the front end of the arms 9, 11 are longitudinal grooves 14, 15 is introduced, in which pivot pins 40, 40 are longitudinally displaceable, which are on the inside of the arms 9, 11 such closely adjacent wings 18, 19 connected in rotation, which as shown in FIG . 1 reproduced normal position of the accelerator-forming seat 100 parallel to the arms 9, 11 of the pivot pin 40 extend, 40 to the rear. At the rear ends, the retaining element 8 is rotatable about an axis 21 , but can be locked in certain rotational positions.

In Fig. 2 ist der Ablauf bei der Umrüstung des Fahr­ zeugsitzes 100 aus einem normalen Sitz für Erwachsene in einen Kindersitz angedeutet.In Fig. 2, the process for converting the vehicle seat 100 is indicated from a normal seat for adults in a child seat.

Es wird zunächst das Rückhalteelement 8 an der Schwinge 19 um den in der vorderen Position der Nut 15 befindlichen Schwenkzapfen 40 (für die auf der gemäß Fig. 1 oberen Seite gegenüberliegenden Teile gilt natürlich das Entsprechende) um etwa 100° nach oben geschwenkt, bis die Schwinge 19 an einem Anschlag des Armes 11 zur Anlage kommt. Sodann wird das Rückhalteelement 8 an der Schwinge 19 um die Achse 21 um etwa 180° gedreht, so daß es schließlich die in Fig. 2 strichpunktiert angedeutete Lage 8′ erreicht. Dies ist die Einstiegsposition für das Kind. Die Restsitzfläche 7 ist jetzt die Sitzfläche für das Kind und hat eine dessen Größe angepaßte Ausdehnung. Durch den Spalt 20 zwischen der Vorderkante der Rest­ sitzfläche 7 und der Unterkante des Rückhalteelementes 8 in dessen Position 8′ kann das Kind die Beine hindurch­ führen. Wenn das Kind in dieser Weise Platz genommen hat, werden die Seitenteile 5, 6 mit dem Rückhalteelement 8 an den Armen 9, 11 hochgeschwenkt, wie es für das vordere Ende des Seitenteils 6 bei 6′ angedeutet ist. In dieser Stellung können die Seitenteile 5, 6 arretiert werden. Es wird sodann das Rückhalteelement 8 an den Schwingen 18, 19 im Sinne des Pfeiles 22 verschwenkt, bis die Schwinge 19 der Fig. 2 eine zu dem Arm 11 im wesentlichen parallele Lage einnimmt. Sodann wird das Rückhalteelement 8 an den Schwingen 18, 19 in die Nut 15 hinein etwas vorgeschoben, wodurch eine Drehverriegelung der Schwenkzapfen 40 in der Stellung 40′′ eintritt und sich die Schwingen 18, 19 gegenüber dem Arm 11 nur noch in dessen Längsrichtung verlagern, nicht aber mehr verschwenken können. Das Rück­ halteelement 8 nimmt dann die bei 8′′ angedeutete Position ein, wobei die besonders stark gepolsterte Fläche 23 des Rückhalteelements 8, die sonst die Vorderseite der Sitz­ fläche 10 bildet, nunmehr die dem Kind zugewandte Rück­ haltefläche darstellt.First, the retaining element 8 on the rocker 19 is pivoted upward by about 100 ° about the pivot pin 40 located in the front position of the groove 15 (the same applies, of course, to the parts opposite on the upper side according to FIG. 1) until the Swing 19 comes to rest on a stop of the arm 11 . Then the retaining element 8 on the rocker 19 is rotated about the axis 21 by about 180 °, so that it finally reaches the position 8 'indicated by dash-dotted lines in FIG . This is the entry position for the child. The remaining seating surface 7 is now the seating surface for the child and has an extension adapted to its size. Through the gap 20 between the front edge of the rest of the seat 7 and the lower edge of the retaining element 8 in its position 8 ', the child can lead the legs through. If the child has taken a seat in this way, the side parts 5 , 6 are pivoted up with the retaining element 8 on the arms 9 , 11 , as indicated for the front end of the side part 6 at 6 ' . In this position, the side parts 5 , 6 can be locked. The retaining element 8 on the rockers 18 , 19 is then pivoted in the direction of the arrow 22 until the rocker 19 of FIG. 2 assumes a position essentially parallel to the arm 11 . Then the retaining element 8 on the rocker arms 18 , 19 is advanced somewhat into the groove 15, as a result of which the pivot pin 40 is locked in position 40 '' and the rocker arms 18 , 19 only move relative to the arm 11 in the longitudinal direction thereof, but can no longer pivot. The back holding element 8 then takes the position indicated at 8 '' , the particularly heavily padded surface 23 of the retaining element 8 , which otherwise forms the front of the seat surface 10 , now represents the rear facing surface of the child.

