DE3842000A1

DE3842000A1 - Centrifugal separator for an exhaust purification device

Info

Publication number: DE3842000A1
Application number: DE3842000A
Authority: DE
Inventors: Rolf Dipl Ing Dr Leonhard; Wilhelm Dipl Ing Dr Polach; Bernhard Dipl Ing Lucas; Mathias Dipl Ing Berger; Wolfgang Stolper
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1988-12-14
Filing date: 1988-12-14
Publication date: 1990-06-21

Abstract

A centrifugal separator or cyclone for an exhaust purification device in internal combustion engines has a housing (10) which has a tangential untreated-gas feed (13), a central, coaxial purified-gas removal line (12) and an outlet (15), arranged at the end of the housing remote from the untreated-gas feed (13), for the discharge of particle agglomerates, separated out in the housing (10), by means of a carrier gas stream separated from the exhaust gas stream. To set the carrier gas stream flowing out of the outlet (15) to an advantageous minimum rate required for particle discharge, the outlet (15) is designed as a throttling cross-section which is preferably dimensioned such that the size of the carrier gas flow is less than 10% of the untreated gas stream. The outlet (15) is preferably designed as an annular coaxial throttling gap (20) (Fig. 1). <IMAGE>

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft einen Fliehkraftabscheider oder Zyklon für eine Abgasreinigungsvorrichtung bei Brennkraftmaschinen, insbesondere für eine Rußfiltrationsvorrichtung im Abgasstrom von Dieselbrennkraftmaschinen, der im Oberbegriff des Anspruchs 1 definierten Gattung.The invention relates to a centrifugal separator or Cyclone for an exhaust gas purification device Internal combustion engines, in particular for one Soot filtration device in the exhaust gas stream from Diesel engines, which in the preamble of Claim 1 defined genus.

Bei insbesondere der Rußfiltration dienenden Abgasreinigungsvorrichtungen für Brennkraftmaschinen wird der Abgasstrom der Brennkraftmaschine einen sog. Agglomerator zugeführt, in dem ein elektrostatisches Hochspannungsfeld erzeugt wird. Der im Abgasstrom fein verteilte Ruß wird im Hochspannungsfeld elektrostatisch aufgeladen und koaguliert zu größeren Agglomeraten, die aufgrund ihres größeren Gewichtes aus dem Abgasstrom mechanisch gut ausgeschieden werden können. Der die Agglomerate führende sog. Rohgasstrom wird dem Fliehkraftabscheider oder Zyklon mit tangentialer Zuströmrichtung zugeleitet. Aufgrund der Wirbelströmung im Zyklon scheiden sich die schweren Agglomerate an der Gehäusewand ab und gelangen mit einem Teil des Rohgasstromes, dem sog. partikelangereicherten Trägergasstrom, über den Auslaß in einen Rußbunker. Der größte Teil des Rohgasstromes konzentriert sich im Innern des Fliehkraftabscheiders als sog. Wirbelkern und strömt weitgehend ruß- und partikelfrei über die Reingasabführung ab.In particular serving the soot filtration Exhaust gas cleaning devices for internal combustion engines the exhaust gas flow from the internal combustion engine is a so-called. Agglomerator supplied in which an electrostatic High voltage field is generated. The fine in the exhaust gas flow distributed soot becomes electrostatic in the high-voltage field charged and coagulated into larger agglomerates that due to their greater weight from the exhaust gas flow mechanically well can be eliminated. The the The so-called raw gas stream leading to agglomerates is the Centrifugal separator or cyclone with tangential Incoming flow direction. Due to the vortex flow in the The heavy agglomerates separate on the cyclone From the housing wall and get part of the Raw gas flow, the so-called particle-enriched Carrier gas flow, via the outlet into a soot bunker. The most of the raw gas flow is concentrated inside of the centrifugal separator as a so-called vortex core and flows largely free of soot and particles via the clean gas discharge from.

