DE3908299A1

DE3908299A1 - Hydraulically and mechanically actuable drum brake

Info

Publication number: DE3908299A1
Application number: DE3908299A
Authority: DE
Inventors: Victor Dr Varzescu
Original assignee: Lucas Industries Ltd
Current assignee: ZF International UK Ltd
Priority date: 1988-03-16
Filing date: 1989-03-14
Publication date: 1989-09-28
Anticipated expiration: 2009-03-15
Also published as: DE8803563U1; DE3908299C2

Abstract

A hydraulically and mechanically actuable drum brake, in particular for the rear wheels of a motor vehicle, is provided with two, in forward motion, trailing brake shoes connected to one another via a joint, between which brake shoes at least one hydraulic wheel brake cylinder is active, which is fixed to an anchor plate and, on the side facing away from its actuating piston, forms a fixed stop for the associated first brake shoe, and furthermore with a force-transmitting linkage which extends parallel to the longitudinal axis of the wheel brake cylinder, is supported by one end on a handbrake lever articulated pivotably on the second brake shoe and by the other end on the first brake shoe. Fixed to the handbrake lever (8) is a stop bolt which is mounted in a stop sliding bush (21) fixed to the anchor plate (2), so as to be movable in a direction running parallel to the longitudinal axis (22) of the wheel brake cylinder, and is retained immovably in a direction perpendicular thereto. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine hydraulisch und mechanisch betätig bare Trommelbremse, insbesondere für die Hinterräder eines Kraftfahrzeuges, gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a hydraulically and mechanically operated bare drum brake, especially for the rear wheels Motor vehicle, according to the preamble of claim 1.

Damit ein Kraftfahrzeug bei einem Bremsvorgang auf gleichmäßig beschaffener Fahrbahn möglichst in der durch die Lenkradstel lung bestimmten Fahrtrichtung bleibt und mindestens bei einer Geradeausfahrt eine bis an die physikalische Grenze heran reichende Ausschöpfung des Reibwertes zwischen Reifen und Straße erreicht, ist es bei Fahrzeugen ohne 4-Kanal-Antiblok kieranlagen erforderlich, daß dem von dem Hauptbremszylinder erzeugten, den Bremsen zugeleiteten Hydraulikdruck ein Brems moment präzise wiederholbar zugeordnet ist.So that a motor vehicle evenly when braking procured lane if possible in the by the steering wheel direction remains and at least one Straight ahead one up to the physical limit sufficient use of the coefficient of friction between tires and On the road, it is in vehicles without a 4-channel antiblock Kieranlagen required that of the master cylinder generated hydraulic pressure supplied to the brakes a brake moment is assigned repeatable precisely.

Trommelbremsen können hinsichtlich ihres Kennwertes - dem Ver hältnis von erzeugter Umfangsbremskraft zu der eingeleiteten Spannkraft - verschieden ausgelegt werden. Einerseits ist es wünschenswert, daß eine bestimmte Umfangsbremskraft mit einer verhältnismäßig kleinen Spannkraft erzeugt wird, damit die auf zubringenden Pedalkräfte klein sind. Diese Wirkung wird bei Trommelbremsen mit auflaufendem Bremsbacken erreicht, deren Kennwert größer ist als bei ablaufenden Bremsbacken, da die auflaufenden Bremsbacken einen Selbstverstärkungseffekt hervor rufen. Andererseits ist die Schwankung des Kennwertes bei auf laufenden Bremsbacken größer als bei ablaufenden Bremsbacken, was zur Folge hat, daß die Bremse auf Reibwertschwankungen mit erheblichen Schwankungen der Umfangsbremskraft bei gleichblei bender eingeleiteter Spannkraft reagiert. Can regard drum brakes of its characteristic value - the United ratio of circumference generated braking force to the introduced clamping force - be interpreted differently. On the one hand, it is desirable that a certain circumferential braking force is generated with a relatively small clamping force so that the pedal forces to be applied are small. This effect is achieved with drum brakes with running brake shoes, the characteristic value of which is greater than with running brake shoes, since the running brake shoes cause a self-reinforcing effect. On the other hand, the fluctuation of the characteristic value when the brake shoes are running is greater than when the brake shoes are running, which has the consequence that the brake reacts to fluctuations in the coefficient of friction with considerable fluctuations in the circumferential braking force while the clamping force introduced remains the same.