Ist das Kind kleiner, wird das Rückhalteelement 8 bis in die Position 8′′′ vorgeschoben, wobei der Schwenk­ zapfen 40 in die Position 40′′′ gelangt und dort verrie­ gelt wird.If the child is smaller, the retaining element 8 is advanced into the position 8 ''', the pivot pin 40 being in the position 40 ''' and locked there.

Beim Aussteigen des Kindes wird die Verriegelung der Schwenkzapfen 40, 40 gelöst und werden diese in der Nut 15 ganz zurückgeschoben. Die Schwingen 18, 19 können in dieser Position gegenüber den Armen 11 hochgeklappt werden, worauf die Seitenteile 5, 6 an den Schwenkarmen 9, 11 in die horizontale Lage zurückgeschwenkt werden. Das Rückhalteelement nimmt dann wieder die Position 8′ ein. Das Kind kann dann leicht aus dem Sitz aussteigen.When the child gets out, the locking of the pivot pins 40 , 40 is released and these are pushed back completely in the groove 15 . The wings 18 , 19 can be folded up in this position relative to the arms 11 , whereupon the side parts 5 , 6 are pivoted back into the horizontal position on the pivot arms 9 , 11 . The retaining element then again takes the position 8 '. The child can then easily get out of the seat.

In Fig. 3 ist der Rahmen der Seitenteile 5, 6 und des Rückhalteelements 8 dargestellt. Die Arme 9, 11 be­ stehen aus hochkant angeordneten Rechteck-Hohlprofilen aus Stahl und sind an ihrem rückwärtigen Ende auf einer die Schwenkachse 4 bildenden Welle 29 aus Rohrmaterial gelagert. Unter den Armen ist, wie aus den Fig. 4 und 8 ersichtlich ist, jeweils eine Gasdruckfeder 30 ange­ ordnet, die mit einem Ende an den Lagerböcken 27, 28 und mit dem anderen Ende an einem Lagerwinkel 31 an der Unterseite der Arme 9 bzw. 11 angreift. Die Gas­ druckfeder 30 ist bestrebt, die Arme 9 bzw. 11 aus der in Fig. 4 wiedergegebenen, im wesentlichen horizontalen Stellung, die dem Normalzustand des Fahrzeugsitzes 100 entspricht, in die in Fig. 8 wiedergegebene hochge­ schwenkte Stellung hochzudrücken, die die Rückhalte­ position bildet.In Fig. 3 the frame of the side parts 5 , 6 and the retaining element 8 is shown. The arms 9 , 11 be made of upright rectangular hollow sections made of steel and are mounted at their rear end on a shaft 29 forming the pivot axis 4 made of tubular material. Under the arms, as can be seen from FIGS. 4 and 8, a gas pressure spring 30 is arranged, which has one end on the bearing blocks 27 , 28 and the other end on a bearing bracket 31 on the underside of the arms 9 and 11 attacks. The gas pressure spring 30 strives to push the arms 9 and 11 from the position shown in FIG. 4, substantially horizontal, which corresponds to the normal state of the vehicle seat 100 , in the position shown in FIG. 8 hochge swiveled, which hold the position forms.

An den vorderen, der Achse 4 abgelegenen Enden der Arme 9, 11 sind auf den beiden Flachseiten verstärkende Streifen 32 angepunktet, deren Gestalt aus Fig. 7 er­ sichtlich ist. Es handelt sich um einen Flachstahl­ abschnitt von etwa 4 mm Stärke, einer den Armen 9 bzw. 11 entsprechenden Höhe und der Gestalt eines länglichen Rechtecks. Der Streifen 32 enthält eine Ausstanzung 36 mit einer parallel zu den längeren Seiten des Rechtecks sich erstreckenden Nut 33, an die sich an einem Ende, welches in der Betriebslage vorne gelegen ist, eine kreisförmige Ausnehmung 34 anschließt, die einen größeren Durchmesser aufweist als es der Breite 35 der Nut 33 entspricht und nach beiden Seiten gleichmäßig über die Nut 33 übersteht. In den Seitenwandungen der Arme 9, 11 sind ebenfalls Aus­ nehmungen angebracht, die im Umriß mindestens der Aus­ stanzung 36 entsprechen.At the front, the axis 4 remote ends of the arms 9 , 11 reinforcing strips 32 are dotted on the two flat sides, the shape of Fig. 7 he is visible. It is a flat steel section of about 4 mm thickness, a height corresponding to the arms 9 and 11 and the shape of an elongated rectangle. The strip 32 contains a cut-out 36 with a groove 33 extending parallel to the longer sides of the rectangle, to which is connected at one end, which is located at the front in the operating position, a circular recess 34 which has a larger diameter than that width 35 of the groove 33 corresponds to and is uniform over the groove 33 to both sides. In the side walls of the arms 9 , 11 are also recesses attached, which correspond in outline to at least the punch 36 .