Bei einem bekannten Fliehkraftabscheider der eingangs genannten Art (DE 34 24 196 A1) ist zum Auffangen des abgeschiedenen Rußes am unteren, offenen Gehäuseende ein Rußbunker angeordnet, in dem sich der vom Trägerstrom ausgetragene Ruß absetzt. Der Rußbunker ist teilweise mit einem Einbaukegel abgedeckt, auf dem sich der Wirbelkern der Wirbelströmung abstützt und damit daran gehindert ist, gebunkerten Ruß aus dem Rußbunker abzusaugen.In a known centrifugal separator at the beginning mentioned type (DE 34 24 196 A1) is for collecting the deposited soot at the lower, open end of the housing Soot bunker arranged in which is from the carrier stream discharged soot settles. The soot bunker is partly with a built-in cone on which the vortex core of the Supports vortex flow and is thus prevented from to extract bunkered soot from the soot bunker.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Der erfindungsgemäße Fliehkraftabscheider mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 hat den Vorteil, daß durch die erfindungsgemäße Gestaltung des Auslasses der Trägergasstrom sehr klein gehalten wird, vorzugsweise auf eine für die zuverlässige Austragung des Rußes gerade ausreichende Mindestmenge. Gleichzeitig verhindert der Drosselquerschnitt, insbesondere dann, wenn er durch einen zur Reingasabführung koaxialen, den Wirbelkern umschließenden Ringspalt realisiert wird, das Auftreten von Sekundär- und Rückströmungen, die die Abscheidung der Agglomerate negativ beeinflussen. The centrifugal separator according to the invention with the characterizing features of claim 1 has the advantage that by the inventive design of the outlet Carrier gas flow is kept very small, preferably on one for the reliable discharge of the soot sufficient minimum quantity. At the same time, the Throttle cross section, especially if it is through a for the clean gas discharge coaxial, the vortex core enclosing annular gap is realized, the occurrence of Secondary and reverse flows that separate the Negatively affect agglomerates.

Durch die in den weiteren Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Anspruch 1 angegebenen Fliehkraftabscheiders möglich.By the measures listed in the other claims are advantageous further developments and improvements of the Claim 1 specified centrifugal separator possible.

Zeichnungdrawing

Die Erfindung ist anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:The invention is illustrated in the drawing Exemplary embodiments in the description below explained in more detail. Show it:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Fliehkraftabscheiders, teilweise geschnitten,, Partly in section Fig. 1 is a side view of a centrifugal separator,

Fig. 2 und 3 jeweils einen Längsschnitt des unteren Endes des Gehäuses des Fliehkraftabscheiders in Fig. 1 gemäß einem zweiten und dritten Ausführungsbeispiel, Fig. 2 and 3 each show a longitudinal section of the lower end of the housing of the centrifugal separator in Fig. 1 according to a second and third embodiment,

Fig. 4 eine Unteransicht des Gehäuseendes in Fig. 3, Fig. 4 is a bottom view of the housing end in Fig. 3,

Fig. 5 ausschnittweise einen Längsschnitt eines Fliehkraftabscheiders gemäß einem vierten Ausführungsbeispiel, Fig. 5 is a detail in longitudinal section a centrifugal separator according to a fourth embodiment,

Fig. 6 ausschnittweise eine Abwicklung des Gehäusemantels des Gehäuses in Fig. 5, Fig. 6 is a developed fragmentary of the housing casing of the housing in Fig. 5,

Fig. 7 abschnittweise einen Längsschnitt eines Fliehkraftabscheiders gemäß einem fünften Ausführungsbeispiel, Fig. 7 sections, a longitudinal section a centrifugal separator according to a fifth embodiment,

Fig. 8 einen Schnitt längs der Linie VIII-VIII in Fig. 7, Fig. 8 is a section along the line VIII-VIII in Fig. 7,

Fig. 9 einen Schnitt längs der Linie IX-IX in Fig. 7, Fig. 9 shows a section along the line IX-IX in Fig. 7,

Fig. 10 eine vergrößerte Darstellung des Ausschnittes X in Fig. 9. Fig. 10 is an enlarged representation of the detail X in Fig. 9.

