DE3833459A1 - Hydraulic valve gear for an internal combustion engine - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen hydraulischen Ventil trieb für eine Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a hydraulic valve driven for an internal combustion engine according to the preamble of claim 1.
Ein derartiger Ventiltrieb ist im Prinzip in der DE-A 35 37 630 beschrieben.Such a valve train is in principle in DE-A 35 37 630.
Bei hydraulischen Ventiltrieben ist es erforderlich, eine hydraulische Dämpfungsvorrichtung vorzusehen, mit welcher die Schließbewegung des Ventils vor dem Aufsetzen auf den Ventilsitz abgebremst wird. Diese Dämpfungsvorrichtung muß so beschaffen sein, daß sie Längenänderungen der mecha nischen Komponenten des Ventiltriebs, hervorgerufen durch Verschleiß, Wärmedehnung und dergleichen, ausgleichen kann, damit die Bremswirkung immer zum gleichen Zeit punkt vor dem Aufsetzen des Ventils auf seinen Ventilsitz eintritt. Ist dies nicht der Fall, so ergeben sich bei Brennkraftmaschinen mit mehreren Zylindern unterschied liche Schließzeitpunkte für die Ventile, was für einen optimalen Betrieb der Brennkraftmaschine unerwünscht ist.Hydraulic valve trains require a provide hydraulic damping device with which the closing movement of the valve before placing on the Valve seat is braked. This damping device must be such that they change the length of the mecha African components of the valve train, caused by Compensate for wear, thermal expansion and the like can, so the braking effect is always at the same time point before placing the valve on its valve seat entry. If this is not the case, then result in Differential internal combustion engines with several cylinders closing times for the valves, what a optimal operation of the internal combustion engine is undesirable.
In der genannten DE-A 35 37 630 ist ein hydraulicher Ven tiltrieb mit hydraulicher Dämpfervorrichtung und hydrau lischem Längenausgleich beschrieben, bei dem zwischen dem Arbeitskolben und dem Ventilschaft ein Ausgleichkolben vorgesehen ist, der in einer Längsbohrung des Arbeits kolbens verschiebbar ist und mit dem Ende der Bohrung eine Hydraulikkammer begrenzt, die über ein Rückschlagventil mit dem Druckraum in Verbindung steht. Bei der Öffnungs bewegung des Ventils wird die Hydraulikkammer über das sich öffnende Rückschlagventil mit Hydraulikflüssigkeit beaufschlagt und es werden der Arbeitskolben und der Aus gleichkolben als Einheit zwecks Öffnung des Ventils ver schoben. Gegen Ende der Schließbewegung taucht der Ar beitskolben mit seinem konischen Endabschnitt in den Druckraum ein, wodurch eine Bremswirkung erzielt wird, bis er schließlich an einem Anschlag zur Ruhe kommt. Durch eine Leckage zwischen dem Ausgleichkolben und der Wand der Längsbohrung im Arbeitskolben ist sichergestellt, daß stets die gleiche Dämpfungswirkung gegen Ende der Schließ bewegung des Ventils und die Anlage des Arbeitskolbens an seinem Anschlag am Ende der Schließbewegung des Ventils eintritt, auch wenn das Ende des Ventilschaftes aufgrund von thermisch bedingten Längenänderungen oder durch Ver schleiß am Ventilsitz oder Ventilteller seine Position relativ zum Arbeitskolben verändert hat. Durch die Unter bringung des Ausgleichkolbens im Arbeitskolben muß letz terer einen verhältnismäßig großen Außendurchmesser auf weisen, was zu Unterbringungsproblemen insbesondere bei Brennkraftmaschinen mit mehr als zwei Ventilen pro Zylin der führt. Wenn abweichend von der Ausführung gemäß der DE-A 35 37 630 eine hydraulische Übersetzung z.B. gemäß DE-A 28 35 316 vorgesehen ist, bei welcher der Arbeits kolben einen wesentlich kleineren Durchmesser hat als der nockenbetätigte Geberkolben, ist die Unterbringung eines Ausgleichkolbens im Arbeitskolben praktisch nicht möglich. Schließlich muß bei der Ausführung gemäß DE-A 35 37 630 außer der den Arbeitskolben aufnehmenden Bohrung im Zylin derkopf die den Ausgleichkolben aufnehmende Bohrung im Arbeitszylinder bearbeitet werden, was zusätzliche Kosten verursacht.In said DE-A 35 37 630 is a hydraulic Ven Till drive with hydraulic damper device and hydraulic described length compensation, in which between the Working piston and the valve stem a compensating piston is provided in a longitudinal bore of the work piston is displaceable and with the end of the bore Hydraulic chamber limited by a check valve communicates with the pressure chamber. At the opening The valve moves the hydraulic chamber through