DE3815408A1 - Abgaseinrichtung fuer mehrzylinder-brennkraftmaschinen - Google Patents
Abgaseinrichtung fuer mehrzylinder-brennkraftmaschinenInfo
- Publication number
- DE3815408A1 DE3815408A1 DE3815408A DE3815408A DE3815408A1 DE 3815408 A1 DE3815408 A1 DE 3815408A1 DE 3815408 A DE3815408 A DE 3815408A DE 3815408 A DE3815408 A DE 3815408A DE 3815408 A1 DE3815408 A1 DE 3815408A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- exhaust
- pipe
- exhaust manifold
- manifold
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
- F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
- F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds
- F01N13/102—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds having thermal insulation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/04—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust using liquids
- F01N3/043—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust using liquids without contact between liquid and exhaust gases
- F01N3/046—Exhaust manifolds with cooling jacket
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/243—Cylinder heads and inlet or exhaust manifolds integrally cast together
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4264—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads of exhaust channels
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4264—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads of exhaust channels
- F02F1/4271—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads of exhaust channels with an exhaust liner
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Abgaseinrichtung
für Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen mit einem gekühlten
Auspuffsammler und einer darin in einem luft- bzw. gas
gefüllten Raum mit Abstand von dessen Wänden gehaltenen
rohrförmgen Abgasleitung.
Bei einer bekannten Brennkraftmaschine (US-PS 35 40 425)
ist die von Gußwänden im gemeinsamen Zylinderkopf gebil
dete Abgasleitung ohne jede Wärmeisolierung belassen und
wird somit unmittelbar vom Kühlwasser des Zylinderkopfes
umströmt. Dies bringt naturgemäß eine entsprechende Kühlung
der Abgase mit sich, die dann wünschenswert sein kann, wenn
die ganze Brennkraftmaschine von einer schalldämmenden Kapsel
umschlossen ist, um innerhalb der Kapsel einen zu hohen
Temperauranstieg, der sich sonst aus einer heißen Abgas
leitung ergeben würde, zu vermeiden. Wird die Brennkraft
maschine aber mit einem Abgasturbolader ausgestattet, so
bringt die verringerte Abgastemperatur einen erheblichen
Energieverlust für die Turbine und damit eine Verschlechterung
des Gesamtwirkungsgrade der Brenkraftmaschine mit sich.
Eine Kühlung der Abgase ist beispielsweise auch dann uner
wünscht, wenn in der nachfolgenden Auspuffleitung ein Ruß
filter oder auch ein Katalysator eingebaut ist.
Es ist auch schon bekannt (DE-AS 26 53 263), in einem
Trockenraum eines gemeinsamen, auf die Zylinderköpfe einer
Mehrzylinder-Brennkraftmaschine aufgesetzten, für sich
wassergekühlten Gehäuse eine Abgasleitung vorzusehen, die
aus einzelnen Blechschüssen mit Steckverbindungen zusammen
gesetzt ist, wobei die Steckverbindungen die durch Wärme
dehnung verursachten axialen Relativbewegungen der ein
zelnen Schüsse zulassen sollen. Das zusätzliche Gehäuse
mit einem eigenen Anschluß an das Kühlsystem der Brenn
kraftmaschine erhöht selbstverständlich den technischen
Aufwand und bringt eine ungünstige Vergrößerung der Ab
messungen und des Gesamtgewichtes der Brennkraftmaschine mit
sich, zumal die einzelnen Blechschüsse der Abgasleitung über
eigene Krümmer und Befestigungsflansche an die Auslaßkanäle
der Zylinder angeschlossen sind.
Somit liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die ein
gangs geschilderte Abgaseinrichtung so zu verbessern, daß
eine Abkühlung der heißen Abgase innerhalb des Auspuffsammlers
weitgehend vermieden wird, ohne die Abmessungen des Aus
puffsammlers vergrößern und eine Erhöhung des technischen
Aufwandes bzw. des Montageaufwandes in Kauf nehmen zu müssen.
Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, daß
die Abgasleitung aus einem in den Auspuffsammler durch eine
stirnseitige verschließbare Öffnung eingeschobenen geraden
Rohr besteht, dessen Mantel im Bereich der Auslaßkanäle
der Zylinder und der Austrittsöffnung aus dem Auspuffsammler
ausgeschnitten ist.