Aus der DE-OS 30 21 794 ist eine Trommelbremse der eingangs ge nannten Art bekannt, bei der der Kennwert für die Betriebsbremse verhältnismäßig klein ist, so daß während einer hydraulischen Betätigung der Betriebsbremse in Vorwärtsfahrtrichtung nur ge ringe Schwankungen des Kennwertes auftreten, wo hingegen bei der Betätigung der Feststellbremse ein hoher Kennwert erreicht wird. Diese bekannte Trommelbremse hat den Nachteil, daß bei Betätigung der Feststellbremse in Vorwärtsfahrtrichtung das Bremsmoment mittels des Betätigungskolbens des Radbremszylinders abgestützt wird, wodurch der Betätigungskolben in den Radbrems zylinder zurückgeschoben wird. Dabei wird Hydraulikflüssigkeit in den Vorratsbehälter zurückgedrängt. Bei einer nachfolgenden hydraulischen Betätigung der Betriebsbremse muß erst dieses zurückgedrängte Flüssigkeitsvolumen wieder eingespeist werden, bevor der Druck aufgebaut werden kann. Hierzu wird mit zuneh mender Abnutzung der Bremsbeläge und stetigem Herausfahren des Betätigungskolbens immer mehr Flüssigkeitsvolumen benötigt. Dies kann dazu führen, daß das von dem Hauptbremszylinder zu erbringende Flüssigkeitsvolumen nicht mehr ausreicht, nach dem Füllen des Radbremszylinders noch Druck aufzubauen, so daß die Betriebsbremse schließlich versagen kann.From DE-OS 30 21 794 is a drum brake of the beginning called type known, in which the characteristic value for the service brake is relatively small, so that during a hydraulic Only apply the service brake in the forward direction small fluctuations in the characteristic value occur, whereas where actuation of the parking brake reaches a high characteristic value becomes. This known drum brake has the disadvantage that at Apply the parking brake in the forward direction Braking torque by means of the actuating piston of the wheel brake cylinder is supported, which causes the actuating piston in the wheel brake cylinder is pushed back. This is hydraulic fluid pushed back into the reservoir. In a subsequent one Hydraulic actuation of the service brake must be done first pushed back liquid volumes are fed again, before the pressure can be built up. This will increase with reducing wear of the brake pads and constant removal of the Actuating piston requires more and more liquid volume. This can lead to that from the master cylinder yielding liquid volume is no longer sufficient after Filling the wheel brake cylinder still build up pressure so that the Service brake can finally fail.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Trommelbremse der betrachteten Art so weiter zu entwickeln, daß die Funktionsfähigkeit der Bremse durch das Bremsmoment der Feststellbremse bei Vorwärtsfahrtrichtung nicht beeinträchtigt werden kann.The present invention has for its object a To further develop the drum brake of the type under consideration that the functionality of the brake by the braking torque of the Parking brake not affected in the forward direction can be.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen ge kennzeichnet.This object is achieved by the in the characteristics of Features specified 1 solved. Beneficial Developments of the invention are ge in the dependent claims indicates.

Bei der erfindungsgemäßen Trommelbremse ist an dem Handbremshebel ein Anschlagbolzen angesetzt, der in einer an der Ankerplatte befestigten Anschlaggleitbuchse derart gelagert ist, daß er nur in einer zur Radbremszylinder-Längsachse parallel verlaufenden Richtung bewegbar ist, während er in einer hierzu senkrechten Richtung unbewegbar an den Seitenwänden der Anschlagsgleitbuchse gehalten ist. Wenn bei der erfindungsgemäßen Trommelbremse die Feststellbremse bei Vorwärtsfahrt betätigt wird, stützt sich die Bremskraft des nicht mit dem Handbremshebel verbundenen ersten Bremsbackens über die Gelenkverbindung auf dem zweiten Bremsbacken ab, der die Bremskraft über die gelenkige Verbin dung mit dem Handbremshebel in diesen einleitet. Der Handbrems hebel wiederum leitet die Bremskraft über den Anschlagbolzen in die entsprechende Seitenwand der Anschlaggleitbuchse und von dort in die Ankerplatte ein. Damit wird der Betätigungskolben des Radbremszylinders nicht zur Abstützung des Bremsmomentes der Feststellbremse bei Vorwärtsfahrt herangezogen, so daß die weiter oben beschriebenen nachteiligen Folgen einer derartigen Abstützung vermieden sind. Die aufzunehmende Bremskraft kann damit die Funktionsfähigkeit der erfindungsgemäßen Trommelbremse nicht beeinträchtigen.In the drum brake according to the invention is on the hand brake lever a stop bolt is attached in a on the anchor plate attached stop slide bush is mounted such that it only in a parallel to the longitudinal axis of the wheel brake cylinder Direction is movable while it is perpendicular to it Direction unmovable on the side walls of the stop sliding bush is held. If in the drum brake according to the invention Parking brake is applied when driving forward is supported the braking force of the not connected to the hand brake lever first brake shoe via the articulation on the second Brake shoes from which the braking force on the articulated connection with the handbrake lever. The handbrake lever in turn directs the braking force in via the stop pin the corresponding side wall of the stop slide bush and of there in the anchor plate. So that the actuating piston of the wheel brake cylinder not to support the braking torque the parking brake when driving forward, so that the disadvantageous consequences of such described above Support are avoided. The braking force to be absorbed can thus the operability of the drum brake according to the invention do not interfere.

