DE3840048A1

DE3840048A1 - SNOW SLIDER

Info

Publication number: DE3840048A1
Application number: DE3840048A
Authority: DE
Inventors: Geb Kuhn Bormet
Original assignee: BORMET GEB KUHN EDITH
Current assignee: BORMET GEB KUHN EDITH
Priority date: 1988-05-13
Filing date: 1988-11-28
Publication date: 1990-05-31
Also published as: WO1989010776A1

Abstract

A device for sliding on snow consists of a moulded body provided on its lower side with a base sliding surface (2), two control runners (3), two lateral braking profiles (4) and a possibly two-part stopping brake profile (8), and on its upper side with profiled tread surfaces with a shoe-binding device (21). A brake claw (6) which passes through the device from the lower side to the upper side constitutes a braking element (6) in the form of a round or profiled steel spring comprising an M region and an N region. The M region controls the tension of the brake claw by moving from the vertical, disengaged position through 90 DEG in the direction of the tread surface to a horizontal, rest position of the brake, and re-tensions the brake claw by moving in the opposite direction as far as a profiled stop (38), i.e. by moving from the horizontal position to the vertical, functional position of the brake. The N region ensures the braking function for the device when the braking element is in its vertical, functional position or allows the device to slide freely on the snow when the brake is in its horizontal, rest position.

Description

Die Erfindung betrifft ein spezielles Schneegleitgerät zur Ausübung des Wintersports.The invention relates to a special snow glider for Winter sports.

Ein ähnliches Gerät ist aus dem DE-GM 86 06 359 bekannt. Das bekannte Gerät hat allgemein brauchbare Nutzeigenschaften. Nachteilig ist jedoch, daß man beim Fahren seitwärts abglei tet.A similar device is known from DE-GM 86 06 359. The known device has generally useful properties. However, it is disadvantageous that one drifts sideways when driving tet.

Aus dem DE-GM 19 61 395 ist ein weiteres Gerät bekannt, das zum schlittenartigen Ausüben des Wintersports geeignet ist. Da der Gewichtsschwerpunkt des Nutzers hier sehr tief ange siedelt ist, werden an ein solches Gerät keine besonderen Ansprüche an die Fahreigenschaften und Laufqualität ge stellt.Another device is known from DE-GM 19 61 395, which is suitable for sled-like winter sports. Because the user's center of gravity is very low here such a device is not special Demands on driving characteristics and running quality poses.

Ähnliches trifft für das in der US-PS 35 80 598 beschriebene Gerät zu. Dessen Stabilisierung erfolgt lediglich über einen Kippschutz durch die Seitenkanten.The same applies to that described in US Pat. No. 3,580,598 Device too. Its stabilization takes place via only one Tipping protection through the side edges.

In den DE-OS 34 07 768 und 36 07 808 werden zwar auch Schneegleitbretter für das Fahren im aufrechten Stand be schrieben. Diese stützen sich jedoch weitgehend auf das Aus balancieren der Fahrweise mit Hilfe sogenannter Hilfsgleit flächen und mit Hilfe von Zugseilen.In DE-OS 34 07 768 and 36 07 808 are also Snow sliding boards for driving in an upright position wrote. However, these are largely based on the end balance the driving style with the help of so-called auxiliary glides surfaces and with the help of pull ropes.

Derartige Geräte sind lediglich darauf ausgerichtet, beim Abdriften vom stabilen Mittelpunkt mittels der Hilfsgleit flächen eine Fahrt überhaupt zu ermöglichen.Such devices are only aimed at Drift away from the stable center using the auxiliary glide areas to enable a ride at all.

In der Basispatentanmeldung DE-PA 38 16 290.3 wird ein entsprechendes Schneegleitgerät bereits beansprucht, in welchem auch schon eine Bremskralle die vor allem aus Sicherheitsgründen erforderlich ist in Allgemeinform be schrieben ist.In the basic patent application DE-PA 38 16 290.3 a appropriate snow glider already claimed, in which also has a brake claw which is the main thing Security reasons is required in general form is written.