Da die Abgasleitung in einem luft- bzw. gasgefüllten
Raum mit Abstand von dessen Wänden gehalten ist, ergibt
der gebildete Luft- bzw. Gasmantel die gewünschte Wärme
isolierung gegenüber den Wänden des Auspuffsammlers, so
daß nicht nur die heißen Abgase vor Energieverlust ge
schützt werden, sondern auch das Kühlmittel, insbesondere
das Kühlwasser, des Auspuffsammlers nur eine verringerte
Wärmemenge abzuführen braucht. Wesentlich ist aber dann
die Ausbildung der Abgasleitung als einfaches gerades Rohr,
das sich durch das Einschieben durch die stirnseitige Öffnung
des Auspuffsammlers besonders leicht montieren läßt. Die
Ausschnitte des Rohrmantels im Berich der Auslaßkanäle der
Zylinder und der Austrittsöffnung aus dem Auspuffsammler
selbst gewährleisten eine ungehinderte Gasströmung, obwohl
keine Übergangskrümmer vorhanden sind, die den Bauaufwand
und die Abmessungen des Auspuffsammlers wesentlich vergrößern
würden. Zweckmäßigerweise werden im Bereich der Auslaßkanäle
bzw. der Austrittsöffnung Berührungsflächen zwischen dem
Rohrmantel und der Wandung des Auspuffsammlers vorgesehen,
um den Strömungsübergang in das bzw. aus dem Rohr ohne
Wirbelung zu sichern und eine Rohrzentrierung zu erreichen.
An sich kann der Abstand zwischen dem Rohrmantel und der
benachbarten Wandung des Auspuffsammlers verhältnismäßig
klein gewählt werden, da zur Wärmeisolierung schon ein ver
gleichsweise dünner Luft- bzw. Gasmantel ausreicht. Daher
werden trotz der erzielten Wärmeisolierung die Abmessungen
des Auspuffsammlers kaum vergrößert. Die erfindungsgemäße
Ausbildung ist sowohl für einen in den gemeinsamen Zylinder
kopf der Brennkraftmaschine mit einbezogenen Auspuffsammler
als auch für einen solchen geeignet, der als eigener Bau
teil am Zylinderkopf befestigt wird.
Um das die Abgasleitung bildende Rohr innerhalb des Aus
puffsammles zu fixieren, ohne die Möglichkeit einer axialen
Wärmedehnung zu beeinträchtigen, ist das Rohr lediglich im
Bereich der Austrittsöffnung aus dem Auspuffsammler in diesem
festgeschraubt. Durch die Austrittsöffnung kann dann eine
entsprechende Schraube ohne weiteres betätigt werden. Selbst
verständlich muß an den Rohrenden zwischen diesen und der
Wandung des Auspuffsammlers bzw. dem Schließkörper für die
Einschuböffnung ein entsprechendes Spiel vorhanden sein, das
die axiale Wärmedehnung des Rohre erlaubt.
An der Befestigungsstelle des Rohres kann ein Gasleit
körper angeordnet sein, der einen sonst erforderlichen Rohr
krümmer ersetzt und gegebenenfalls mit derselben Schraube
wie das Rohr im Auspuffsammler zu befestigen ist.
Man könnte als Abgasleitung ein Rohr mit in sich ge
schlossenem Mantel vorsehen. Um aber die Herstellung der
Ausschnitte zu erleichtern und den weiteren Vorteil einer
radialen Nachgiebigkeit zu erzielen, ist das Rohr erfindungs
gemäß aus einem in seiner Grundfläche rechteckigen Blech
zuschnitt zylindrisch gebogen. Durch die radiale Nachgiebig
keit können die unvermeidlichen Herstellungstoleranzen des
Auspuffsammlers ohne weiteres ausgeglichen werden, und es
ergibt sich auch eine zuverlässige radiale Fixierung. Im
übrigen brauchen die Berührungsfläche der Wände des Aus
puffsammles mit dem Rohrmantel nicht unbedingt bearbeitet
zu werden, da keine besondere Dichtheit zwischen dem Rohr
inneren und dem umgebenden Freiraum erforderlich ist. Es
spielt nämlich keine Rolle, wenn sich in diesem Frei
raum ein Luft-Abgasgemisch befindet, zumal nur geringe Ab
gasmengen in diesen Freiraum eintreten und der Hauptstrom
des Abgases, auf den es ankommt, auf jeden Fall durch die
Abgasleitung bzw. das Rohr zur Austrittsöffnung gelangt.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem
Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt
Fig. 1 einen Teil des gemeinsamen wassergekühlten Zylinder
kopfes einer Sechszylinder-Brennkraftmaschine mit
einer Abgaseinrichtung im Horizontalschnitt,
Fig. 2 einen zugehörigen Querschnitt nach der Linie II-II
der Fig. 1,
Fig. 3 einen Zuschnitt zur Herstellung des die Abgasleitung
bildenden Rohres in Ansicht und
Fig. 4 ein fertiges Rohr im Querschnitt.