the opening check valve with hydraulic fluid acted upon and it becomes the working piston and the Aus same piston as a unit to open the valve pushed. The Ar dives towards the end of the closing movement beitskolben with its conical end section in the Pressure chamber, whereby a braking effect is achieved until he finally comes to rest at a stop. By a leak between the balance piston and the wall of the Longitudinal bore in the working piston ensures that always the same damping effect towards the end of the closing movement of the valve and the system of the working piston its stop at the end of the closing movement of the valve occurs even if the end of the valve stem is due of thermal changes in length or by Ver wear its position on the valve seat or valve plate changed relative to the working piston. Through the sub Bring the balance piston in the working piston must last tere a relatively large outer diameter point out what to do with housing problems in particular Internal combustion engines with more than two valves per cylinder who leads. If different from the execution according to the DE-A 35 37 630 a hydraulic translation e.g. according to DE-A 28 35 316 is provided, in which the work piston has a much smaller diameter than that cam-operated master piston, is the housing of a Compensating piston in the working piston practically not possible. Finally, in the execution according to DE-A 35 37 630 except for the bore in the cylinder that receives the working piston derkopf the bore in the compensating piston Working cylinders are machined, resulting in additional costs caused.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gattungs gemäßen hydraulischen Ventiltrieb zu schaffen, bei dem ein hydraulischer Längenausgleich mit geringerem Platzbedarf bei vereinfachter Fertigung verwirklicht wird.The invention has for its object a genus to create appropriate hydraulic valve train, in which a hydraulic length compensation with less space requirement is realized with simplified production.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kenn zeichen des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst. This object is achieved by the in the Kenn Character of claim 1 specified features solved.
Bei dem erfindungsgemäßen Vorschlag wird durch die räum liche Trennung von Arbeitskolben und Ausgleichkolben die Möglichkeit geschaffen, die druckbeaufschlagte Fläche des Arbeitskolbens ohne Rücksicht auf den Ausgleichkolben zu optimieren, also jede gewünschte hydraulische Übersetzung zu verwirklichen. Da der Ausgleichkolben sich in der gleichen Zylinderbohrung bewegt wie der Arbeitskolben, ist im Gegensatz zu der bekannten Ausführung nur eine Bohrung zu bearbeiten.In the proposal according to the invention, the separation of the working piston and the compensating piston Possibility created the pressurized area of the Working piston regardless of the compensating piston optimize, i.e. any desired hydraulic ratio to realize. Since the compensating piston is in the same cylinder bore as the working piston in contrast to the known version, only one hole to edit.
Bei den bekannten Ventiltrieben mit hydraulischer Ventil bremse findet eine leichte Verzögerung auch beim Öffnen des Ventils statt, da der sich vergrößernde Raum zwischen dem Arbeitskolben und seinem Anschlag zunächst durch den drosselnden Dämpfungsspalt gefüllt wird. Um diese Ver zögerung zu vermeiden, ist zwischen der den Anschlag für den Arbeitskolben umgebenden Stirnfläche des Arbeits kolbens und der dieser Fläche gegenüberliegenden Stirn fläche des Arbeitskolbens eine Kammer vorgesehen, die beim Öffnungshub des Ventils direkt mit Druckflüssigkeit beauf schlagt wird. Dieser Raum braucht dann nicht mehr über den Dämpfungsspalt mit Druckflüssigkeit versorgt werden, so daß die erwähnte Verzögerung nicht eintritt.In the known valve trains with hydraulic valve brake finds a slight delay even when opening of the valve instead, as the increasing space between the working piston and its stop by the throttling damping gap is filled. To this ver To avoid hesitation is between the stop for the face of the work surrounding the working piston piston and the forehead opposite this surface area of the working piston provided a chamber which at Actuate the opening stroke of the valve directly with hydraulic fluid is struck. This room then no longer needs the Damping gap can be supplied with hydraulic fluid, so that the delay mentioned does not occur.