In der Praxis hat es sich jedoch gezeigt, daß eine geeignete Bremskralle die auf der Basis des Spannungs- und Entspan nungsprinzips arbeitet um den Funktionen des Bremsens in der Bremswirklage bzw. des ungehinderten Gleitens des Schnee gleitgerätes in der Bremsruhelage gerecht wird, auf große Schwierigkeiten stößt, weil das zur Verfügung stehende Raum angebot sehr begrenzt ist, anderseits aber keine Behinderung in der Handhabung des Gerätes eintreten darf.In practice, however, it has been shown that a suitable one Brake claw based on tension and relaxation principle works around the functions of braking in the Braking effect or the unimpeded sliding of the snow glider in the brake rest area is great Difficulty arises because of the space available offer is very limited, but on the other hand no disability in the handling of the device.

Aufgabe dieser Zusatzerfindung war es deshalb eine Brems kralle (Bremselement) zu konstruieren die so beschaffen ist, daß sie durch Auftreten mit dem Schuh auf die dafür vorge sehene Auftrittfläche des Schneegleitgerätes, in der Weise betätigt wird, daß der Krallenarm dann waagerecht zur Gleit fläche des Gerätes steht und die Fahrt nicht behindert wird und beim Wegtreten vom Gerät, der Krallenarm senkrecht zur Gleitfläche des Gerätes steht, was der Bremswirklage ent spricht, und sich dann in den Schnee krallt, wodurch ein selbständiges Weggleiten des Schneegleitgerätes verhindert wird.The task of this additional invention was therefore a brake to construct a claw (braking element) that is designed that by performing with the shoe featured on the see tread of the snow glider, in the way is actuated that the claw arm then horizontally to slide surface of the device and the journey is not hindered and when stepping away from the device, the claw arm perpendicular to The sliding surface of the device stands, which corresponds to the braking action speaks, and then claws into the snow, causing a independent sliding of the snow glider prevented becomes.

Die Aufgabe der Erfindung wird durch die Merkmale des Haupt anspruchs gelöst.The object of the invention is achieved by the features of the main demanding solved.

Grundsätzlich wird folgende Terminologie desweiteren ange wandt und zwar die Bremsruhelage, entsprechend dem Span nungszustand der Bremskralle in der Waagerechtlage und die Bremswirklage entsprechend dem entspannten Zustand der Bremskralle in der Senkrechtlage.Basically, the following terminology is also used turns the brake rest position, according to the chip state of the brake claw in the horizontal position and the Brake action according to the relaxed state of the Brake claw in the vertical position.

Die erfindungsgemäße Bremskralle besteht aus zwei Funktions bereichen, die grob in den Bereich M - im Schneegleitgerät innenliegend und N - außerhalb des Gerätes liegend unter teilt ist und der Bereich M bestehtThe brake claw according to the invention consists of two functional areas, which is roughly divided into the area M - inside the snow glider and N - lying outside of the device and the area M consists