Beschreibung der AusführungsbeispieleDescription of the embodiments

Der in Fig. 1 in Seitenansicht und teilweise aufgeschnitten zu sehende Fliehkraftabscheider weist ein Gehäuse 10 auf, das sich aus einem zylindrischen Gehäuseabschnitt 101 und einem konischen Gehäuseabschnitt 102 zusammensetzt. Der konische Gehäuseabschnitt 102 verjüngt sich dabei ausgehend von dem zylindrischen Gehäuseabschnitt 101 bis zu dem freien Gehäuseende, das offen ausgebildet ist. Das andere Gehäuseende am zylindrischen Gehäuseabschnitt 101 ist verschlossen und wird von einer als Tauchrohr 11 ausgebildeten Reingasabführung 12 durchdrungen. Das Tauchrohr 11 ist koaxial zum Gehäuse 10 angeordnet und erstreckt sich etwa über die Hälfte des zylindrischen Gehäuseabschittes 101, um dort frei zu enden. Oberhalb des Endes des Tauchrohres 11 mündet in dem zylindrischen Gehäuseabschnitt 101 eine Rohgaszuführung 13, über welche dem Fliehkraftabscheider ein durch Pfeil 14 symbolisierter Rohgasstrom mit zum Gehäuse 10 tangentialer Zuströmrichtung zugeführt wird. Aufgrund dieser tangentialen Zuströmrichtung bildet sich im Gehäuse 10 eine Wirbel- oder Drallströmung aus, infolge derer sich die im Rohgasstrom enthaltenen Partikelagglomerate an der Gehäusewand niederschlagen und mit einem Teil des Rohgasstromes, dem sog. Trägergasstrom, über einen am offenen Ende des konischen Gehäuseabschnittes 102 gebildeten Auslaß 15 ausgetragen werden. Dabei ist der Auslaß 15 als Drosselquerschnitt gestaltet, der derart bemessen ist, daß die Größe des Trägergasstromes kleiner ist als 10% des Rohgasstromes. Zur Bildung des Drosselquerschnittes ist in das offene Ende des konischen Gehäuseabschnittes 102 ein Einbaukegel mit zum Tauchrohr 11 weisender Kegelspitze derart eingesetzt, daß zwischen dem äußeren Kegelrand und der Innenwand des Gehäuses 10 ein koaxialer ringförmiger Drosselspalt 20 gebildet wird.The centrifugal separator to be seen in side view and partially cut away in FIG. 1 has a housing 10 which is composed of a cylindrical housing section 101 and a conical housing section 102 . The conical housing section 102 tapers starting from the cylindrical housing section 101 to the free housing end, which is open. The other end of the housing on the cylindrical housing section 101 is closed and is penetrated by a clean gas outlet 12 designed as a dip tube 11 . The dip tube 11 is arranged coaxially to the housing 10 and extends approximately over half of the cylindrical housing section 101 in order to end there freely. Above the end of the immersion tube 11 , a raw gas supply 13 opens into the cylindrical housing section 101 , via which a raw gas flow symbolized by arrow 14 with an inflow direction tangential to the housing 10 is fed to the centrifugal separator. Because of this tangential inflow direction, a vortex or swirl flow forms in the housing 10 , as a result of which the particle agglomerates contained in the raw gas stream are deposited on the housing wall and formed with part of the raw gas stream, the so-called carrier gas stream, via one at the open end of the conical housing section 102 Outlet 15 are discharged. The outlet 15 is designed as a throttle cross section, which is dimensioned such that the size of the carrier gas stream is smaller than 10% of the raw gas stream. To form the throttle cross-section, a built-in cone with a cone tip facing the immersion tube 11 is inserted into the open end of the conical housing section 102 in such a way that a coaxial annular throttle gap 20 is formed between the outer cone edge and the inner wall of the housing 10 .

Der Einbaukegel 16 kann in vielfältiger Weise ausgebildet und am Gehäuseende befestigt werden. In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel wird der Einbaukegel 16 als Blechziehteil ausgebildet, wie dies in Fig. 2 und 3 dargestellt ist. In Fig. 2 ist der Einbaukegel 16′ mittels dreier im gleichen Abstand am Kegelrand verteilt angeordneter Lappen 17 am Außenmantel des konischen Gehäuseabschnittes 102 befestigt, was mittels Schweißpunkte erfolgen kann. In dem Ausführungsbeispiel der Fig. 3 und 4 ist der Einbaukegel 16′′ mit einem kurzen zylindrischen Ansatz 18 versehen, an welchem drei Sicken 19 nach außen ausgeprägt sind. Die Sicken 19 sind gleichmäßig über den Umfang des zylindrischen Ansatzes 18 verteilt. Die Sickenhöhe entspricht der gewünschten Drosselspaltbreite. Der Endabschnitt 28 des konischen Gehäuseabschnittes 102 ist zu einem zylindrischen Ring aufgeweitet. Der Einbaukegel 16′′ wird von unten her in den konischen Gehäuseabschnitt 102 eingesetzt bis der zylindrische Ansatz 18 des Einbaukegels 16′′ und der zylindrische Endabschnitt 28 des Gehäuseabschnittes 102 einander gegenüberliegen, wobei durch die Sicken 19 der Drosselspalt 20 zwischen Rand des Einbaukegels 16′′ und Innenwand des konischen Gehäuseabschnittes 102 eingestellt wird. Durch Schweißpunkt wird der zylindrische Ansatz 18 des Einbaukegels 16′′ mit dem zylindrischen Endabschnitt 28 des konischen Gehäuseabschnittes 102 verbunden.The installation cone 16 can be designed in various ways and attached to the housing end. In a preferred embodiment, the installation cone 16 is formed as a sheet metal part, as shown in FIGS . 2 and 3. In FIG. 2, the mounting cone 16 'by means of three at the same distance on the cone edge arranged distributed tabs 17 secured to the outer surface of the conical housing portion 102, which can be done by means of welding spots. In the embodiment of FIGS . 3 and 4, the installation cone 16 '' is provided with a short cylindrical projection 18 on which three beads 19 are pronounced outwards. The beads 19 are evenly distributed over the circumference of the cylindrical projection 18 . The bead height corresponds to the desired throttle gap width. The end section 28 of the conical housing section 102 is widened to form a cylindrical ring. The installation cone 16 '' is inserted from below into the conical housing section 102 until the cylindrical projection 18 of the installation cone 16 '' and the cylindrical end section 28 of the housing section 102 lie opposite one another, the throttle gap 20 between the edge of the installation cone 16 'being provided by the beads 19 'And inner wall of the conical housing portion 102 is set. By welding spot the cylindrical projection 18 of the mounting cone 16 '' is connected to the cylindrical end portion 28 of the conical housing portion 102 .