Weitere vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den anderen Unteransprüchen.Further advantageous developments of the invention result from the other subclaims.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. Es zeigt:An embodiment of the invention is as follows described with reference to the drawings. It shows:
Fig. 1 einen hydraulischen Ventiltrieb für eine Brenn kraftmaschine in schematischer Darstellung, wobei das Ventil in seiner Schließstellung gezeigt ist, und Fig. 1 shows a hydraulic valve train for an internal combustion engine in a schematic representation, the valve being shown in its closed position, and
Fig. 2 den Ventiltrieb von Fig. 1 bei geöffnetem Ventil. Fig. 2 shows the valve train of Fig. 1 with the valve open.
In den Zeichnungen ist mit 1 ein Gaswechselventil einer Hubkolben-Brennkraftmaschine bezeichnet, das durch eine Ventilfeder 2 auf seinen Ventilsitz 3 gedrückt wird. Der Ventilschaft 4 stützt sich auf einem hydraulischen Ar beitskolben 5 ab, der in einer Zylinderbohrung 6 im Zy linderkopf 7 der Brennkraftmaschine verschiebbar ange ordnet ist und einen Druckraum 8 (Fig. 2) begrenzt. In der Zylinderbohrung 6 ist ebenfalls verschiebbar ein Aus gleichkolben 9 angeordnet, dessen Außendurchmesser dem Außendurchmesser des Arbeitskolbens 5 entspricht. Der Aus gleichkolben 9 hat in seiner dem Arbeitskolben 5 zugewand ten Stirnfläche 16 einen zylindrischen Hohlraum 11, in den in der in Fig. 1 gezeigten Schließstellung des Ventils 1 ein zylindrischer Endabschnitt 12 des Arbeitskolbens 5 unter Bildung eines Drossel- oder Dämpfungsspaltes 13 ein taucht. Der Endabschnitt 12 geht von einem zylindrischen Absatz 14 größeren Durchmessers aus, der an die Stirn fläche 15 des Arbeitskolbens 5 angeformt ist. Der Absatz 14 liegt in der in Fig. 1 dargestellten Schließstellung des Ventils 1 an der gegenüberliegenden Stirnfläche 16 des Ausgleichkolbens 9 an. Der Hohlraum 11 des Ausgleich kolbens 9 steht über Querbohrungen 17 im Ausgleichkolben mit einer Ringnut 18 in der Wand der Zylinderbohrung 6 in Verbindung. Die Ringnut 18 ist durch eine Druckleitung 19 mit einem Geberzylinder 20 verbunden, in dem ein Geber kolben 21 angeordnet ist, der durch den Nocken 22 einer Nockenwelle 23 verschoben wird. Das Auffüllen dieses Hydraulikkreises erfolgt durch eine Pumpe 24, die einen Systemdruck erzeugt und in deren Förderleitung 25, die mit der Druckleitung 19 verbunden ist, ein mit Nockenwellen drehzahl angetriebener Drehschieber 26 angeordnet ist. An die Förderleitung 25 ist zwischen der Pumpe 24 und dem Drehschieber 26 ein Druckspeicher 27 angeschlossen. Ferner geht von der Förderleitung 25 zwischen Pumpe 24 und Dreh schieber 26 eine Systemdruckleitung 28 aus, die über ein Rückschlagventil 29 mit dem Raum 30 zwischen der vom Ar beitskolben 5 abgewandten Stirnfläche 31 des Ausgleich kolbens 9 und dem Boden 32 der Zylinderbohrung 6 gebil det ist. Der Ausgleichkolben 9 wird durch eine schwache Feder 33, die im Ausführungsbeispiel die Feder des Rück schlagventils 29 ist, jedoch auch von einer eigenen Feder gebildet werden kann, in der in Fig. 1 gezeigten Ruhe stellung des Arbeitskolbens 5 gegen den Absatz 14 des Arbeitskolbens 5 gedrückt. Durch den Absatz 14 des Arbeitskolbens 5 ist zwischen dessen Stirnfläche 15 und der gegenüberliegenden Stirnfläche 16 des Ausgleichkolbens 9 ein Ringraum 34 gebildet, der durch eine Leitung 35 und ein Rückschlagventil 36 mit der Druckleitung 19 verbunden ist.In the drawings, 1 denotes a gas exchange valve of a reciprocating piston internal combustion engine, which is pressed onto its valve seat 3 by a valve spring 2 . The valve stem 4 is based on a hydraulic Ar beitskolben 5 , which is slidably arranged in a cylinder bore 6 in the cylinder head 7 Zy of the internal combustion engine and limits a pressure chamber 8 ( Fig. 2). In the cylinder bore 6 , an equal piston 9 is also slidably arranged, the outer diameter of which corresponds to the outer diameter of the working piston 5 . From the same piston 9 has in its working piston 5 facing th face 16 a cylindrical cavity 11 , in which, in the closed position of the valve 1 shown