DE3824775A1 - Adjusting device for influencing the power output and idle speed of an internal combustion engine - Google Patents
Adjusting device for influencing the power output and idle speed of an internal combustion engineInfo
- Publication number
- DE3824775A1 DE3824775A1 DE19883824775 DE3824775A DE3824775A1 DE 3824775 A1 DE3824775 A1 DE 3824775A1 DE 19883824775 DE19883824775 DE 19883824775 DE 3824775 A DE3824775 A DE 3824775A DE 3824775 A1 DE3824775 A1 DE 3824775A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- throttle valve
- shaft
- control
- cylinder
- actuating device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
- F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
- F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
- F02D9/1065—Mechanical control linkage between an actuator and the flap, e.g. including levers, gears, springs, clutches, limit stops of the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Stelleinrichtung zur Beein flussung der Leistung und der Leerlaufdrehzahl einer Brennkraftmaschine, welche in einem Ansaugstutzen eine fahrpedalabhängig verstellbare Fahrdrosselklappe und koaxial dazu eine in Abhängigkeit vom Leistungsbedarf bei Leerlauf mittels eines Stellantriebes verstellbare Regeldrosselklappe aufweist. Solche Stelleinrichtungen sind bekannt.The invention relates to an adjusting device for legs flow of power and idle speed one Internal combustion engine, which in an intake manifold Throttle valve and adjustable depending on the accelerator pedal coaxial with it depending on the power requirement adjustable at idle speed using an actuator Has throttle valve. Such actuators are known.
Bei einer bekannten Stelleinrichtung ist die Fahrdros selklappe auf beiden Seiten des Drosselklappenstutzens mittels eines Hohlwellenzapfens gelagert. Durch diese Hohlwellenzapfen führt eine Stellwelle, auf der mittig im Drosselklappenstutzen in einer kreisförmigen Ausneh mung der Fahrdrosselklappe die Regeldrosselklappe ange ordnet ist. In a known actuating device, the Fahrdros selflap on both sides of the throttle body stored by means of a hollow shaft journal. Through this Hollow shaft journal guides an adjusting shaft on the center in the throttle body in a circular recess control throttle valve is arranged.
Durch den bei bestimmten Betriebszuständen der Brenn kraftmaschine relativ hohen Druckunterschied im Ansaug stutzen wirken oftmals erhebliche Kräfte auf die Fahr drosselklappe. Das kann zu Durchbiegungen der Hohlwellen zapfen führen, wodurch die Leichtgängigkeit der Regel drosselklappe beeinflußt wird und was in extremen Fällen sogar zu einem Verklemmen führen kann.Due to the burning under certain operating conditions relatively high pressure difference in the intake sockets often have considerable forces on the driver throttle. This can cause the hollow shafts to bend lead cones, making the smoothness of the rule throttle is affected and what in extreme cases can even lead to jamming.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Stellele ment der eingangs genannten Art so auszubilden, daß die Verstellbarkeit der Regeldrosselklappe nicht durch Lager belastungen der Fahrdrosselklappe beeinflußt wird.The invention has for its object a Stellele ment of the type mentioned in such a way that the Adjustment of the throttle valve not by bearings loads on the throttle valve is influenced.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Fahrdrosselklappe auf einer beidseitig im Drossel klappenstutzen gelagerten, durchgehenden Welle vorge sehen ist und die Regeldrosselklappe in einer einseiti gen Ausnehmung der Fahrdrosselklappe vorgesehen ist.This object is achieved in that the throttle valve on one side in the throttle flap support mounted through shaft can be seen and the throttle valve in one sided gene recess of the throttle valve is provided.
Durch diese Gestaltung kann die Fahrdrosselklappe stabil derart gelagert werden, daß ihre Lagerbelastung die Regeldrosselklappe nicht beeinflußt. Deshalb ist die Regeldrosselklappe stets gleichmäßig leicht zu verstel len, ohne daß die Gefahr eines Verklemmens besteht. Weiterhin arbeitet die erfindungsgemäße Stelleinrichtung besonders verschleißarm und ermöglicht eine reibungs freie Abdichtung der Regeldrosselklappe. Ein zusätzli cher Vorteil besteht darin, daß eine fluchtende Montage der beiden Drosselklappen und Lagerstellen möglich ist und der Axialspielausgleich zu keinem Verklemmen der Regelklappe führen kann.This design makes the throttle valve stable be stored so that their bearing load the Control throttle valve not affected. That is why The throttle valve is always easy to adjust evenly len without the risk of jamming. Furthermore, the actuating device according to the invention works particularly low wear and allows friction free sealing of the throttle valve. An additional cher advantage is that an aligned assembly of the two throttle valves and bearings is possible and the axial play compensation for no jamming of the Control valve can lead.