Die sechs Zylinder einer Brennkraftmaschine besitzen
einen gemeinsamen wassergekühlten Zylinderkopf 1. Von den
Ventilen führen Auslaßkanäle 2 in eine Abgasleitung, die
von einem Rohr 3 gebildet wird. Dieses Rohr 3 ist in den
im Zylinderkopf 1 vorgesehenen Auspuffsammler 4 durch eine
stirnseitige Öffnung 5 eingeschoben, die dann durch einen
Deckel 6 verschlossen wird. Der Mantel des Rohres 3 weist
im Bereich der Auslaßkanäle 2 und der Austrittsöffnung 7
des Auspuffsammlers 4 Ausschnitte 8, 9 auf, wobei sich das
Rohr innerhalb des Auspuffsammlers 4 in einem luft- bzw.
gasgefüllten Raum mit Abstand von dessen Wänden befindet.
Zur Befestigung des Rohres 3 dient eine Schraube 10, die
im Bereich der Austrittsöffnung 7 aus dem Auspuffsammler 4
angeordnet ist und zugleich einen Gasleitkörper 11 fest
hält.
Wie aus Fig. 3 ersichtlich, besteht das Rohr aus einem
in seiner Grundform rechteckigen Blechzuschnitt 3 a, der
die entsprechenden Ausschnitte 8, 9 aufweist und in die
Form nach Fig. 4 zylindrisch gebogen wird.
Claims (4)
1. Abgaseinrichtung für Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen
mit einem gekühlten Auspuffsammler und einer darin in einem
luft- bzw. gasgefüllten Raum mit Abstand von dessen Wänden
gehaltenen rohrförmigen Abgasleitung, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Abgasleitung aus einem in den Auspuff
sammler (4) durch eine stirnseitige verschließbare Öffnung
(5) eingeschobenen geraden Rohr (3) besteht, dessen Mantel
im Bereich der Auslaßkanäle (2) der Zylinder und der Aus
trittsöffnung (7) aus dem Auspuffsammler (4) ausgeschnitten
ist.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß das die Abgasleitung bildende Rohr (3) lediglich im
Bereich der Austrittsöffnung (7) aus dem Auspuffsammler
(4) in diesem festgeschraubt ist.
3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß an der Befestigungsstelle des Rohres (3) ein Gasleit
körper (11) angeordnet ist.
4. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Rohr (3) aus einem in seiner Grundform
rechteckigen Blechzuschnitt (3 a) zylindrisch gebogen ist.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT0131187A AT397416B (de) | 1987-05-22 | 1987-05-22 | Abgaseinrichtung für mehrzylinder- brennkraftmaschinen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3815408A1 true DE3815408A1 (de) | 1988-12-08 |
Family
ID=3511141
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3815408A Withdrawn DE3815408A1 (de) | 1987-05-22 | 1988-05-05 | Abgaseinrichtung fuer mehrzylinder-brennkraftmaschinen |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT397416B (de) |
DE (1) | DE3815408A1 (de) |
Cited By (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3936171A1 (de) * | 1989-10-31 | 1991-05-02 | Bayerische Motoren Werke Ag | Auspuffkruemmer fuer brennkraftmaschinen, insbesondere fuer otto-motore mit abgasturbo-aufladung |
EP0469171A1 (de) * | 1990-08-02 | 1992-02-05 | Mtu Motoren- Und Turbinen-Union Friedrichshafen Gmbh | Abgasleitung für eine aufgeladene, mehrzylindrige Brennkraftmaschine |
US5148675A (en) * | 1991-04-26 | 1992-09-22 | Inman Frederick R | Marine exhaust manifold and header pipe system |
EP0519355A1 (de) * | 1991-06-19 | 1992-12-23 | Klöckner-Humboldt-Deutz Aktiengesellschaft | Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine |
DE4206247C1 (de) * | 1992-02-28 | 1993-06-03 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | |
US5337559A (en) * | 1992-03-06 | 1994-08-16 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Supercharged multi-cylinder internal-combustion engine interior exhaust pipe |
WO1997004223A1 (de) * | 1995-07-18 | 1997-02-06 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Abgasanlage einer brennkraftmaschine und verfahren zur herstellung der sammelkammer einer abgasanlage |
FR2738289A1 (fr) * | 1995-08-31 | 1997-03-07 | Renault | Dispositif d'echappement pour moteur a combustion interne |
EP0765994A1 (de) * | 1995-09-28 | 1997-04-02 | Benteler Ag | Abgaskrümmer |
DE19813590A1 (de) * | 1998-03-27 | 1999-09-30 | Audi Ag | Abgasbauteil für Brennkraftmaschinen |
US6324839B1 (en) * | 1998-04-09 | 2001-12-04 | Renault | Exhaust manifold for internal combustion engines |
DE10301395B4 (de) * | 2003-01-15 | 2008-04-17 | Heinrich Gillet Gmbh | Abgasanlage einer Brennkraftmaschine |
JP2009541656A (ja) * | 2006-06-23 | 2009-11-26 | ルノー エス.アー.エス | 熱分離式一体化排気マニフォルドをもつシリンダーヘッドを備える排気装置 |
DE10141534B4 (de) * | 2000-08-25 | 2011-07-07 | Honda Giken Kogyo K.K. | Zylinderkopf einer Mehrzylinder-Brennkraftmaschine mit innen liegenden Auslasskanälen |
EP3205865A1 (de) * | 2016-02-12 | 2017-08-16 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Steuerungsvorrichtung für ein fahrzeug |
US10989137B2 (en) | 2018-10-29 | 2021-04-27 | Cartridge Limited | Thermally enhanced exhaust port liner |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1107023B (de) * | 1958-01-02 | 1961-05-18 | Egon Niedermayer Dipl Ing Dr | Luftgekuehlte Zweitakt-Brennkraftmaschine |
DE2337479A1 (de) * | 1973-07-24 | 1975-02-06 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Mehrteilige auspuffleitung fuer brennkraftmaschinen |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4179884A (en) * | 1977-08-08 | 1979-12-25 | Caterpillar Tractor Co. | Watercooled exhaust manifold and method of making same |
-
1987
- 1987-05-22 AT AT0131187A patent/AT397416B/de not_active IP Right Cessation
-
1988
- 1988-05-05 DE DE3815408A patent/DE3815408A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1107023B (de) * | 1958-01-02 | 1961-05-18 | Egon Niedermayer Dipl Ing Dr | Luftgekuehlte Zweitakt-Brennkraftmaschine |
DE2337479A1 (de) * | 1973-07-24 | 1975-02-06 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Mehrteilige auspuffleitung fuer brennkraftmaschinen |
Cited By (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3936171A1 (de) * | 1989-10-31 | 1991-05-02 | Bayerische Motoren Werke Ag | Auspuffkruemmer fuer brennkraftmaschinen, insbesondere fuer otto-motore mit abgasturbo-aufladung |
EP0469171A1 (de) * | 1990-08-02 | 1992-02-05 | Mtu Motoren- Und Turbinen-Union Friedrichshafen Gmbh | Abgasleitung für eine aufgeladene, mehrzylindrige Brennkraftmaschine |
US5148675A (en) * | 1991-04-26 | 1992-09-22 | Inman Frederick R | Marine exhaust manifold and header pipe system |
EP0519355A1 (de) * | 1991-06-19 | 1992-12-23 | Klöckner-Humboldt-Deutz Aktiengesellschaft | Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine |
DE4206247C1 (de) * | 1992-02-28 | 1993-06-03 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | |
US5337559A (en) * | 1992-03-06 | 1994-08-16 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Supercharged multi-cylinder internal-combustion engine interior exhaust pipe |
WO1997004223A1 (de) * | 1995-07-18 | 1997-02-06 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Abgasanlage einer brennkraftmaschine und verfahren zur herstellung der sammelkammer einer abgasanlage |