Die an jedem Arm 9 bzw. 11 einander gegenüberliegen­ den Ausstanzungen 36 sind von dem Schwenkzapfen 40 durch­ griffen, der in den Fig. 5 und 6 dargestellt ist. Der Schwenkzapfen 40 umfaßt einen zylindrischen Teil, der den kreisförmigen Ausnehmungen 34 im Durchmesser ent­ spricht. An den Stellen der verstärkenden Streifen besitzt der Schwenkzapfen 40 einander gegenüberliegende, zueinander und zur Achse parallele Abflachungen 37, deren Abstand der Breite 35 der Nut 33 entspricht (siehe Fig. 5). Der Schwenkzapfen 40 besitzt außerdem einen zur Mitte des Sitzes hin ausladenden mit einander gegenüberliegenden Abflachungen 38 versehenen Ansatz 39, der in eine mit einem entsprechenden Innenquerschnitt versehene Büchse 41 eingreift, auf der die Schwinge 18 (bzw. 19) dreh­ fest angebracht ist (Fig. 3).The cutouts 36 on each arm 9 and 11 lie opposite one another and are gripped by the pivot pin 40 , which is shown in FIGS. 5 and 6. The pivot pin 40 comprises a cylindrical part which speaks the circular recesses 34 in diameter ent. At the locations of the reinforcing strips, the pivot pin 40 has flats 37 lying opposite one another and parallel to the axis, the spacing of which corresponds to the width 35 of the groove 33 (see FIG. 5). The pivot pin 40 also has a towards the center of the seat projecting out with opposed flats 38 provided portion 39, which engages in a provided with a corresponding internal cross-section of sleeve 41 on which the rocker arm 18 (or 19) rotationally fixedly mounted (Fig. 3).

An den freien Enden der Schwingen 18, 19 sind Trag­ buchsen 42 vorgesehen, die nach den einander zuge­ wandten Seiten von den Schwingen 18, 19 vorspringen und die Enden eines Tragrohrs 43 aufnehmen, durch welches die beiden Schwenkzapfen 40, 40 und die einander gegen­ überliegenden Schwingen 18, 19 zu einem zusammenhängenden Bauteil verbunden werden. Auf den Tragbuchsen 42 sind Lagerbuchsen 44 drehbar gelagert, die die Enden eines Lagerrohrs 45 aufnehmen, welches um das Tragrohr 43 drehbar ist und mit welchem ein von dem Tragrohr 45 nach vorn ausladender Prallkörper 46 verbunden ist. Der Prall­ körper 46 ist ebenso wie die Arme 9, 11 umpolstert und bildet die Tragstruktur des Rückhalteelements 8.At the free ends of the wings 18 , 19 support bushings 42 are provided which project toward the mutually facing sides of the wings 18 , 19 and receive the ends of a support tube 43 through which the two pivot pins 40 , 40 and the opposite one another Swing 18 , 19 are connected to form a coherent component. Bearing bushes 44 are rotatably mounted on the support bushings 42 and receive the ends of a bearing tube 45 which is rotatable about the support tube 43 and to which an impact body 46 projecting forwardly from the support tube 45 is connected. The impact body 46 , like the arms 9 , 11, is padded and forms the supporting structure of the retaining element 8 .

Um den Prallkörper 46 gegenüber der Schwinge 18 bzw. 19 in einer bestimmten Drehstellung um die Achse 21 zu verriegeln, ist ein radialer federbelasteter Zapfen 47 vorgesehen, der Querbohrungen in der Lagerbüchse 44 und der daruntersitzenden Tragbüchse 42 durchgreift und da­ durch eine Verdrehung des Lagerrohrs 45 und des Prall­ körpers 46 gegenüber den Schwingen 18 bzw. 19 unterbindet. Der Zapfen 47 kann durch einen von außen erreichbaren Hebel 48 außer Eingriff gebracht werden.In order to lock the impact body 46 with respect to the rocker 18 or 19 in a certain rotational position about the axis 21 , a radial spring-loaded pin 47 is provided, which engages through transverse bores in the bearing bush 44 and the supporting bush 42 underneath it and there by twisting the bearing tube 45 and the impact body 46 against the wings 18 and 19 prevents. The pin 47 can be disengaged by a lever 48 which can be reached from the outside.