Wie aus Fig. 1 ersichtlich ist, ist an das vom Einbaukegel 16, 16′, 16′′ bis auf den Drosselspalt 20 verschlossene Ende des Gehäuses 10 ein Zwischenbunker 21 angesetzt, in dem der mit dem Trägergasstrom über den Drosselspalt 20 ausgetragene Ruß vorübergehend abgelagert wird, um dann weiter mit dem Trägergasstrom über einen koaxialen Trägergasabführstutzen 22 einer nicht dargestellten Entsorgungseinrichtung zugeführt zu werden. Der Zwischenbunker 21 umgreift mit einem zylindrischen Mantelabschnitt 211 das freie Ende des konischen Gehäuseabschnittes 102 und geht über einen kegelstumpfförmigen Mantelabschnitt 212 in den Trägergasabführstutzen 22 über.As is apparent from Fig. 1, the housing 10 is attached an intermediate bunker 21 to the the mounting cone 16, 16 ', 16' 'up to the throttle gap 20 closed end in which the discharged with the carrier gas flow through the throttle gap 20 carbon temporarily deposited is then to be fed further with the carrier gas stream via a coaxial carrier gas discharge nozzle 22 to a disposal device, not shown. The intermediate bunker 21 surrounds the free end of the conical housing section 102 with a cylindrical jacket section 211 and merges into the carrier gas discharge nozzle 22 via a truncated cone-shaped jacket section 212 .

Der in Fig. 5 dargestellte Fliehkraftabscheider ist gegenüber dem Fliehkraftabscheider gemäß Fig. 1 bezüglich der Reingasabführung 12 und des Auslasses 15 modifiziert. Die Reingasabführung 12 besteht wiederum aus einem Tauchrohr 23, das das vom konischen Gehäuseabschnitt 102 abgekehrte verschlossene Gehäuseende durchdringt und das Gehäuse 10 bis hin zum im Durchmesser verjüngten Gehäuseende des konischen Gehäuseabschnitts 102 durchzieht. Das Tauchrohr 23 trägt endseitig einen Zylinderabschnitt 24, der im Durchmesser größer ausgebildet ist als der Durchmesser des Tauchrohres 23 und der über einen kegelstumpfförmigen Übergang 25, vorzugsweise einstückig, mit dem Tauchrohr 23 verbunden ist. Der Durchmesser des Zylinderabschnittes 24 ist so gewählt, daß sich zwischen dem Außenumfang des Durchmessers und der Innenwand des Gehäuses 10 am Gehäuseende der Drosselspalt 20 mit der gewünschten Drosselspaltbreite ausbildet. Der Zylinderabschnitt 24 stützt sich auf drei Stegen des Gehäuses 10 ab, die am Gehäuseende von der Gehäusewand nach innen abgewinkelt sind. Die in Fig. 6 in der ausschnittweisen Darstellung einer Abwicklung des Gehäusemantels zu sehenden Stege 26 sind im gleichen Abstand voneinander am Umfang angeordnet und weisen eine Stegbreite auf, die der gewünschten Spaltbreite des Drosselspaltes 20 entspricht. Das durchgehende Tauchrohr 23 ist zumindest im Bereich des konischen Gehäuseabschnittes 102 aus Loch- oder Schlitzblech gefertigt, so daß der im Wirbelkern der Drallströmung sich ausbildende Reingasstrom über die Löcher oder Schlitze in das Tauchrohrinnere einströmen und von dort in Richtung Pfeil 27 abströmen kann. Am Gehäuseende ist wiederum ein Zwischenbunker 21′ angeordnet, der das Gehäuseende becherförmig umschließt und einen tangentialen Trägergasabführstutzen 22′ aufweist.The centrifugal separator shown in FIG. 5 is modified compared to the centrifugal separator according to FIG. 1 with regard to the clean gas discharge 12 and the outlet 15 . The clean gas discharge 12 in turn consists of an immersion tube 23 which penetrates the closed housing end remote from the conical housing section 102 and which extends through the housing 10 to the housing end of the conical housing section 102 which is tapered in diameter. The dip tube 23 carries a cylinder end portion 24 which is formed larger in diameter than the diameter of the dip tube 23 and which is preferably integrally connected via a frusto-conical transition 25, with the dip tube 23rd The diameter of the cylinder section 24 is selected so that the throttle gap 20 with the desired throttle gap width is formed between the outer circumference of the diameter and the inner wall of the housing 10 at the housing end. The cylinder section 24 is supported on three webs of the housing 10 , which are angled inward at the housing end from the housing wall. The webs 26 to be seen in the detail of a development of the housing shell in FIG. 6 are arranged at the same distance from one another on the circumference and have a web width which corresponds to the desired gap width of the throttle gap 20 . The continuous immersion tube 23 is made of perforated or slotted sheet metal at least in the region of the conical housing section 102 , so that the clean gas flow which forms in the vortex core of the swirl flow can flow into the interior of the immersion tube via the holes or slots and can flow out from there in the direction of arrow 27 . At the housing end, an intermediate bunker 21 'is in turn arranged, which encloses the housing end in a cup shape and has a tangential carrier gas discharge nozzle 22 '.