a) aus einer schraubenartigen Windung 36 deren Windungs modul (x) und der Radius (r = y) ist, wobei (y) der Distanz von einer zur anderen Profilquerrippe auf der Oberseite des Schneegleitgerätes in Längsrichtung ent spricht und (x) in der Bremsruhelage durch Kontraktion gegenüber der Bremswirklage die halbe bis 1/4 der Distanz der Bremsruhelage besitzt wobei (x) in der Bremswirklage 10 bis 20 mm bedeutet, sowiea) from a screw-like turn 36 whose turn module ( x ) and the radius (r = y) , where (y) the distance from one to the other profile rib on the top of the snow glider speaks ent in the longitudinal direction and (x) in the brake rest position by contraction compared to the brake action position has half to 1/4 of the distance of the brake rest position where (x) in the brake action position means 10 to 20 mm, as well
b) aus zwei gewinkelten Krümmungen 31, 33 wobei Krümmung 33 der Aufhängung und Fixierung der Bremskralle in der vor deren Profilquerrippe mit dem Profilloch 39 dient und Krümmung 31 dient der Aufhängung und Fixierung der Brems kralle im Profil der Oberseitenrückwand 42 des Formkör pers 1, wobei die Winkelneigung des Schenkels 32 10° bis 20° zur Senkrechten, beim Bewegen des Bereiches M um 90° in die Waagerechte, gegen den Profilvorsprung 40 eine Kontraktion von (r) und (x) bewirkt; was zum Spannungszu stand in der Bremsruhelage führt, da der rechte Teil der Windung 36 in der Einkerbung 53 der Verstärkungsrippe 47 fixiert ist und somit nicht weggleiten kann, und der Be reich N besteht,b) from two angled curvatures 31 , 33 , curvature 33 of the suspension and fixation of the brake claw in the front of their profile rib with the profile hole 39 and curvature 31 is used for suspension and fixation of the brake claw in the profile of the top rear wall 42 of the molded body 1 , whereby the angular inclination of the leg 32 10 ° to 20 ° to the vertical, when the area M is moved 90 ° horizontally, causes a contraction of (r) and (x) against the profile projection 40 ; which led to the tension state in the brake rest position, since the right part of the turn 36 is fixed in the notch 53 of the reinforcing rib 47 and thus cannot slide away, and the loading area N exists,
c) aus dem Schenkel 34 mit leichter Anwinkelung von 5° bis 15° von der Waagerechten zur Senkrechten, breitwin kelig,c) from the leg 34 with a slight angulation of 5 ° to 15 ° from the horizontal to the vertical, wide-angled,
d) der Krümmung (z), die leicht spitzwinkelig von 5° bis 15° ist,d) the curvature ( z ), which is slightly acute-angled from 5 ° to 15 °,
e) dem Krallenarm 35 unde) the claw arm 35 and
f) dem abgestumpften Krallenarmende 37.f) the blunted claw arm end 37 .

Der Spannungszustand wird bei Entlastung des Bereiches M aufgehoben, wodurch das Bremselement 30 selbsttätig in die Bremswirklage/Senkrechtlage zurückgleitet wodurch der Kral lenarm senkrecht, über die Gleitfläche hinaus hervorsteht und die Bremsung bewirkt.The stress state is released when the area M is relieved, as a result of which the braking element 30 automatically slides back into the braking effective / vertical position, whereby the claw arm protrudes vertically, beyond the sliding surface, and brings about braking.

Von besonderer Bedeutung für die einwandfreie Funktionsweise der Bremskralle ist die Einhängungslochung für die Brems kralle (Bremselement) im Profil der Oberseite des Schnee gleitgerätes. Of particular importance for the perfect functioning the brake claw is the mounting hole for the brake claw (braking element) in profile the top of the snow glider.

Die Einhängungslochungen 39 und 42 für die Einhängung des Bremselements 30 im Profil der Oberseite des Formkörpers 1, 16 sind so angeordnet, daß sie den Waagerecht- (x) und Senk recht- (w) Distanzen des Bremselements im entspannten Zustand, entsprechend der Senkrechtlage/Bremswirklage, entsprechen, wie dies in den Fig. 6 und 7 dargestellt ist.The suspension perforations 39 and 42 for the suspension of the brake element 30 in the profile of the top of the molded body 1 , 16 are arranged so that they the horizontal ( x ) and vertical ( w ) distances of the brake element in the relaxed state, corresponding to the vertical position / Braking effect, correspond, as shown in FIGS. 6 and 7.

Der Profilvorsprung 40, der der Kontraktion (Spannung) des Bremselements 30 bei Bewegung desselben in Richtung der Auf trittfläche dient, ist unmittelbar neben der Lochung 42 für die Krümmung 31 in Richtung Spannungsbewegung situiert und dessen Vorsprungstärke ist abhängig von der gewünschten Spannung bzw. Rückgleitkraft des Bremselements ausgeformt und beträgt 5 bis 20 mm, wobei bei stärkerer Spannung der Vorsprung mehr hervorsteht als bei niedriger Spannung.The profile projection 40 , which serves the contraction (tension) of the braking element 30 when moving in the direction of the tread surface, is located directly next to the perforation 42 for the curvature 31 in the direction of tension movement and its projection strength is dependent on the desired tension or return force of the Molded braking elements and is 5 to 20 mm, the protrusion protrudes more with stronger tension than with low tension.