Konstruktiv besonders einfach ist die Stelleinrichtung ausgebildet, wenn die Regeldrosselklappe auf der Welle der Fahrdrosselklappe gelagert ist. The actuating device is particularly simple in design trained when the throttle valve is on the shaft the throttle valve is mounted.
Zur weiteren Vereinfachung der Stelleinrichtung trägt es bei, wenn die Regeldrosselklappe aus einem zu Lagerung auf der Welle mit einer Bohrung versehenen Zylinder be steht, welcher im Bereich der Fahrdrosselklappe zur Bil dung der Drosselklappenflächen von zwei gegenüberliegen den Seiten abgeflacht ist.It helps to further simplify the actuating device at when the control throttle from a to storage on the shaft with a bore cylinder stands, which in the area of the throttle valve for Bil throttle valve surfaces of two opposite the sides are flattened.
Fertigungstechnisch besonders günstig ist es, wenn gemäß einer anderen Ausgestaltung der Erfindung die Regeldros selklappe ein Drehteil mit durch Fräsen erzeugten Dros selklappenflächen ist.It is particularly favorable in terms of production technology if according to another embodiment of the invention, the control desks selflap a turned part with throttles created by milling selflap surfaces.
Die Steuercharakteristik der Regeldrosselklappe läßt sich auf einfache Weise verändern, wenn eine der Drossel klappenflächen von dem Zylinder schräg zum vordersten Ende der Drosselklappe verläuft.The control characteristic of the throttle valve leaves change easily if any of the throttle flap surfaces from the cylinder obliquely to the foremost End of the throttle valve runs.
Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips sind eine davon und eine Variante der Regeldrosselklappe in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend beschrie ben. Die Zeichnung zeigt inThe invention allows numerous embodiments. To further clarification of their basic principle are one of it and a variant of the throttle valve in the Drawing shown and are described below ben. The drawing shows in
Fig. 1 einen schematischen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Stelleinrichtung, Fig. 1 shows a schematic longitudinal section through an inventive actuating device,
Fig. 2 eine Ansicht einer erfindungsgemäßen Regel drosselklappe, FIG. 2 is a view of a rule inventive choke,
Fig. 3 eine Seitenansicht der Regeldrosselklappe, Fig. 3 is a side view of the control throttle,
Fig. 4 eine Draufsicht auf die Regeldrosselklappe, Fig. 4 is a plan view of the control throttle,
Fig. 5 eine Draufsicht auf eine zweite Ausführungs form der Regeldrosselklappe. Fig. 5 is a plan view of a second embodiment of the throttle valve.
Die Fig. 1 zeigt einen Drosselklappenstutzen 1, der von einer Welle 2 durchdrungen wird, auf der drehfest eine Fahrdrosselklappe 3 angeordnet ist. Diese Welle 2 ist beidseitig im Drosselklappenstutzen 1 gelagert. An ihr ist ein Hebel 4 mit einer Aufnahmeeinrichtung 5 be festigt, in welche ein Ende eines nicht gezeigten Gas zuges eingehangen werden kann. Neben dem Hebel 4 ist ein weiterer Hebel 6 dargestellt, über den beispielsweise eine Geschwindigkeitsregeleinrichtung die Fahrdrossel klappe zu verstellen vermag. Eine Rückstellfeder 7 dient dazu, die Welle 2 jeweils in Schließstellung der Fahr drosselklappe 3 vorzuspannen. Fig. 1 shows a throttle valve body 1 , which is penetrated by a shaft 2 , on which a throttle valve 3 is rotatably arranged. This shaft 2 is supported on both sides in the throttle valve connector 1 . On her a lever 4 with a receiving device 5 be fastened, in which one end of a gas, not shown, can be attached. In addition to the lever 4 , another lever 6 is shown, through which, for example, a speed control device can adjust the throttle valve. A return spring 7 is used to bias the shaft 2 in the closed position of the throttle valve 3 .