Gemäß der Erfindung wird ferner vorgeschlagen, daß der Hand bremshebel an seinem freien Endabschnitt mit einem zweiten Bolzen fest verbunden ist, der mit Spiel in eine Aussparung des zugehörigen Endabschnittes des Stegblechs des zweiten Brems backens eingreift, womit eine sehr vorteilhafte gelenkige Ver bindung zwischen dem Handbremshebel und dem zugehörigen Brems backen hervorgerufen wird. Der in der Anschlaggleitbuchse ge lagerte Anschlagbolzen sollte sich an einer Zwischenposition zwischen dem zweiten Bolzen und der Stelle befinden, an der sich das Kraftübertragungsgestänge der Feststellbremse an dem Handbremshebel abstützt.According to the invention it is further proposed that the hand brake lever at its free end section with a second Bolt is firmly connected with play in a recess of the associated end portion of the web plate of the second brake backens engages, making a very advantageous articulated ver binding between the hand brake lever and the associated brake baking is caused. The ge in the stop slide bush stored stop pin should be at an intermediate position between the second bolt and the point where the power transmission linkage of the parking brake on the Handbrake lever supported.

Um bei Vorwärtsfahrt die Bremskraftabstützung der Feststell bremse auf den in der Anschlaggleitbuchse gelagerten Anschlag bolzen zu reduzieren, ist nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung vorgesehen, daß der erste Bremsbacken ein parallel zur Radbremszylinder-Längsachse verlaufendes Langloch aufweist, in dem ein an der Ankerplatte angesetzter Bolzen geführt ist. Der Bolzen liegt im wesentlichen ohne Spiel an den Längswänden des Langlochs an, so daß der erste Bremsbacken in Richtung der Radbremszylinderlängsachse frei bewegbar, in der hierzu senk rechten Richtung jedoch unbewegbar gehalten ist, so daß ein Teil der Bremskraft des ersten Bremsbackens in den Bolzen und damit in die Ankerplatte eingeleitet wird. Hierdurch wird der in der Anschlaggleitbuchse gelagerte Anschlagbolzen des Hand bremshebels entlastet.To lock the parking brake when moving forward brake on the stop in the stop slide bush According to a further proposal, reducing bolts is the Invention provided that the first brake shoe a parallel has an elongated hole extending to the longitudinal axis of the brake cylinder, in which a bolt attached to the anchor plate is guided. The pin lies essentially without play on the longitudinal walls of the elongated hole so that the first brake shoe in the direction of Wheel brake cylinder longitudinal axis freely movable, in the lower right direction, however, is held immovable, so that a Part of the braking force of the first brake shoe in the bolts and so that it is introduced into the anchor plate. This will make the hand stop bolts mounted in the stop slide bush relieved of the brake lever.

Ebenfalls zur Entlastung der Anschlaggleitbuchse und des darin gelagerten Anschlagbolzens ist nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung vorgesehen, daß die Druckstange in einer mit der Ankerplatte fest verbundenen Führung gelagert ist. Diese Füh rung befindet sich in der Nähe des nicht mit dem Handbremshebel verbundenen Bremsbackens und trägt dazu bei, die Beläge bei Be tätigung der Handbremse bei Vorwärtsfahrt am Mitdrehen in der Trommeldrehrichtung zu hindern. Damit wird die Bremskraftabstüt zung der Feststellbremse auf die Anschlaggleitbuchse und den Anschlagbolzen reduziert.Also to relieve the stop slide bush and the one in it stored stop pin is after another proposal the invention provided that the push rod in one with the Anchor plate fixed guide is mounted. This lead tion is close to the not with the handbrake lever connected brake shoe and contributes to the pads at Be application of the handbrake when moving forward while turning in the To prevent drum rotation. This is the brake force the parking brake on the stop slide bush and the Stop bolts reduced.

Da die Druckstange durch die feste Führung parallel zur Rad bremszylinder-Längsachse nicht mehr frei der Bremsbackenbewe gung bei einer Bremsbelagabnutzung folgen kann, sollte der Nachstellhebel in einem Langloch an dem Bremsbacken gelagert sein. Damit bei dieser Ausbildung die Nachstellfeder ihrerseits den Nachstellhebel nicht in dem Langloch verschiebt, ist der Nachstellhebel zweckmäßigerweise mit einer Nase versehen, mit der der Nachstellhebel an der Druckstange gehalten ist.Because the push rod is parallel to the wheel through the fixed guide the longitudinal axis of the brake cylinder is no longer free of the brake shoe movement brake pad wear, the Adjustment lever stored in an elongated hole on the brake shoe be. So that in this training, the readjusting spring in turn the adjustment lever does not move in the slot, is the Adjustment lever conveniently provided with a nose, with the adjustment lever is held on the push rod.

Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung er geben sich aus der nachfolgenden Beschreibung zweier bevor zugter Ausführungsformen sowie anhand der Zeichnung. Dabei zeigen:Further features, advantages and details of the invention he give yourself two from the description below drafted embodiments and with reference to the drawing. Here demonstrate:

Fig. 1 eine schematische Darstellung einer ersten Ausfüh rungsform der erfindungsgemäßen Trommelbremse; Fig. 1 is a schematic representation of a first embodiment of the drum brake according to the invention;

Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie A-A in Fig. 1 in vergrößerter Darstellung; FIG. 2 shows a section along the line AA in FIG. 1 in an enlarged representation;

Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie B-B in Fig. 1 in ver größerter Darstellung; Figure 3 is a section along the line BB in Figure 1 in a larger scale ver.

Fig. 4 eine schematische Darstellung einer zweiten Ausfüh rungsform der erfindungsgemäßen Trommelbremse; und Fig. 4 is a schematic representation of a second embodiment of the drum brake according to the invention; and

Fig. 5 eine schematische Darstellung einer dritten Ausfüh rungsform der erfindungsgemäßen Trommelbremse. Fig. 5 is a schematic representation of a third embodiment of the drum brake according to the invention.

Die in Fig. 1 dargestellte Trommelbremse enthält einen Rad bremszylinder 1, der fest mit einer Ankerplatte 2 verbunden ist. Die von dem Betätigungskolben 3 abgewandte Stirnfläche 4 des Radbremszylinders 1 bildet einen festen Anschlag für einen ersten Bremsbacken 5, der über ein Gelenk 6 mit dem zweiten Bremsbacken 7 verbunden ist. Das Gelenk 6 wirkt nur zwischen den Bremsbacken 5 und 7 und ist nicht an der Ankerplatte 2 be festigt.The drum brake shown in Fig. 1 contains a wheel brake cylinder 1 which is fixedly connected to an anchor plate 2 . The end face 4 of the wheel brake cylinder 1 facing away from the actuating piston 3 forms a fixed stop for a first brake shoe 5 , which is connected to the second brake shoe 7 via a joint 6 . The joint 6 acts only between the brake shoes 5 and 7 and is not fastened to the anchor plate 2 be.

Der zweite Bremsbacken 7 ist mit einem Handbremshebel 8 gelen kig verbunden. Hierzu ist der Handbremshebel 8 an seinem in der Figur oberen Endabschnitt mit einem Bolzen 9 fest verbunden, der mit Spiel in eine Aussparung 10 des Stegblechs 11 des Bremsbackens 7 eingreift, wie auch aus Fig. 3 zu ersehen ist.The second brake shoe 7 is connected to a hand brake lever 8 kig. For this purpose, the hand brake lever 8 is fixedly connected at its upper end section in the figure with a bolt 9 which engages with play in a recess 10 of the web plate 11 of the brake shoe 7 , as can also be seen from FIG. 3.

Zwischem dem Handbremshebel 8 und dem ersten Bremsbacken 5 ist ein Kraftübertragungsgestänge 12 angeordnet, das sich mit einer Druckhülse 13 an einer Position 14 an dem Handbremshebel 8 ab stützt. Das Kraftübertragungsgestänge 12 enthält ferner eine Druckstange 15, die sich am Bremsbacken 5 abstüzt, ein Ritzel 16 sowie einen Nachstellhebel 17, der mit dem Ritzel 16 in Ein griff steht und mittels eines Stiftes 18 an dem Bremsbacken 5 angelenkt ist. Der Nachstellhebel 17 wird von einer Nachstell feder 19 im Uhrzeigersinn der Fig. 1 beaufschlagt. Between the hand brake lever 8 and the first brake shoe 5 , a power transmission linkage 12 is arranged, which is supported with a pressure sleeve 13 at a position 14 on the hand brake lever 8 . The power transmission linkage 12 also includes a push rod 15 which is supported on the brake shoe 5 , a pinion 16 and an adjusting lever 17 which is in engagement with the pinion 16 and is articulated by means of a pin 18 on the brake shoe 5 . The adjusting lever 17 is acted upon by an adjusting spring 19 in the clockwise direction of FIG. 1.

Mit dem Handbremshebel ist ferner ein Anschlagbolzen 20 verbun den, der in einer Anschlaggleitbuchse 21 gelagert ist, die ih rerseits an der Ankerplatte angeschweißt ist, wie insbesondere aus Fig. 2 zu ersehen ist. Die Anschlaggleitbuchse 21 hat im wesentlichen die Form eines Rechtecks, dessen Längsseiten parallel zur Radbremszylinder-Längsachse 22 verlaufen. Die In nenabmessungen der Anschlaggleitbuchse 21 sind so auf die Au ßenabmessungen des Anschlagbolzens 20 abgestimm, daß der An schlagbolzen 20 in der zur Radbremszylinderlängsachs 22 paral lelen Richtung bewegbar, in der hierzu senkrechten Richtung je doch unbewegbar gehalten ist.With the hand brake lever a stop pin 20 is also verbun which is mounted in a stop slide bushing 21 which is welded to the armature plate on the side thereof, as can be seen in particular from FIG. 2. The stop sliding bushing 21 has essentially the shape of a rectangle, the long sides of which run parallel to the longitudinal axis 22 of the wheel brake cylinder. In the nenabmessungen the Anschlaggleitbuchse 21 are on the Au of the stop pin 20 ßenabmessungen concerted that the firing pin to be movable in the paral Lelen to Radbremszylinderlängsachs 22 direction, but depending held immovably in the direction perpendicular thereto 20th

