DE3824775A1

DE3824775A1 - Adjusting device for influencing the power output and idle speed of an internal combustion engine

Info

Publication number: DE3824775A1
Application number: DE19883824775
Authority: DE
Inventors: Arnold Mann
Original assignee: Mannesmann VDO AG
Current assignee: Mannesmann VDO AG
Priority date: 1988-07-21
Filing date: 1988-07-21
Publication date: 1990-01-25

Abstract

In a throttle valve assembly (1) a drive throttle valve (3) is arranged on a continuous shaft (2) supported on both sides. The drive throttle valve (3) has a recess (8) on one side, in which a control throttle valve (9), supported on the shaft (2) is arranged, which control throttle valve is led by a cylinder (10) out of the housing of the throttle valve assembly (1) and can be driven there by means of rotary plate (11). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Stelleinrichtung zur Beein flussung der Leistung und der Leerlaufdrehzahl einer Brennkraftmaschine, welche in einem Ansaugstutzen eine fahrpedalabhängig verstellbare Fahrdrosselklappe und koaxial dazu eine in Abhängigkeit vom Leistungsbedarf bei Leerlauf mittels eines Stellantriebes verstellbare Regeldrosselklappe aufweist. Solche Stelleinrichtungen sind bekannt.The invention relates to an adjusting device for legs flow of power and idle speed one Internal combustion engine, which in an intake manifold Throttle valve and adjustable depending on the accelerator pedal coaxial with it depending on the power requirement adjustable at idle speed using an actuator Has throttle valve. Such actuators are known.

Bei einer bekannten Stelleinrichtung ist die Fahrdros selklappe auf beiden Seiten des Drosselklappenstutzens mittels eines Hohlwellenzapfens gelagert. Durch diese Hohlwellenzapfen führt eine Stellwelle, auf der mittig im Drosselklappenstutzen in einer kreisförmigen Ausneh mung der Fahrdrosselklappe die Regeldrosselklappe ange ordnet ist. In a known actuating device, the Fahrdros selflap on both sides of the throttle body stored by means of a hollow shaft journal. Through this Hollow shaft journal guides an adjusting shaft on the center in the throttle body in a circular recess control throttle valve is arranged.

Durch den bei bestimmten Betriebszuständen der Brenn kraftmaschine relativ hohen Druckunterschied im Ansaug stutzen wirken oftmals erhebliche Kräfte auf die Fahr drosselklappe. Das kann zu Durchbiegungen der Hohlwellen zapfen führen, wodurch die Leichtgängigkeit der Regel drosselklappe beeinflußt wird und was in extremen Fällen sogar zu einem Verklemmen führen kann.Due to the burning under certain operating conditions relatively high pressure difference in the intake sockets often have considerable forces on the driver throttle. This can cause the hollow shafts to bend lead cones, making the smoothness of the rule throttle is affected and what in extreme cases can even lead to jamming.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Stellele ment der eingangs genannten Art so auszubilden, daß die Verstellbarkeit der Regeldrosselklappe nicht durch Lager belastungen der Fahrdrosselklappe beeinflußt wird.The invention has for its object a Stellele ment of the type mentioned in such a way that the Adjustment of the throttle valve not by bearings loads on the throttle valve is influenced.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Fahrdrosselklappe auf einer beidseitig im Drossel klappenstutzen gelagerten, durchgehenden Welle vorge sehen ist und die Regeldrosselklappe in einer einseiti gen Ausnehmung der Fahrdrosselklappe vorgesehen ist.This object is achieved in that the throttle valve on one side in the throttle flap support mounted through shaft can be seen and the throttle valve in one sided gene recess of the throttle valve is provided.

Durch diese Gestaltung kann die Fahrdrosselklappe stabil derart gelagert werden, daß ihre Lagerbelastung die Regeldrosselklappe nicht beeinflußt. Deshalb ist die Regeldrosselklappe stets gleichmäßig leicht zu verstel len, ohne daß die Gefahr eines Verklemmens besteht. Weiterhin arbeitet die erfindungsgemäße Stelleinrichtung besonders verschleißarm und ermöglicht eine reibungs freie Abdichtung der Regeldrosselklappe. Ein zusätzli cher Vorteil besteht darin, daß eine fluchtende Montage der beiden Drosselklappen und Lagerstellen möglich ist und der Axialspielausgleich zu keinem Verklemmen der Regelklappe führen kann.This design makes the throttle valve stable be stored so that their bearing load the Control throttle valve not affected. That is why The throttle valve is always easy to adjust evenly len without the risk of jamming. Furthermore, the actuating device according to the invention works particularly low wear and allows friction free sealing of the throttle valve. An additional cher advantage is that an aligned assembly of the two throttle valves and bearings is possible and the axial play compensation for no jamming of the Control valve can lead.

Konstruktiv besonders einfach ist die Stelleinrichtung ausgebildet, wenn die Regeldrosselklappe auf der Welle der Fahrdrosselklappe gelagert ist. The actuating device is particularly simple in design trained when the throttle valve is on the shaft the throttle valve is mounted.