In Fig. 7-10 ist ein Fliehkraftabscheider mit umgekehrter Anströmung dargestellt. Das abschnittweise zu sehende Gehäuse 30 ist beidseitig verschlossen und wird an dem der hier nicht dargestellten tangentialen Rohgaszuführung gegenüberliegenden Gehäuseende von einem Tauchrohr 31 durchdrungen, das im Gehäuseinnern mit Abstand von dem verschlossenen Ende frei mündet. Das Tauchrohr 31 durchzieht einen Zwischenbunker 21′′, der von einer zum Tauchrohr 31 koaxialen Hülse 32 gebildet wird, die stirnseitig einerseits von einem Bodenflansch 33, der zwischen der Hülse 32 und dem Tauchrohr 31 befestigt ist, gasdicht verschlossen und andererseits von einem Deckelflansch 34 abgedeckt ist, der mit seinem das Tauchrohr 31 umschließenden Innenrand den Drosselspalt 20′′ zum Tauchrohrmantel hin freigibt. Der Deckelflansch 34 ist mittels Schrauben 35, die in Fig. 7 durch strichpunktierte Linien angedeutet sind, an einer Stirnplatte 38 verschraubt, die das Gehäuseende abschließt und mit dem Gehäusemantel des Gehäuses 30 verschweißt ist. Die Stirnplatte 38 trägt eine koaxiale Durchtrittsöffnung 36, die wesentlich größer ist als der Tauchrohrquerschnitt, so daß das Tauchrohr 31 durch die Stirnplatte hindurchgeführt werden kann. Der verbleibende Querschnitt der Durchtrittsöffnung 36 wird von dem Deckelflansch 34 abgedeckt, so daß eine Verbindung zwischen Gehäuseinnern und dem Zwischenbunker 21′′ nur durch den als Drosselspalt 20′′ ausgebildeten Auslaß 15 gegeben ist. Wie aus Fig. 9 und 10 zu erkennen ist, stützt sich das Tauchrohr 31 über drei Distanzstücke 37 am Innenrand des Deckelflansches 34 ab. Die Distanzstücke 37 sind gleichmäßig über den Umfang des Tauchrohres 31 verteilt angeordnet und mit diesem verschweißt. Die radiale Breite der Distanzstücke 37 ist entsprechend der gewünschten Drosselspaltbreite bemessen. Der Zwischenbunker 21′′ weist einen tangentialen Trägergasabführstutzen 22′′ auf. Er ist rohrförmig ausgebildet und besitzt im Übergangsbereich zur Hülse 32 einen rechteckförmigen Querschnitt, so daß sich eine doppelte linienförmige Berührung zwischen Trägergasabführstutzen 22′′ und Hülse 32 ergibt. Die tangentiale Trägergasstromabführung verbessert den Transport der abgeschiedenen Partikel, da sich der im Fliehkraftabscheider bestehende Gaswirbel auch in den Zwischenbunker 21′′ hinein fortsetzt. Der über das Tauchrohr 31 austretende Reingasstrom ist mit Pfeil 27 symbolisiert.In Fig. 7-10 a centrifugal separator with reverse flow is shown. The housing 30 , which can be seen in sections, is closed on both sides and is penetrated at the housing end opposite the tangential raw gas supply (not shown here) by an immersion tube 31 which opens freely into the housing interior at a distance from the closed end. The dip tube 31 passes through an intermediate bunker 21 '', which is formed by a coaxial to the dip tube 31 sleeve 32 , the end face of a bottom flange 33 , which is fixed between the sleeve 32 and the dip tube 31 , gas-tight and on the other hand by a cover flange 34th is covered, the throttle gap 20 '' with its inner rim surrounding the immersion tube 31 'releases the immersion tube jacket. The cover flange 34 is screwed to an end plate 38 , which closes the housing end and is welded to the housing jacket of the housing 30 , by means of screws 35 , which are indicated by dash-dotted lines in FIG. 7. The end plate 38 has a coaxial through opening 36 which is substantially larger than the cross-section of the dip tube, so that the dip tube 31 can be passed through the end plate. The remaining cross section of the passage opening 36 is covered by the cover flange 34 , so that a connection between the interior of the housing and the intermediate bunker 21 '' is only provided by the outlet 15 designed as a throttle gap 20 ''. As can be seen from FIGS. 9 and 10, the immersion tube 31 is supported by three spacers 37 on the inner edge of the cover flange 34 . The spacers 37 are arranged evenly distributed over the circumference of the dip tube 31 and welded to it. The radial width of the spacers 37 is dimensioned in accordance with the desired throttle gap width. The intermediate bunker 21 '' has a tangential carrier gas discharge nozzle 22 ''. It is tubular and has a rectangular cross section in the transition region to the sleeve 32 , so that there is a double linear contact between the carrier gas discharge nozzle 22 '' and the sleeve 32 . The tangential carrier gas flow removal improves the transport of the separated particles, since the gas vortex existing in the centrifugal separator also continues into the intermediate bunker 21 ''. The clean gas stream emerging via the dip tube 31 is symbolized by arrow 27 .

