DE3918876A1 - Transportvorrichtung zum bereitstellen von leeren spulenhuelsen an spinnstellen und zum abtransportieren von vollen spinnspulen von spinnstellen einer doppelseitigen spinnmaschine, insbesondere einer ringspinnmaschine - Google Patents
Transportvorrichtung zum bereitstellen von leeren spulenhuelsen an spinnstellen und zum abtransportieren von vollen spinnspulen von spinnstellen einer doppelseitigen spinnmaschine, insbesondere einer ringspinnmaschineInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Transportvorrichtung nach dem Ober
begriff des Patentanspruches 1.
Bei einer aus der DE-OS 37 12 027 bekannten Transportvorrich
tung der eingangs genannten Art ist an den Längsseiten der
Spinnmaschine unterhalb der Spinnstellen eine Führungsvorrich
tung vorgesehen, in der mit Zapfen zum Aufstecken von Spulen
hülsen oder Spinnspulen versehene Teller gleitbeweglich geführt
sind. Die Führungsvorrichtung ist in einer U-förmigen Bahn um
die Spinnstellen der Spinnmaschine geführt. In der Führungsvor
richtung sind Tragschienen angeordnet, die zu einer hin- und
hergehenden Bewegung angetrieben sind. Eine Mitnahme der Teller
mittels der Tragschienen erfolgt nur in einer Richtung, da die
Bewegung der Teller in die andere Richtung durch selbsttätig
eingreifende Sperrelemente blockiert ist.
Bei einer älteren, nicht vorveröffentlichten deutschen Patent
anmeldung (P 38 12 342.8) enthält die Transportvorrichtung ein
um den Bereich der Spinnstellen einer Ringspinnmaschine herum
geführtes, hochkant stehendes, endloses Band, das mit Mitneh
mern für Teller versehen ist. Die Mitnehmer sind so dem Spindel
abstand angepaßt, daß sie die Teller beim Spulenwechsel in ei
ner korrekten Position anordnen. Im Bereich der Maschinenendge
stelle der Ringspinnmaschine sind Umlenkrollen für das Band an
geordnet. Bei dieser Vorrichtung sind ferner im Bereich wenig
stens eines Endes der Ringspinnmaschine Einrichtungen zum Ein-
und/oder Ausschleusen der Teller vorgesehen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Transporvorrich
tung der eingangs genannten Art so auszubilden, daß eine exakte
Führung des Transportbandes gewährleistet ist.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß ein endloses, angetrie
benes Band vorgesehen ist, das hochkant stehend um den Bereich
der Spinnstellen herumgeführt ist, das mit Mitnehmerelementen
versehen ist und an dem in regelmäßigen Abständen Führungsele
mente angebracht sind, die in einer horizontalen und vertikalen
Abstützkräfte aufnehmenden Führungsbahn geführt sind, die um
den Bereich der Spinnstellen herumgelegt ist.
Der wesentliche Vorteil der neuen Transportvorrichtung ist darin
zu sehen, daß die Führungselemente einerseits eine exakte Füh
rung ermöglichen und andererseits eine vorzeitige Abnützung und
einen Verschleiß des Bandes verhindern. Das Band selbst hat
keinen Kontakt mit der um den Bereich der Spinnstellen herumge
legten Führungsbahn. Die Führungselemente ermöglichen eine ge
naue Positionierung des Bandes und somit auch eine genaue Posi
tionierung der am Band angeordneten Mitnehmerelemente für die
zu transportierenden Teller. Hierdurch wird beim Spulenwechsel
die Betriebssicherheit der Spulenwechseleinrichtung erhöht.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorge
sehen, daß die Führungsbahn in Ecken der Spinnmaschine unter
brochen und durch Umlenkräder ersetzt ist, die zahnradartig ge
staltet sind und Aufnahmen zur formschlüssigen Aufnahme der
Führungselemente des Bandes aufweisen. In den Eckbereichen der
Spinnmaschine erfolgt somit die Führung der Führungselemente
nicht durch die Führungsbahn, sondern durch die Umlenkräder.
