DE3916987A1 - Bicycle frame using two basic units - is designed to be adapted to make frames of different sizes - Google Patents

Abstract

The bicycle frame is constructed from a saddle tube (1), a diagonal tube (2) a steering column housing (4) and a horizontal tube (3). The saddle tube (1) and the diagonal tube (2) are joined to each other by the chainwheel bearing housing (10) to which the horizontal rear fork (5) is also joined. The upper rear fork (6) is connected to the saddle tube (1) by a fitting (7). The saddle tube (1), the diagonal tube (2), the horizontal rear fork (5), and the chainwheel bearing housing (10) form a lower unit whilst the horizontal tube (3), the steering column housing (4) and the connecting fitting (11) form an upper unit. The free ends of the saddle tube (1), the diagonal tube (2), the steering column housing (4) and the horizontal tube (3) can be made to any desired length to make a frame of any required size. USE - Bicycle frames with adjustment to different sizes.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrradrahmen, bestehend aus einem geschlossenen Rahmen aus Sattelrohr, Diagonalrohr, Lenkstangenhülse und Horizontalrohr sowie einer ebenso wie das Sattelrohr und das Diagonalrohr mit einem Tretlager­ gehäuse verbundenen Hinterradgabel und einer an einer Verbin­ dungsmuffe zwischen Sattelrohr und Horizontalrohr angeschlos­ senen hinteren Stützgabel. Ferner ist die Erfindung auf ein Verfahren zur Herstellung eines derartigen Fahrradrahmens gerichtet.The invention relates to a bicycle frame consisting of a closed frame made of seat tube, diagonal tube, Handlebar sleeve and horizontal tube as well as one the seat tube and the diagonal tube with a bottom bracket Rear fork connected to the housing and one on a connector Connection sleeve between seat tube and horizontal tube connected his rear support fork. Furthermore, the invention is based on a Method of manufacturing such a bicycle frame directed.

Bekannte Fahrradrahmen dieser Art führen in der Fertigung vor allem deshalb zu einem in vielen Fällen störenden Auf­ wand, weil zur Realisierung unterschiedlicher Rahmengrößen eine Vielzahl vorgefertigter Elemente erforderlich ist.Known bicycle frames of this type are used in production especially because of this, which in many cases is annoying wall because of the realization of different frame sizes a variety of pre-made elements is required.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Fahrradrahmen so auszuge­ stalten, daß mit einem Minimum an vorgefertigten Elementen Rahmen unterschiedlicher Größen realisiert werden können. Ferner soll durch die Erfindung ein Verfahren geschaffen werden, das die Herstellung hochwertiger und ein einwand­ freies ästhetisches Erscheinungsbild aufweisender Rahmen auf wirtschaftliche Weise gestattet.The object of the invention is to extract a bicycle frame in this way design that with a minimum of prefabricated elements Frames of different sizes can be realized. Furthermore, the invention is intended to create a method be that the manufacture of high quality and a faultless free aesthetic appearance frame allowed economically.

Gelöst wird diese Aufgabe im wesentlichen dadurch, daß Sat­ telrohr, Diagonalrohr und Hinterradgabel durch Befestigung am Tretlagergehäuse zu einer unteren Teileinheit und das Horizontalrohr mit der Lenkstangenhülse mittels einer lenk­ stangenseitigen Verbindungsmuffe zu einer oberen Teileinheit zusammengefaßt sind, daß die freien Enden von Sattelrohr, Diagonalrohr, Lenkstangenhülse und Horizontalrohr zur Schaffung unterschiedlicher Rahmengrößen ablängbar sind, daß die untere Teileinheit und die obere Teileinheit über eine vordergabelseitige Verbindungsmuffe und eine sattelseitige Verbindungsmuffe gegenseitig fixierbar sind, und daß an der sattelseitigen Verbindungsmuffe ein Anschluß zur Befestigung der hinteren Stützgabel vorgesehen ist.This task is essentially solved by the fact that Sat telescopic tube, diagonal tube and rear wheel fork through fastening on the bottom bracket shell to a lower part and that Horizontal tube with the handlebar sleeve by means of a steering rod-side connecting sleeve to an upper sub-unit are summarized that the free ends of the seat tube, Diagonal tube, handlebar sleeve and horizontal tube for Creation of different frame sizes can be cut to length the lower subunit and the upper subunit via one  front fork connection sleeve and a saddle side Connection sleeve are mutually fixable, and that on the saddle-side connection sleeve a connection for fastening the rear support fork is provided.