Mit dem Schwenkzapfen 40 ist außer der Schwinge 18 (bzw. 19) noch ein Schwenkarm 50 verbunden, der die in Fig. 5 entnehmbare Gestalt eines gleichschenkligen Drei­ ecks hat, welches in einer zur Achse 51 des Schwenkzapfens 40 senkrechten Ebene verläuft. Der Schwenkzapfen 40 ist im Bereich der Spitze des Schwenkarms 50 angeordnet, während in der Nähe der der Grundseite benachbarten Ecken Rollen 52 drehbar gelagert sind, deren Außenabstand dem Abstand der oberen und unteren Wandung des die Arme 9 bzw. 11 bildenden Rechteck-Hohlprofils entspricht. In der Oberseite des Rechteck-Hohlprofils ist ein im Grund­ riß dem Schwenkarm 50 entsprechender schlitzförmiger Aus­ schnitt 53 vorgesehen, durch den der Schwenkarm 50, wenn der Schwenkzapfen 40 die gemäß den Fig. 3 und 4 äußerste linke Position einnimmt, nach oben herausgeschwenkt werden kann bis er an einem Anschlag zur Anlage kommt. Die Schwinge 18 nimmt dann die in Fig. 4 mit 18′ wiedergegebene Stellung ein. Nach Lösen des Zapfens 47 durch Betätigung des Hebels 48 kann der Prallkörper 46 an dem Lagerrohr 45 um etwa eine halbe Drehung herumgedreht werden, worauf das durch seine Polsterkontur in Fig. 4 angedeutete Rückhalteelement 8 die schon in Fig. 2 wiedergegebene Stellung 8′ einnimmt.With the pivot pin 40 is out of the swing arm 18 is connected (19 or) nor a swivel arm 50, which an isosceles triangles has in Fig. 5 removable shape gon, which extends in a to the axis 51 of the pivot pin 40 perpendicular plane. The pivot pin 40 is arranged in the region of the tip of the pivot arm 50 , while in the vicinity of the corners adjacent to the base side rollers 52 are rotatably mounted, the outer distance of which corresponds to the distance between the upper and lower walls of the rectangular hollow profile forming the arms 9 and 11, respectively. In the top of the rectangular hollow profile, a tear in the bottom corresponding to the swivel arm 50 corresponding slit-shaped cut 53 is provided, through which the swivel arm 50 , when the swivel pin 40 assumes the extreme left position according to FIGS. 3 and 4, can be swung out upwards until he comes to a stop at a stop. The rocker 18 then takes the position shown in Fig. 4 with 18 ' . After loosening the pin 47 by actuating the lever 48 , the impact body 46 can be rotated on the bearing tube 45 by about half a turn, whereupon the retaining element 8 indicated by its cushion contour in FIG. 4 assumes the position 8 'shown in FIG. 2'.

Die Verschwenkung des Schwenkarms 18 in die Position 18′ kann nur erfolgen, wenn der Schwenkzapfen die vorder­ ste Stellung einnimmt, bei der sich der Schwenkzapfen 40 in der kreisförmigen Ausnehmung 34 frei drehen kann. Bei verschwenktem Schwenkzapfen 40 läßt sich dieser nicht in die Nut 33 hineinbewegen, weil dann die Abflachungen 37 nicht mit den Flanken der Nut 33 fluchten. Wenn aber der Schwenkarm 18 die in Fig. 3 wiedergegebene Stellung einnimmt, in der er sich parallel zu dem Arm 9 von dem Schwenkzapfen 40 nach hinten erstreckt, ist ein Verschieben des Schwenkzapfens 40 in die Nut 33 hinein möglich. Ist der Schwenkzapfen 40 mit den Abflachungen 37 jedoch einmal in die Nut 33 eingetreten, ist ein Verschwenken des Schwenkzapfens 40 nicht mehr möglich, weil einerseits die Abflachungen 37 dies verhindern und andererseits die Rollen 52 an dem Schwenkarm 50 in den geschlossenen Teil des den Arm 9 bildenden Rechteck-Hohlprofils einge­ treten sind und an dessen Innenwandung abrollen. Der Schwenkarm 50 setzt in diesem Zustand also einer Ver­ drehung des Schwenkzapfens 40 einen Widerstand mit einem dem Abstand der Rollenachsen von der Achse des Schwenkzapfens 40 entsprechenden Hebelarm entgegen.The pivoting of the pivot arm 18 in the position 18 'can only take place if the pivot pin assumes the front most position, in which the pivot pin 40 can rotate freely in the circular recess 34 . When the pivot pin 40 is pivoted, it cannot be moved into the groove 33 , because then the flats 37 do not align with the flanks of the groove 33 . However, if the swivel arm 18 assumes the position shown in FIG. 3, in which it extends parallel to the arm 9 from the swivel pin 40 to the rear, a displacement of the swivel pin 40 into the groove 33 is possible. However, once the pivot pin 40 with the flats 37 has entered the groove 33 , pivoting of the pivot pin 40 is no longer possible because, on the one hand, the flats 37 prevent this and, on the other hand, the rollers 52 on the pivot arm 50 into the closed part of the arm 9 rectangular hollow profile are entered and roll on the inner wall. The swing arm 50 thus constitutes in this state, a Ver rotation of the pivot pin 40 has a resistance to the spacing of the roller axes from the axis of the pivot pin 40 against the corresponding lever arm.