In den Fig. 1 und 4 ist die Drehrichtung bei Vorwärtsfahrt durch einen Pfeil 23 angedeutet, woraus ersichtlich ist, daß die Bremsbacken 5 und 7 gegen die Drehrichtung bei Vorwärts fahrt wirken. Die Bremsbacken 5 und 7 wirken demnach stark ab laufend, wobei der erste Bremsbacken 5 weniger als der zweite Bremsbacken 7 zur Bremsung herangezogen wird, da die Betäti gungskraft des Bremsbackens 5 aus der Abstützkraft des zweiten Bremsbackens 7 resultiert und diese etwas kleiner ist als die Kraft des Betätigungskolbens 3.In Figs. 1 and 4, the direction of rotation is indicated by an arrow 23 for forward travel, from which it is seen that the brake pads 5 and 7 act ride against the direction of rotation during forward. The brake shoes 5 and 7 therefore act strongly from running, the first brake shoe 5 being used less than the second brake shoe 7 for braking, since the actuating force of the brake shoe 5 results from the supporting force of the second brake shoe 7 and this is slightly less than the force of the actuating piston 3 .

Bei Betätigung der Betriebsbremse bei Vorwärtsfahrt wird der Betätigungskolben 3 ausgefahren, wobei dieser auf den Bremsbak ken 7 drückt. Der Bremsbacken 7 drückt seinerseits über das Ge lenk 6 auf den Bremsbacken 5, der sich an der Stirnfläche 4 des Radbremszylinders 1 abstützt.When the service brake is actuated when driving forwards, the actuating piston 3 is extended, which presses on the Bremsbak ken 7 . The brake shoe 7 in turn presses on the Ge steering 6 on the brake shoe 5 , which is supported on the end face 4 of the wheel brake cylinder 1 .

Bei Rückwärtsfahrt wirkt die Betriebsbremse auf dieselbe Weise, wobei jedoch die Bremsbacken 7 und 5 nun mit der Drehrichtung wirken. Die Umfangskraft des Bremsbackens 7 stützt sich dabei auf dem Bremsbacken 5 ab, wodurch die Bremswirkung stark selbstverstärkend ist. Bei Rückwärtsfahrt arbeitet die Trommel bremse demnach als Servobremse.When reversing, the service brake acts in the same way, but the brake shoes 7 and 5 now act in the direction of rotation. The circumferential force of the brake shoe 7 is supported on the brake shoe 5 , whereby the braking effect is strongly self-reinforcing. When reversing, the drum brake works as a servo brake.

Wenn zur Betätigung der Feststellbremse bei Vorwärtsfahrt an dem Handbremshebel 8 in Richtung des Pfeils 24 gezogen wird, wird das Kraftübertragungsgestänge 12 in Richtung des ersten Bremsbackens 5 gedrückt, wodurch der Bremsbacken 5 seinerseits an die Bremstrommel 25 angepreßt wird. Durch die Schwenkbewe gung des Handbremshebels 8 wird ferner der mit ihm verbundene Bremsbacken 7 an die Bremstrommel 25 angelegt.When it is contemplated for operation of the parking brake during forward travel of the hand brake lever 8 in the direction of arrow 24, the transmission rod is pushed towards the first brake pad 5 12 is in turn pressed whereby the brake shoe 5 to the brake drum 25th Due to the pivotal movement of the hand brake lever 8 , the brake shoe 7 connected to it is also applied to the brake drum 25 .

Die Bremskraft des ersten Bremsbackens 5 stützt sich über das Gelenk 6 auf dem Bremsbacken 7 ab, der die Bremskraft über den Bolzen 9 in den Handbremshebel 8 einleitet. Dieser überträgt die Bremskraft über den Anschlagbolzen 20 in die anliegende Seitenwand der Anschlaghülse 21 und damit in die Ankerplatte 2.The braking force of the first brake shoe 5 is supported via the joint 6 on the brake shoe 7 , which initiates the braking force via the bolt 9 into the hand brake lever 8 . This transmits the braking force via the stop pin 20 into the adjacent side wall of the stop sleeve 21 and thus into the anchor plate 2 .

Bei Betätigung der Feststellbremse bei Rückwärtsfahrt stützt sich der Bremsbacken 7 über das Gelenk 6 auf dem Bremsbacken 5 ab. Dieser liegt an der Stirnfläche des Radbremszylinders 1 an und leitet hierüber die Bremskraft in die Ankerplatte 2 ab.When the parking brake is actuated when reversing, the brake shoe 7 is supported on the brake shoe 5 via the joint 6 . This rests on the end face of the wheel brake cylinder 1 and uses this to derive the braking force into the armature plate 2 .