Durch die Schaffung von für alle Rahmengrößen gleichen Unter­ einheiten und die Möglichkeit der Herstellung unterschied­ lich großer Rahmen durch einfache, am grundsätzlichen Rahmen­ aufbau praktisch nichts ändernde Ablängvorgänge wird es mög­ lich, mit einem Minimum an Einzelteilen und einem Minimum an Fertigungsaufwand alle in der Praxis vorkommenden Forderun­ gen hinsichtlich unterschiedlicher Rahmengrößen problemfrei zu erfüllen.By creating the same sub for all frame sizes units and the possibility of manufacturing difference Large frame due to simple, on the basic frame construction practically nothing changing cutting processes is possible with a minimum of individual parts and a minimum of Manufacturing effort all requirements occurring in practice problems with regard to different frame sizes to fulfill.

Das erfindungsgemäße Verfahren zeichnet sich vor allem dadurch aus, daß aufgrund der Verwendung biegsamer und unter Druck setzbarer Schläuche als Formkerne ein Aufbau von faser- bzw. gewebeverstärkten Kunststoffrohren, insbesondere Carbonrohren, und deren Formgebung in aufheizbaren Formen sowie deren gegenseitige Verbindung über Muffen und Tretla­ geraufnahmen besonders günstig realisiert werden kann.The method according to the invention is particularly noteworthy characterized in that due to the use of flexible and under Pressure-setting hoses as mold cores build up from fiber or fabric reinforced plastic pipes, in particular Carbon tubes and their shape in heatable forms as well as their mutual connection via sleeves and Tretla recordings can be realized particularly cheap.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unter­ ansprüchen angegeben.Advantageous embodiments of the invention are in the sub claims specified.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispie­ len unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert; in der Zeichnung zeigt:The invention is described below with reference to exemplary embodiments len explained with reference to the drawing; in the drawing shows:

Fig. 1 eine schematische Darstellung eines fertig montier­ ten Fahrradrahmens, Fig. 1 is a schematic representation of a finished montier th bicycle frame,

Fig. 2 eine Darstellung der zur Montage des Rahmens nach Fig. 1 vorgesehenen Untereinheiten, Fig. 2 is a representation of the intended mounting of the frame according to Fig. 1 subunits

Fig. 3 eine schematische Detaildarstellung zur Erläuterung der Verbindung zwischen Horizontalrohr und Lenkstan­ genhülse während der Fertigung, Fig. 3 is a schematic detail view showing the connection between the horizontal tube and steering Stan genhülse during manufacture,

Fig. 4 eine der Fig. 3 entsprechende Darstellung nach er­ folgter Fertigstellung der Verbindung zwischen Hori­ zontalrohr und Lenkstangenhülse, Fig. 4 is a FIG. 3 view corresponding to he folgter completion of the connection between Hori zontalrohr and handlebar sleeve,

Fig. 5 eine schematische Darstellung zur Erläuterung der Verbindung der verschiedenen Rohre mit dem Tretla­ ger, Fig. Is a schematic view for explaining the connection of the various tubes with the Tretla ger 5,

Fig. 6 eine schematische Darstellung zur Erläuterung der Herstellung der Hinterradgabel, und Fig. 6 is a schematic representation for explaining the manufacture of the rear fork, and

Fig. 7 eine schematische Teildarstellung zur Erläuterung einer Variante der Befestigung von Aufnahmeklauen für die Hinterradachse mit der Hinterradgabel. Fig. 7 is a schematic partial representation to explain a variant of the attachment of receiving claws for the rear wheel axle with the rear wheel fork.