Claims

1. Fliehkraftabscheider für eine Abgasreinigungsvorrichtung bei Brennkraftmaschinen, insbesondere für eine Rußfiltrationsvorrichtung im Abgasstrom von Dieselbrennkraftmaschinen, mit einem Gehäuse, das eine tangentiale Rohgaszuführung, eine zentrale koaxiale Reingasabführung und einen an dem von der Rohgaszuführung abgekehrten Gehäuseende angeordneten Auslaß zum Austragen von im Gehäuse abgeschiedenen Partikelagglomeraten, insbesondere Rußflocken, mittels eines vom Abgasstrom abgetrennten Trägergasstroms, gekennzeichnet durch eine Gestaltung des Auslasses (15) als Drosselquerschnitt.1. A centrifugal separator for an exhaust gas purification device in internal combustion engines, in particular for a soot filtration device in the exhaust gas stream of diesel internal combustion engines, with a housing which has a tangential raw gas supply, a central coaxial clean gas discharge and an outlet arranged on the housing end remote from the raw gas supply for discharging particle agglomerates separated in the housing, in particular soot flakes, by means of a carrier gas stream separated from the exhaust gas stream, characterized by a design of the outlet ( 15 ) as a throttle cross section.

2. Fliehkraftabscheider nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Drosselquerschnitt derart bemessen ist, daß die Größe des Trägergasstroms kleiner ist als 10% des Rohgasstromes. 2. Centrifugal separator according to claim 1, characterized characterized in that the throttle cross section such is dimensioned that the size of the carrier gas flow is smaller is than 10% of the raw gas flow.

3. Fliehkraftabscheider nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Auslaß (15) als ringförmiger, zur Reingasabführung (12) koaxialer Drosselspalt (20) ausgebildet ist.3. Centrifugal separator according to claim 1 or 2, characterized in that the outlet ( 15 ) is designed as an annular throttle gap ( 20 ) coaxial to the clean gas discharge ( 12 ).

4. Fliehkraftabscheider nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das auslaßseitige Gehäuseende offen ausgebildet und an dem Gehäuseende ein Zwischenbunker (21) angesetzt ist und daß im Gehäuseende ein Einbaukegel (16; 16′; 16′′) mit zur Reingasabführung (12) weisender Kegelspitze derart eingesetzt ist, daß zwischen dem äußeren Kegelrand und der Innenwand des Gehäuses (10) der Drosselspalt (20) verbleibt.4. Centrifugal separator according to claim 3, characterized in that the outlet-side housing end is open and an intermediate bunker ( 21 ) is attached to the housing end and that in the housing end a built-in cone ( 16 ; 16 '; 16 '') pointing to the clean gas discharge ( 12 ) Cone tip is inserted such that the throttle gap ( 20 ) remains between the outer cone edge and the inner wall of the housing ( 10 ).