Ein weiterer Profilvorsprung 41, der auf der Oberfläche der Oberseite des Stoppbremsprofils 8 situiert ist, dient der Aufhängung und Fixierung des Bereichs N des Bremselements 30 in der Bremsruhelage.Another profile projection 41 , which is located on the surface of the top of the stop brake profile 8 , serves to suspend and fix the area N of the braking element 30 in the brake rest position.

Die Verstärkungsquerrippe 47 und Verstärkungslängsrippe 57 besitzen Einkerbungen 51, die die Windung 36 in der Waag rechtlage/Bremsruhelage derart aufnehmen, daß der Bereich M mit dem Auftrittsflächenprofil 20 niveaugleich ist. In der Querrippe 47 ist noch eine Einkerbung 55 vorhanden, die die linke Windungsseite von 36 in der Bremswirklage aufnimmt, da die Kralle sonst nicht senkrecht zum Schneegleitgerät greifen würde.The reinforcing cross rib 47 and reinforcing longitudinal rib 57 have notches 51 which accommodate the winding 36 in the horizontal position / brake rest position such that the area M with the tread surface profile 20 is at the same level. There is also a notch 55 in the transverse rib 47 , which receives the left winding side of 36 in the braking action, since otherwise the claw would not reach perpendicularly to the snow glider.

Die erfinderische Bremskralle und deren Wirkweise wird anhand der Fig. 1-10 beispielhaft dargestellt. The inventive brake claw and its mode of operation is illustrated by way of example with reference to FIGS. 1-10.

Fig. 1 zeigt eine Draufsicht von oben auf das Schneegleit gerät mit der Bremskralle in Senkrecht-/Bremswirk lage. Aus dieser Sicht geht die Dimension der Bremskralle in bezug zum Schneegleitgerät hervor. Fig. 1 shows a top view of the snow gliding device with the brake claw in the vertical / braking effect position. From this point of view, the dimension of the brake claw in relation to the snow glider emerges.

Fig. 2 zeigt eine Ansicht von hinten auf das Gerät eben falls in Senkrechtlage/Bremswirklage der Bremskral le. Wichtig ist hierbei die Situierung der Kralle mit Anschlag an die Profilrippe 38, die ein Um klappen in der nichterwünschten Gegenrichtung verhindert. Fig. 2 shows a view from behind of the device even if in the vertical position / braking action of the Bremskral le. What is important here is the positioning of the claw with a stop on the profile rib 38 , which prevents it from folding in the undesired opposite direction.

Deutlich steht der Krallenarm 35 in Wirkrichtung hervor.The claw arm 35 protrudes clearly in the effective direction.

Fig. 3 zeigt eine Draufsicht von oben auf das Schneegleit gerät mit der Bremskralle in Waagerecht-/Bremsruhe lage mit Arretierung des Krallenarms 35 hinter dem Arretiervorsprung 41. Fig. 3 shows a top view of the snow gliding device with the brake claw in the horizontal / brake rest position with locking of the claw arm 35 behind the locking projection 41st

Fig. 4 zeigt eine Ansicht auf das Schneegleitgerät von hinten in Waagerecht-/Bremsruhelage der Bremskralle mit Arretierung des Krallenarms. Fig. 4 shows a view of the snow glider from behind in the horizontal / brake rest position of the brake claw with locking of the claw arm.

Fig. 5 zeigt eine Draufsicht von unten auf das Schnee gleitgerät mit der Bremskralle in Senkrecht-/Brems wirklage. Fig. 5 shows a plan view from below of the snow gliding device with the brake claw in vertical / braking effective position.

Fig. 6 zeigt die Bremskralle/Bremselement in der Drauf sicht mit der Unterteilung in die Bereiche M und N, den Radien r und z, der senkrechten Aufhängungs distanz w in der Profillochung 39 und 42 wie in Fig. 3 und 4 und den Winkelstellungen der einzelnen Schenkel zueinander. Fig. 6 shows the brake claw / braking element in a top view with the division into the areas M and N , the radii r and z , the vertical suspension distance w in the profile holes 39 and 42 as in Fig. 3 and 4 and the angular positions of the individual legs to each other.