Fig. 1 zeigt einen Fahrradrahmen bestimmter Größe, der aus einem Sattelrohr 1, einem Diagonalrohr 2, einem Horizontal­ rohr 3 und einer Lenkstangenhülse 4 besteht, welche über Ver­ bindungsmuffen 7, 11, 12 und ein Tretlagergehäuse 10 mitein­ ander verbunden sind. Am Tretlagergehäuse 10 ist ferner eine Hinterradgabel 5 befestigt, welche an ihren freien Enden Auf­ nahmeklauen zur Befestigung der Achse eines Hinterrades be­ sitzt. Zwischen diesen Aufnahmeklauen 26 und der Verbindungs­ muffe 7 zwischen Sattelrohr 1 und Horizontalrohr 3 erstreckt sich eine Stützgabel 6. Fig. 1 shows a bicycle frame of a certain size, which consists of a seat tube 1 , a diagonal tube 2 , a horizontal tube 3 and a handlebar sleeve 4 , which are connected to each other via connecting sleeves 7 , 11 , 12 and a bottom bracket housing 10 . On the bottom bracket 10 , a rear fork 5 is also attached, which is at its free ends on claws for attaching the axle of a rear wheel be. A support fork 6 extends between these receiving claws 26 and the connecting sleeve 7 between the seat tube 1 and the horizontal tube 3 .

Fig. 2 zeigt den Aufbau des in Fig. 1 im fertig montierten Zustand dargestellten Fahrradrahmens aus einzelnen Unterein­ heiten. Eine untere Teileinheit 8 wird dabei gebildet von dem Sattelrohr 1, dem Diagonalrohr 2 und der Hinterradgabel 5, die alle mit dem Tretlagergehäuse 10 fest verbunden sind. Fig. 2 shows the structure of the bicycle frame shown in Fig. 1 in the fully assembled state from individual Unterein units. A lower subunit 8 is formed by the seat tube 1 , the diagonal tube 2 and the rear fork 5 , all of which are firmly connected to the bottom bracket housing 10 .

Eine obere Teileinheit 9 besteht aus dem Horizontalrohr 3 und der Lenkstangenhülse 4, welche über die Verbindungsmuffe 11 miteinander verbunden sind.An upper part 9 consists of the horizontal tube 3 and the handlebar sleeve 4 , which are connected to one another via the connecting sleeve 11 .

Die hintere Stützgabel 6 kann als weitere Teileinheit bezeichnet werden.The rear support fork 6 can be referred to as a further sub-unit.

All diese Teileinheiten werden entsprechend der größten Rah­ mengröße gefertigt. Wird in den Einzelfällen dann eine kleinere Rahmengröße gewünscht, so ist lediglich erforder­ lich, die freien Enden von Sattelrohr 1, Horizontalrohr 3, Lenkstangenhülse 4 und Diagonalrohr 2 entsprechend zu kürzen und dann über die Verbindungsmuffen 7, 12 zu dem Rahmen kleinerer Größe zusammenzufügen. Um die gleiche hintere Stützgabel 6 verwenden zu können, ist es lediglich notwen­ dig, das sattelseitige Anschlußende 14 entsprechend zu kür­ zen, da das zugehörige Anschlußelement 15 ein separates Teil darstellt, das in eine entsprechende Aufnahme des die jeweils richtige Länge besitzenden sattelseitigen Anschluß­ endes 14 gesteckt und beispielsweise durch Kleben fixiert werden kann.All these sub-units are manufactured in accordance with the largest frame size. If a smaller frame size is then desired in individual cases, it is only required to shorten the free ends of seat tube 1 , horizontal tube 3 , handlebar sleeve 4 and diagonal tube 2 accordingly and then join them via the connecting sleeves 7 , 12 to form a smaller frame. In order to be able to use the same rear support fork 6 , it is only necessary to shorten the saddle-side connection end 14 accordingly, since the associated connection element 15 is a separate part which ends in a corresponding receptacle of the correct-length saddle-side connection end 14 can be inserted and fixed, for example by gluing.