in FIG. 1, a cylindrical end portion 12 of the working piston 5 emerges to form a throttle or damping gap 13 . The end portion 12 is based on a cylindrical shoulder 14 of larger diameter, which is formed on the end face 15 of the working piston 5 . The shoulder 14 is located in the position shown in Fig. 1 closed position of the valve 1 on the opposite end face 16 at the balancing piston 9. The cavity 11 of the compensation piston 9 is connected via transverse bores 17 in the compensation piston with an annular groove 18 in the wall of the cylinder bore 6 . The annular groove 18 is connected by a pressure line 19 to a master cylinder 20 , in which a master piston 21 is arranged, which is displaced by the cam 22 of a camshaft 23 . This hydraulic circuit is filled by a pump 24 , which generates a system pressure and in the delivery line 25 , which is connected to the pressure line 19 , a rotary valve 26 driven by camshafts is arranged. A pressure accumulator 27 is connected to the delivery line 25 between the pump 24 and the rotary valve 26 . Furthermore, the delivery line 25 between the pump 24 and rotary slide valve 26 is a system pressure line 28 , which is gebil det via a check valve 29 with the space 30 between the end face 31 facing away from Ar 5 of the compensation piston 9 and the bottom 32 of the cylinder bore 6 . The compensating piston 9 is by a weak spring 33 , which in the exemplary embodiment is the spring of the return check valve 29 , but can also be formed by its own spring, in the rest position of the working piston 5 shown in FIG. 1 against the shoulder 14 of the working piston 5 pressed. The shoulder 14 of the working piston 5 forms an annular space 34 between its end face 15 and the opposite end face 16 of the compensating piston 9 , which is connected to the pressure line 19 by a line 35 and a check valve 36 .
Der Arbeitskolben 5, die Zylinderbohrung 6 und der Aus gleichkolbens 9 sind zum besseren Verständnis erheblich vergrößert dargestellt. In der Praxis ist der Durchmesser des Arbeitskolbens 5 nicht oder nicht wesentlich größer als der Durchmesser des Ventilschaftes 4.The working piston 5 , the cylinder bore 6 and the equal piston 9 are shown significantly enlarged for better understanding. In practice, the diameter of the working piston 5 is not or not significantly larger than the diameter of the valve stem 4 .
Die Wirkungsweise des dargestellten Ventiltriebs ist folgende:The operation of the valve train shown is the following:
In Fig. 1 ist das Ventil 1 in seiner Schließstellung und der Druckraum 8, d.h. der Raum zwischen dem Arbeitskolben 5 und dem Ausgleichkolben 9, ist über die Druckleitung 19 und den offenen Drehschieber 26 mit der von dem Druck speicher 27 und der Pumpe 24 gebildeten Niederdruckquelle in Verbindung. Zum Öffnen des Ventils 1 ist der Drehschie ber 26 in die in Fig. 2 gezeigte Stellung verdreht, in welcher die Leitung 25 abgesperrt ist, und der Nocken 22 betätigt den Geberkolben 21, der aus dem Geberzylinder 20 die Hydraulikflüssigkeit durch die Druckleitung 19 über die Ringnut 18 und die Querbohrungen 17 in den Hohlraum 11 und gleichzeitig über das Rückschlagventil 36 und die Lei tung 35 in den Ringraum 34 fördert. Dadurch wird der Ar beitskolben 5 zusammen mit dem Ventil 1 aus seiner Ruhe stellung gemäß Fig. 1 in der Zeichnung nach unten in die in Fig. 2 dargestellte Öffnungsstellung des Ventils 1 be wegt. Der Ausgleichkolben 9 bleibt dabei in seiner Lage, da das Rückschlagventil 29 ein Ausströmen von Hydraulik flüssigkeit aus dem Raum 30 verhindert. Wird nun der hydraulische Kraftfluß unterbrochen, indem der Dreh schieber 26 in die in Fig. 1 dargestellte Lage kommt, so drückt die Ventilfeder 2 das Ventil 1 und den Arbeits kolben 5 nach oben und die Hydraulikflüssigkeit entweicht über die Querbohrungen 17, die Ringnut 18 und die Leitun gen 19 und 25 in den Speicher 27. Beim Eintauchen des End abschnittes 18 des Arbeitskolbens 5 in den Hohlraum 11 des Ausgleichkolbens 9 tritt, bedingt durch den Drosselspalt 13, eine Bremsung der Schließbewegung des Ventils 1 ein, da die Hydraulikflüssigkeit aus dem Ringraum 34 nur über diesen