Mit dem Schwenkzapfen 40 ist außer dem Schwenkarm 50 auch noch ein durch einen Flachmaterialabschnitt ge­ bildeter, in dem Arm 9 längs verschieblicher Schieber 60 verbunden, der an dem anderen Ende Rollen 53 aufweist, die an der Innenwandung des Arms 9 abrollen. Der Schieber 60 weist in dem Ausführungsbeispiel etwa zwei Drittel der Länge des Arms 9 auf und ist an dem einen Ende durch den Schwenkzapfen 40, an dem anderen Ende durch die Rollen 53 leichtgängig geführt.With the pivot pin 40 is in addition to the swivel arm 50 also a ge formed by a flat material section, in the arm 9 longitudinally displaceable slide 60 , which has rollers 53 at the other end, which roll on the inner wall of the arm 9 . In the exemplary embodiment, the slide 60 has approximately two thirds of the length of the arm 9 and is guided smoothly at one end by the pivot pin 40 and at the other end by the rollers 53 .

In der Mitte trägt der Schieber 6 eine Verzahnung 54, die entweder an ihm selbst oder an einer mit ihm ver­ bundenen Zahnstange ausgebildet ist und sich dicht unter­ halb der oberen Wandung des Arms 9 erstreckt. Auf der Oberseite des Arms 9 ist in einem entsprechenden Gehäuse 57 eine Klinke 55 um eine Achse 58 schwenkbar gelagert, die durch eine Öffnung 56 in der Oberseite des Arms 9 in die Verzahnung 54 eingreift. Die Verzahnung 54 und die Klinke 55 sind so ausgebildet, daß sie einer Bewegung des Schiebers 60 in dem Arm 9 nach links einen Widerstand entgegensetzen, einem Einschieben des Schiebers gemäß Fig. 4 von links nach rechts jedoch keinen wesentlichen Wider­ stand entgegensetzen. Die Klinke 55 kann über einen Be­ tätigungszug 59 ausgehoben werden, um die Verriegelung aufzuheben.In the middle of the slide 6 carries a toothing 54 , which is formed either on himself or on a rack connected to him and extends just below half of the upper wall of the arm 9 . On the top of the arm 9 , a pawl 55 is pivotally mounted about an axis 58 in a corresponding housing 57 , which engages in the toothing 54 through an opening 56 in the top of the arm 9 . The teeth 54 and the pawl 55 are designed so that they oppose a movement of the slider 60 in the arm 9 to the left a resistance, an insertion of the slider according to FIG. 4 from left to right, however, did not oppose a substantial resistance. The pawl 55 can be lifted via an actuating cable 59 to release the lock.

Die vorstehend geschilderte Verriegelung ist für die Rückhaltefunktion von wesentlicher Bedeutung. Von der Stellung nach Fig. 4, in der das Rückhalteelement 8 die Position 8′ hat und in der ein Kind auf dem Fahr­ zeugsitz 100 Platz nehmen kann, ausgehend wird der Arm 9 gemäß Fig. 8 um einen bestimmten Winkel hochge­ schwenkt, worauf das Rückhalteelement 8 im Sinne des Pfeiles 61 im Uhrzeigersinn verschwenkt wird, bis die Schwinge 18 parallel zu dem Arm 9 verläuft und die Ab­ flachungen 37 an dem Schwenkzapfen 40 mit den Flanken der Nut 33 fluchten. Sodann kann eine Verlagerung längs der Nut 33 erfolgen,bis das Rückhalteelement die Positionen 8′′ oder 8′′′ (siehe Fig. 2) erreicht hat, in der es ver­ riegelt sein muß, um die bei einer plötzlichen Verzögerung im Sinne des Pfeiles 62 auftretende Kraft abfangen zu können. Die Verriegelung muß automatisch erfolgen, damit sie nicht vergessen werden kann. Sie geschieht durch Ein­ schieben des Schiebers 60, was die Klinke 55 ohne sonstige Maßnahmen zuläßt. In der Verriegelungsposition kann sich also das Rückhalteelement 8 nicht längs des Arms 9 ver­ lagern, weil die Klinke 55 eingreift. Es kann sich die Schwinge 18 nicht verschwenken, weil der in dem Arm 9 abrollende Schwenkarm 50 dies verhindert. Es kann schließ­ lich auch das Rückhalteelement 8 sich nicht um die Achse 21 drehen, weil der Zapfen 47 dies unterbindet.The lock described above is essential for the restraint function. From the position shown in FIG. 4, in which the retaining element 8 has the position 8 'and in which a child can seat 100 on the driving seat 100 , starting the arm 9 according to FIG. 8 swivels by a certain angle, whereupon the Retaining element 8 is pivoted clockwise in the direction of arrow 61 until the rocker 18 extends parallel to the arm 9 and the flats 37 on the pivot pin 40 are aligned with the flanks of the groove 33 . Then there can be a displacement along the groove 33 until the retaining element has reached the positions 8 '' or 8 '''(see Fig. 2), in which it must be locked, in order to avoid a sudden delay in the direction of the arrow Intercept 62 occurring force. The lock must be automatic so that it cannot be forgotten. It is done by pushing the slide 60 , which allows the pawl 55 without other measures. In the locking position, therefore, the retaining element 8 can not be stored along the arm 9 because the pawl 55 engages. The rocker arm 18 cannot pivot because the swivel arm 50 rolling in the arm 9 prevents this. Finally, the retaining element 8 cannot turn around the axis 21 because the pin 47 prevents this.