Die Fig. 3 und 4 zeigen eine bevorzugt verwendete Art der Verbindung zwischen Horizontalrohr 3 und Lenkstangenhülse 4 mittels der Verbindungsmuffe 11. FIGS. 3 and 4 show a preferred used type of connection between the horizontal tube 3 and the handlebar sleeve 4 by means of the connecting sleeve 11.

Dazu wird die Verbindungsmuffe 11 auf das Horizontalrohr 3 geschoben, wodurch sich eine entsprechende Abwinkelung die­ ses Rohres 3 ergibt und das Ende des Rohres 3 gleichzeitig als Lenkstangenhülse 4 Verwendung finden kann. Ein Führungs­ stück 16 ist erforderlich, um sicherzustellen, daß das Rohr­ material während der Formung seine Sollposition beibehält. Nach erfolgter Formgebung wird im Bereich des entfernten Führungsstücks 16 eine Öffnung im Rohrmaterial angebracht, welche dann die Montage der Gabel gestattet. For this purpose, the connecting sleeve 11 is pushed on the horizontal tube 3, resulting in a corresponding deflection produces the ses tube 3, and can find the end of the tube 3 at the same time as the steering rod sleeve 4 use. A guide piece 16 is required to ensure that the tube material maintains its target position during molding. After shaping, an opening is made in the tube material in the region of the removed guide piece 16 , which then allows the fork to be installed.

Fig. 5 zeigt insbesondere die Verbindung von Sattelrohr 1 und Diagonalrohr 2 mit dem Tretlagergehäuse 10. Das Tretla­ gergehäuse 10 weist dazu Verengungen 24 auf, die sich vor­ zugsweise zur Tretlagermitte hin wieder erweitern, so daß bei entsprechender, sich bei der Formgebung unter Wärmeein­ wirkung erfolgender Anpassung der Rohre an diese Aufnahmen ein fester und dauerhafter Sitz ergibt. Die Befestigung der Hinterradgabel 5 ist im einzelnen in Fig. 6 zu sehen. Fig. 5 shows in particular the compound of the saddle tube 1 and diagonal tube 2 to the bottom bracket shell 10th The Tretla gergehäuse 10 has constrictions 24 , which expand again before preferably towards the bottom bracket back, so that with appropriate, in the shaping under heat effect adaptation of the tubes to these recordings results in a firm and permanent fit. The attachment of the rear fork 5 can be seen in detail in Fig. 6.

Die Fig. 6 zeigt wiederum das Tretlagergehäuse 10 mit einer entsprechenden Aufnahme für die Hinterradgabel, die zwei Gabelrohre 18, 19 umfaßt, innerhalb derer sich jeweils ein elastischer, am freien Ende geschlossener Schlauch 20 befin­ det. Die beiden Schläuche sind durch das Tretlagergehäuse 10 nach außen geleitet, wobei im Tretlagergehäuse ein heraus­ nehmbares Führungsteil 21 zur Umlenkung und zum Schutz dieser Schläuche vorgesehen ist. Fig. 6 in turn shows the bottom bracket 10 with a corresponding receptacle for the rear fork, which includes two fork tubes 18 , 19 , within each of which there is an elastic hose 20 closed at the free end. The two hoses are guided through the bottom bracket housing 10 to the outside, a removable guide part 21 being provided in the bottom bracket housing for deflecting and protecting these hoses.

