DE3823427C2 - - Google Patents
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- DE3823427C2 DE3823427C2 DE3823427A DE3823427A DE3823427C2 DE 3823427 C2 DE3823427 C2 DE 3823427C2 DE 3823427 A DE3823427 A DE 3823427A DE 3823427 A DE3823427 A DE 3823427A DE 3823427 C2 DE3823427 C2 DE 3823427C2
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- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10B—DESTRUCTIVE DISTILLATION OF CARBONACEOUS MATERIALS FOR PRODUCTION OF GAS, COKE, TAR, OR SIMILAR MATERIALS
- C10B31/00—Charging devices
- C10B31/02—Charging devices for charging vertically
- C10B31/04—Charging devices for charging vertically coke ovens with horizontal chambers
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
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Description
Die Erfindung betrifft ein Kohletransport- und -füllsystem für
Verkokungsofenbatterien mit einer über oder seitlich oberhalb
der Batterie in deren Längsrichtung angeordneten Fördervor
richtung, z.B. einem Förderband bzw. Stetigförderer, zum
Transport der Kohle vom Kohleturm bzw. einer freien Übergabe
stelle zu den einzelnen Öfen und mit Abschluß der Fördervor
richtung an einen fahrbaren Servicewagen zum emissionsfreien
Einfüllen der Kohle in die Öfen.
Bei den bekannten, auf der Decke der Koksofenbatterien fahren
den Füllwagen werden infolge des großen Gewichtes Erschütte
rungen erzeugt, welche zu Schäden an den Heizwänden führen
können. Bei den heute üblichen Großraumverkokungsöfen werden
häufig an den Füllwagen noch eine Reihe von zusätzlichen Ein
richtungen zur Bedienung, Reinigung und zur Absaugung von
Emissionen angeordnet.
Steigendes Füllvolumen, zusätzliche Einrichtungen für den Um
weltschutz und weiterer Anstieg des Durchsatzes führen zu ex
tremen Belastungen der Koksofenbatterien. Bei Füllwagengewich
ten von 200 t und mehr und Erhöhung der Anzahl der Füllvorgän
ge ergeben sich dynamische und statische Belastungen, die zu
Zerstörungen im oberen Bereich der Öfen führen.
Zur Lösung dieses Problems ist bereits eine Aufteilung des
bisherigen Füllwagens in eine Versorgungs- und eine Service
einheit vorgeschlagen worden (Sonderdruck Glückauf, Cokemaking
I (1987), Nr. 1, Seite 22, Nashan: On the Way to a New Coking System).
Die Versorgungseinheit dient dabei zum Transport der Kohle von
dem Kohleturm zu dem jeweiligen Ofen und besteht aus der An
zahl der Füllöcher entsprechenden Füllbehältern, die insgesamt
eine Kohlefüllung aufnehmen. Diese Versorgungseinheit fährt
auf eigenen Fahrschienen unabhängig von der Koksofenbatterie.
Die Serviceeinheit verfährt auf der Ofendecke jeweils nur we
nige Meter zur nächsten zu füllenden Ofenkammer und besitzt
ein relativ geringes Gewicht. Durch den Transport einer gesam
ten Ofenfüllung in der Versorgungseinheit vom Kohleturm zu dem
jeweiligen Ofen wird die zugehörige Tragkonstruktion sehr
schwer und damit sehr aufwendig.
Aus der DE-PS 3 95 041 und dem Zusatzpatent 4 31 477 ist es bekannt,
die Kohle mittels einer längs der Batterie angebrachten
Fördervorrichtung, z. B. eines Förderbandes, eines Druckluftrohres
oder dergleichen, vom Kohlebunker zu einem Behälter zu
fördern, welcher leer von Ofen zu Ofen gebracht und jeweils
über die zu füllende Kammer gestellt wird. Diese Fördervorrichtung
ist dabei fest über der gesamten Länge der Ofenbatterie
angeordnet. Zur Übergabe der Kohle an die unteren verfahrbaren
Behälter müssen eigene Abstreifeinrichtungen und Rutschen
vorhanden sein. Außerdem ist die Batterie ständig räumlich
und gewichtsmäßig belastet.
