DE392039C - Planetary starting gear for internal combustion engines - Google Patents

Description

Planetenanlaßgetriebe für Verbrennungskraftmaschinen. Die Erfindung betrifft an Verbrennungsmotor-(Automobilmotor-)Planetenanlaßgetrieben - gemäß Patent 33937$ die Lagerung und Ausbildung des auf der inneren Nabe des Zwischenräderträgers sitzenden innen verzahnten Hohlrades. Wie bei dem bekannten Getriebe. des genannten Patentes wird das innen verzahnte Hohlrad beim Anlassen an einem ortsfesten Innensperrkranz durch Klinken abgestützt, solange der Zwischenräderträger mit seiner Innennabe innerhalb der von dieser getragenen Hohlradstirnwand im Verbrennungsmotordrehsinn umläuft. Wie bei diesem bekannten Getriebe ist zwischen Hohlradstirnwand und Innennabe des Zwischenräderträgers ein Kugellager vorgesehen. Bei dem bekannten Getriebe werden die Laufflächen dieses Kugellagers innen durch eine Nabenrille und außen einerseits durch den hohlkonisch abgedrehten Innenrand der Hohlradstirnwand und anderseits durch eine entsprechende Ausdrehung des Innenrandes eines an diese Stirnwand besonders angefügten Lagerungstellers gebildet, der gemeinsam mit der Stirnwand die Lagerzapfen der Abstützklinken -und der mit den Triebklinken einstückigen Fliehkörper aufzunehmen hat. Diese Kugellagerausbildung kommt in der Herstellung außerordentlich teuer und verursacht nicht selten ein ungenaues Ineinandergreifen der Getriebezähne mit der weiteren Folge eines raschen Getriebeverschleißes; denn alle Kugellaufflächen, d. h. also die sie bildenden drei Teile, das innen verzahnte Hohlrad, dessen Tellerflansch und der innere Planetenträgerteil müssen gehärtet und nach dem Härten nachgeschliffen werden. Beim Härten des den umfassenden größten Teil des Getriebes bildenden Hohlrades verzieht sich häufig dessen Innenzahnkranz, indem . die Zwischenräder sich dann nicht mehr genau und klemmungsfrei abrollen können.Planetary starter gears for internal combustion engines. The invention relates to internal combustion engine (automobile engine) planetary starter gears - according to patent 33937 $ the storage and formation of the on the inner hub of the intermediate gear carrier seated internally toothed ring gear. As with the well-known gearbox. of the above The internally toothed ring gear becomes patented when starting on a stationary internal locking ring supported by pawls as long as the intermediate gear carrier with its inner hub inside which rotates in the direction of rotation of the internal combustion engine by this ring gear end wall. As with this known transmission is between the ring gear end wall and the inner hub of the A ball bearing is provided for the intermediate gear carrier. In the case of the known gearbox the running surfaces of this ball bearing inside by a hub groove and outside on the one hand through the hollow conical turned inner edge of the ring gear end wall and on the other hand by a corresponding turning of the inner edge of one on this end wall in particular attached storage plate formed, which together with the end wall, the bearing pin the support pawls and the centrifugal body integral with the drive pawls Has. This ball bearing training is extremely expensive to manufacture and not infrequently causes inaccurate meshing of the gear teeth with the further consequence of rapid gear wear; because all ball bearing surfaces, d. H. So the three parts that make up it, the internally toothed ring gear, its plate flange and the inner planet carrier part must be hardened and reground after hardening will. During hardening of the ring gear that forms the largest part of the transmission Often its inner ring gear is distorted by. the intermediate gears then can no longer roll precisely and without jamming.

Diese Übelstände sind nun der Erfindung gemäß dadurch behoben, daß die Innennabe des Planetenräderträgers zur Aufnahme des inneren und das innen verzahnte Hohlrad zur Aufnahme des äußeren Laufringes eines normalen Kugel- oder Walzenlagers passend gestaltet sind. Da diese Laufringe ohnehin gehärtet sind, brauchen die innere Hälfte des Planetenräderträgers und das Hohlrad nicht mehr gehärtet zu werden, so daß ein Verziehen und Nacharbeiten derselben nicht mehr in Frage kommt. Außerdem kann der Tellerflansch jetzt mit dem innen verzahnten Hohlrad aus einem Stück gefertigt und mit diesem gemeinsam bearbeitet werden, was im Verein mit dem Wegfall des Härtens eine weit billigere und genauere Massen- oder Serienherstellung ermöglicht und auch den Zusammenbau des Getriebes vereinfacht.These drawbacks are now remedied according to the invention in that the inner hub of the planet gear carrier to accommodate the inner and the internally toothed Ring gear to accommodate the outer race of a normal one Bullet- or roller bearings are designed to match. Since these races are hardened anyway, need the inner half of the planet carrier and the ring gear no longer hardened to become so that warping and reworking the same is no longer an option. In addition, the plate flange can now be combined with the internally toothed ring gear from one Piece manufactured and processed together with this, what in association with the Elimination of hardening means much cheaper and more accurate mass or series production enables and also simplifies the assembly of the transmission.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform der neuen Lagerung und Ausbildung des innen verzahnten Hohlrades beispielsweise verananschaulicht.On the drawing is an embodiment of the new storage and Formation of the internally toothed ring gear illustrated, for example.