Während des Aufbaus der Rohre um den von jeweils einem Schlauch 20 gebildeten Kern wird an den Stellen, an denen ein eventuell eine Schwachstelle bildender Hohlraum entste­ hen könnte, Schaum 17 eingebracht, der bei Wärmeeinwirkung aushärtet und den betreffenden Hohlraum füllt und stabili­ siert. Mittels der Schläuche 20 wird eine gezielte Positio­ nierung dieser Schaumfüllungen erreicht.During the construction of the tubes around the core formed by a tube 20 , foam 17 is introduced at the points where a possibly forming a cavity could arise, foam 17 which hardens when exposed to heat and fills the cavity in question and stabilizes it. By means of the hoses 20 , a targeted positioning of these foam fillings is achieved.

Speziell befinden sich solche Schaumfüllungen im Anschluß­ bereich der Aufnahmeklauen 26 und im Gabelungsbereich vor dem Tretlagergehäuse 10.Such foam fillings are specifically located in the connection area of the receiving claws 26 and in the fork area in front of the bottom bracket housing 10 .

Die Aufnahmeklauen 26 werden in die Enden der Gabelrohre 18, 19 eingeführt und während des Formvorgangs fixiert, wobei vorgesehene Ringansätze an den Verbindungs- bzw. Anschluß­ zapfen 25 die Festigkeit der Verbindung insbesondere gegen­ über Zugkräften erhöhen.The receiving claws 26 are inserted into the ends of the fork tubes 18 , 19 and fixed during the molding process, provided ring lugs on the connection or connection pin 25 increase the strength of the connection, in particular against tensile forces.

Die Schläuche 20, die während der endgültigen Formgebung unter Druck stehen, werden nach dem Formungsprozeß wieder herausgezogen.The tubes 20 , which are under pressure during the final shaping, are pulled out again after the shaping process.

Bevorzugt werden alle Untereinheiten in einem einzigen For­ mungsvorgang in einer entsprechend gestalteten Form gefer­ tigt.All subunits are preferred in a single format process in a suitably designed form does.

Fig. 7 zeigt eine Variante der Befestigung von Aufnahme­ klauen 26 am Ende der Gabelrohre 18, 19. In diesem Falle ist eine Hülsenaufnahme 22 vorgesehen, in die das Gabelrohrende eingeführt und während des endgültigen Formungsvorganges fixiert wird. Der im Endbereich vorgesehene Schaum 17 wird während der Formung durch den Schlauch komprimiert und gegen die Wandung des Rohres gedrückt. Die nach außen führende Engstelle bzw. Öffnung 23 ist während des Formvorgangs durch geeignete Mittel verschlossen. Aufgrund der nach außen hin vorgesehenen Erweiterung dieser Öffnung, die sich mit Compositmaterial während der Formung füllt, wird eine Ver­ ankerung erreicht, die eine verbesserte Aufnahme von Zug­ kräften erbringt. Fig. 7 shows a variant of the attachment of the claws 26 at the end of the fork tubes 18 , 19th In this case, a sleeve receptacle 22 is provided, into which the fork tube end is inserted and fixed during the final molding process. The foam 17 provided in the end region is compressed by the hose during molding and pressed against the wall of the tube. The constriction or opening 23 leading to the outside is closed by suitable means during the molding process. Due to the outward expansion of this opening, which fills with composite material during molding, anchoring is achieved, which provides improved absorption of tensile forces.