Die Arme 9, 11 sind in den beiden in Fig. 4 und Fig. 8 wiedergegebenen Stellungen verriegelt. Zu diesem Zweck ist auf der Schwenkachse 4 an dem Lagerbock 27 eine fest­ stehende Scheibe 70 angeordnet, die in dem Ausführungs­ beispiel drei in Umfangsrichtung verlaufende Nuten 71 auf­ weist, deren Erstreckung in Umfangsrichtung dem aus Fig. 8 ersichtlichen Schwenkwinkel des Arms 9 von etwa 30° entspricht. Außerdem hat die Scheibe 70 am Rand zwei radiale nach außen offene Ausnehmungen 72, 72′, deren Ab­ stand in Umfangsrichtung ebenfalls diesem Winkel ent­ spricht. Mit dem Arm 9 ist eine unmittelbar neben der Scheibe 70 angeordnete Scheibe 73 verbunden, die drei in die Nuten 71 eingreifende Zapfen 74 trägt, die in der in Fig. 4 wiedergegebenen Stellung an den einen Enden der Nuten anliegen.The arms 9, 11 are locked in the two in Fig. 4 and Fig. 8 reproduced positions. For this purpose, a fixed disk 70 is arranged on the pivot axis 4 on the bearing block 27 , which in the embodiment has three grooves 71 running in the circumferential direction, the extent of which in the circumferential direction corresponds to the swivel angle of the arm 9 shown in FIG. 8 of approximately 30 ° corresponds. In addition, the disc 70 at the edge of two radial outwardly open recesses 72 , 72 ', from the circumference of which also speaks this angle ent. Connected to the arm 9 is a disk 73 which is arranged directly next to the disk 70 and which carries three pins 74 which engage in the grooves 71 and which, in the position shown in FIG. 4, bear against one end of the grooves.

Auf der Scheibe 73 ist ferner ein bezüglich der Scheibe 70 radial verlagerbarer Zapfen 76 angeordnet, der über ein nur angedeutetes Gestänge 75 aus der in Fig. 4 wiedergebenen Stellung radial nach außen ver­ lagerbar ist, wodurch er aus der Nut 72 austritt und eine Verdrehung der Scheiben 70, 73 gegeneinander möglich macht. Bei aus der Nut 72 herausgelangtem Zapfen 76 bewegt sich der Arm 9 unter der Wirkung der Gasdruck­ feder 30 von selbst in die Stellung nach Fig. 8, wo­ bei die Zapfen 74 an den jeweils anderen Enden der Nuten 71 anschlagen und auf diese Weise die in Fig. 8 wieder­ gegebene Schwenkstellung nach oben fixieren. Der Zapfen 76 tritt dabei in die obere Ausnehmung 72′ ein und unterbindet die Rückverschwenkung des Arms 9 nach unten.On the disk 73 is also a radially displaceable pin 76 is arranged with respect to the disk 70 , which can be supported radially outwards via an only indicated linkage 75 from the position shown in FIG. 4, whereby it emerges from the groove 72 and a rotation of the Disks 70 , 73 makes possible against each other. When out of the groove 72 pin 76 the arm 9 moves under the action of the gas pressure spring 30 by itself in the position shown in FIG. 8, where the pin 74 abut the other ends of the grooves 71 and in this way the in Fig. 8 fix given swivel position upwards. The pin 76 enters the upper recess 72 'and prevents the arm 9 from pivoting downward.

Die Verlagerung des Gestänges 75 zur Herausbe­ wegung des Zapfens 76 aus der Ausnehmung 72 wird dadurch bewirkt, daß das Rückhalteelement 8 in die in Fig. 4 wiedergegebene Stellung 77 verdreht wird. Es kehrt aus dieser Stellung jedoch selbsttätig in die Stellung 8′, in der es von der Schwinge 18 hinweg auslädt, zurück.The displacement of the rod 75 to the Herausbe movement of the pin 76 from recess 72 is effected in that the retaining element is rotated in the reproduced in Fig. 4 position 77. 8 However, it automatically returns from this position to the position 8 'in which it unloads from the rocker 18 .