Fig. 7 zeigt die Gesamtlänge V = M + N der Bremskralle mit Sicht auf die Schraubenwindung x in der Bremswirk lage. Fig. 7 shows the total length V = M + N of the brake claw with a view of the screw winding x in the braking position.

Fig. 8 zeigt die gleiche Darstellung wie Fig. 7 mit x in der Bremsruhelage. Fig. 8 shows the same representation as Fig. 7 with x in the brake rest position.

Fig. 9 zeigt den Schnitt A-A der Fig. 3 mit der Brems kralle in der Bremsruhelage. Fig. 9 shows the section AA of FIG. 3 with the brake claw in the brake resting position.

Fig. 10 zeigt den gleichen Schnitt A-A jedoch bei entfern ter Bremskralle um die Einkerbungen 51, 53 und 55 in der Verstärkungsquerrippe 47 und der Verstärkungs längsrippe 57 zu zeigen. Die Einkerbungen 51 dienen lediglich der niveaugleichen Versenkung des Berei ches M in der Bremsruhelage. Die Einkerbung 53 ist unerläßlich zur Erzielung des Spannungszustandes des Bremselementes 30 in der Bremsruhelage. Einker bung 55 ist unerläßlich zur Fixierung des Bremsele mentes 30 in der Bremswirklage. Fig. 10 shows the same section AA but with distant brake claw to show the notches 51 , 53 and 55 in the reinforcing cross rib 47 and the reinforcing longitudinal rib 57 . The notches 51 only serve the same level sinking of the area M in the brake rest position. The notch 53 is indispensable for achieving the tension state of the brake element 30 in the brake rest position. Einker exercise 55 is essential to fix the Bremsele mentes 30 in the braking action.

Das Schneegleitgerät 1 hat eine Basislänge von ca. 60 cm. Als verlängerte Version 16 beträgt die Länge 60 bis 100 cm. Ein solches verlängertes Gerät erzielt eine höhere Gleitge schwindigkeit als die Basisversion. Die Verstrebung der Oberseite des Gerätes kann natürlich auch andere geometri sche Formen besitzen. In einem solchen Fall müssen die Ein kerbungen 51, 53 und 55 so situiert sein, daß die Funktion der Bremskralle einwandfrei gemäß dem erfinderischen Prin zip gewährleistet ist.The snow glider 1 has a base length of approx. 60 cm. As an extended version 16 , the length is 60 to 100 cm. Such an extended device achieves a higher sliding speed than the basic version. The bracing of the top of the device can of course also have other geometrical shapes. In such a case, the indentations 51 , 53 and 55 must be situated in such a way that the function of the brake claw is ensured in accordance with the inventive principle.

Die Arretierung des Krallenarm 35 in Vorsprung 41 ist insbe sondere beim Transport des Gerätes von Vorteil.The locking of the claw arm 35 in the projection 41 is particularly advantageous when transporting the device.

Natürlich kann die Bremskralle auch auf der linken Seite des Gerätes situiert sein.Of course, the brake claw can also be on the left side of the Be located.

Das neue Gerät stellt eine Erfindung von hohem volkswirt schaftlichen Nutzen dar, denn es nützt dem Zweck der gesund heitsfördernden Sportausübung bei stark geminderter Verlet zungsgefahr, da bei gewollten oder ungewollten Ausstieg aus dem Schneegleitgerät die Bremskralle sofort in den Schnee greift und das Gerät nicht mehr weiter gleitet.The new device represents an invention of high economics economic benefit because it benefits the purpose of healthy sport that promotes safety in the case of severely reduced injuries risk of tongue, because if you want to or want to get out the brake glider immediately into the snow grips and the device no longer slides.

Der Erfindergedanke war von allen diesen Erfordernissen ge tragen und führte zur Lösung der Aufgabe. The idea of the inventor was from all of these requirements wear and led to the solution of the task.