BezugszeichenlisteReference symbol list

 1 Sattelrohr
 2 Diagonalrohr
 3 Horizontalrohr
 4 Lenkstangenhülse
 5 Hinterradgabel
 6 hintere Stützgabel
 7 Verbindungsmuffe
 8 untere Teileinheit
 9 obere Teileinheit
10 Tretlagergehäuse
11 Verbindungsmuffe
12 Verbindungsmuffe
13 Anschlußteil
14 sattelseitiges Anschlußende
15 Anschlußelement
16 Führungsstück
17 Schaumfüllung
18 Gabelrohr
19 Gabelrohr
20 Schlauch
21 Führungsteil
22 Aufnahmehülse
23 Engstelle
24 Verengung
25 Verbindungszapfen
26 Aufnahmeklauen 1 seat tube
2 diagonal tube
3 horizontal tube
4 handlebar sleeve
5 rear fork
6 rear support fork
7 connecting sleeve
8 lower part
9 upper subunit
10 bottom bracket shell
11 connecting sleeve
12 connecting sleeve
13 connecting part
14 saddle end
15 connecting element
16 guide piece
17 foam filling
18 fork tube
19 fork tube
20 hose
21 guide part
22 receiving sleeve
23 constriction
24 narrowing
25 connecting pins
26 pick-up claws

Claims (15)

