DE3917195C2 - - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/52—Systems for actuating EGR valves
- F02M26/55—Systems for actuating EGR valves using vacuum actuators
- F02M26/58—Constructional details of the actuator; Mounting thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Description
Die Erfindung betrifft ein Ventil für einen Abgasrückführkreislauf
nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs.
Ein derartiges Ventil für einen Abgasrückführkreislauf
(EGR-Ventil = exhaust gas recirculation valve) ist aus der
US-PS 37 62 384 bekannt und weist einen Ventilteller bzw.
Bolzen auf, der von einem Stellantrieb positioniert
wird, um den Rückführkreislauf von Abgasen in einer Maschine
zu steuern. Der Stellantrieb zieht den Ventilteller von
einem Sitz zurück, um die Rezirkulation von Abgasen zu vergrößern,
und schiebt den Ventilteller zu dem Sitz hin, um
die Rezirkulation von Abgasen zu verkleinern. Der Sitz ist
in einem Sockel aufgenommen, der das EGR-Ventil auf dem
Motorkrümmer befestigt. Das EGR-Ventil kann durch Variierung
der Stellantriebscharakteristiken, der Form des Ventiltellers
und Sitzes und der Gestaltung des Befestigungssockels
an einer Vielfalt von Motorkrümmern anwendbar sein.
Variationen in den Stellantriebscharakteristiken und der
Form von Ventilteller und Sitz können in der Regel ohne
wesentliche Änderung in der zum Zusammenbauen der EGR-
Ventile eingesetzten Einrichtung angepaßt werden. Variationen
in der Gestaltung des Befestigungssockels werden
jedoch nicht ohne weiteres angepaßt. Da der Sitz in dem
Sockel eingearbeitet ist, müssen der Ventilteller und sein
Stellantrieb auf dem Sockel installiert sein, um den
Ventilteller mit dem Sitz auszurichten. EGR-Ventile werden
dementsprechend vom Sockel aufwärts zusammengebaut und die
Montageeinrichtung enthält eine Palette, die den Sockel
während der Installation von Ventilteller und Stellantrieb
aufnimmt. Die Montageeinrichtung führt zu Höhen- und
Breitenbeschränkungen bei der Gestaltung des Sockels,
erfordert eine Änderung bei der Gestaltung des Befestigungssockels
und erfordert eine Änderung in der Höhe der Werkzeugeinstellung
bei einer Änderung in der Höhe des Sockels.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde ein Ventil
für einen Abgasrückführkreislauf
zu schaffen, das Variationen bei der Gestaltung
eines Befestigungssockels eines Abgasrückführventils erlaubt,
ohne daß wesentliche Änderungen an der Montageein
richtung erforderlich sind.
Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Einrichtung durch die im kennzeichnenden Teil des
Patentanspruchs angegebenen Merkmale gelöst.
Das erfindungsgemäße EGR-Ventil weist demnach einen Sitz
auf, der in einem Glied ausgebildet ist, das unabhängig von
dem Sockel an dem Stellantrieb befestigt ist und sich an
eine breite Vielfalt von Sockelgestaltungen anpassen kann.
Die Montageeinrichtung enthält bei diesem EGR-Ventil eine Palette
zur Aufnahme des Sitzgliedes während der Installation
von Ventilteller und Stellantrieb und der Sockel kann in
einem separaten Arbeitsgang hinzugefügt werden. Deshalb muß
bei diesem EGR-Ventil die Montageeinrichtung nicht zu Höhen-
und Breitenbeschränkungen bei der Gestaltung des Sockels führen,
erfordert keine Änderung bei der Gestaltung der Palette
bei einer Änderung der Gestaltung des Sockels und erfordert
keine Änderung in der Höhe der Werkzeugeinstellung bei einer
Änderung in der Höhe des Sockels.
Es ist einzusehen, daß dieses EGR-Ventil völlig unabhängig
von dem Sockel zusammengebaut, mit einem in dem Motorkrümmer
integrierten Sockel verwendet und ohne einen Sockel verpackt
und gelagert werden kann.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von einem Ausführungs
beispiel unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert.
Die einzige Abbildung der Zeichnung ist ein Schnittbild
einer bevorzugten Ausführung dieses EGR-Ventils.
So zeigt die Zeichnung ein EGR-Ventil 10, das einen Ventil
teller bzw. Bolzen 12 aufweist, der an einem Schaft
14 von einem Anker 16 eines Linearmotors oder Solenoidstell
antriebes 18 getragen wird. Der Stellantrieb 18 ist zwischen
einem Halter 20 und einem Sitzglied 22 angeordnet und ein
Band 24 klammert den Halter 20 an das Glied 22, wodurch der
Stellantrieb 18 an dem Sitzglied 22 befestigt wird. Ein
Sockel 26 ist zur Montage des EGR-Ventils 10 an einem
Motorkrümmer 28 unter dem Sitzglied 22 befestigt.
Der Krümmer 28 enthält eine erste Passage 30, die Abgase aus dem
Maschinenauspuffsystem aufnimmt, und eine zweite Passage 32, die Ab
gase zum Maschineneinlaßsystem leitet. Der Sockel 26 hat
eine zylindrische erste Öffnung 34, die mit der ersten Passage 30
ausgerichtet ist, und eine zweite Öffnung 36, die mit der zweiten Passage
32 ausgerichtet ist. Eine Aussparung 38 im Oberteil des
Sockels 26 verbindet die erste Öffnung 34 mit der zweiten Öffnung 36.