Die Feststellbremse weist einen Kennwert auf, der höher ist als der Kennwert der Betriebsbremse bei Vorwärtsfahrt.The parking brake has a characteristic value that is higher than the characteristic value of the service brake when driving forward.

Nachfolgend wird der Nachstellmechanismus des Kraftübertragungs gestänges 12 beschrieben. Wenn die Bremsbacken 5 und 7 durch Betätigung des Radbremszylinders 1 auseinandergespreizt werden, werden die Druckhülse 13, das Ritzel 16 und die Druckstange 15 von der Kraft einer oberen Rückzufeder 26 entlastet. Damit kann die Nachstellfeder 19 den Nachstellhebel 17 um den Lagerstift 18 im Uhrzeigersinn schwenken. Der Nachstellhebel 17 greift in die Sägeverzahnung des Ritzels 16 ein. Wenn der Verschleiß der Beläge 27 und damit die Verschiebung des Kraftübertragungsge stänges 12 in den Fig. 1 und 4 nach rechts so groß ist, daß der Schwenkwinkel des linken Hebelarms des Nachstellhebels 17 am rechten Hebelarm an der Eingriffsstelle in die Sägezähne einen Weg erzeugt, der größer als die eine Flanke des Sägezahns ist, wird das Ritzel 16 gedreht, wodurch die Länge des Kraftübertra gungsgestänges 12 vergrößert wird. Bei hydraulischer Entlastung werden die Bremsbacken 5 und 7 von der Rückzugfeder 26 zurück gezogen. Dabei erfolgt die Abstützung von dem Bremsbacken 7 über den Bolzen 9, den Handbremshebel 8, die Druckhülse 13, das Ritzel 16 und die Druckstange 15 auf den Bremsbacken 5. Die Schwenkbewegung des Handbremshebels wird durch einen Anschlag stift 28 begrenzt, der die aus dem Drehmoment um den Abstütz punkt stammende Kraft aufnimmt. Weitere Reaktionskräfte werden von einer unteren Backenrückzugfeder 29 und Niederhalterfedern 30 aufgenommen.The adjustment mechanism of the transmission linkage 12 is described below. When the brake shoes 5 and 7 are spread apart by actuating the wheel brake cylinder 1 , the pressure sleeve 13 , the pinion 16 and the pressure rod 15 are relieved of the force of an upper return spring 26 . The adjusting spring 19 can thus pivot the adjusting lever 17 clockwise around the bearing pin 18 . The adjusting lever 17 engages in the saw toothing of the pinion 16 . If the wear of the pads 27 and thus the displacement of the power transmission rod 12 in Figs. 1 and 4 to the right is so large that the pivot angle of the left lever arm of the adjusting lever 17 on the right lever arm at the point of engagement in the saw teeth produces a path that is larger than the one flank of the sawtooth, the pinion 16 is rotated, whereby the length of the force transmission rod 12 is increased. With hydraulic relief, the brake shoes 5 and 7 are pulled back by the return spring 26 . The brake shoes 7 are supported on the brake shoes 5 by the bolt 9 , the hand brake lever 8 , the pressure sleeve 13 , the pinion 16 and the pressure rod 15 . The pivoting movement of the hand brake lever is limited by a stop pin 28 , which absorbs the force originating from the torque around the support point. Further reaction forces are absorbed by a lower jaw return spring 29 and hold-down springs 30 .

Die Fig. 2 und 3 zeigen in einer vergrößerten Darstellung Längsschnitte durch den Bereich der Anschlaggleitbuchse 21, die bei Betätigung der Feststellbremse bei Vorwärtsfahrt die Brems kraft in die Ankerplatte 2 einleitet. Figs. 2 and 3 show in an enlarged scale longitudinal sections through the region of Anschlaggleitbuchse 21 that initiates upon actuation of the parking brake during forward travel, the braking force in the armature plate 2.

Bei der in Fig. 4 dargestellten zweiten Ausführungsform der Trommelbremse ist in dem Stegblech 31 des zweiten Bremsbackens ein Langloch 32 ausgebildet, in das ein mit der Ankerplatte 2 fest verbundener Bolzen 33 eingreift. Die Längsachse des Lang lochs 32 verläuft parallel zur Längsachse 22 des Radbremszylin ders 1. Damit trägt der Bolzen 33 bei Betätigung der Feststell bremse bei Vorwärtsfahrt einen Teil der Bremskraft direkt auf die Ankerplatte 2 ab, wodurch der Anschlagbolzen 20 und die An schlaggleitbuchse 25 geringer belastet werden. Die übrigen Bau teile der in Fig. 4 dargestellten Ausführungsform entsprechen denjenigen der ersten Ausführungsform der Trommelbremse.In the second embodiment of the drum brake shown in FIG. 4, an elongated hole 32 is formed in the web plate 31 of the second brake shoe, into which a bolt 33 firmly connected to the anchor plate 2 engages. The longitudinal axis of the elongated hole 32 runs parallel to the longitudinal axis 22 of the Radbremszylin ders 1st Thus, the bolt 33 carries when operating the parking brake when driving forward part of the braking force directly from the anchor plate 2 , whereby the stop pin 20 and the impact slide bush 25 are less loaded. The other construction parts of the embodiment shown in Fig. 4 correspond to those of the first embodiment of the drum brake.