Drosselspalt 13 entweichen kann. Die Breite des Ringspaltes 13 und die Höhe des Endabschnittes 12 sind so auf das Gesamtsystem abgestimmt, daß das Ventil 1 sanft auf seinen Ventilsitz 3 aufsetzt.In Fig. 1, the valve 1 in its closed position and the pressure chamber 8 , ie the space between the working piston 5 and the compensating piston 9 , is via the pressure line 19 and the open rotary valve 26 with the pressure accumulator 27 and the pump 24 formed by the pressure Low pressure source in connection. To open the valve 1 , the rotary valve 26 is rotated into the position shown in FIG. 2, in which the line 25 is shut off, and the cam 22 actuates the master piston 21 , which releases the hydraulic fluid from the master cylinder 20 through the pressure line 19 via the Annular groove 18 and the transverse bores 17 in the cavity 11 and simultaneously via the check valve 36 and the Lei device 35 in the annular space 34 promotes. Characterized the Ar beitskolben 5 together with the valve 1 from its rest position shown in FIG. 1 in the drawing down into the open position of the valve 1 shown in Fig. 2 be moves. The compensating piston 9 remains in its position since the check valve 29 prevents hydraulic fluid from flowing out of the space 30 . If the hydraulic power flow is interrupted by the rotary slide 26 comes into the position shown in Fig. 1, the valve spring 2 presses the valve 1 and the working piston 5 upwards and the hydraulic fluid escapes through the transverse bores 17 , the annular groove 18 and the lines 19 and 25 in the memory 27th When immersing the end portion 18 of the working piston 5 in the cavity 11 of the compensating piston 9 occurs, due to the throttle gap 13 , a braking of the closing movement of the valve 1 , since the hydraulic fluid can escape from the annular space 34 only via this throttle gap 13 . The width of the annular gap 13 and the height of the end section 12 are matched to the overall system so that the valve 1 gently touches its valve seat 3 .
Während des Bremsvorganges bewegt sich der Ausgleich kolben 9 geringfügig nach oben, da über den Leckspalt zwischen dem Ausgleichkolben 9 und der Wand der Zylinder bohrung 6 eine geringe Leckmenge in die Ringnut 18 ent weichen kann. Wenn das Ventil 1 und damit auch der Ar beitskolben 5 in seine Ruhestellung gelangt, sind die Räume 11, 30 und 34 nur mit dem von der Pumpe 24 erzeug ten Systemdruck beaufschlagt. Der Ausgleichkolben 9 wird durch die Feder 33 auf den Absatz 14 des Arbeitskolben 5 gedrückt, wobei der Raum 30 über die Leitung 28 mit Hydraulikflüssigkeit aufgefüllt wird. Auf diese Weise wird erreicht, daß unabhängig von der relativen Lage des Ar beitskolbens 5 zum Ventilsitz 3, die sich durch Längen änderungen und Längentoleranzen des Ventilschaftes 4 oder durch Verschleiß zwischen dem Ventil 1 und seinem Ventil sitz 3 ändern kann, der Ausgleichkolben 9 eine definierte Lage relativ zum Arbeitskolben 5 hat, wodurch der Brems beginn immer bei dem gleichen Abstand des Ventils 1 von seinem Ventilsitz 3 erfolgt, das Ventil also auch immer zum gleichen Zeitpunkt schließt.During the braking operation, the compensation piston 9 is moved slightly upward, since via the leakage gap between the balance piston 9 and the wall of the cylinder bore 6 a small amount of leakage can soft ent in the annular groove 18th When the valve 1 and thus also the Ar piston 5 reaches its rest position, the spaces 11 , 30 and 34 are only acted upon by the system pressure generated by the pump 24 . The compensating piston 9 is pressed by the spring 33 onto the shoulder 14 of the working piston 5 , the space 30 being filled with hydraulic fluid via the line 28 . In this way it is achieved that regardless of the relative position of Ar beitskolbens 5 to the valve seat 3 , which can change due to changes in length and length tolerances of the valve stem 4 or by wear between the valve 1 and its valve seat 3 , the compensating piston 9 a defined Position relative to the working piston 5 , whereby the braking always begins at the same distance of the valve 1 from its valve seat 3 , so the valve always closes at the same time.