Abb. i zeigt dieselbe oben im Längsschnitt nach A -B und unten im Längsschnitt nach C-D der Abb. 2.Fig. I shows the same above in a longitudinal section to A -B and below in Longitudinal section according to C-D of Fig. 2.

Abb. 2 ist ein Querschnitt nach E-F der Abb. i, in der Richtung der Pfeile gesehen, und Abb. 3 läßt im Querschnitt die Anordnung der Planetengetrieberäder erkennen.Fig. 2 is a cross-section on E-F of Fig. I, in the direction of Arrows seen, and Fig. 3 shows in cross section the arrangement of the planetary gears recognize.

Der allgemeine Aufbau des Getriebes ist nicht Gegenstand der Erfindung und nur zur verständlichen Vorführung der mit den Erfindungen erzielten Vorteile mit veranschaulicht.The general structure of the transmission is not the subject of the invention and only for an understandable demonstration of the advantages achieved with the inventions illustrated with.

Zwecks Anlassens des Verbrennungsmotors wird das Mittelritzel i von der strombeschickten Motordynamo im Sinne des Pfeiles 2, von vorn gesehen, rechts herumgedreht. Die hiermit im Sinne der Pfeile 3 linksherum angetriebenen Zwischenräder g suchen den Innenzahnkranz 5 des innen verzahnten Hohlrades ebenfalls links herumzudrehen. Da dieses sich aber mit seinen durch die Federn 6 auswärts gedrückten Klinken 7 in dem in den Anlassermantel 8 eingeschraubten Sperrkranz 9 gegen Linksdrehung abstützt, müssen die Zwischenräder 4. sich in dem Innenzahnkranz 5 abrollen. Dabei nehmen sie ihren hier beispielsweise einstöckig gezeigten Träger io mittels ihrer Tragzapfen ii rechts herum mit und treiben so den Verbrennungsmotor rechts herum an. Die Nabe 12 des inneren Zwischenräderteiles iol dreht sich also wie bei dem bekannten Anlaßgetriebe innerhalb der Stirnwand 13 des innen verzahnten, hierbei feststehenden Hohlrades. Zur genauen Zentrierung und zur möglichst reibungsfreien Lagerung ist zwischen beiden Teilen ein Kugellager 14 vorgesehen.In order to start the internal combustion engine, the center pinion i is turned to the right by the current-fed motor dynamo in the direction of arrow 2, seen from the front. The idler gears g driven to the left in the direction of the arrows 3 seek to rotate the internal gear rim 5 of the internally toothed ring gear likewise to the left. Since this is supported against counterclockwise rotation with its pawls 7 pushed outwards by the springs 6 in the locking ring 9 screwed into the starter jacket 8, the intermediate gears 4 must roll in the internal gear ring 5. In doing so, they take their carrier io, shown here, for example, as a single story, with them to the right by means of their support pins ii and thus drive the internal combustion engine to the right. The hub 12 of the inner intermediate gear part iol thus rotates, as in the known starter gear, within the end wall 13 of the internally toothed, here stationary ring gear. A ball bearing 14 is provided between the two parts for precise centering and the most friction-free storage possible.