5. Fliehkraftabscheider nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Einbaukegel (16′) als Blechziehteil ausgebildet ist, das mittels Lappen (17), vorzugsweise drei gleichmäßig über den Kegelumfangsrand verteilte Lappen (17), am Außenmantel des Gehäuses (10) befestigt, vorzugsweise verschweißt, ist.5. Centrifugal separator according to claim 4, characterized in that the built-in cone ( 16 ') is designed as a sheet metal part which is fastened to the outer casing of the housing ( 10 ) by means of tabs ( 17 ), preferably three tabs ( 17 ) distributed uniformly over the cone peripheral edge, is preferably welded.

6. Fliehkraftabscheider nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Einbaukegel (16′′) als Blechziehteil mit kurzem zylindrischen Ansatz (18) ausgebildet ist, der ausgeprägte Sicken (19), vorzugsweise drei über den Umfang gleichmäßig verteilte Sicken (19), mit einer der Drosselspaltbreite entsprechender Ausprägtiefe aufweist, und daß der zylindrische Ansatz (18) an einem zylindrischen Endabschnitt (28) des Gehäuses (10) befestigt, vorzugsweise verschweißt, ist.6. Centrifugal separator according to claim 4, characterized in that the built-in cone ( 16 '') is designed as a sheet metal part with a short cylindrical projection ( 18 ), the pronounced beads ( 19 ), preferably three beads ( 19 ) evenly distributed over the circumference, with has an embossing depth corresponding to the throttle gap width, and that the cylindrical extension ( 18 ) is fastened, preferably welded, to a cylindrical end section ( 28 ) of the housing ( 10 ).

7. Fliehkraftabscheider nach einem der Ansprüche 4-6, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (10) einen die Rohgaszuführung (13) und die Reingasabführung (12) enthaltenden zylindrischen Gehäuseabschnitt (101) und einen daran sich anschließenden konischen Gehäuseabschnitt (102) aufweist, an dessen den kleineren Durchmesser aufweisendem Ende der Zwischenbunker (21; 21′) angesetzt ist.7. Centrifugal separator according to one of claims 4-6, characterized in that the housing ( 10 ) has a raw gas supply ( 13 ) and the clean gas discharge ( 12 ) containing cylindrical housing section ( 101 ) and an adjoining conical housing section ( 102 ), at which the smaller diameter end of the intermediate bunker ( 21 ; 21 ') is attached.

8. Fliehkraftabscheider nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Reingasabführung (12) als Tauchrohr (11) ausgebildet ist, das das vom konischen Gehäuseabschnitt (102) abgekehrte verschlossene Gehäuseende durchdringt und bis über die tangentiale Rohgaszuführung (13) hinaus in den zylindrischen Gehäuseabschnitt (101) vorsteht und dort frei endet.8. Centrifugal separator according to claim 7, characterized in that the clean gas discharge ( 12 ) is designed as a dip tube ( 11 ) which penetrates the sealed housing end facing away from the conical housing section ( 102 ) and up to the tangential raw gas supply ( 13 ) in the cylindrical housing section ( 101 ) protrudes and ends there freely.

9. Fliehkraftabscheider nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Reingasabführung (12) als Tauchrohr (23) ausgebildet ist, das das vom konischen Gehäuseabschnitt (102) abgekehrte verschlossene Gehäuseende durchdringt und das Gehäuse (10) bis hin zum im Durchmesser verjüngten Gehäuseende durchzieht, und daß das mindestens im Bereich des konischen Gehäuseabschnitts (102) aus Loch- oder Schlitzblech bestehende Tauchrohr (23) endseitig einen Zylinderabschnitt (24) aufweist, der sich über Stege (26) mit der radialen Drosselspaltbreite entsprechender Stegbreite am Gehäuse (10) abstützt.9. Centrifugal separator according to claim 7, characterized in that the clean gas discharge ( 12 ) is designed as an immersion tube ( 23 ) which penetrates the sealed housing end facing away from the conical housing section ( 102 ) and pulls the housing ( 10 ) through to the housing end tapering in diameter , and that the dip tube ( 23 ) consisting of perforated or slotted sheet metal at least in the area of the conical housing section ( 102 ) has a cylinder section ( 24 ) at the end, which is supported on the housing ( 10 ) via webs ( 26 ) with the radial web width corresponding to the throttle gap .

10. Fliehkraftabscheider nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der vorzugsweise mit dem Tauchrohr (23) einstückige Zylinderabschnitt (24) einen größeren Durchmesser als das Tauchrohr (23) aufweist, so daß sich zwischen dem Tauchrohr (23) und dem Zylinderabschnitt (24) ein kegelstumpfförmiger Übergang (25) ergibt. 10. Centrifugal separator according to claim 9, characterized in that the preferably with the dip tube ( 23 ) one-piece cylinder portion ( 24 ) has a larger diameter than the dip tube ( 23 ), so that there is between the dip tube ( 23 ) and the cylinder portion ( 24 ) a frustoconical transition ( 25 ) results.