Es kann vorteilhaft vorgesehen sein, daß die an den Umlenkrä
dern angebrachten Aufnahmen die Führungselemente des Bandes
derart aufnehmen, daß das Band exakt an den Zähnen der Umlenk
räder anliegt.
Bei einer vorteilhaften Weiterbildung ist vorgesehen, daß die
Führungselemente jeweils mit einer Anlagefläche an dem Band an
liegen, die eine im wesentlichen dem Umlenkradius der Umlenkrä
der entsprechende Krümmung aufweist. Hierdurch können Knickungen
des Bandes im Bereich der Umlenkstellen vermieden werden.
Bei einer vorteilhaften Ausführungsform sind die Führungsele
mente als Gleitkörper ausgebildet. Die Gleitkörper sind gleit
beweglich in einer den Gleitkörpern angepaßten Führungsbahn ge
führt.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgesehen, daß
das Band beidseitig mit paarweise gegenüberliegend angeordneten
Führungselementen versehen ist, die in einer rinnenförmigen,
nach oben offenen Führungsbahn geführt sind. Ein derartig ge
führtes Band kann besonders exakt geführt werden. Die nach oben
offene Führungsbahn erleichtert die Montage und die Wartung der
Transportvorrichtung.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung dieser Ausführungsform sieht
vor, daß die Führungselemente mit Führungsflächen versehen
sind, mit denen sie von oben auf horizontal verlaufenden Rän
dern der rinnenförmigen Führungsbahn aufliegen.
Bei einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird vorgesehen,
daß wenigstens jeweils eines der beiden gegenüberliegend ange
ordneten Führungselemente einteilig mit einem Mitnahmeelement
ausgeführt ist. Hierdurch ist die Herstellung und Montage der
Transportvorrichtung erleichtert.
Der Antrieb des Bandes kann bei einer Weiterbildung derart er
folgen, daß wenigstens einem der Umlenkräder eine Antriebsein
heit zugeordnet ist. Die Kraftübertragung von dem Umlenkrad auf
das Band erfolgt im wesentlichen über die Führungselemente, die
in die Aufnahmen des Umlenkrades eingreifen.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgesehen, daß am
Band ein Spannglied angeordnet ist, dessen Spannkraft einstell
bar ist.
Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung ist in der
Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Es zei
gen:
Fig. 1 in schematischer Darstellung eine Draufsicht auf
eine erfindungsgemäße Vorrichtung,
Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung der Einzelheit II
gemäß Fig. 1,
Fig. 3 eine vergrößerte Darstellung der Einzelheit III
der Fig. 1 und
Fig. 4 den Schnitt längs der Linie IV-IV der Fig. 3.
Fig. 1 zeigt in schematischer Darstellung eine Ringspinnmaschi
ne (1) mit Maschinenendgestellen (2 und 3), bei der auf beiden
Seiten eine Vielzahl von jeweils in einer Reihe nebeneinander
angeordneten Spinnstellen vorgesehen sind. Um den Bereich der
Spinnstellen der Ringspinnmaschine (1) ist ein endloses, hoch
kant stehendes Band (4) geführt, das im Bereich der Maschinen
endgestelle (2, 3) durch Umlenkräder (5, 6, 7, 8) umgelenkt
wird. Dem Band (4) ist im Bereich des Maschinenendgestelles (3)
ein Spannglied (11) zugeordnet, dessen Spannkraft einstellbar
ist. Das Spannglied (11) drückt das Band (4) in Richtung des
Maschinenendgestelles (3). Der Antrieb des Bandes (4) erfolgt
über das Umlenkrad (8), das über einen Keilriemen (9) von einer
im Maschinenendgestell (3) angeordneten Antriebseinheit (10)
angetrieben wird.