Bei der in Fig. 5 dargestellten dritten Ausführungsform der Trommelbremse ist die Druckstange 15 in einer Führung 34 gela gert, die an der Ankerplatte 2 fest angesetzt ist. Damit über trägt die Führung 34 bei Betätigung der Feststellbremse bei Vorwärtsfahrt einen Teil der Bremskraft direkt auf die Anker platte 2, wodurch - ähnlich wie bei der vorstehend beschrie benen Ausführungsform - der Anschlagbolzen 20 und die Anschlag gleitbuchse 25 entlastet werden. Da die Druckstange 15 nun lediglich parallel zur Radbremszylinder-Längsachse 22 bewegbar ist, und der Bewegung der Bremsbacken senkrecht zu der Radbrems zylinder-Längsachse nicht mehr folgen kann, ist der Nachstellhe bel 17 a mit einem Langloch 35 versehen, das von dem Stift 18 durchgriffen ist. Der Nachstellhebel 17 a ist mittels einer Nase 36 an der Druckstange 15 gehalten, wodurch verhindert ist, daß der Nachstellhebel 17 a durch die Kraft der Nachstellfeder 19 in der Fig. 1 nach unten gezogen wird.In the third embodiment of the drum brake shown in FIG. 5, the push rod 15 is in a guide 34 gela, which is firmly attached to the anchor plate 2 . Thus carries over the guide 34 when operating the parking brake when driving forward part of the braking force directly on the anchor plate 2 , whereby - similar to the embodiment described above - the stop pin 20 and the stop slide bush 25 are relieved. Since the push rod 15 can now only be moved parallel to the longitudinal axis of the wheel brake cylinder 22 and the movement of the brake shoes perpendicular to the longitudinal axis of the wheel brake cylinder can no longer follow, the adjusting lever 17 a is provided with an elongated hole 35 which is penetrated by the pin 18 is. The adjusting lever 17 a is held by means of a nose 36 on the push rod 15 , which prevents the adjusting lever 17 a from being pulled downward by the force of the adjusting spring 19 in FIG. 1.

Bei dieser dritten Ausführungsform fluchtet die Längsachse des Kraftübertragungsgestänges mit der Längsachse der Anschlag gleitbuchse 21.In this third embodiment, the longitudinal axis of the power transmission linkage is aligned with the longitudinal axis of the stop slide bushing 21 .

Claims

1. Hydraulisch und mechanisch betätigbare Trommelbremse, ins besondere für die Hinterräder eines Kraftfahrzeuges, mit zwei über ein Gelenk miteinander verbundenen, bei Vorwärtsfahrt ab laufenden Bremsbacken, zwischen denen mindestens ein hydrauli scher Radbremszylinder wirksam ist, der an einer Ankerplatte befestigt ist und auf der seinem Betätigungskolben abgewandten Seite einen festen Anschlag für den zugehörigen ersten Brems backen bildet, ferner mit einem sich parallel zur Radbremszylin der-Längsachse erstreckenden Kraftübertragungsgestänge, das sich mit einem Ende an einem schwenkbar an dem zweiten Brems backen angelenkten Handbremshebel und mit dem anderen Ende an dem ersten Bremsbacken abstützt, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Handbremshebel (8) ein Anschlagbolzen (20) befestigt ist, der in einer an der Ankerplatte (2) befestigten Anschlag gleitbuchse (21) in einer parallel zur Radbremszylinder-Längs achse (22) verlaufenden Richtung bewegbar gelagert und in einer dazu senkrechten Richtung unbewegbar gehalten ist.1. Hydraulically and mechanically actuated drum brake, in particular for the rear wheels of a motor vehicle, with two interconnected via a joint, when driving forward from running brake shoes, between which at least one hydraulic wheel brake cylinder is effective, which is attached to an anchor plate and on his Actuating piston facing away from the side forms a fixed stop for the associated first brake, further with a parallel to the Radbremszylin the longitudinal axis extending power transmission linkage, which is pivoted on one end of the second brake-hinged handbrake lever and the other end on the first Brake shoe supports, characterized in that a stop bolt ( 20 ) is fastened to the hand brake lever ( 8 ), which can be moved in a direction parallel to the longitudinal axis ( 22 ) of the wheel brake cylinder in a stop sliding bush ( 21 ) attached to the anchor plate ( 2 ) stored and in a da is held immovable to the vertical direction.

2. Trommelbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Handbremshebel (8) an seinem dem Radbremszylinder (1) zugeordneten Endabschnitt mit einem zweiten Bolzen (9) fest verbunden ist, der mit Spiel in einer Aussparung (10) des zuge hörigen Endabschnittes des Stegblechs (11) des zweiten Brems backens (7) eingreift. 2. Drum brake according to claim 1, characterized in that the hand brake lever ( 8 ) on its the wheel brake cylinder ( 1 ) associated end portion with a second bolt ( 9 ) is fixed, which with play in a recess ( 10 ) of the associated end portion of Web plate ( 11 ) of the second brake shoe ( 7 ) engages.

3. Trommelbremse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlagbolzen (20) in der zur Radbremszylinderlängs achse (22) senkrechten Richtung zwischen dem zweiten Bolzen (9) und der Abstützposition (14) des Kraftübertragungsgestänges (12) befestigt ist.3. Drum brake according to claim 1 or 2, characterized in that the stop bolt ( 20 ) in the axis to the wheel brake cylinder longitudinal axis ( 22 ) perpendicular direction between the second bolt ( 9 ) and the support position ( 14 ) of the power transmission linkage ( 12 ) is attached.

4. Trommelbremse nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkbewegung des Handbremshebels (8) in Freigaberich tung der Feststellbremse durch einen an der Ankerplatte (2) be festigten Anschlagstift (28) begrenzt ist.4. Drum brake according to one of claims 1 to 3, characterized in that the pivoting movement of the hand brake lever ( 8 ) in the release direction of the parking brake by a on the anchor plate ( 2 ) be fixed stop pin ( 28 ) is limited.

5. Trommelbremse nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Bremsbacken (5) ein parallel zur Radbremszylinder- Längsachse (22) verlaufendes Langloch (32) aufweist, in dem ein an der Ankerplatte (2) befestigter Bolzen (33) so geführt ist, daß der Bremsbacken (5) in der zur Radbremszylinderlängsachse (22) senkrechten Richtung unbewegbar gehalten ist.5. Drum brake according to one of claims 1 to 4, characterized in that the first brake shoes ( 5 ) has an elongated hole ( 32 ) extending parallel to the longitudinal axis of the wheel brake cylinder ( 22 ), in which a bolt ( 33 ) fastened to the anchor plate ( 2 ) ) is guided so that the brake shoe ( 5 ) is held immovably in the direction perpendicular to the longitudinal axis of the wheel brake cylinder ( 22 ).

6. Trommelbremse nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Kraftübertragungsgestänge (12) eine an dem zweiten Bremsbacken (7) angreifende Druckhülse (13), ein Ritzel (16), eine an dem ersten Bremsbacken (5) angreifenden Druckstange (15) und einen Nachstellhebel (17, 17 a), der in Eingriff mit dem Ritzel (16) steht, aufweist.6. Drum brake according to one of claims 1 to 5, characterized in that the power transmission linkage ( 12 ) on the second brake shoe ( 7 ) engaging pressure sleeve ( 13 ), a pinion ( 16 ), on the first brake shoe ( 5 ) engaging push rod ( 15 ) and an adjusting lever ( 17 , 17 a ) which is in engagement with the pinion ( 16 ).

7. Trommelbremse nach einem der Ansprüche 1, 2, 4 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckstange (15) in einer mit der Ankerplatte (2) fest verbundenen Führung (34) gelagert ist.7. drum brake according to one of claims 1, 2, 4 or 6, characterized in that the push rod ( 15 ) is mounted in a guide ( 34 ) which is firmly connected to the anchor plate ( 2 ).

8. Trommelbremse nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Nachstellhebel (17 a) ein im Winkel zur Radbremszylinder- Längsachse (22) verlaufendes Langloch (35) aufweist, das von einem an dem Bremsbacken (5) befestigten Stift (18) durchgrif fen ist.8. Drum brake according to claim 7, characterized in that the adjusting lever ( 17 a ) has an elongated hole ( 35 ) extending at an angle to the longitudinal axis of the wheel brake cylinder ( 22 ), which is penetrated by a pin ( 18 ) fastened to the brake shoe ( 5 ) is.

9. Trommelbremse nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Nachstellhebel (17 a) ferner mit einer Nase (36) ver sehen ist, mit der der Nachstellhebel (17 a) an der Druckstange (15) gehalten ist.9. drum brake according to claim 7 or 8, characterized in that the adjusting lever ( 17 a ) is also seen ver with a nose ( 36 ) with which the adjusting lever ( 17 a ) is held on the push rod ( 15 ).

10. Trommelbremse nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützposition (37) des Kraftübertragungsgestänges im wesentlichen mit der Längsachse der Anschlaggleitbuchse (21) fluchtet.10. Drum brake according to one of claims 7 to 9, characterized in that the support position ( 37 ) of the power transmission linkage is substantially aligned with the longitudinal axis of the stop slide bush ( 21 ).