In der DE-AS 12 99 592 ist eine Vorrichtung zum Beschicken
einer Horizontalkammer-Verkokungsofenbatterie beschrieben, wobei
unmittelbar über der Ofendecke ein Gestell auf Schienen
verfahrbar ist und auf dem Gestell vier parallel nebeneinander
liegende Förderer montiert sind. Auch hierbei ist die Ofendecke
sowohl räumlich als auch gewichtsmäßig erheblich belastet.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein gattungsgemäßes Kohletrans
port- und -füllsystem für Verkokungsofenbatterien vorzuschla
gen, bei dem auf die Kohleabstreifvorrichtungen verzichtet
werden kann und die Batterie räumlich und gewichtsmäßig weitgehend
entlastet wird und auch die weiteren aufgezeigten Probleme
nicht auftreten.
Zur Lösung dieser Aufgabe sind die im Kennzeichen des Hauptan
spruches angegebenen Merkmale vorgesehen. Die Unteransprüche 2
bis 13 enthalten sinnvolle Ausführungsformen dazu.
Erfindungsgemäß wird die Fördervorrichtung an nicht auf der
Ofendecke abgestützten Längsschienen aufgehängt und über Laufwerke
insgesamt unter den Ausläufen des Kohleturmes bzw. den
freien Übergabestellen in Batterielängsrichtung verfahrbar
ausgebildet. Dabei ist jeweils nur eine kurze Fahrstrecke erforderlich,
die dem Abstand zweier nacheinander zu füllender
Öfen entspricht. Der Abwurfkopf am Ende der Fördervorrichtung
wird nach dem Verfahren oberhalb des zu füllenden Ofens zum
Einfüllen der Kohle in die Öfen mit dem Servicewagen verbunden.
Dieser Servicewagen dient einerseits als Überleiteinrichtung
zum emissionsfreien Einfüllen der Kohle in die Öfen, wobei
jeweils ein gasdichter Verschluß gegenüber dem Fülloch und
der Fördervorrichtung hergestellt wird, andererseits sind an
dem Servicewagen alle erforderlichen Bedienungs- und Reinigungseinrichtungen
angeordnet, mit denen die konventionellen
Füllwagen ausgerüstet waren. Dieser Servicewagen hat im Gegensatz
zum Füllwagen nur ein sehr geringes Gewicht und wird nur
jeweils eine kurze Strecke von einem zum anderen Ofen gegebenenfalls
gemeinsam mit der Fördervorrichtung verfahren. Die
Fördervorrichtung kann insbesondere an Längsschienen unter dem
Batteriehallendach aufgehängt und über Laufwerke verfahrbar
sein. Dadurch wird die Ofendecke vollständig von Kohletransporteinrichtungen,
die den weiten Weg vom Kohleturm bis zu den
einzelnen Öfen zurückzulegen haben, befreit. Die Kohletransport-
und Fülleinrichtungen werden insbesondere im leeren Zustand
verfahren, um die Belastungen und Erschütterungen auf
das Mauerwerk gering zu halten. Zur Erreichung eines emissionsfreien
Füllvorganges kann es sinnvoll sein, daß die Kohlebehälter
auf dem Servicewagen aus geschlossenen Kohleüberleittrichtern
mit ständig vorhandenem Kohlerestpolster bestehen.
Zur Bemessung der Ofencharge kann weiterhin am Abwurfkopf
der verfahrbaren Fördervorrichtung eine Förderbandwaage angeordnet
sein. Dadurch kann auf die aufwendigen Wiegebunker unter
dem Kohleturm verzichtet werden und trotzdem die genaue
Füllmenge für jeden einzelnen Ofen bestimmt werden.