Claims (12)

1. Fahrzeugsitz, welcher in einen Kindersitz umwandelbar ist,
mit einer Rückenlehne (1),
mit einem mehrteiligen Sitzkissen mit zu beiden Seiten einer in der Mitte verbleibenden Restsitzfläche (7) sich über die Tiefe der Sitzfläche (10) erstreckenden Seitenteile (5, 6), die um eine im hinteren Bereich der Sitzfläche liegende horizontale Querachse (4) hochschwenkbar sind und in deren Inneren je ein Arm (9, 11) angeordnet ist,
mit einem sich zwischen den vorderen Enden der Seitenteile (5, 6) erstreckenden Rückhalteelement (8), welches bei niedergeschwenkten Seitenteilen (5, 6) als Bestandteil der Sitzfläche (10) vor der Restsitzfläche (7) gelegen ist,
mit zwischen den Armen (9, 11) angeordneten und durch die den Seitenteilen (5, 6) zugewandten Enden des Rückhalteelements (8) verbundenen Schwingen (18, 19), an deren einem Ende das Rückhalteelement (8) um eine Querachse (21) schwenkbar und in verschiedenen Schwenkstellungen verriegelbar ist und mit deren anderem Ende ein Schwenkzapfen (40) mit einander parallel gegenüberliegenden Abflachungen (37) drehfest verbunden ist,
mit einer an dem vorderen Ende des jeweiligen Arms (9, 11) angeordneten kreisförmigen Ausnehmung (34) von einem dem Schwenkzapfen (40) entsprechenden Durchmesser,
mit einer an jedem Arm (9, 11) ausgebildeten Geradführung mit einer in Längsrichtung des jeweiligen Arms (9, 11) verlaufenden, von der Ausnehmung (34) nach hinten ausgehenden Nut (33), die eine im Abstand (35) der Abflachungen (37) entsprechende Breite aufweist,
und mit einer Verriegelungsvorrichtung (54, 55), mit welcher die Schwingen (18, 19) an den Armen (9, 11) in verschiedenen Stellungen längs der Nut (33) verriegelbar sind.1. vehicle seat which can be converted into a child seat,
with a backrest ( 1 ),
with a multi-part seat cushion with on both sides of a remaining seat in the middle ( 7 ) extending over the depth of the seat ( 10 ) side parts ( 5, 6 ), which can be swiveled up around a horizontal transverse axis ( 4 ) in the rear area of the seat and in the interior of which an arm ( 9, 11 ) is arranged,
with a retaining element ( 8 ) which extends between the front ends of the side parts ( 5, 6 ) and which is located in front of the remaining seat surface ( 7 ) as part of the seat surface ( 10 ) when the side parts ( 5, 6 ) are pivoted down,
with rockers ( 18, 19 ) arranged between the arms ( 9, 11 ) and connected by the ends of the retaining element ( 8 ) facing the side parts ( 5, 6 ), at one end of which the retaining element ( 8 ) about a transverse axis ( 21 ) is pivotable and lockable in different pivot positions and at the other end of which a pivot pin ( 40 ) is connected in a rotationally fixed manner with flats ( 37 ) lying opposite one another,
with a circular recess ( 34 ) arranged at the front end of the respective arm ( 9, 11 ) and having a diameter corresponding to the pivot pin ( 40 ),
with a straight guide formed on each arm ( 9, 11 ) with a groove ( 33 ) extending in the longitudinal direction of the respective arm ( 9, 11 ) and extending backwards from the recess ( 34 ), said groove ( 33 ) being at a distance ( 35 ) of the flats ( 37 ) has a corresponding width,
and with a locking device ( 54, 55 ) with which the rockers ( 18, 19 ) on the arms ( 9, 11 ) can be locked in different positions along the groove ( 33 ). 2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Arm (9, 11) als Hohlprofil ausgebildet ist und auf einander gegenüberliegenden Seiten verstärkende Streifen (32) aus Flachmaterial angebracht sind, die ebenfalls die Ausnehmung (34) und die Nut (33) enthalten, und daß der Schwenkzapfen (40) zwei Paare von einander parallel gegenüberliegenden Abflachungen (37, 37; 37, 37) in einem dem Querabstand der Streifen (32, 32) aus Flachmaterial entsprechenden Abstand voneinander aufweist.2. Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the arm ( 9 , 11 ) is designed as a hollow profile and reinforcing strips ( 32 ) made of flat material are attached to opposite sides, which also the recess ( 34 ) and the groove ( 33 ) included, and that the pivot pin ( 40 ) has two pairs of parallel flats ( 37 , 37 ; 37 , 37 ) at a distance corresponding to the transverse spacing of the strips ( 32 , 32 ) of flat material. 3. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß in dem Arm (9, 11) ein mit dem Schwenkzapfen (40) drehverbundener Schwenkarm (50) angeordnet ist, der bei einer Schwenkung des in der kreisförmigen Ausnehmung (34) befindlichen Schwenkzapfens (40) aus einer Öffnung (53) des Arms (9, 11) bis zu einem Anschlag herausschwenkbar ist und dadurch den Schwenkwinkel der Schwinge (18, 19) begrenzt.3. Vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that in the arm ( 9 , 11 ) with the pivot pin ( 40 ) rotatably connected pivot arm ( 50 ) is arranged, which is located when the circular recess ( 34 ) is pivoted The pivot pin ( 40 ) can be pivoted out of an opening ( 53 ) of the arm ( 9 , 11 ) up to a stop and thereby limits the pivoting angle of the rocker ( 18 , 19 ). 