BezugszeichenlisteReference symbol list

1 Formkörper
2 Basisgleitfläche
3 Steuerkufen
4 Seitenbremsprofil
5 Querprofilsicken
6 Bremskralle
7 Steuerkufenprofilachse
8 Stoppbremsprofil
15 Rundgebürdelter Bugteil
16 Formkörper - Langversion
17 Innenkanten zu 3
18 Seitenbremsprofilbug
20 Schuhtrittfläche
21 Schuhbefestigung
22 Kreuzverstrebung
23 vorderer Profilabschluß
30 Bremselement
31 gewinkelte Krümmung
32 Spannungsschenkel
33 gewinkelte Krümmung
34 Schenkel des N-Bereiches
35 Krallenarm
36 Schraubenwindung von 6
37 Abgestumpftes Ende zu 35
38 Anschlag-Profilleiste
39 Profilloch zur Einh. v. 30
40 Profilvorsprung
41 dito (Bremsarretierung)
42 Profilloch zur Einh. v. 30
43 Verstärkungsprofil zu 8
44 Verstärkungslängsrippe u. Auflagestütze für 30 zum Gesamtprofil abgesenkt
47 Verstärkungsquerrippe mit Einkerbung für die Fixierung von 36 bei der Spannung von 30
51 Einkerbungen zur Aufnahme von 36 in Waagerechtlage
53 Einkerbung zur Fixierung des r. Teils von 36
55 Einkerbung für die linke Seite von 36
57 Verstärkungslängsrippe
x Windungsmodul
y Radius der Windung
z Krümmungsradius
M Funktionsbereich von 30
N dito
W Senkr. dist. abst. 31 zu 33
V Gesamtlänge von 30 (M + N) 1 molded body
2 basic sliding surface
3 control skids
4 side brake profile
5 cross section beads
6 brake claw
7 skid profile axis
8 stop brake profile
15 Rounded bow section
16 molded body - long version
17 inner edges to 3
18 side brake profile bug
20 shoe tread
21 shoe attachment
22 cross bracing
23 front profile finish
30 braking element
31 angled curvature
32 tension legs
33 angled curvature
34 legs of the N range
35 claw arm
36 screw turn of 6
37 Blunted end to 35
38 stop profile strip
39 profile hole for unit. v. 30th
40 profile projection
41 ditto (brake lock)
42 profile hole for unit. v. 30th
43 reinforcement profile to 8
44 reinforcement longitudinal rib u. Support for 30 lowered to the overall profile
47 reinforcement cross rib with notch for the fixation of 36 at the tension of 30
51 notches to accommodate 36 horizontally
53 notch to fix the r. Part of 36
55 notch for the left side of 36
57 reinforcement longitudinal rib
x winding module
y radius of the turn
z radius of curvature
M functional range of 30
N ditto
W Senkr. dist. abst. 31 to 33
V total length of 30 (M + N)

Claims

1. Schneegleitgerät bestehend aus einem Formkörper (1, 16) mit einer Basisgleitfläche (2), zwei Steuerkufen (3), zwei Seitenbremsprofilen (4) und einem gegebenenfalls zwei geteilten Stoppbremsprofil (8) auf der Unterseite sowie pro filierten Auftrittflächen (20) mit Schuhbefestigungsvorrich tung (21) auf der Oberseite und von der Ober- zur Unterseite durchragend einer Bremskralle (6), gemäß DE-PS 36 16 290.3, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremskralle ein aus rundem oder profiliertem Feder stahl geformtes Bremselement (30) ist, das aus den Bereichen (M) und (N) besteht, wobei der Bereich (M) den Spannungszu stand der Bremskralle durch eine Bewegung aus der ent spannten Senkrechtlage um 90° in Richtung Auftrittfläche - Waagerechtlage/Bremsruhelage - übernimmt und durch eine Bewe gung in Gegenrichtung zum Profilanschlag (38) hin, aus der Waagerechtlage in die Senkrechtlage/Bremswirklage den Ent spannungszustand wiederherstellt und der Bereich (N) die Bremsfunktion für das Schneegleitgerät bei Senkrechtlage/ Bremswirklage des Bremselements übernimmt oder das unge hinderte Gleiten des Schneegleitgerätes bei Waagerechtlage/ Bremsruhelage gestattet. 1. Snow glider consisting of a molded body ( 1 , 16 ) with a base sliding surface ( 2 ), two control skids ( 3 ), two side brake profiles ( 4 ) and, if necessary, two split stop brake profiles ( 8 ) on the underside and per treaded surfaces ( 20 ) Schuhbefestigungsvorrich device ( 21 ) on the top and from the top to the bottom protruding a brake claw ( 6 ), according to DE-PS 36 16 290.3, characterized in that the brake claw is a steel or round spring formed brake element ( 30 ), composed of the areas (M) and (N), wherein the area (M) was the Spannungszu the brake claw by a movement of the ent-stressed vertical position by 90 ° in the direction of tread - horizontal stacking / brake rest position - takes over and supply by a BEWE in Opposite direction to the profile stop ( 38 ), from the horizontal position to the vertical position / braking action restores the state of relaxation and the area ( N ) d he braking function for the snow glider in the vertical position / active braking position of the braking element takes over or allows the snow glider to slide freely in the horizontal position / brake rest position.