Zur Aufteilung der erforderlichen Kohlefüllmenge auf die ein
zelnen Überleittrichter bzw. Füllöcher sieht die Erfindung
weiterhin vor, daß unter dem Längsförderband bzw. dem Service
wagen ein Querförderer mit im Querschnitt regelbaren Auslaß
öffnungen angeordnet ist. Diese Auslaßöffnungen werden so ein
gestellt, daß die für jedes Fülloch errechnete Menge an Kohle
zugeteilt wird. Als Kontrolle, daß auch tatsächlich die ent
sprechende Menge Kokskohle zugeteilt wird, ist jeweils zwi
schen dem beispielsweise als Trogkettenförderer ausgebildeten
Querförderer und dem Übergabetrichter ein Schüttstrommesser
vorgesehen. Dieser hat die Aufgabe, die einzufüllende Menge
der jeweiligen Füllöcher zu wiegen und der zentralen Meßwarte
zu übermitteln. Bei Nichterreichen oder Übersteigen der Soll
menge steht der Schüttstrommesser zur automatischen Regelung
der Einfüllmenge bzw. zur Veränderung des Querschnittes der
Auslaßöffnungen mit den Antrieben für die Absperrschieber in
Verbindung.
In Hinblick auf eine Vermeidung von Emissionen bei der Überga
be der Kohle auf das Förderband hat es sich als zweckmäßig er
wiesen, das verfahrbare Förderband mit an der Übergabestelle
der Kohle angeordneten, vorzugsweise stationären Absaugeein
richtungen auszustatten. Diese Absaugeeinrichtungen können so
wohl oberhalb des Förderbandes in der Nähe der Übergabestelle
als auch unterhalb angeordnet sein. Um über der gesamten Länge
des Förderbandes ein Herabrieseln von Staub oder Kohle und da
mit eine Belästigung des Bedienungspersonales auf der Ofendec
ke zu vermeiden, wird vorgeschlagen, unterhalb des gesamten
Förderbandes einen fest damit verbundenen Blechtrog anzu
ordnen, in den eine stationäre Absaugedüse hineinragt, um während
des Verfahrens des Blechtroges die Ablagerungen absaugen zu
können. Die Staubsaugerdüse ist so angeordnet, daß der Boden
des Blechtroges nicht direkt berührt wird. Die Absaugedüse
wird über Führungsrollen in gleichmäßigem Abstand zum Blech
trog gehalten. Die Absaugedüsen unter- und oberhalb des För
derbandes werden an ein in der Nähe oder im Kohlenturm instal
liertes stationäres Entstaubungssystem angeschlossen. Die im
Staubfilter anfallenden Feststoffe können durch eine angeglie
derte pneumatische Transporteinrichtung in die Kohlebunker
zurückgeführt werden.
Erfindungsgemäß kann die Kohlefördervorrichtung auch wechsel
weise zur Beschickung zweier Koksofenbatterien dienen, wenn
der Kohleturm bzw. die Übergabestelle zwischen diesen angeord
net ist. Dazu sieht die Erfindung vor, daß das Förderband an
beiden Enden einen Abwurfkopf besitzt und die Fördervorrich
tung des Förderbandes umkehrbar ist.
Die Erfindung wird anhand der beigefügten Fig. 1 bis 5 bei
spielsweise näher erläutert.
Fig. 1 zeigt eine schematische Seitenansicht zweier benach
barter Koksofenbatterien (1), (1 b) mit einem dazwischen ober
halb der Ofendecke angeordneten Kohleturm (13). Unter den Aus
laufstellen des Kohleturmes ist die aus einem Förderband (8)
bestehende Fördervorrichtung in Batterielängsrichtung verfahr
bar (vgl. Pfeile). Die gesamte Fördervorrichtung ist an Längs
schienen (10) des Batteriehallendaches (12) aufgehängt und be
sitzt an den beiden Enden die Abwurfköpfe (9), (9 a). Zwischen
den Abwurfköpfen (9), den geschlossenen Überleittrichtern (5)
und den Füllöchern (2) wird für den Füllvorgang ein möglichst
gasdichter Verschluß hergestellt. Zur möglichst guten Ausla
stung der Fördervorrichtung kann auf jeder Batterie ein eige
ner Servicewagen vorhanden sein, so daß zunächst ein Ofen der
Batterie (1) mit Hilfe des Servicewagens (4) gefüllt wird,
während der gestrichelt dargestellte Servicewagen (4 a) an der
Batterie (1 b) Servicearbeiten durchführt und bereits zur Vor
bereitung auf den Füllvorgang an den Abwurfkopf (9 a) ange
schlossen wird. Unmittelbar nach Abschluß des Füllvorganges an
der Batterie (1) kann unter Umkehrung der Fördervorrichtung
des Förderbandes (8) der Füllvorgang für einen Ofen an der
Batterie (1 b) begonnen werden. Die gestrichelt dargestellten
Servicewagen (4 a) und (4 b) sind über je einem Endofen der Bat
terie (1 b) dargestellt, wodurch auch der maximale Fahrweg der
Fördervorrichtung deutlich wird.