Dadurch, daß beim Bewegen des Ventils aus seiner Schließ stellung der Ringraum 34 über die Leitung 35 und das Rück schlagventil 36 direkt mit Druckflüssigkeit aus dem Geber zylinder 20 mit beaufschlagt wird, wird das sonst bei hydraulischen Ventilbremsen zu beobachtende verzögerte Einsetzen des Öffnungsbeginns vermieden, das dadurch ent steht, daß der bei der Abwärtsbewegung des Arbeitskolbens 5 sich vergrößernde Ringraum 34 durch den Drosselspalt 13 mit Druckflüssigkeit versorgt werden muß.Characterized in that when moving the valve from its closed position, the annular space 34 via the line 35 and the return check valve 36 is acted upon directly with hydraulic fluid from the master cylinder 20 , the otherwise delayed onset of opening which is otherwise observed in hydraulic valve brakes is avoided, the thereby ent stands that the enlarging in the downward movement of the working piston 5 annulus 34 must be supplied with pressure fluid through the throttle gap 13 .
Es sei bemerkt, daß die Pumpe 24 im Prinzip nur zum Auf füllen des Hydrauliksystems sowie zur Ergänzung von Leckagen erforderlich ist. Das Öffnen des Ventils 1 wird durch die Druckbeaufschlagung des Arbeitskolbens 5 mit der von dem Geberzylinder 21 verdrängten Druckflüssigkeit be wirkt, während die Schließbewegung des Ventils 1 dadurch ermöglicht wird, daß der Arbeitskolben 5 über den Dreh schieber 26 zum Speicher 27 hin druckentlastet wird.It should be noted that the pump 24 is in principle only required to fill up the hydraulic system and to supplement leaks. The opening of the valve 1 is through the pressurization of the working piston 5 with the pressure fluid displaced by the master cylinder 21 , while the closing movement of the valve 1 is made possible by the fact that the working piston 5 is relieved of pressure via the rotary slide 26 to the accumulator 27 .
Der Endabschnitt 12 des Arbeitskolbens 5 hat im Aus führungsbeispiel eine zylindrische Form. Er kann jedoch auch, wie bekannt, in seiner ganzen Länge oder auch nur zum teil konisch verjüngt sein, um eine bestimmte Brems charakteristik zu erreichen.The end portion 12 of the working piston 5 has a cylindrical shape in the exemplary embodiment. However, as is known, it can also be tapered in its entire length or only partially in order to achieve a certain braking characteristic.
Claims (4)
- a) im Druckraum (8) angeordnet und im Sinne einer Ver schiebung in Richtung auf den Arbeitskolben (5) durch eine Feder (33) beaufschlagt ist,
- b) in seiner dem Arbeitskolben (5) zugewandten ersten Stirnfläche (16) einen Hohlraum (11) aufweist, in den der Endabschnitt (12) des Arbeitskolbens (5) gegen Ende der Schließbewegung unter Bildung des Dämpfungsspaltes (13) eintaucht und der über Quer bohrungen (17) im Ausgleichkolben (9) und eine Ring nut (18) in der Zylinderwand (6) mit der Hoch- bzw. Niederdruckquelle verbindbar ist,
- c) mit seiner zweiten Stirnfläche (31) im Zylinder (6) eine Hydraulikkammer (30) begrenzt, die über ein Rückschlagventil (29) mit der Niederdruckquelle (27) verbunden ist, und
- d) in der Schließstellung des Ventils (1) am Arbeits kolben (5) anliegt.
- a) arranged in the pressure chamber ( 8 ) and in the sense of a displacement in the direction of the working piston ( 5 ) by a spring ( 33 ),
- b) in its first end face ( 16 ) facing the working piston ( 5 ) has a cavity ( 11 ) into which the end section ( 12 ) of the working piston ( 5 ) plunges towards the end of the closing movement, forming the damping gap ( 13 ) and across bores ( 17 ) in the compensating piston ( 9 ) and an annular groove ( 18 ) in the cylinder wall ( 6 ) can be connected to the high or low pressure source,
- c) with its second end face ( 31 ) in the cylinder ( 6 ) delimits a hydraulic chamber ( 30 ) which is connected to the low pressure source ( 27 ) via a check valve ( 29 ), and
- d) in the closed position of the valve ( 1 ) on the working piston ( 5 ).
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DE3833459A DE3833459A1 (en) | 1988-10-01 | 1988-10-01 | Hydraulic valve gear for an internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
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Family Applications (1)
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| DE3833459A Withdrawn DE3833459A1 (en) | 1988-10-01 | 1988-10-01 | Hydraulic valve gear for an internal combustion engine |
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