11. Fliehkraftabscheider nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das auslaßseitige Gehäuseende verschlossen ausgebildet ist, daß die Reingasabführung (12) als das verschlossene Gehäuseende durchdringendes Tauchrohr (31) ausgebildet ist, das im Gehäuseinnern mit Abstand vom Gehäuseende frei mündet, und daß der Drosselspalt (20′′) in dem geschlossenen Gehäuseende unmittelbar am Tauchrohr (31) ausgebildet ist.11. Centrifugal separator according to claim 3, characterized in that the outlet-side housing end is formed closed, that the clean gas discharge ( 12 ) is designed as the closed housing end penetrating immersion tube ( 31 ) which opens into the housing interior at a distance from the housing end, and that the throttle gap ( 20 '') is formed in the closed housing end directly on the dip tube ( 31 ).

12. Fliehkraftabscheider nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß am verschlossenen Gehäuseende ein zum Drosselspalt (20′) hin offener Zwischenbunker (21′′) angesetzt ist, der das Tauchrohr (31) koaxial gibt und einen Trägergasabführstutzen (22′′) aufweist.12. Centrifugal separator according to claim 11, characterized in that at the closed housing end to the throttle gap ( 20 ') open intermediate bunker ( 21 '') is attached, which gives the dip tube ( 31 ) coaxially and has a carrier gas discharge nozzle ( 22 '').

13. Fliehkraftabscheider nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenbunker (21′′) einerseits von dem Tauchrohr (31) und andererseits von einer das Tauchrohr (31) mit Radialabstand umschließenden koaxialen Hülse (32) begrenzt ist und stirnseitig einerseits von einem am Tauchrohr (31) und an der Hülse (32) gasdicht gehaltenen Bodenflansch (33) und andererseits von einem an der Hülse (32) überstehenden Deckelflansch (34) verschlossen ist, der mit seinem das Tauchrohr (31) umgreifenden Innenrand den Drosselspalt (20′′) zum Tauchrohrmantel hin freigibt, daß der Deckelflansch (34) an einer das Gehäuseende abschließenden Stirnplatte (38) befestigt ist, die eine zum Tauchrohr (31) koaxiale Durchtrittsöffnung (36) mit gegenüber dem Tauchrohrdurchmesser wesentlich größerem Durchmesser aufweist, die von dem Deckelflansch (34) wiederum abgedeckt ist. 13. Centrifugal separator according to claim 12, characterized in that the intermediate bunker ( 21 '') on the one hand by the dip tube ( 31 ) and on the other hand by a dip tube ( 31 ) with a radial distance enclosing coaxial sleeve ( 32 ) is limited and the end face on the one hand by a Immersion tube ( 31 ) and on the sleeve ( 32 ) held gas-tight bottom flange ( 33 ) and on the other hand closed by a cover flange ( 34 ) projecting from the sleeve ( 32 ), which with its inner edge encompassing the immersion tube ( 31 ) the throttle gap ( 20 '') To the immersion tube jacket releases that the cover flange ( 34 ) is attached to a front plate ( 38 ) which closes the end of the housing and which has a coaxial passage opening ( 36 ) with the immersion tube ( 31 ) with a substantially larger diameter than the immersion tube diameter, which is from the cover flange ( 34 ) is in turn covered.

14. Fliehkraftabscheider nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß sich das Tauchrohr (31) über am Tauchrohr (31) angeordnete, vorzugsweise verschweißte, Distanzstücke (37), vorzugsweise drei gleichmäßig über den Umfang des Tauchrohrs verteilte Distanzstücke (37), an dem Innenrand des Deckelflansches (34) abstützt.14. A centrifugal separator according to claim 13, characterized in that the dip tube (31), preferably welded on arranged on the dip tube (31), spacers (37), preferably three uniformly distributed over the circumference of the dip tube spacers (37) on the inside edge of the cover flange ( 34 ).

15. Fliehkraftabscheider nach einem der Ansprüche 12-14, dadurch gekennzeichnet, daß der Trägergasabführstutzen (22′′) tangential angeordnet und rohrförmig mit einem im Übergangsbereich zur Hülse (32) quadratischen oder rechteckförmigen Querschnitt ausgebildet ist.15. Centrifugal separator according to one of claims 12-14, characterized in that the carrier gas discharge nozzle ( 22 '') is arranged tangentially and is tubular with a square or rectangular cross section in the transition region to the sleeve ( 32 ).