Aus der perspektivischen Darstellung nach der Fig. 2 ist ins
besondere die Aufhängung der Fördervorrichtung mit zwei neben
einander liegenden Förderbändern (8) über Laufwerke (11) an
Längsschienen (10) ersichtlich. Die Förderbänder (8) enden in
den mit einem Gehäuse abgedeckten Abwurfköpfen (9), deren Ab
lauftrichter mit einem staubdichten Verschluß (7) mit Telesko
pen an den Querförderer (6) angeschlossen sind. Dieser Quer
förderer (6) bildet eine geschlossene Einheit mit den Über
leittrichtern (5) und besitzt geeignete Dosiereinrichtungen
zum Einfüllen der erforderlichen Kohlemengen in die einzelnen
Füllöcher.
Diese Dosierung bzw. Füllmengenverteilung ist aus der Fig. 4
genauer ersichtlich. Bei der Anlieferung der Kokskohle durch
das Förderband (8) übernimmt der darunter angeordnete Trogket
tenförderer (6) die Verteilung auf die Übergabetrichter (5).
An jedem Übergabetrichter (5) befinden sich im Querschnitt re
gelbare Auslaßöffnungen (14). Die Auslaßquerschnitte werden so
eingestellt, daß die für jedes Fülloch errechnete Menge zuge
teilt wird. Die Kontrolle der in jeden einzelnen Übergabe
trichter (5) eingefüllten Kohlemenge geschieht durch einen
Schüttstrommesser (15), wobei die Kohle auf eine schräg ge
stellte Prallplatte fällt und die dabei entstehende horizonta
le Kraft gemessen wird und als Maß für die eingefüllte Menge
genommen wird. Das Meßsignal wird an eine zentrale Meßwarte
übermittelt. Bei Nichterreichen oder Übersteigen der Sollmenge
wird der Querschnitt der Auslaßöffnung (14) korrigiert. Dieses
kann von Hand oder automatisch durch Verstellgeräte geschehen.
Die automatische Verstellung kann von der Meßwarte aus erfol
gen oder aber von dem Schüttstrommesser (15) direkt betrieben
werden. In der Fig. 4 ist der Kohlestrom auf dem Wege von dem
Abwurfkopf (9) über den Trogkettenförderer (6) bis zum Überga
betrichter (5) gestrichelt dargestellt. In den Überleittrich
tern (5) wird zur Vermeidung von eventuellen Füllgasemissionen
jeweils ein Kohlerestpolster (22) gehalten. Mit Hilfe der Aus
tragsschnecken (16) wird die Kohle über senkrechte Fallrohre
in die einzelnen Füllöcher (2) der Koksofenbatterie (1) ge
füllt.
In Fig. 3 ist ein Querschnitt durch eine Ofenbatterie mit
einem außerhalb der Batterie getrennt abgestützten Batterie
hallendach (12) dargestellt. Die Fördervorrichtung (8) ist un
ter diesem Batteriehallendach an Längsschienen (10) aufgehängt
und nur der Servicewagen (4) ist über die Fahrschienen (3) auf
der Ofendecke abgestützt. Insgesamt hat sich gezeigt, daß das
Gewicht der Fördervorrichtung nur ein Bruchteil von dem frühe
rer konventioneller Füllwagen ist. Dadurch wird eine insgesamt
leichtere und kostengünstigere Konstruktion möglich. Vor allem
aber ist in Hinblick auf eine Vergrößerung des Kammervolumens
der Koksofen die Belastung des Mauerwerkes sehr gering.