Über in der Zeichnung nicht näher dargestellte Ein- und Aus
schleusvorrichtungen, die im Bereich des Maschinenendgestelles
(3) der Ringspinnmaschine (1) angeordnet sind, werden der Trans
portvorrichtung Teller (12) zugeführt, die gemäß Fig. 4 einen
scheibenförmigen, runden Grundkörper (13) besitzen, an dem un
ter Zwischenschaltung eines Kragens (14) zentrisch ein Zapfen
(15) zur Aufnahme von leeren Spulenhülsen oder vollen Spinnspu
len angeordnet ist. Die Teller (12) dienen beim Spulenwechsel
als Transportelement für die leeren Spulenhülsen und für die
vollen Spinnspulen. Beim Spulenwechsel sind die Zapfen (15) ne
beneinander angeordneter Teller (12) in einem der Teilung der
Spinnstellen entsprechenden Abstand angeordnet. Am Band (4)
sind Mitnehmerelemente (16) befestigt, die den Transport der
Teller (12) übernehmen. Jeweils ein Teller (12) wird von zwei
aufeinanderfolgenden Mitnehmerelementen (16) gehalten. Die Mit
nehmerelemente (16) besitzen einen U-förmigen, gabelartigen
Querschnitt. Durch die horizontal gerichteten U-Schenkel wird
eine Aufnahmeöffnung begrenzt, in die gemäß Fig. 3 der Randbe
reich von zwei aufeinanderfolgenden Tellern (12) eingreift.
An den Mitnehmern (16) sind Zapfen (16a) zur Aufnahme von Spu
lenhülsen angeordnet. In der Transportstellung der Teller (12)
gemäß Fig. 3 sind die Zapfen (15) der Teller (12) und die Zapfen
(16a) der Mitnehmer (16) höhengleich und in einer gemeinsamen
Ebene angeordnet. Die Zapfen (16a) nebeneinander angeordneter
Mitnehmer (16) sind im Spindelabstand positioniert.
Die Mitnehmer (16) sind einteilig mit einem Führungselement
(17) hergestellt, das gemäß Fig. 4 einen rechteckigen Querschnitt
und in etwa die Höhe des Bandes (4) besitzt. Dem Führungselement
(17) liegt auf der anderen Seite des Bandes (4) ein weiteres
Führungselement (18) gegenüber, das querschnittsgleich mit dem
Führungselement (17) ausgebildet ist. Die Befestigung der Füh
rungselemente (17, 18) am Band (4) kann über eine gemeinsame
Befestigungseinrichtung, insbesondere eine Schraube, erfolgen,
die in der Zeichnung nicht dargestellt ist.
Die Führungselemente (17, 18), die aus Kunststoff hergestellt
sind, sind gleitbeweglich in einer Führungsbahn (19) gehalten,
die im Bereich des Bandes (4) einen U-förmigen, nach oben of
fenen Querschnitt besitzt. Das Band (4) ist im wesentlichen
mittig in der Führungsbahn (19) gehalten.
Die am Band (4) befestigten Mitnehmer (16) liegen gemäß Fig. 4
im Bereich der Führungsbahn (19) auf deren horizontal verlau
fenden Rändern (26 und 27) auf. Die Führungsbahn (19) hat in
ihrem unteren Bereich einen U-förmigen Querschnitt und ist nach
oben offen. Eine derartige Führungsbahn ist als ein gekantetes
Blechprofil aber auch als Strangpreßprofil einfach herstellbar.
Die Führungselemente (17 und 18) verhindern einen direkten Kon
takt zwischen dem vorzugsweise aus Bandstahl hergestellten Band
(4) und der Führungsbahn (19). An der Führungsbahn (19) ist ei
ne Leitschiene (20) vorgesehen, an deren Führungskante (21) der
Kragen (14) der Teller (12) anliegt.