1. Fahrradrahmen, bestehend aus einem geschlossenen Rahmen aus Sattelrohr (1), Diagonalrohr (2), Lenkstangenhülse (4) und Horizontalrohr (3) sowie einer ebenso wie das Sattelrohr (1) und das Diagonalrohr (2) mit einem Tret­ lagergehäuse (10) verbundenen Hinterradgabel (5) und einer an einer Verbindungsmuffe (7) zwischen Sattelrohr (1) und Horizontalrohr (3) angeschlossenen hinteren Stützgabel (6), dadurch gekennzeichnet, daß Sattelrohr (1), Diagonalrohr (2) und Hinterradgabel (5) durch Befestigung am Tretlagergehäuse (10) zu einer unteren Teileinheit (8) und das Horizontalrohr (3) mit der Lenkstangenhülse (4) mittels einer lenkstangenseiti­ gen Verbindungsmuffe (11) zu einer oberen Teileinheit (9) zusammengefaßt sind,
daß die freien Enden von Sattelrohr (1), Diagonalrohr (2), Lenkstangenhülse (4) und Horizontalrohr (3) zur Schaffung unterschiedlicher Rahmengrößen ablängbar sind,
daß die untere Teileinheit (8) und die obere Teileinheit (9) über eine vordergabelseitige Verbindungsmuffe (12) und eine sattelseitige Verbindungsmuffe (7) gegenseitig fixierbar sind, und
daß an der sattelseitigen Verbindungsmuffe (7) ein An­ schluß (13) zur Befestigung der hinteren Stützgabel (6) vorgesehen ist.1.Bicycle frame, consisting of a closed frame made of seat tube ( 1 ), diagonal tube ( 2 ), handlebar sleeve ( 4 ) and horizontal tube ( 3 ) as well as a seat tube ( 1 ) and diagonal tube ( 2 ) with a bottom bracket shell ( 10 ) connected rear fork ( 5 ) and a rear support fork ( 6 ) connected to a connecting sleeve ( 7 ) between seat tube ( 1 ) and horizontal tube ( 3 ), characterized in that seat tube ( 1 ), diagonal tube ( 2 ) and rear wheel fork ( 5 ) through Attachment to the bottom bracket housing ( 10 ) to form a lower subunit ( 8 ) and the horizontal tube ( 3 ) with the handlebar sleeve ( 4 ) are combined to form an upper subunit ( 9 ) by means of a connecting rod side sleeve ( 11 ),
that the free ends of the seat tube ( 1 ), diagonal tube ( 2 ), handlebar sleeve ( 4 ) and horizontal tube ( 3 ) can be cut to create different frame sizes,
that the lower subunit ( 8 ) and the upper subunit ( 9 ) can be mutually fixed via a front fork-side connecting sleeve ( 12 ) and a saddle-side connecting sleeve ( 7 ), and
that on the saddle-side connecting sleeve ( 7 ) to a circuit ( 13 ) for fastening the rear support fork ( 6 ) is provided. 2. Fahrradrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede Verbindungsmuffe (7, 11, 12) aus einem zur Auf­ nahme eines Rohrendes dienenden Hülsenteil und einem zur Einführung in ein Rohrende bestimmtes, an das Hülsenteil angeformtes Steckteil umfaßt.2. Bicycle frame according to claim 1, characterized in that each connecting sleeve ( 7 , 11 , 12 ) comprises a sleeve part serving for receiving a tube end and a specific insertion part into the tube end which is molded onto the sleeve part. 3. Fahrradrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest die ablängbaren Rahmenelemente (1, 2, 3, 4) aus faser- und/oder gewebeverstärkten Kunststoffrohren, insbesondere aus Carbonrohren bestehen.3. Bicycle frame according to claim 1, characterized in that at least the cut-to-length frame elements ( 1 , 2 , 3 , 4 ) consist of fiber and / or fabric-reinforced plastic tubes, in particular carbon tubes. 4. Fahrradrahmen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsmuffen (7, 11, 12) mit den zugeordne­ ten freien Rohrenden durch Klebung verbunden sind.4. Bicycle frame according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting sleeves ( 7 , 11 , 12 ) are connected to the associated free tube ends by gluing. 5. Fahrradrahmen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das sattelseitige Anschlußende (14) der hinteren Stützgabel (6) ablängbar ausgebildet und mit einem An­ schlußelement fest verbindbar, insbesondere fest verkleb­ bar ist.5. Bicycle frame according to one of the preceding claims, characterized in that the saddle-side connection end ( 14 ) of the rear support fork ( 6 ) is cut to length and with a connection element to be firmly connected, in particular firmly glued bar. 6. Fahrradrahmen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das sattelseitige Anschlußende (14) der hinteren Stützgabel (6) mit der sattelseitigen Verbindungsmuffe (7) über eine Loch-Zapfen-Verbindung befestigbar ist.6. Bicycle frame according to one of the preceding claims, characterized in that the saddle-side connection end ( 14 ) of the rear support fork ( 6 ) with the saddle-side connecting sleeve ( 7 ) can be fastened via a hole-pin connection. 7. Fahrradrahmen nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der sattelseitigen Verbindungsmuffe (7) und der hinteren Stützgabel (6) eine gelenkige Verbindung vor­ gesehen ist.7. Bicycle frame according to claim 6, characterized in that an articulated connection is seen between the saddle-side connecting sleeve ( 7 ) and the rear support fork ( 6 ). 