In Fig. 5 ist weiterhin die erfindungsgemäße Absaugeeinrich
tung an den Übergabestellen der Kohle auf das Förderband (8)
schematisch dargestellt. Dabei wird über eine Absaugedüse (18)
der beim Auftreffen auf das Förderband aufgewirbelte Kohle
staub abgesaugt. Unter dem Förderband befindet sich über des
sen gesamter Länge ein fest damit verbundener Blechtrog (20)
zum Auffangen der vom unteren Förderband herabfallenden Rie
selkohle. In diesen Blechtrog ragt von der Seite her eine sta
tionäre Staubsaugerdüse (19) hinein, die den Boden des Blech
troges (20) nicht direkt berührt, sondern mit Hilfe von seit
lichen Führungsrollen auf Abstand gehalten wird. Die Staubsau
gerdüsen (18) und (19) sind über eine Absaugeleitung (17) mit
einer stationären Trockenentstaubung verbunden. Durch das er
findungsgemäß vorgesehene Verfahren der Fördereinrichtung (8)
in Batterielängsrichtung unter dem Kohleturm hindurch wird der
fest mit der Fördereinrichtung verbundene Blechtrog (20) auto
matisch an der Absaugedüse (19) vorbeigeführt, so daß der
Blechtrog regelmäßig gereinigt wird.
Bezugszeichenliste:
(1), (1 b) Koksofenbatterie
(2) Füllöcher
(3) Fahrschiene für Servicewagen
(4), (4 a), (4 b) Servicewagen
(5) geschlossene Überleittrichter
(6) Querförderer bzw. Trogkettenförderer
(7) staubdichter Verschluß mit Anschlußteleskop
(8) Förderband bzw. Gurtbandförderer
(9), (9 a) Abwurfkopf von (8)
(10) Längsschiene
(11) Laufwerk
(12) Batteriehallendach
(13) Kohlenturm
(14) regelbare Auslaßöfnung bzw. Absperrschieber
(15) Schüttstrommesser
(16) Austragsschnecke
(17) Absaugeleitung zur Entstaubung
(18) Absaugedüse oberhalb des Förderbandes
(19) Absaugedüse unterhalb des Förderbandes
(20) Blechtrog
(21) Kohleablauf
(22) Kohlerestpolster
(2) Füllöcher
(3) Fahrschiene für Servicewagen
(4), (4 a), (4 b) Servicewagen
(5) geschlossene Überleittrichter
(6) Querförderer bzw. Trogkettenförderer
(7) staubdichter Verschluß mit Anschlußteleskop
(8) Förderband bzw. Gurtbandförderer
(9), (9 a) Abwurfkopf von (8)
(10) Längsschiene
(11) Laufwerk
(12) Batteriehallendach
(13) Kohlenturm
(14) regelbare Auslaßöfnung bzw. Absperrschieber
(15) Schüttstrommesser
(16) Austragsschnecke
(17) Absaugeleitung zur Entstaubung
(18) Absaugedüse oberhalb des Förderbandes
(19) Absaugedüse unterhalb des Förderbandes
(20) Blechtrog
(21) Kohleablauf
(22) Kohlerestpolster
Claims (13)
1. Kohletransport- und -füllsystem für Verkokungsofenbatteri
en mit einer über oder seitlich oberhalb der Batterie in
deren Längsrichtung angeordneten Fördervorrichtung, z. B.
einem Förderband bzw. Stetigförderer, zum Transport der
Kohle vom Kohleturm bzw. einer freien Übergabestelle zu
den einzelnen Öfen und mit Anschluß der Fördervorrichtung
an einen fahrbaren Servicewagen zum emissionsfreien Ein
füllen der Kohle in die Öfen, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Fördervorrichtung (8)
an nicht auf der Ofendecke abgestützten Längsschienen (10)
aufgehängt und über Laufwerke (11) insgesamt unter dem
Kohleturm (13) bzw. einer freien Übergabestelle in Batterielängsrichtung
derart verfahrbar ist, daß der Abwurfkopf
(9) der Fördervorrichtung (8) bis in den Bereich des zu
füllenden Ofens verfahrbar und dort zum Einfüllen der Kohle
in die Öfen mit dem Servicewagen (4) verbunden ist.