FR2738289A1 (fr) * | 1995-08-31 | 1997-03-07 | Renault | Dispositif d'echappement pour moteur a combustion interne |
EP0765994A1 (de) * | 1995-09-28 | 1997-04-02 | Benteler Ag | Abgaskrümmer |
DE19813590A1 (de) * | 1998-03-27 | 1999-09-30 | Audi Ag | Abgasbauteil für Brennkraftmaschinen |
DE19813590B4 (de) * | 1998-03-27 | 2004-12-16 | Audi Ag | Abgasbauteil für Brennkraftmaschinen |
US6324839B1 (en) * | 1998-04-09 | 2001-12-04 | Renault | Exhaust manifold for internal combustion engines |
DE10141534B4 (de) * | 2000-08-25 | 2011-07-07 | Honda Giken Kogyo K.K. | Zylinderkopf einer Mehrzylinder-Brennkraftmaschine mit innen liegenden Auslasskanälen |
DE10301395B4 (de) * | 2003-01-15 | 2008-04-17 | Heinrich Gillet Gmbh | Abgasanlage einer Brennkraftmaschine |
JP2009541656A (ja) * | 2006-06-23 | 2009-11-26 | ルノー エス.アー.エス | 熱分離式一体化排気マニフォルドをもつシリンダーヘッドを備える排気装置 |
EP3205865A1 (de) * | 2016-02-12 | 2017-08-16 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Steuerungsvorrichtung für ein fahrzeug |
US10989137B2 (en) | 2018-10-29 | 2021-04-27 | Cartridge Limited | Thermally enhanced exhaust port liner |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ATA131187A (de) | 1993-08-15 |
AT397416B (de) | 1994-04-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3815408A1 (de) | Abgaseinrichtung fuer mehrzylinder-brennkraftmaschinen | |
DE202011110189U1 (de) | Schalldämpfer mit eingebautem Wärmetauscher | |
DE3150001C2 (de) | Kolbenbrennkraftmaschine mit Aufladung | |
DE1938404A1 (de) | Leitung und/oder Raum zur Aufnahme oder Fuehrung von heissen Gasen | |
DE2303034A1 (de) | Auspufftopf fuer einen katalytischen reaktor zur reinigung von abgasen von verbrennungsmotoren | |
CH627821A5 (de) | Abgasleitung an einer aufgeladenen mehrzylindrigen kolbenbrennkraftmaschine. | |
AT395637B (de) | Abgaseinrichtung fuer mehrzylinder-brennkraftmaschinen | |
DE102015110974A1 (de) | Abgaswärmeübertrager mit mehreren Wärmeübertragerkanälen | |
DE102008006153B3 (de) | Luftansaugkanalsystem mit einem integrierten Ladeluftkühler | |
DE19644707C2 (de) | Abgasleitungssystem für eine mehrzylindrige Kolbenbrennkraftmaschine | |
DE3238330A1 (de) | Abgassammler fuer brennkraftmaschinen | |
DE4316333C1 (de) | Abgasleitung | |
DE8714685U1 (de) | Vorrichtung zur Ausnutzung der Abwärme von Abgasen von Brennkraftmaschinen | |
DE2754101A1 (de) | Waermeaustauscher | |
DE102007041338B3 (de) | Wärmeübertragungseinheit für eine Verbrennungskraftmaschine | |
DE3101881A1 (de) | Zylinderkopf fuer brennkraftmaschinen | |
DE1501452A1 (de) | Waermetauscher | |
AT397417B (de) | Abgassammelrohr einer mehrzylinder- brennkraftmaschine | |
DE1025211B (de) | Auspuffleitung | |
DE2903764A1 (de) | Kuehlvorrichtung fuer insbesondere fluessigkeitsgekuehlte verbrennungskraftmaschinen fuer nutzfahrzeuge u.dgl. | |
DE4120200A1 (de) | Zylinderkopf fuer eine brennkraftmaschine | |
DE102010047092A1 (de) | Ladeluftkühleinrichtung für einen Verbrennungsmotor | |
DE722126C (de) | Zweitakt-Brennkraftmaschine | |
DE2035757C (de) | Abgassammelleitung fur eine mehr zyhndrige Brennkraftmaschine | |
AT92U1 (de) | Brennkraftmaschine mit mindestens einem gaswechselkanal pro zylinder |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8128 | New person/name/address of the agent |
Representative=s name: VON FUENER, A., DIPL.-CHEM. DR.RER.NAT. EBBINGHAUS |
|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8125 | Change of the main classification |
Ipc: F01N 7/10 |
|
8130 | Withdrawal |