Das Sitzglied 22 weist einen zylindrischen Vorsprung 39 auf,
der sich durch die Aussparung 38 in die erste Öffnung 34 er
streckt. Der Vorsprung 39 enthält einen Hohlraum 40 mit
einer Mündung 42, die sich durch die erste Öffnung 34 der ersten Passage
30 öffnet, und ein Fenster 44, das sich zur Aussparung 38
hin öffnet. Abgase können so vom Maschinenauspuffsystem
durch die erste Passage 30, Mündung 42, Hohlraum 40, Fenster 44,
Aussparung 38, die zweite Öffnung 36 und die zweite Passage 32 zum Maschinenein
laßsystem rezirkulieren.
Es ist zu sehen, daß die zweite Öffnung 36 mit der ersten Passage 30 und
die erste Öffnung 34 mit der zweiten Passage 32 ausgerichtet sein könnten.
Abgase würden dann vom Maschinenauspuffsystem durch die erste Passage
30, die zweite Öffnung 36, Aussparung 38, Fenster 44, Hohlraum 40,
Mündung 42 und die zweite Passage 32 zum Maschineneinlaßsystem re
zirkulieren.
Der Ventilteller 12 wirkt mit einem die Mündung 42 umgebenen
Sitz 46 zur Steuerung des Rückführkreislaufes von Abgasen
zusammen. Um die Rezirkulation von Abgasen zu vergrößern,
zieht der Stellantrieb 18 den Ventilteller 12 vom Sitz 46
zurück, und um die Rezirkulation von Abgasen zu verkleinern,
schiebt der Stellantrieb 18 den Ventilteller 12 zu dem Sitz
46 hin.
Das Sitzglied 22 enthält einen Stegteil 48, der die Ausspa
rung 38 abdeckt, und eine Dichtung 50, die den Schaft 14
umgibt und an dem Stegteil 48 eingreift. Die Abgaskammer,
die durch die Aussparung 38 und den Hohlraum 40 definiert
ist, ist dadurch von der Luftkammer 52 isoliert, die zwi
schen dem Stellantrieb 18 und dem Glied 22 ausgebildet ist.
Eine weitere Dichtung 54 isoliert den Stellantrieb 18 von
der Luftkammer 52 und eine Feder 56 spannt die Dichtung 54
gegen den Stellantrieb 18 vor und preßt die Dichtung 50 in
Eingriff mit dem Stegteil 48.
Der Sockel 26 enthält passende Ansätze (nicht dargestellt)
um Stifte aufzunehmen, die den Sockel 26 an dem Krümmer 28
befestigen.
Das EGR-Ventil kann zusammengebaut werden, indem das Sitz
glied 22 während der Installation des Ventiltellers 12 und
seines Stellantriebes 18 in einer Palette abgestützt wird.
Das EGR-Ventil kann dementsprechend völlig unabhängig vom
Sockel 26 zusammengebaut werden und der Sockel 26 kann in
einem separaten Arbeitsgang hinzugefügt werden. Bei diesem
EGR-Ventil 10 braucht deshalb die Montageeinrichtung nicht
zu Höhen- und Breitenbeschränkungen bei der Gestaltung des
Sockels 26 führen, ist keine Änderung bei der Gestaltung der
Palette bei einer Änderung bei der Gestaltung des Sockels 26
erforderlich und ist keine Änderung in der Höhe der Werkzeug
einstellung bei einer Änderung in der Höhe des Sockels 26
notwendig.
Es ist zu sehen, daß das EGR-Ventil 10 mit einem in dem
Krümmer 28 integrierten Sockel 26 verwendet werden könnte,
wobei die Öffnungen 34 und 36 und die Aussparung 38 direkt
im Krümmer 28 ausgebildet wären.
Claims (1)
- Ventil für einen Abgasrückführkreislauf, das betriebs fähig innerhalb eines Abgasströmungsweges angeordnet ist, der zwischen einem Paar von Öffnungen in einem Sockel definiert ist, welcher eine die Öffnungen verbindende Aussparung aufweist, wobei das Ventil einen Sitz, der eine Mündung umgibt, einen Ventilteller bzw. Bolzen, der mit dem Sitz ausgerichtet ist, und einen Stellantrieb zur Positionierung des Ventiltellers enthält, um die Abgasströmung durch den Sitz zu steuern, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil (10) für einen Abgasrückführkreislauf eine unabhängig von dem Sockel (26) gebildete Baugruppe ist, zur Montage auf dem Sockel (26) angepaßt ist und ein Sitzglied (22) beinhaltet, das ein Teilstück (48), das zum Abschließen der Aussparung (38) angepaßt ist, und einen Vorsprung (39) aufweist, der zur Aufnahme in einer der Öffnungen (34) in dem Sockel (26) angepaßt ist, wobei der Vorsprung (39) einen Hohlraum (40) aufweist, der den Sitz (46), der die Mündung (42) umgibt, welche zum Öffnen durch die eine Öffnung (34) angepaßt ist, und ein Fenster (44) enthält, das zum Öffnen zur Aussparung (38) angepaßt ist, um dadurch den Abgasströmungsweg zwischen dem Paar von Öffnungen (34, 36) in dem Sockel (26) zu definieren.
Applications Claiming Priority (1)
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8364 | No opposition during term of opposition | ||
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