2. Kohletransport- und -füllsystem nach Anspruch 1, da
durch gekennzeichnet, daß die För
dervorrichtung (8) unter dem Batteriehallendach (12) aufgehängt
und verfahrbar ist.
3. Kohletransport- und -füllsystem nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß die
Fördervorrichtung (8) mit dem Servicewagen (4) kraft
schlüssig verbunden ist und daß beide Einrichtungen ge
meinsam verfahrbar sind.
4. Kohletransport- und -füllsystem nach den Ansprüchen 1 bis
3, dadurch gekennzeichnet, daß
zur Bemessung der Ofencharge am Abwurfkopf (9) der ver
fahrbaren Fördervorrichtung (8) eine Förderbandwaage ange
ordnet ist.
5. Kohletransport- und -füllsystem nach mindestens einem der
Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Kohlebehälter auf dem Service
wagen (4) aus geschlossenen Kohleüberleittrichtern (5) mit
gegebenenfalls ständig vorhandenem Kohlerestpolster beste
hen und daß die Überleittrichter zum Füllen gasdicht an
die Füllochrahmen anschließbar sind.
6. Kohletransport- und -füllsystem nach mindestens einem der
Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Förderband (8) an beiden Enden
einen Abwurfkopf (9) besitzt und zum Füllen der auf der
anderen Seite des Kohleturms angeordneten Koksofenbatterie
die Förderrichtung des Förderbandes (8) umkehrbar ist.
7. Kohletransport- und -füllsystem nach mindestens einem der
Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Fördervorrichtung aus minde
stens einem, vorzugsweise zwei nebeneinander angeordneten
Förderbändern (8) besteht und auf einer verfahrbaren Un
terstützungskonstruktion angeordnet ist.
8. Kohletransport- und -füllsystem nach mindestens einem der
Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekenn
zeichnet, daß zur Verteilung der Kohle von dem
Förderband (8) auf die einzelnen Überleittrichter (5) bzw.
Füllöcher (2) auf dem Servicewagen (4) ein Querförderer
(6) mit regelbaren Auslaßöffnungen (14) angeordnet ist.
9. Kohletransport- und -füllsystem nach Anspruch 5 oder 8,
dadurch gekennzeichnet, daß an
jedem Überleittrichter (5) ein Schüttstrommesser (15) zur
kontinuierlichen Bestimmung der Füllmenge angeordnet ist.
10. Kohletransport- und -füllsystem nach Anspruch 9, da
durch gekennzeichnet, daß der
Schüttstrommesser (15) zur automatischen Regelung der Ein
füllmenge mit den Antrieben für die Absperrschieber (14)
in Verbindung steht.
11. Kohletransport- und -füllsystem nach mindestens einem der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn
zeichnet, daß die verfahrbare Fördervorrichtung
(8) mit an den Übergabestellen der Kohle angeordneten,
vorzugsweise stationären, Absaugeeinrichtungen (17) bis
(19) ausgestattet ist.
12. Kohletransport- und -füllsystem nach Anspruch 11, da
durch gekennzeichnet, daß unterhalb
des Förderbandes (8) ein fest damit verbundener Blechtrog
(20) zum Auffangen von Staub und gegebenenfalls Rieselkoh
le angeordnet ist und daß in den Blechtrog (20) eine sta
tionäre Absaugedüse (19) in der Weise hineinragt, daß der
Blechtrog (20) unter der Absaugedüse (19) verfahrbar ist.
13. Kohletransport- und -füllsystem nach Anspruch 12, da
durch gekennzeichnet, daß die Ab
saugedüse (19) über Führungsrollen in gleichmäßigem Ab
stand zum Blechtrog (20) gehalten wird.
Priority Applications (3)
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- 1989-07-01 DE DE8989112050T patent/DE58901574D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1989-07-01 EP EP89112050A patent/EP0350740B1/de not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
Publication number | Publication date |
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