2. Schneegleitgerät gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß der Bereich (M) der Bremskralle besteht;

a) aus einer schraubenartigen Windung (36) deren Windungs modul (x) und der Radius (r = y) ist, wobei (y) der Distanz von einer zur anderen Profilquerrippe auf der Oberseite des Schneegleitgerätes in Längsrichtung ent spricht und (x) in der Bremsruhelage durch Kontraktion gegenüber der Bremswirklage die halbe bis 1/4 der Distanz der Bremsruhelage besitzt wobei (x) in der Bremswirklage 12 bis 20 mm bedeutet, sowie
b) aus zwei gewinkelten Krümmungen (31, 33) wobei Krümmung (33) der Aufhängung und Fixierung der Bremskralle in der vorderen Profilquerrippe (39) dient und Krümmung (31) dient der Aufhängung der Bremskralle im Profil der Ober seitenrückwand (42) des Formkörpers (1), wobei die Win kelneigung des Schenkels (32) 10° bis 20° zur Senkrech ten, beim Bewegen des Bereiches (M) um 90° in die Waage rechte, gegen den Profilvorsprung (40) eine Kontraktion von (r) und (x) bewirkt; was zum Spannungszustand in der Bremsruhelage führt, der bei Entlastung entspannt und das Bremselement (30) selbsttätig in die Bremswirklage/ Senkrechtlage zurückgleiten läßt, und daß der Bereich (N) der Bremskralle besteht,
c) aus dem Schenkel (34) mit leichter Anwinkelung von 5° bis 15° von der Waagerechten zur Senkrechten, breit winklig
d) der Krümmung (z), die leicht spitzwinklig von 5° bis 15° ist,
e) dem Krallenarm (35) und
f) dem abgestumpften Krallenarmende (37).

2. Snow glider according to claim 1, characterized in that the area ( M ) of the brake claw exists;

a) from a screw-like turn ( 36 ) whose turn module ( x ) and the radius ( r = y ), where ( y ) the distance from one to the other profile rib on the top of the snow glider speaks ent in the longitudinal direction and ( x ) in the brake rest position by contraction compared to the brake action position has half to 1/4 of the distance of the brake rest position where ( x ) in the brake action position means 12 to 20 mm, and
b) from two angled curvatures ( 31 , 33 ) wherein curvature ( 33 ) serves to suspend and fix the brake claw in the front profile cross rib ( 39 ) and curvature ( 31 ) serves to suspend the brake claw in the profile of the upper rear wall ( 42 ) of the molded body ( 1 ), wherein the angle of the leg ( 32 ) is 10 ° to 20 ° to the vertical, when the area ( M ) is moved 90 ° into the balance right, against the profile projection ( 40 ) a contraction of ( r ) and ( x ) causes; which leads to the state of tension in the brake rest position, which relaxes when the load is released and allows the brake element ( 30 ) to automatically slide back into the braking effective position / vertical position, and that the area ( N ) of the brake claw exists,
c) from the leg ( 34 ) with a slight angle of 5 ° to 15 ° from the horizontal to the vertical, wide angled
d) the curvature ( z ), which is slightly acute-angled from 5 ° to 15 °,
e) the claw arm ( 35 ) and
f) the blunted claw arm end ( 37 ).