Die Fahrdrosselklappe 3 hat im in der Zeichnung gesehen rechten Randbereich eine Ausnehmung 8, in der eine gegen über der Fahrdrosselklappe 3 wesentlich kleinere Regel drosselklappe 9 angeordnet ist. Diese Regeldrosselklappe 9 ist mit einem Zylinder 10 aus dem Drosselklappenstut zen 1 herausgeführt und auf der Welle 2 gelagert. Zur Betätigung der Regeldrosselklappe 9 dient ein Drehstel ler 11, welcher in einem an der Seite der Regeldrossel klappe 9 an den Drosselklappenstutzen 1 angebrachten Gehäuse 12 untergebracht ist. In diesem Gehäuse 12 ist weiterhin ein Istwertpotentiometer 13 vorgesehen, dessen Schleifer 14 unmittelbar am Zylinder 10 der Regeldrossel klappe 9 befestigt ist. Weiterhin kann das Gehäuse 12 ein Sollwertpotientiometer 15 mit einem an der Welle 2 befestigten Schleifer 16 enthalten.The throttle valve 3 has a recess 8 in the right edge region as seen in the drawing, in which a throttle valve 9, which is substantially smaller than the throttle valve 3 , is arranged. This control throttle valve 9 is brought out with a cylinder 10 from the throttle valve stem 1 and mounted on the shaft 2 . To actuate the throttle valve 9 is a rotary adjuster 11 , which is in a flap on the side of the throttle valve 9 on the throttle body 1 housing 12 is housed. In this housing 12 , an actual value potentiometer 13 is also provided, the grinder 14 of which is directly attached to the cylinder 10 of the control throttle valve 9 . Furthermore, the housing 12 can contain a setpoint potentiometer 15 with a grinder 16 attached to the shaft 2 .
Zur Abdichtung des Zylinders 10 gegenüber dem Gehäuse des Drosselklappenstutzens 1 dient eine Dichtscheibe 20, welche zum Toleranzausgleich radial verschiebbar ist und die Welle 2 mit einer Spielpassung umgreift. To seal the cylinder 10 with respect to the housing of the throttle valve connector 1 , a sealing disk 20 is used , which is radially displaceable for tolerance compensation and engages around the shaft 2 with a clearance fit.
Die genaue Gestaltung der Regeldrosselklappe 9 ergibt sich aus den Fig. 2, 3 und 4. Diese besteht aus dem Zylinder 10 mit einer Bohrung 17 und zwei durch Wegfrä sen zylindrischer Teilbereiche erzeugter, gegenüber liegender Drosselklappenflächen 18, 19.The exact design of the control throttle valve 9 results from FIGS . 2, 3 and 4. This consists of the cylinder 10 with a bore 17 and two throttle valve surfaces 18 , 19 produced by milling away cylindrical sections.
Die Fig. 5 zeigt, daß die eine Drosselklappenfläche 18 auch vom Zylinder 10 aus schräg zur vordersten Seite der Regeldrosselklappe 9 abfallen kann, um mit der Steuer kante eine gewünschte Luftdurchsatz-Kennlinie erzeugen zu können. Fig. 5 shows that a throttle valve surface 18 can also fall from the cylinder 10 at an angle to the foremost side of the control throttle valve 9 in order to be able to generate a desired air flow rate characteristic with the control edge.