8. Fahrradrahmen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das sattelseitige Anschlußende (14) der hinteren Stützgabel (6) als Hohlkörper ausgebildet und mit einem formschlüssig einsteckbaren Anschlußelement (15) verkleb­ bar ist.8. Bicycle frame according to one of the preceding claims, characterized in that the saddle-side connection end ( 14 ) of the rear support fork ( 6 ) is designed as a hollow body and with a form-fitting insertable connecting element ( 15 ) is glued bar. 9. Fahrradrahmen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Sattelrohr (1), das Diagonalrohr (2) und die Hin­ terradgabel (5) in sich zur Tretlagerachse hin zumindest abschnittsweise verengenden Aufnahmen des Tretlagers (10) befestigt sind.9. Bicycle frame according to one of the preceding claims, characterized in that the seat tube ( 1 ), the diagonal tube ( 2 ) and the front fork fork ( 5 ) in the bottom bracket axis at least in sections narrowing recordings of the bottom bracket ( 10 ) are attached. 10. Fahrradrahmen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich von Anschlußelementen gelegene Rohrhohl­ räume mit aushärtendem Schaumstoff (17) gefüllt sind.10. Bicycle frame according to one of the preceding claims, characterized in that in the area of connecting elements located hollow tube spaces are filled with curing foam ( 17 ). 11. Verfahren zur Herstellung eines Fahrradrahmens, insbeson­ dere nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die verwendeten Rohre aus faser- und/oder gewebeverstärk­ ten Rohren, insbesondere Carbonrohren bestehen, dadurch gekennzeichnet, daß die Rohre, insbesondere das Sattelrohr (1) und das Diagonalrohr (2) aus vorzugsweise in einer Richtung ver­ laufenden Fäden, insbesondere Carbonfäden und Gewebe um einen Kern in Form eines unter Druck setzbaren Schlauches (20) aufgebaut, mit Harz imprägniert und zur Verfestigung und Formgebung in eine aufheizbare Form ein­ gebracht werden.11. A method for producing a bicycle frame, in particular according to one of the preceding claims, in which the tubes used consist of fiber and / or tissue-reinforced tubes, in particular carbon tubes, characterized in that the tubes, in particular the seat tube ( 1 ) and the Diagonal tube ( 2 ) preferably made in one direction ver running threads, in particular carbon threads and fabric around a core in the form of a pressurizable tube ( 20 ), impregnated with resin and brought into a heatable form for strengthening and shaping. 12. Verfahren nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet,
daß die Hinterradgabel (5) unter Verwendung zweier auf­ blasbarer Schläuche (20) als Formkerne aufgebaut wird,
daß die freien Enden der Gabelrohre (18, 19) form- und kraftschlüssig während der Aushärtung des Rohrmaterials mit Aufnahmeklauen (26) verbunden werden, und daß in Anschlußbereichen gelegene Hohlräume zwischen den elastischen Schläuchen (20) und den Rohrwandungen und Anschlußorganen mit einem während des Rohraufbaus ein­ gebrachten, aushärtbaren Schaum (17) gefüllt werden, der durch die Schläuche (20) positioniert wird.12. The method according to claim 11, characterized in
that the rear wheel fork ( 5 ) is built up using two inflatable tubes ( 20 ) as mold cores,
that the free ends of the fork tubes ( 18 , 19 ) are positively and non-positively connected during the curing of the tube material with receiving claws ( 26 ), and that cavities located in connection areas between the elastic hoses ( 20 ) and the tube walls and connecting members with a during Pipe structure a brought, curable foam ( 17 ) are filled, which is positioned through the hoses ( 20 ). 13. Verfahren nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, daß zur Bildung einer unteren Teileinheit (8) des Rah­ mens das Sattelrohr (1), das Diagonalrohr (2) und das vordere Ende der Hinterradgabel (5) in sich vorzugsweise zur Tretlagermitte hin zumindest bereichsweise verjün­ gende Tretlageraufnahmen eingeführt und in diesen Aufnah­ men insbesondere während der endgültigen Formgebung in einer aufheizbaren Form fixiert werden. 13. The method according to claim 11 or 12, characterized in that to form a lower sub-unit ( 8 ) of the frame mens the seat tube ( 1 ), the diagonal tube ( 2 ) and the front end of the rear fork ( 5 ) in itself preferably towards the bottom bracket center At least in some areas, tapered bottom bracket shots are introduced and fixed in these shots, especially during the final shaping in a heatable form. 14. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß während der Formgebungs- und Aushärtphase in der Form die elastischen Schläuche (20) innerhalb der Rohre unter einem vorgebbaren Druck stehen.14. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that during the shaping and curing phase in the mold, the elastic hoses ( 20 ) are within the tubes under a predetermined pressure. 15. Verfahren nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die der Hinterradgabel (5) zugeordneten Schläuche (20) durch das Tretlager (10) nach außen geführt werden, wobei im Tretlager vorzugsweise ein Führungsteil (21) für die Schläuche (20) angeordnet und nach der Formge­ bung ebenso wie die Schläuche (20) wieder entfernt wird.15. The method according to claim 14, characterized in that the rear fork ( 5 ) associated hoses ( 20 ) through the bottom bracket ( 10 ) are guided to the outside, wherein in the bottom bracket preferably a guide member ( 21 ) for the hoses ( 20 ) and arranged after the shaping as well as the hoses ( 20 ) is removed again.