Zur weiteren Vereinfachung der Stelleinrichtung trägt es bei, wenn die Regeldrosselklappe aus einem zu Lagerung auf der Welle mit einer Bohrung versehenen Zylinder be steht, welcher im Bereich der Fahrdrosselklappe zur Bil dung der Drosselklappenflächen von zwei gegenüberliegen den Seiten abgeflacht ist.It helps to further simplify the actuating device at when the control throttle from a to storage on the shaft with a bore cylinder stands, which in the area of the throttle valve for Bil throttle valve surfaces of two opposite the sides are flattened.

Fertigungstechnisch besonders günstig ist es, wenn gemäß einer anderen Ausgestaltung der Erfindung die Regeldros selklappe ein Drehteil mit durch Fräsen erzeugten Dros selklappenflächen ist.It is particularly favorable in terms of production technology if according to another embodiment of the invention, the control desks selflap a turned part with throttles created by milling selflap surfaces.

Die Steuercharakteristik der Regeldrosselklappe läßt sich auf einfache Weise verändern, wenn eine der Drossel klappenflächen von dem Zylinder schräg zum vordersten Ende der Drosselklappe verläuft.The control characteristic of the throttle valve leaves change easily if any of the throttle flap surfaces from the cylinder obliquely to the foremost End of the throttle valve runs.

Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips sind eine davon und eine Variante der Regeldrosselklappe in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend beschrie ben. Die Zeichnung zeigt inThe invention allows numerous embodiments. To further clarification of their basic principle are one of it and a variant of the throttle valve in the Drawing shown and are described below ben. The drawing shows in

Fig. 1 einen schematischen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Stelleinrichtung, Fig. 1 shows a schematic longitudinal section through an inventive actuating device,

Fig. 2 eine Ansicht einer erfindungsgemäßen Regel drosselklappe, FIG. 2 is a view of a rule inventive choke,

Fig. 3 eine Seitenansicht der Regeldrosselklappe, Fig. 3 is a side view of the control throttle,

Fig. 4 eine Draufsicht auf die Regeldrosselklappe, Fig. 4 is a plan view of the control throttle,

Fig. 5 eine Draufsicht auf eine zweite Ausführungs form der Regeldrosselklappe. Fig. 5 is a plan view of a second embodiment of the throttle valve.

Die Fig. 1 zeigt einen Drosselklappenstutzen 1, der von einer Welle 2 durchdrungen wird, auf der drehfest eine Fahrdrosselklappe 3 angeordnet ist. Diese Welle 2 ist beidseitig im Drosselklappenstutzen 1 gelagert. An ihr ist ein Hebel 4 mit einer Aufnahmeeinrichtung 5 be festigt, in welche ein Ende eines nicht gezeigten Gas zuges eingehangen werden kann. Neben dem Hebel 4 ist ein weiterer Hebel 6 dargestellt, über den beispielsweise eine Geschwindigkeitsregeleinrichtung die Fahrdrossel klappe zu verstellen vermag. Eine Rückstellfeder 7 dient dazu, die Welle 2 jeweils in Schließstellung der Fahr drosselklappe 3 vorzuspannen. Fig. 1 shows a throttle valve body 1 , which is penetrated by a shaft 2 , on which a throttle valve 3 is rotatably arranged. This shaft 2 is supported on both sides in the throttle valve connector 1 . On her a lever 4 with a receiving device 5 be fastened, in which one end of a gas, not shown, can be attached. In addition to the lever 4 , another lever 6 is shown, through which, for example, a speed control device can adjust the throttle valve. A return spring 7 is used to bias the shaft 2 in the closed position of the throttle valve 3 .

Die Fahrdrosselklappe 3 hat im in der Zeichnung gesehen rechten Randbereich eine Ausnehmung 8, in der eine gegen über der Fahrdrosselklappe 3 wesentlich kleinere Regel drosselklappe 9 angeordnet ist. Diese Regeldrosselklappe 9 ist mit einem Zylinder 10 aus dem Drosselklappenstut zen 1 herausgeführt und auf der Welle 2 gelagert. Zur Betätigung der Regeldrosselklappe 9 dient ein Drehstel ler 11, welcher in einem an der Seite der Regeldrossel klappe 9 an den Drosselklappenstutzen 1 angebrachten Gehäuse 12 untergebracht ist. In diesem Gehäuse 12 ist weiterhin ein Istwertpotentiometer 13 vorgesehen, dessen Schleifer 14 unmittelbar am Zylinder 10 der Regeldrossel klappe 9 befestigt ist. Weiterhin kann das Gehäuse 12 ein Sollwertpotientiometer 15 mit einem an der Welle 2 befestigten Schleifer 16 enthalten.The throttle valve 3 has a recess 8 in the right edge region as seen in the drawing, in which a throttle valve 9, which is substantially smaller than the throttle valve 3 , is arranged. This control throttle valve 9 is brought out with a cylinder 10 from the throttle valve stem 1 and mounted on the shaft 2 . To actuate the throttle valve 9 is a rotary adjuster 11 , which is in a flap on the side of the throttle valve 9 on the throttle body 1 housing 12 is housed. In this housing 12 , an actual value potentiometer 13 is also provided, the grinder 14 of which is directly attached to the cylinder 10 of the control throttle valve 9 . Furthermore, the housing 12 can contain a setpoint potentiometer 15 with a grinder 16 attached to the shaft 2 .