3. Schneegleitgerät gemäß den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Einhängungslochung für die Ein hängung des Bremselements (30) im Profil der Oberseite des Formkörpers (1, 16) so angeordnet ist, daß sie den Waage recht- (x) und Senkrecht- (w) Distanzen des Bremselements im entspannten Zustand, entsprechend der Senkrechtlage/Brems wirklage, entsprechen.3. Snow glider according to claims 1 and 2, characterized in that the suspension perforation for the suspension of the braking element ( 30 ) in the profile of the top of the shaped body ( 1 , 16 ) is arranged so that it the right ( x ) and Vertical ( w ) distances of the braking element in the relaxed state, corresponding to the vertical position / braking action.

4. Schneegleitgerät gemäß den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilierung der Oberseite des Formkörpers (1, 16)

g) einen Profilvorsprung (40) besitzt, der der Kontraktion (Spannung) des Bremselements (30) bei Bewegung desselben in Richtung der Auftrittfläche dient und unmittelbar neben der Lochung für die Krümmung (31) in Richtung Spannungsbewegung situiert ist und dessen Vorsprung abhängig von der gewünschten Spannung bzw. Rückgleit kraft des Bremselements ausgeformt ist und 5 bis 20 mm beträgt, wobei bei stärkerer Spannung der Vorsprung mehr hervorsteht als bei niedriger Spannung, und
h) einen Profilvorsprung (41) besitzt, der auf der Ober fläche der Oberseite des Stoppbremsprofils (8) situiert ist, der der Aufhängung und Fixierung des Bereiches (N) des Bremselements (30) in der Bremsruhelage dient.
i) in der Verstärkungsquerrippe (47) eine Einkerbung (53) für die Fixierung des rechten Teils der Windung (36) be sitzt, die gewährleistet, daß die Windung bei der Span nung von (30) nicht in Querrichtung weggleitet und somit erst die Spannung in der Bremsruhelage ermöglicht,
j) in der Verstärkungsquerrippe (47) und der Verstärkungs längsrippe (57) Einkerbungen (51) besitzt, die die Win dung (36) in der Waagerechtlage/Bremsruhelage von (30) so aufnehmen, daß der Bereich (M) mit dem Auftrittsflä chenprofil (20) niveaugleich ist und in der Querrippe (47) noch eine Einkerbung (55) vorhanden ist, die die linke Windungsseite von (36) in der Bremswirklage auf nimmt.

4. Snow glider according to claims 1 to 3, characterized in that the profiling of the top of the shaped body ( 1 , 16 )

g) has a profile projection ( 40 ), which serves the contraction (tension) of the braking element ( 30 ) when it moves in the direction of the tread surface and is located directly next to the perforation for the curvature ( 31 ) in the direction of tension movement and whose projection depends on the desired tension or back sliding force is formed by the braking element and is 5 to 20 mm, the protrusion protruding more at higher tension than at low tension, and
h) has a profile projection ( 41 ) which is located on the upper surface of the top of the stop brake profile ( 8 ), which serves to suspend and fix the area ( N ) of the brake element ( 30 ) in the brake rest position.
i) in the reinforcing cross rib ( 47 ) has a notch ( 53 ) for fixing the right part of the turn ( 36 ), which ensures that the turn at the voltage of ( 30 ) does not slide away in the transverse direction and thus only the voltage in the brake rest position,
j) in the reinforcing cross rib ( 47 ) and the reinforcing longitudinal rib ( 57 ) has notches ( 51 ) which accommodate the win extension ( 36 ) in the horizontal position / brake rest position of ( 30 ) so that the area ( M ) with the profile surface tread surface ( 20 ) is of the same level and in the cross rib ( 47 ) there is also a notch ( 55 ) which takes the left turn side of (36) in the braking action.