4. Fahrzeugsitz nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß bei in der Nut (33) befindlichen Schwenkzapfen (40) der Schwenkarm (50) mit seinem freien Ende an der Innenwandung des Arms (9, 11) anliegt und die Drehung des Schwenkzapfens (40) bzw. der Schwinge (18, 19) unterbindet.4. Vehicle seat according to claim 3, characterized in that in the groove ( 33 ) located pivot pin ( 40 ) of the pivot arm ( 50 ) rests with its free end on the inner wall of the arm ( 9 , 11 ) and the rotation of the pivot pin ( 40 ) or the rocker ( 18 , 19 ) is prevented. 5. Fahrzeugsitz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß an dem freien Ende des Schwenkarms (50) einander gegenüberliegende, an der Innenwandung des Arms (9, 11) abrollende Rollen (52) vorgesehen sind.5. Vehicle seat according to claim 4, characterized in that at the free end of the swivel arm ( 50 ) opposite, on the inner wall of the arm ( 9 , 11 ) rolling rollers ( 52 ) are provided. 6. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkzapfen (40) mit einem in dem Arm (9, 11) längsverschiebbaren Schieber (60) verbunden ist, der in verschiedenen Stellungen längs des Arms (9, 11) verriegelbar ist. 6. Vehicle seat according to one of claims 1 to 5, characterized in that the pivot pin ( 40 ) with a in the arm ( 9 , 11 ) longitudinally displaceable slide ( 60 ) is connected, which in different positions along the arm ( 9 , 11 ) can be locked. 7. Fahrzeugsitz nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelung durch eine Verzahnung (54) des Schiebers (60) gebildet ist, in die eine an dem Arm (9, 11) gelagerte Klinke (55) eingreift.7. Vehicle seat according to claim 6, characterized in that the locking is formed by a toothing ( 54 ) of the slide ( 60 ) into which a pawl ( 55 ) mounted on the arm ( 9 , 11 ) engages. 8. Lagerung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Klinke (55) auf der Außenseite des Arms (9, 11) angeordnet ist und durch eine Öffnung (56) des Arms (9, 11) in die Verzahnung (54) des Schiebers (60) eingreift.8. Storage according to claim 7, characterized in that the pawl ( 55 ) on the outside of the arm ( 9 , 11 ) is arranged and through an opening ( 56 ) of the arm ( 9 , 11 ) in the toothing ( 54 ) of the slide ( 60 ) intervenes. 9. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß an dem dem Schwenkzapfen (40) abgewandten Ende des Schiebers (60) einander gegenüber­ liegende, an der Innenwandung des Arms (9, 11) abrollende Rollen (63) vorgesehen sind.9. Vehicle seat according to one of claims 6 to 8, characterized in that on the pivot pin ( 40 ) facing away from the end of the slide ( 60 ) opposite, on the inner wall of the arm ( 9 , 11 ) rolling rollers ( 63 ) are provided . 10. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Rückhalteelement (8) ein senkrecht zur Drehachse (21) verlaufender federbelasteter Zapfen (47) vorgesehen ist, der in einer bestimmten Drehstellung des Rückhalteelements (8) gegenüber der Schwinge (18, 19) in eine mit der Schwinge (18, 19) verbundene Vertiefung einrastet.10. Vehicle seat according to one of claims 1 to 9, characterized in that on the retaining element ( 8 ) a perpendicular to the axis of rotation ( 21 ) extending spring-loaded pin ( 47 ) is provided, which in a certain rotational position of the retaining element ( 8 ) relative to the rocker ( 18 , 19 ) snaps into a recess connected to the rocker ( 18 , 19 ). 11. Fahrzeugsitz nach Anspruch 10, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Rückhalteelement (8) um ein Lagerrohr (45) gepolstert ist, welches ein die Schwingen (18, 19) verbindendes Tragrohr (43) drehbar umgibt, und daß der Zapfen (47) das Lagerrohr (45) durchgreift und in eine Querbohrung des Tragrohrs (43) bzw. damit verbundener Teile eingreift.11. Vehicle seat according to claim 10, characterized in that the retaining element ( 8 ) is padded around a bearing tube ( 45 ) which rotatably surrounds a support tube ( 43 ) connecting the rockers ( 18 , 19 ), and in that the pin ( 47 ) passes through the bearing tube ( 45 ) and engages in a transverse bore of the support tube ( 43 ) or parts connected thereto. 12. Fahrzeugsitz nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Zapfen (47) durch einen an der Außenseite des Rückhalteelements (8) angeordneten Hebel (48) gegen die Federkraft aus der Bohrung des Tragrohrs (43) zurückziehbar ist.12. Vehicle seat according to claim 10 or 11, characterized in that the pin ( 47 ) by a on the outside of the retaining element ( 8 ) arranged lever ( 48 ) against the spring force from the bore of the support tube ( 43 ) is retractable.