Der Erfindung gemäß ist dieses Kugellager mit normalen Laufringen 15, 16 zwischen die zylindrische Nabe 12 und einen hohlzylindrischen Ringansatz 17 der Stirnwand 13 eingebettet. Durch beiderseitige Anlaufflächen ist es gegen Achsialverschiebung gesichert. An den Ringansatz 17 schließt sich unmittelbar der Flansch 18 an, der zusammen mit der Stirnwand 13 den Tragzapfen i9 der Kupplungsfliehgewichte 2o, die Klinkenzapfen 21 und allein die Federtragzapfen 22 aufnimmt und auf innere Klinkendaumen 23 einwirkende Fliehgewichtszapfen 24 durch Ausschnitte 25 nach vorn durchtreten läßt. Wie ersichtlich, bildet der innen verzahnte Hohlradkranz 5 mit der Hohlradstirnwand 13, dem Kugellageraufnahmering 17 und dem Tragflansch 18 ein einziges, leicht herstellbares und leicht genau bearbeitbares sowie mühelos einbaubares Stück, das keiner Härtung bedarf, sich also nicht verziehen kann und deshalb auch den genauesten Zahneingriff und denkbar geringste Getriebeabnutzung sichert.According to the invention, this ball bearing is with normal races 15, 16 between the cylindrical hub 12 and a hollow cylindrical ring attachment 17 of the end wall 13 embedded. Due to the contact surfaces on both sides, it is against Axial displacement secured. The ring attachment 17 immediately closes Flange 18 which, together with the end wall 13, supports the trunnion i9 of the coupling flyweights 2o, the pawl pin 21 and only the spring support pin 22 receives and inner Pawl thumb 23 acting flyweight pin 24 through cutouts 25 to the front lets pass. As can be seen, the internally toothed ring gear 5 forms with the ring gear end wall 13, the ball bearing receiving ring 17 and the support flange 18 The only one that is easy to manufacture, easy to work with and easy to install Piece that does not need to be hardened, so it cannot warp and therefore does too ensures the most precise tooth engagement and the lowest possible wear of the gear.

Ist der Verbrennungsmotor angesprungen, so werden von diesem der Zwischenräderträger io, iol; die Zwischenräderzapfen ii und die Zwischenräder q. weiterhin rechts herum, aber viel schneller mitgenommen. Das Räderwerk 2, 4, 5 bildet dabei ein Gesperre, so daß auch das innen verzahnte Hohlrad und die von diesem getragenen Teile rasch mitgenommen werden. Die Abstützklinken 7 werden dabei nach schwachem, kurzem Rutschen durch die Fliehgewichte 2o aus dem Sperrkranz 9 ausgehoben, indem die Zapfen 2.1 die inneren Klinkendaumen 23 auswärts drücken. Die Fliehgewichte pressen sich dann an den Reibkranz 26 an, der mit Zähnen 27 in das Ritzel i eingreift und damit die Motordynamoachse 28 zur Stromerzeugung antreibt.If the internal combustion engine has started, the intermediate gear carrier io, iol; the intermediate gear journals ii and the intermediate gears q. still clockwise, but taken along much faster. The gear train 2, 4, 5 forms a locking mechanism so that the internally toothed ring gear and the parts carried by it are quickly taken along. The support pawls 7 are lifted out of the ratchet 9 after a slight, short slipping by the flyweights 2o, in that the pins 2.1 press the inner pawl thumbs 23 outward. The flyweights then press against the friction ring 26, which engages with teeth 27 in the pinion i and thus drives the motor dynamo axle 28 to generate electricity.

Claims (3)

PATENTANSPRÜCHE: i. Lagerung und Ausbildung des innen verzahnten Hohlrades von Verbrennungsmotor-Planetenanlaßgetrieben, dadurch gekennzeichnet, daß die Innennabe (i2) des Zwischenräderträgers (io, iol) zur Aufnahme des inneren (i5), und ein Ringansatz (i7) des innen verzahnten Hohlrades zur Aufnahme. des äußeren Laufringes (i6) eines normalen Kugel- oder Walzenlagers (i4, 15, 16) passend gestaltet ist. PATENT CLAIMS: i. Storage and design of the internally toothed ring gear of internal combustion engine planetary starter gears, characterized in that the inner hub (i2) of the intermediate gear carrier (io, iol) for receiving the inner (i5), and an annular shoulder (i7) of the internally toothed ring gear for receiving. of the outer race (i6) of a normal ball or roller bearing (i4, 15, 16) is designed to match. 2. Ausbildung des inneren verzahnten Hohlrades nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß dessen Stirnwand (i3), der Ringansatz (i7) und der Zapfentragflansch (i8) aus einem Stück bestehen. 2. Formation of the internal toothed ring gear according to claim i, characterized characterized in that its end wall (i3), the ring extension (i7) and the journal support flange (i8) consist of one piece. 3. Zapfentragflansch nach Anspruch 2. gekennzeichnet durch Ausschnitte (25) für den Durchtritt von die Abstützklinken (7, 23) auslösenden Fliehgewichtszapfen (2.1).3. trunnion support flange according to claim 2. characterized through cutouts (25) for the passage of the supporting pawls (7, 23) triggering Flyweight pin (2.1).