Anhand von Fig. 2 soll die Ausbildung der Transportvorrichtung
im Bereich des Umlenkrades (5) beschrieben werden. Im Bereich
der Umlenkräder (5 und 6) liegen die Mitnehmer (16) gleitbeweg
lich auf einem Leitblech (28) auf. Das Leitblech (28) ist an
der Führungsbahn (19) befestigt. Das Führungselement (18) hat
keinen Kontakt mit dem Leitblech (28). Im Bereich der Umlenkrä
der (5, 6) ist die Führungsbahn (19), die nur im Bereich der
Längsseiten der Ringspinnmaschine (1) und zwischen den Umlenk
rädern (5, 6) angeordnet ist, unterbrochen. Im Bereich der Um
lenkstellen wird die Führung des Bandes (4) von den Umlenkrädern
(5, 6, 7, 8) übernommen. Das zahnradförmig ausgebildete Umlenkrad
(5) besitzt Aufnahmen (22) zur formschlüssigen Aufnahme der
Führungselemente (17), die einteilig mit den Mitnehmern (12)
ausgebildet sind. Die Tiefe der Aufnahmen (22) am Umlenkrad (5)
ist so ausgeführt, daß das Band (4) auf der Umfangsfläche der
Zähne (23) des Umlenkrades (5) aufliegt. Die einander gegenüber
liegenden Führungselemente (17, 18) besitzen jeweils eine am
Band (4) anliegende Anlagefläche (24, 25), die eine im wesent
lichen dem Umlenkradius entsprechende Krümmung aufweist. Hier
durch werden Knickungen des Bandes (4) im Bereich der Umlenkrä
der (5, 6, 7, 8) und im Bereich des Spanngliedes (11) verhindert,
das von der gegenüberliegenden Seite an das Band (4) angreift.
Das mit der Antriebseinheit (10) verbundene Umlenkrad (8) ist
ebenfalls zahnradförmig ausgebildet. Die am Band (4) befestig
ten Führungselemente (17) greifen in die am Umlenkrad (8) aus
gebildeten Aufnahmen ein und dienen somit der Kraftübertragung
von dem Umlenkrad (8) auf das Band (4).
Claims (9)
1. Transportvorrichtung zum Bereitstellen von leeren Spu
lenhülsen an Spinnstellen und zum Abtransportieren von vollen
Spinnspulen von Spinnstellen einer doppelseitigen Spinnereima
schine, insbesondere einer Ringspinnmaschine, dadurch gekenn
zeichnet, daß ein endloses, angetriebenes Band (4) vorgesehen
ist, das hochkant stehend um den Bereich der Spinnstellen
herumgeführt ist, das mit Mitnehmerelementen (16) versehen ist
und an dem in regelmäßigen Abständen Führungselemente (17, 18)
angebracht sind, die in einer horizontale und vertikale Ab
stützkräfte aufnehmenden Führungsbahn (19) geführt sind, die um
den Bereich der Spinnstellen herumgelegt ist.
2. Transportvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Führungsbahn (19) in Ecken der Spinnmaschine
(1) unterbrochen und durch Umlenkräder (5, 6, 7, 8) ersetzt
ist, die zahnradartig gestaltet sind und Aufnahmen (22) zur
formschlüssigen Aufnahme der Führungselemente (17) des Bandes
aufweisen.
3. Transportvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Führungselemente (17, 18) jeweils mit
einer Anlagefläche (24, 25) an dem Band (4) anliegen, die eine
im wesentlichen dem Umlenkradius der Umlenkräder (5, 6, 7, 8) ent
sprechende Krümmung aufweist.
4. Transportvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß die Führungselemente (17, 18) als
Gleitkörper ausgebildet sind.
5. Transportvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, daß das Band (4) beidseitig mit paar
weise gegenüberliegend angeordneten Führungselementen (17, 18)
versehen ist, die in einer rinnenförmigen, nach oben offenen
Führungsbahn (19) geführt sind.
6. Transportvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Führungselemente (17, 18) mit Führungsflächen
versehen sind, mit dem sie von oben auf horizontal verlaufenden
Rändern (26, 27) der rinnenförmigen Führungsbahn (19) auflie
gen.
7. Transportvorrichtung nach einem der Ansprüche 5 oder 6,
dadurch gekennzeichnet, daß jeweils eines der beiden gegenüber
liegend angebrachten Führungselemente (17, 18) einteilig mit
einem Mitnahmeelement (16) ausgeführt ist.
8. Transportvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens einem der Umlenkräder
(5, 6, 7, 8) eine Antriebseinheit (10) zugeordnet ist.
9. Transportvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, daß dem Band (4) ein Spannglied (11)
zugeordnet ist, dessen Spannkraft einstellbar ist.
Priority Applications (5)
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