Claims (5)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19883824775 DE3824775A1 (en) | 1988-07-21 | 1988-07-21 | Adjusting device for influencing the power output and idle speed of an internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19883824775 DE3824775A1 (en) | 1988-07-21 | 1988-07-21 | Adjusting device for influencing the power output and idle speed of an internal combustion engine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3824775A1 true DE3824775A1 (en) | 1990-01-25 |
Family
ID=6359214
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19883824775 Ceased DE3824775A1 (en) | 1988-07-21 | 1988-07-21 | Adjusting device for influencing the power output and idle speed of an internal combustion engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3824775A1 (en) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4007110A1 (en) * | 1990-03-07 | 1991-09-12 | Vdo Schindling | Switch mechanism for automobile electronic throttle control - has base disc and switch disc relatively rotatable to adjust switch arm rest position |
DE4007113A1 (en) * | 1990-03-07 | 1991-09-12 | Vdo Schindling | Switch mechanism for automobile electronic throttle control - has adjustment of switch arm stop position made by bending arm or by deflecting stop so that it contacts arm |
DE4007111A1 (en) * | 1990-03-07 | 1991-09-12 | Vdo Schindling | Switch mechanism for automobile electronic throttle control - has setting screw acting as adjustable stop for switch arm rest position |
DE19516926A1 (en) * | 1995-05-09 | 1996-11-14 | Mann & Hummel Filter | Throttle valve for controlling amt. of intake air in internal combustion engine |
US6561161B2 (en) | 2000-02-10 | 2003-05-13 | Siemens Aktiengesellschaft | Throttle valve configuration having an emergency air device |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE699854C (en) * | 1937-01-24 | 1940-12-07 | Bmw Flugmotorenwerke Brandenbu | Throttle valve adjustment device for internal combustion engines |
-
1988
- 1988-07-21 DE DE19883824775 patent/DE3824775A1/en not_active Ceased
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE699854C (en) * | 1937-01-24 | 1940-12-07 | Bmw Flugmotorenwerke Brandenbu | Throttle valve adjustment device for internal combustion engines |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4007110A1 (en) * | 1990-03-07 | 1991-09-12 | Vdo Schindling | Switch mechanism for automobile electronic throttle control - has base disc and switch disc relatively rotatable to adjust switch arm rest position |
DE4007113A1 (en) * | 1990-03-07 | 1991-09-12 | Vdo Schindling | Switch mechanism for automobile electronic throttle control - has adjustment of switch arm stop position made by bending arm or by deflecting stop so that it contacts arm |
DE4007111A1 (en) * | 1990-03-07 | 1991-09-12 | Vdo Schindling | Switch mechanism for automobile electronic throttle control - has setting screw acting as adjustable stop for switch arm rest position |
DE19516926A1 (en) * | 1995-05-09 | 1996-11-14 | Mann & Hummel Filter | Throttle valve for controlling amt. of intake air in internal combustion engine |
US6561161B2 (en) | 2000-02-10 | 2003-05-13 | Siemens Aktiengesellschaft | Throttle valve configuration having an emergency air device |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE68907514T2 (en) | Intake manifold for an internal combustion engine. | |
DE4105666A1 (en) | BYPASS VALVE VALVE | |
DE69014960T2 (en) | Intake device for internal combustion engine. | |
DE102006028540A1 (en) | Variable valve actuator for internal combustion engine, has connector for joining link portions and forming depressed portion in which rotary shaft is received when link mechanism is in predetermined posture | |
DE19600536C2 (en) | Device for variably controlling an intake valve | |
DE69713702T2 (en) | Valve drive device for an internal combustion engine | |
DE3824775A1 (en) | Adjusting device for influencing the power output and idle speed of an internal combustion engine | |
DE60203475T2 (en) | Throttle and throttle | |
DE2509625A1 (en) | ACTUATING DEVICE FOR THE AIR FLAP OF A CARBURETTOR | |
DE102004003327A1 (en) | Variable valve lift device for internal combustion engine, has rotatable eccentric shaft having eccentrics contours positioned within circle formed by external diameter of bearings of eccentric shaft | |
WO2009053217A1 (en) | Internal combustion engine | |
EP1358397A1 (en) | Rocker arm for a valve train in an internal combustion engine with device for independent setting/adjustment of the valve play | |
DE102022132257A1 (en) | ASSEMBLY WITH VARIABLE TURBINE GEOMETRY | |
DE102006026694B4 (en) | Variable valve device of an internal combustion engine | |
AT500410A1 (en) | THROTTLE HOUSING | |
EP1050669A2 (en) | Valve driving arrangement with variable lift for an internal combustion engine | |
DE4242634C2 (en) | Device for the continuous variation of valve lift and timing of the intake and exhaust valves of a reciprocating piston internal combustion engine | |
DE102007048246A1 (en) | Valve mechanism for a multi-cylinder internal combustion engine and method of assembling the valve mechanism | |
EP1421262B1 (en) | Valve mechanism comprising a variable cross-section of a valve opening | |
DE102015104633A1 (en) | Mechanically controllable valve drive and mechanically controllable valve train arrangement | |
DE102011054085B3 (en) | locking device | |
WO2003078802A1 (en) | Method and device for controlling the cylinder charge of an externally ignited internal combustion engine | |
AT521445B1 (en) | VARIABLE VALVE DRIVE DEVICE | |
DE10248959B4 (en) | Valve train of an internal combustion engine with variable valve lift | |
DE19600535B4 (en) | Tolerance compensation device for a device for variable control of a valve of an internal combustion engine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8131 | Rejection |