Zur Abdichtung des Zylinders 10 gegenüber dem Gehäuse des Drosselklappenstutzens 1 dient eine Dichtscheibe 20, welche zum Toleranzausgleich radial verschiebbar ist und die Welle 2 mit einer Spielpassung umgreift. To seal the cylinder 10 with respect to the housing of the throttle valve connector 1 , a sealing disk 20 is used , which is radially displaceable for tolerance compensation and engages around the shaft 2 with a clearance fit.

Die genaue Gestaltung der Regeldrosselklappe 9 ergibt sich aus den Fig. 2, 3 und 4. Diese besteht aus dem Zylinder 10 mit einer Bohrung 17 und zwei durch Wegfrä sen zylindrischer Teilbereiche erzeugter, gegenüber liegender Drosselklappenflächen 18, 19.The exact design of the control throttle valve 9 results from FIGS . 2, 3 and 4. This consists of the cylinder 10 with a bore 17 and two throttle valve surfaces 18 , 19 produced by milling away cylindrical sections.

Die Fig. 5 zeigt, daß die eine Drosselklappenfläche 18 auch vom Zylinder 10 aus schräg zur vordersten Seite der Regeldrosselklappe 9 abfallen kann, um mit der Steuer kante eine gewünschte Luftdurchsatz-Kennlinie erzeugen zu können. Fig. 5 shows that a throttle valve surface 18 can also fall from the cylinder 10 at an angle to the foremost side of the control throttle valve 9 in order to be able to generate a desired air flow rate characteristic with the control edge.

Claims

1. Stelleinrichtung zur Beeinflussung der Leistung und der Leerlaufdrehzahl einer Brennkraftmaschine, welche in einem Ansaugstutzen eine fahrpedalabhängig verstellbare Fahrdrosselklappe und koaxial dazu eine in Abhängigkeit vom Leistungsbedarf bei Leerlauf mittels eines Stellan triebes verstellbare Regeldrosselklappe aufweist, da durch gekennzeichnet, daß die Fahrdrosselklappe (3) auf einer beidseitig im Drosselklappenstutzen (1) gelager ten, durchgehenden Welle (2) vorgesehen ist und die Regeldrosselklappe (9) in einer einseitigen Ausnehmung (8) der Fahrdrosselklappe (3) vorgesehen ist.1. Actuating device for influencing the power and the idling speed of an internal combustion engine, which in an intake manifold has a throttle valve that is adjustable depending on the accelerator pedal and coaxially with a control throttle valve that is adjustable depending on the power requirement when idling by means of an actuator, since characterized in that the throttle valve ( 3 ) is open a through shaft ( 2 ) is provided on both sides in the throttle valve neck ( 1 ) and the control throttle valve ( 9 ) is provided in a recess ( 8 ) in the throttle valve ( 3 ) on one side.

2. Stelleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß die Regeldrosselklappe (9) auf der Welle (2) der Fahrdrosselklappe (3) gelagert ist. 2. Actuating device according to claim 1, characterized in that the control throttle valve ( 9 ) on the shaft ( 2 ) of the throttle valve ( 3 ) is mounted.

3. Stelleinrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, da durch gekennzeichnet, daß die Regeldrosselklappe (9) aus einem zur Lagerung auf der Welle (2) mit einer Bohrung (17) versehenen Zylinder (10) besteht, welcher im Be reich der Fahrdrosselklappe (3) zur Bildung der Drossel klappenflächen (18, 19) von zwei gegenüberliegenden Seiten abgeflacht ist.3. Actuating device according to claims 1 or 2, characterized in that the control throttle valve ( 9 ) consists of a cylinder ( 10 ) provided for mounting on the shaft ( 2 ) with a bore ( 17 ), which cylinder is rich in the throttle valve ( 3 ) to form the throttle valve surfaces ( 18 , 19 ) is flattened from two opposite sides.

4. Stelleinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekenn zeichnet, daß die Regeldrosselklappe (9) ein Drehteil mit durch Fräsen erzeugten Drosselklappenflächen (18, 19) ist.4. Actuating device according to claim 3, characterized in that the throttle valve ( 9 ) is a turned part with throttle valve surfaces ( 18 , 19 ) generated by milling.

5. Stelleinrichtung nach zumindest einem der vorangehen den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine der Drosselklappenflächen (18) von dem Zylinder (10) schräg zum vordersten Ende der Drosselklappe (9) verläuft.5. Adjusting device according to at least one of the preceding claims, characterized in that one of the throttle valve surfaces ( 18 ) from the cylinder ( 10 ) obliquely to the foremost end of the throttle valve ( 9 ).